Aviran_n

שקע בתקרה? חשבתי על רעיון להוריד את הלוסטרות ולהדביק את המעגל עם דבק דו"צ חזק של 3M לריפוד של גג הרכב מלמעלה (בין הריפוד לפח של הגג). אני מסתכן בשריפת הריפוד (החלק הפנימי שלו, עליו אני רוצה להדביק, הוא קרטון לכל דבר) עקב התחממות המעגל? אני מסתכן בשיפת המעגל עקב הפעלתו בחום שנוצר מתחת לפח הגג ביום חם (רותח שם!)?

אני לא גר באוטו, אבל נמצא בו הרבה. בנוגע ללד דריבר - אני בעד השימוש בו ובלד החזק עוד לפני שמנית את היתרונות האלה, אבל באמת שאני לא מוצא מקום/דרך להתקין אותו ברכב...

חיברתי היום לניסיון את הלד דרייבר והלד ברכב. מצורפות תמונות של גוף הקירור שהלד קיבל. גוף הקירור הזה נכנס בדיוק לבית הנורה המקורי יחד עם הלד ובהתחלה חשבתי שיספיק כדי לפזר את החום, אבל לאחר כמה דקות שהלד פועל פשוט אי אפשר לגעת בו את הלד חיברתי לגוף הקירור בעזרת דבק מהיר בקצוות וחוטים קשיחים לקשירה כביטחון. מתחת למרכז הלד מילאתי משחה טרמית שתעזור בהעברת החום. בנוגע לעוצמת התאורה - חזק במעט ממטריצת הלדים ובהחלט הרשים אותי לטובה, אבל אם מתחשבים בפליטת החום והצורך בלד דריבר (שעוד לא הצלחתי למצוא לו מקום הגיוני ברכב), נראה לי שהמטריצה תעבור כמה שינויים ותישאר לבסוף... והדבר שהכי חששתי ממנו, העמעום האיטי של התאורה בכיבוי - עובד! אמנם העמעום של הלד המחובר לדרייבר החל לאחר ששאר הלדים המחוברים (בתאי האחסון בדשבורד) כבר כמעט ונכבו, אבל זה עובד! כרגע נשאר לחפש מקום הגיוני לדרייבר. אם אמצא - אזמין דרייבר של 1W ואקווה לטוב.

קיבלתי לד 3W מאריסטוק (אין לבן 1W אצלו) ולד דריבר מאיביי. מחר אבדוק איך העסק פועל אבל בינתיים יש לי שאלה: הלד דריבר כזה: בחיבורים בצד שמאל מחברים את המתח מהרכב זה ברור, בצד ימין יש חיבור מינוס (העליון) ופלוס (התחתון) אבל מהו החיבור שבניהם?

התחדשתי בדוטק אוביישן 6. בשבוע הקרוב ארכיב אותם ברכב במקום הקומפוננט הקיים (Lightning Audio S4.65C ) והייתי רוצה להתייעץ קודם בנוגע למיקום וכיוון הטוויטרים. העלאתי כמה תמונות של המיקום של הטוויטרים הקיימים. בשבוע הראשון להתקנתם ברכב, הם היו מותקנים בקצה העליון של הקורה ומכוונים לכיוון הראש - במיקום הזה הם עשו כאב ראש לא קטן ונשמעו כאילו כל אחד מגיע מכיוון אחר ולכן לא נשארו שם זמן רב. במיקום הנוכחי הם נשמעים עדינים יותר וכאילו מגיעים שניהם ממרכז השמשה (וכך הם כבר כשנתיים). אם המיקום הקיים יתאים גם לטוויטרים החדשים, כנראה שאשיג זוג קורות נוסף (כדי לא להישאר בלי במקרה שהרעיון נכשל...), אחתוך חור עגול ואשתול את הטוויטרים החדשים במקומות בהם יושבים הקיימים (אם תהיה בעיה של עומק אז אבצע בניה קטנה וריפוד של הקורה). רציתי לדעת מהי הדרך הטובה ביותר למצוא מיקום טוב לטוויטרים כדי שלא אתקין את החדשים, אתחרט לאחר שבוע ואתחיל להזיז מחדש. יש שיטות מומלצות? טיפים? אם אני רוצה לשמוע את הטוויטרים בזוויות שונות כדי להחליט מה נשמע יותר טוב, איך כדאי לבצע להם קיבוע זמני בזווית הרצויה? תודה, אבירן.

