ferez

אתה מתכוון מתחת לשק עור של הידית?

אהלן, הרכב המדובר הוא של חברה שלי. לפני חצי שעה היא התקשרה אליי בהיסטריה ואמרה שהיא כרגע נמצאת בחנייה לאחר שחזרה מנסיעה (נסיעה של 30 דקות). היא אומרת שידית ההילוכים תקועה על דרייב ולא זזה מההילוך הזה. היא צריכה לנסוע עוד שעתיים לעבודה ובגלל שהידית תקועה על דרייב, אי אפשר להתניע את האוטו. למישהו יש רעיון בקשר למהות התקלה? תודה ויום טוב לכולם

משאבה חדשה לא אמורה להיות משהו יקר, בסביבות ה-200-300 שקל. ברוב הרכבים עבודת ההרכבה היא יקרה יחסית (כ-400 שקלים) כי כדי לקבל גישה לפירוק והרכבת המשאבה, צריך לפרק הרבה דברים משסביב וזה אורך קצת זמן. יתכן שבג'אסטי מיקום המשאבה הוא יותר נוח ומצריך פחות עבודה, המתן לחברים שיש בבעלותם רכב כזה כדי לקבל תשובה מדוייקת.

ההבדל הוא בעיקר בפלסטיקה ובאיבזור. המנוע הוא אותו מנוע TU אבל ה-106 לרוב יותר מאובזרת ובעלת עיצוב פנים (וחוץ כמובן) שונה. אני חושב גם שה-106 יותר קלה במשקלה ושונה בחלוקת המשקל שלה מה-205.

על סמך אתה מחליט שהאונו אמינה פחות מהפיג'ו? שתיהן טובות ואמינות אם טופלו כראוי, ושתיהן מכוניות נפוצות של צעירים\סטודנטים עקב צריכת הדלק הטובה ומחירם הזול של החלפים\תיקונים.

עידכון: היום הוצאתי מתא המנוע את רדיאטור המזגן, הוא היה נראה לי מלוכלך מדי ומפריע לזרימת האוויר התקינה אל הרדיאטור הראשי. לאחר נסיעה של 50 דק', אכן מורגש שינוי כלשהוא. ישנה יותר תזוזה של מחוג החום, ז"א שמים לב שהמנוע כל פעם מתחמם ומגיע ל-98 מעלות, ואז יורד חזרה ל-93 וחוזר חלילה. דבר זה לא היה כשרדיאטור המזגן היה מורכב ואני רואה זאת כשיפור. למרות השיפור, אני עדיין לא יודע איך הרכב יתנהג לי בעלייה רצינית, וגם עדיין הטמפ' נראות לי טיפה גבוהות. אני עדיין רוצה לתקן לגמרי את מע' הקירור כדי שהטמפ' תהיה סובבת תמיד סביב ה-90 מעלות. התייחסויות\עצות להמשך יתקבלו בברכה

היוניט של המאווררים זה ריבוע כזה שמורכב בצד שמאל של הרדיאטור? דני, לפי מה אתה בודק את הנתונים?

צביקה, נורת הסטופ נדלקה בהבהובים כ-5 שניות ואז התייצבה. ובקשר לניקוי, המים לא יגעו ברכיבים חשמליים ברכב ויעשו לי קצר? ומה עם המאווררים הצמודים אל הרדיאטור? הם לא יפגעו מהמים? אגב, המזגן שלי ברכב לא פעיל מאז שקניתי אותו, אז לא אכפת לי לפרק (במידה וזה לא מסובך, ובמידה שזה לא יעשה נזק כי בהמשך אני מתכוון לסדר את מע' המיזוג). תודה.

לא בדקתי אם השעון באמת תקין זאת בהחלט נקודה למחשבה. אתמול נדלקה לי נורת הסטופ 3 פעמים (כאשר השעון הראה כ-100 מעלות) בשלוש נסיעות שונות - בשלושתן עצרתי, חיכיתי שתי דקות והמשכתי בנסיעה כרגיל. לכאורה (לפי השעון), בשתי הדקות שהאוטו נח הטמפ' ירדה בכ-8-10 מעלות - האם זה הגיוני ירידה כזאת בפרק זמן כזה? ועוד משהו, האם אפשר לנקות את רדיאטור המיזוג כשהוא מורכב על הרכב או שצריך לפרק אותו? דני תודה על הנתונים אבל הרכב שלי הוא לא אוטומט. מה גם שיש לי היינס ולפי הפרק האחרון בו (Revisions) הטמפ' בדגמים הצעירים יותר הן: thermostat opens at 82c stage 1/fan 97c stage 2/fan 101c

מנוע XU52c משהו כזה אם אני לא טועה, וראיתי שרשום גם B2B.

