Jump to content

ferez

  • הודעות

    1,722
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי ferez

  1. למה דווקא קליאו קלאסיק ולא קליאו B רגילה? ההאם תא המטען הוא שיקול כאן? כי הרי קליאו קלאסיק זהה במימדים הפנימיים לקליאו רגילה, רק עם בגאז'.
  2. נראה לי ששאלתי אותך פעם, אבל איך בדיוק ביצעת את העקיפה? איפה קיצרת?
  3. לפי לוי יצחק, קבוצה 2.
  4. הבנתי אותך אם ככה הפולו שמצאת באמת נשמעת אטרקטיבית, לך תבדוק אותה אגב, סביר להניח שצריכת הדלק שלך קצת תשתנה לרעה, אבל עדיין תהיה טובה יחסית.
  5. ferez

    שמנים של AGIP

    נכון אבל עדיין, אפשר להבין מזה שזאת לא סתם חברה.
  6. בגדול אני ממליץ לך לפתוח שירשור חדש עם הכותרת הרלוונטית לשאלה החדשה שלך, וזאת כדי שתוכל לתפוס את תשומת ליבם של יותר אנשים. באיזור התקציב הנ"ל, סיטרואן סקסו, פז'ו 205 (אפילו 1100 סמ"ק) יהיו מצוינות מרוב הבחינות.
  7. סתם התעניינות, למה אתה מחליף את הפולו שלך בפולו אחרת?
  8. ferez

    שמנים של AGIP

    AGIP תמיד מופיעים כספונסרים במרוצי מכוניות, נראה לי רציני למדי
  9. אביב, מנסיון המברשת הזאת עושה פלאים.
  10. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=196557
  11. המנוע פועל אבל לא במלוא עוצמתו, כי הרי כדי לבלום הנהג מוריד את הרגל מדוושת הגז ומעביר אותה לדוושת הבלם (אתה מפסיק לספק הרבה דלק למנוע ובעצם עכשיו הוא מקבל את אותה כמות הדלק כמו במצב סרק - ניוטרל). הרכב ממשיך לנוע בגלל התנופה שצבר עד רגע שיחרור הרגל מהגז, ועכשיו לבלמים יש מספיק כוח כדי "לגבור" על התנופה הזאת. הבלמים עשויים מחומרים בעלי מקדם חיכוך מאוד גבוה שמותאמים לביצוע העבודה הזאת, ובכלל לעבודה בתנאים קיצוניים.
  12. תודה צביקה, ת'אמת אני כבר מבולבל מכל העסק. הרכב שלי הרבה פעמים מגיע לסביבות ה-100- 99 מעלות שלדעתי (ולפי השוואה עם בעלי 309 אחרים) זאת טמפרטורה גבוהה. במוסך אומרים לי שזה בסדר שהרכב אמור לעבוד על טמפ' כאלה - אבל מצד שני, שאלתי כמה בעלי 309 והם הסכימו פה אחד שהמחוג אצלם לא זז מ-90, אולי בעלייה הוא זז קצת. האם יש דרך לדעת בוודאות מה הוא הגורם להתחממות או שפשוט אני צריך לעבור חלק-חלק (מהזול אל היקר) ולהחליפם? כי בוא נגיד רק כדי לבדוק אם משאבת המים תקינה יעלה לי בכמה שעות של עבודה, לא כך הדבר?
  13. שבת שלום לכולם, חפרתי קצת בנבכי הפורום לגבי מערכות קירור ומרכיביהן ועלתה לי השאלה הבאה: האם אני יכול לייעל את מערכת הקירור ברכב שלי ע"י החלפת הטרמוסטט לאחד שנפתח בטמפרטורה יותר נמוכה? תודה ויום טוב
  14. רפי, מה שאתה אומר זה שבעצם לא יכול להיות מצב שהמדחס פועל והמזגן לא מקרר? כי ברגע שאין מספיק גז לקירור המדחס לא יכנס לפעולה?
  15. אם זאת הידלקות רעית אז כנראה זה בגלל שאתה לא על משטח ישר. כל חיישן של נוזל יהיו לו מצבים כאלה, אין מה לעשות זהו חוק כלים שלובים.
  16. ישנה מעיין מברשת פלדה כזאת (ברח לי השם) שאתה יכול לחבר למקדחה ולהבריק איתה כלי מתכת. מניסיון זה עושה עבודה מצויינת ומוריד כל שכבה שנדבקה למתכת עם השנים ואטמה את הברק שלו. אחרי השיוף עם המברשת, תחבר למקדחה ראש פוליש ותעשה את הגימור.
  17. אולי החיישן תקול, או אולי היא נדלקת כאשר אתה לא על משטח מישורי ואז החיישן מפרש זאת כמחסור בשמן.
  18. יכול להיות מצתים, יכול להיות חוטי הצתה, יכול להיות מפלג, יכול להיות קרבורטור, ובעיקר, יכול להיות מליון דברים אחרים. מתי החליפו מצתים או חוטי הצתה לאחרונה?
  19. מה הקשר שמן ברקס ושמן גיר למנוע\ראש מנוע? השאלה של פותח השירשור הייתה מכוונת ספציפית לבעיות שעלולות לגרום להחלפת מנוע\ראש מנוע, ולא לתחזוקה כללית של הרכב.
  20. אם לצינור אין קימורים מקוריים והוא קצת מתקפל באמצע, זה יכול לפגוע ביעילות מערכת הקירור?
  21. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=186490&highlight=%D7%A1%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%99+%D7%A7%D7%A8%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D כל מילה מיותרת
  22. אוטו עם שאסי בחיים לא לקנות. יש מקרים של קצה שילדה שאפשר להתפשר, אבל שאסי חמור כמו זה בטח שלא. מה גם שלא כל העניין הוא פגיעת השאסי עצמה, תחשוב רגע על אמינות המוכר ש"לא ידע" על פגיעת השאסי - אם הוא משקר בזה, הוא מסוגל לשקר על כל דבר שקשור לרכב. בקיצור, תתרחק.
  23. בוא נגיד שאם תעשה מבחן ריסוק של Encap לרכב עם פגיעת שאסי כזאת, סביר להניח שהוא לא יקבל אפילו מינוס 5 כוכבים. וחוץ מזה גם התנהגות הכביש תיפגע קשות, ובכלל ההרגשה שאתה נוהג באוטו שהוא פחות בטוח מAX מוזנחת וישנה, תטריד אותך בכל נסיעה.
  24. אני חושב על החלק שאתה מראה עשו ניקוי חול.
  25. עפ"י היצרן זה 20W50?
×
×
  • תוכן חדש...