ה"ריצודים" האלה נראים יותר כמו הבהובים או כמו רעידות? במכוניות מסוימות קורה שהרפלקטור של הפנס מתחיל לרעוד בתוך הפנס עצמו ואז יש מצבים שהתאורה ממש מרצדת ואין כל זכר לתופעה בתוך הרכב מן הסתם... (התופעה הזו מאוד נפוצה בפאסאט TDI לדוג' ונגרמת ככה"נ מרעידות המנוע).

היה בתכנון ריתוך כלוב, אך הכל הוזנח כי כבר כמעט שנה שלא התנעתי אותה... לדעתי אפילו המצבר כבר מת. אם יהיה לי זמן בעתיד לטיולים האלה שוב - בהחלט אעשה כמה שינויים בטיחותיים. תגידו, בנוגע לחוקיות - אם אני בשטח, משטרה יכולה לעצור אותי? אם כן, מהם הסעיפים עליהם אני עלול להיענש?

צבע רגיל לרכב, יתקלף מהחום?

אני כן התנסתי עם ג'אסטי בשטח! לפני כמה שנים הייתה לי ג'אסטי. לילה אחד, לפני כשנתיים וחצי, מישהו נכנס בי והפך אותי לנתיב הנגדי בכביש מהיר. מאז הג'אסטי משמשת אותי מידי כמה חודשים לטיול שטח קטן פה בסביבה. הג'אסטי מציגה אמינות מצויינת בשטח (גם בתנאים לא כל כך עדינים), ועברה כמעט כל דרך שעברו הבאגי-חיפושיות מהסביבה. בקיצור, אם בא לך להנות בלי יותר מידיי הוצאות - אני ממליץ! רק תזכור לשמור על עצמך ועל שאר המשתמשים בדרך, כי זה יכול להיות מהנה, אבל בטיחותי זה לא. ‏

בדוק שבית הנורה של אור החניה מוברג טוב לתוך הפנס (חצי סיבוב) ולא רוקד שם. אם הוא רוקד אז נוצר שם מרווח שראיתי לא פעם שחדרו דרכו אדים שהפכו לטיפות מים בתוך הפנס. כמו כן, בדוק גם את בית הנורה של האיתות באותו הפנס (דרך הפלסטיקה של בית הגלגל), פחות נפוץ, אבל יתכן גם כן.

אתה רציני? ואיך מפתח במידה קטנה יותר יפתח את האומים? קרא שוב את מה שכתבתי, נראה לי שלא הבנת את הבעיה...

סקוץ' זכר על פס הלדים. אמור להיתפס בשערות של ריפוד הגג ולאפשר לך להוריד את זה מתי שתרצה...

הMCGARD יקר, אבל 50 דולר אני מוכן עוד להשקיע בשביל מוצר איכותי. הבעיה היא שיש שם המון ולא כל כך הבנתי את ההבדלים. מישהו יכול להסביר/לתת לינק ספציפי יותר? בנוסף, גיליתי שבג'אנט החדש שלי החורים לברגים דיי צרים ומפתח הגלגלים משפשף ויוצר שם שריטות. אני מעוניין לקנות ברגים עם ראש ארוך (שיבלטו מהגלגל) ויאפשרו פתיחה בלי להכניס את מפתח הגלגלים לתוך השקע בג'אנט. יש המלצות למשהו איכותי?

תמונה קטנה של הגברת בנעליים החדשות:

הכיוון, לפחות בהונדה, לא מתבצע כך אלא ע"י הוצאת/הכנסת ה"אוזן" שמחברת את משאבת הקלאץ' הראשית לדוושה.

תן מכה קלה עם היד מעל החופה של הלוח שעונים. התופעה הזו הייתה מופיעה אצלי בג'אסטי אחת לכמה חודשים וטפיחה קלה הייתה מסדרת אותה.

היום ביקרתי במספר פנצ'ריות וקניתי צמיגים וג'אנטים חדשים. על הדרך יצא לי להיתקל באומי הנעילה הנמכרים בפנצ'ריות - אחד היה זרוק על הרצפה מעוות לאחר חילוץ כואב, והשני היה בעיצומו של תהליך חילוץ לאחר ש"התעגל" ואיבד את צורתו. בקיצור, 2 דברים מעניינים אותי: איכות - מחפש אומים שלא יתעגלו יום אחד וישאירו אותי בבעיה. מקוריות - שיהיו אומים שלא נפוצים כמו הנמכרים בפצ'ריות ולכל גנב של שקל יש את הבוקסה שפותחת אותם. אין לי בעיה (ואפילו מעדיף) להזמין מאיביי וכו', שם אפשר בהרבה יותר קלות למצוא משהו מקורי, אך שם גם יש לא מעט זבל. אשמח להמלצות. אבירן.