מקפיץ מפני שצצה לי השערה חדשה על סמך דבריו של אלפא164, ואשמח להתייחסות בכל חידת חום המנוע של הרכב שלי, תמיד פסלתי את האפשרות של רדיאטור מלוכלך (פנימית\חיצונית) מפני שנעשה ניקוי רדיאטור יסודי אצל בעל מקצוע עם המלצות. לאחר שאתמול החלפתי את נוזל הקירור ברכב (שהיה מורכב מ-4 סוגים שונים של אנטיפריז+ מים מזוקקים+מים מרותחים) בפרסטון ירקרק וטרי, בעיית החום עדיין לא נפתרה. כמו כן ניקזתי אוויר לפי הוראות צביקה ושאר החברים כאן. היום פתחתי את הגריל הקדמי כדי לבדוק אם שני המאווררים נכנסים לפעולה תקינה, ושמתי לב שרדיאטור המזגן (שדרכו האוויר חייב לעבור בדרך אל הרדיאטור הרגיל) ממש מלוכלכך מאבק. הייתכן שרדיאטור המיזוג מפריע לאוויר לזרום מהמאווררים לרדיאטור הראשי? תודה, שבת שלום, ובתאבון היום למי שסוףסוף יכול לבלוס פיתות נ.ב (למנהלים) מצטער על הכותרת, היא ישנה

צפוף זה לא סבבה, אני ישבתי במושב ליד הנהג וסבלתי בנסיעה של חצי שעה כולה. גם הגטס לא שיא הנוחות אבל עדיפה על האביאו.

ובגלל שרשמת את שלושת המילים "לא לזיין ת'שכל" אז זהו, כולם מקשיבים כמו ילדים טובים ובאמת לא מזיינים לך את השכל? פתאום כולם מתקשרים ומדברים לעניין? אם כן, זהו סוג של קסם אני לא חושב שמישהו מתייחס למחרוזת המילים הנפלאה הזאת ברצינות כי היא פשוט רשומה כמעט בכל מודעה.

זוהי מהותו של כל חיישן באשר הוא.

האביאו נחשב אוטו די גרוע מכל הבחינות, אני חושב שהפונטו תהיה לך עדיפה. מנסיעה חד פעמית באביאו, האוטו צפוף בצורה מחרידה.

בדכ לא-מקוריים עולים בסביבות ה-30 שקלים ומקוריים עולים גג 200 שקלים (אני מדבר על תרמוסטט מכני סטנדרטי ולא חשמלי או משהו בסגנון).

ברור שעדיף סגווי, רק שהוא עולה 30K+

אז אחרי ששברתם את הפקק, שתיתם רק את החום?

על איזה דגם אתה מדבר?

שי, כמה זמן יש לך רישיון?

גם אם תמצא אתר כזה, אל תנסה לשרוק אל הרמקול - שרוק אל המיקרופון

אם אהבת את הטמפרה, אולי כדאי לך לנסות את הטיפו. אגב, זה לא הפורום המתאים. בקש מהמנהלים להעביר לפורום ייעוץ ברכישה.

האג, ההודעות שלך הן ממש חידה. שוב אתה מציין שאתה מבסוט עד השמיים מהרכב שלך, ומנגד, שוב אתה עושה פעולה כדי להיפטר ממנו. ראיתי את הודעת המכירה, למה אתה רוצה למכור אותו אם הוא כל כך טוב? זה באמת מסקרן אותי כי גם אני כבר אפילו השתכנעתי שהלגאסי הוא רכב טוב.

גם אני מתכנן לעשות את הדרך לירושלים עפ הפז'ו 309 שלי, מקווה שהוא יחזיק

התכוונת שהוא נתפס על מצב סגור. אם הטרמוסטט היה נתפס על מצב פתוח, הרכב היה מקבל היפותרמיה. וברצינות, אם הטרמוסטט היה תפוס-פתוח הרכב היה נשאר קר יחסית והיה מתקשה להגיע לטמפ' עבודה. ואם הבעיה היא במשאבת המים, זה יכול לבוא לידי ביטוי גם בעליה וגם במישור.