קיים מתאם כלשהו? תודה, אבירן.

הזמנתי היום C.DRIVE שיגיעו מחר ויורכבו על הג'אנטים שנרכשו היום מ-PIT-STOP. תודה לכם!

לא מחפש "ספורטיבי" מחפש צמיג טוב עם אחיזה טובה, מרחק בלימה טוב ושיהיה שקט. איך ה-CONTI PREMIUM CONTACT מול ה-C.DRIVE מבחינת אחיזה (ביבש ורטוב), שקט ובלאי? כרגע הרכב נוסע על פלקן ZE-512, ואני כבר מת להרכיב משהו נורמאלי... לג'אז אפשר, לסיוויק לא.

רציתי להרכיב S.DRIVE במידה 185/55/15 אבל אני לא מצליח לאשר את המידה ברישיון (לעבור טסטים זו לא הבעיה, אני חושש מהתנערות של הביטוח במקרה של תאונה חלילה עקב מידת צמיג לא תואמת לרישיון וכו'). עקב המנוע הקטן (1.4), אני לא מעוניין לעלות ברוחב הצמיג, מה שמשאיר אותי במידה המקורית - 185/60/14. מחר אני מקווה לנסוע לחפש ג'אנטים חדשים וצמיגים, אך היות ואין את הS.DRIVE במידה שאני צריך, אצטרך המלצה לצמיג טוב אחר העומד בדרישות: 1. אחיזה ומרחק בלימה קצר. 2. שקט. 3. בלאי סביר. התקציב דיי גמיש ולא משנה כל כך, שמרתי כסף מראש למטרה הזו ואני לא הולך להתקמצן על צמיגים. אבירן.

ביצעתי כבר תיקון כזה לרכב זהה בעבר. קנה גליל אפוקסי פלסטלינה, תערבב חתיכת פלסטלינה עד שתהיה בצבע אחיד, שים את החתיכה בחור של ה"אום" (תמלא את החור), ועל האפוקסי תדחף את האום לתוך החור. את החומר שיצא החוצה תוריד עם האצבע ותן לעניין להתייבש. בצע את העניין על כל חורי האומים שיש שם. לי זה החזיק מצויין. בהצלחה.

גם אני קיבלתי מהשמפו הזה הרגשה דומה. אני מנקה את הרכב כל שבוע. שבוע לאחר שביצעתי וקס (של SONAX), שטפתי את הרכב. בשטיפה ראשונית עם מים בלבד, נראה שהווקס טפס יפה והמים מתפזרים מהרכב. אך לאחר ניקוי עם השמפו של SONAX ושטיפת הקצף במים, נראה שהווקס מגג הרכב ירד לגמרי. ביצעתי וקס שוב ולאחר השטיפה של אתמול, נראה שמחזיק דווקא בסדר. בכל אופן, בקניה הבאה אני חוזר לשמפו של DUPONT.

את הבורי 9090 למיטב זיכרוני אפשר להשיג בסביבות 400 שקלים. אם אתה מעוניין שאוודא עבורך את העניין, צור קשר בפרטי. את הtriple-touch שלי קיבלתי מפלאפון והתקנתי לבד, אבל היא משתמשת ברמקול חיצוני משלה ולא ברמקולים של המערכת. אמנם מחוברת בAUX למערכת ומשמיעה דרכה שירים מהאייפון, אבל שיחות נשמעות מהרמקול של הדיבורית בלבד...

כמובן שגם אלברט מחזיק מספר חומרים בעלי אחוזי כהות שונים. בנוגע לאיכות החומר - החומר איכותי. ואת זה אני יודע כי יש לי פה 2 גלילים מאותו החומר בדיוק. בנוסף, ראיתי עבודות שלו אחרי מס' שנים - נראה כמעט כמו ביום הראשון. פעם שקצת הייתי מתעסק עם זה, דיברתי עם קובי מפאר הרכב על רכישת חומרים כאלה. הוא הציע לי את אותו החומר של אלברט ובמחיר דומה למה שרכשתי בעצמי. כנראה שהם משתמשים באותם החומרים... לדעתי אלברט זול יותר רק בגלל שזו עבודה "משנית" שלו...