xena

מצטער על ההקפצה, אך יש לי שאלה בהמשך לנושא הזה: ה 307 שלי עברה 53000 ק"מ ואתמול חוויתי משהו שמתאים לתיאור שלכם להחלקה. התחלת נסיעה על ריק, ואז כאילו שוחרר קלאץ', וההילוך משתלב. הרכב מתחיל לנסוע ואז ב 30-40 סל"ד מתחיל מעין קרטוע כאילו ההילוך החליק. עד כאן דיי דומה. כמה פרטים מוזרים שלדעתי מעידים על בעיית מחשב, אך אשמח לדעתכם: 1. מרגע שזה התחיל, אין מעבר לטיפטרוניק. כלומר, כשאני מעביר לטיפטרוניק, לא רשום לי מספר ההילוך, וגם הטיפטרוניק לא מתפקד ואין אפשרות להעברה ידנית. 2. זה קורה רק במצב D רגיל. במצב שלג או מצב ספורט התיבה מתנהגת רגיל, עליות, ירידות, סלד גבוה או נמוך. הכול תקין. 3. לא נדלקת שום נורה. 4. אתמול, לפני שהתקלה צצה, הרכב חובר למחשב ולא אותרה שום תקלה בגיר, והגרסה שלו מעודכנת (לא מאתמול). מה דעתכם? כמובן שביום ראשון אגש למוסך, אך האם האיתור שלי נכון? הרי אם יש בעיית גיר, מדוע שהיא לא תתבטא גם במצב ספורט, היותר אגרסיבי? מלבד זאת אני לא חווה מכות או כל בעיה אחרת בהעברת ההילוכים.

למכירה, פיג'ו 306 דימונד שנת 98 דור שני עם 260,000 ק"מ. ידנית. יד 3. מנוע 1600. 5 דלתות. לבנה. הקילומטראז אמנם גבוה אך המנוע חי ונמרץ, ולא הזכיר שום סימן לבעיה בכל ארבעת השנים שהרכב אצלי. מלבד זאת, הרכב טופל בקפידה, כיאה לצרפתיות. כידוע, המנוע ברכב הזה דיי אמין, אך כל שאר הרכב מועד לפורענות לאורך השנים. בשנים האחרונות החלפתי רדיאטור קירור פנימי, רדיאטור חימום פנימי, רדיאטור מנוע, כמעט כל צינור גומי אפשרי במערכת קירור המים, טרמוסטט, שני מאווררי קירור הרדיאטור, גלגלים, ציריות וגומיות, מחזירי שמן, אטם שסתומים, אינפוזיה, צינורות ברקס (ובטוח שכחתי עוד דברים)... זה בתחום הזה. מלבד זאת, הושקעו אלפי שקלים בסידור המזגן. רדיאטורים פנימיים אמרתי, גם כמעט כל צינור גומי אפשרי בשל יובש, טרמוסטט פנימי, וכעת המזגן עובד כמו גדול. טיפולים ביצעתי באופן מוקפד תמיד בזמן ועם חלקים ושמנים איכותיים. ואין צריך לומר, נוזל קירור ירוק תמיד! הוחלף קלאץ' (ומזלג) לפני חודשיים. לרכב אין בעיות חשמל. לרכב יש קודן, רדיוטייפ, רמקולים, ובקיצור, רק להיכנס ולנסוע. לדעתי הרכב יכול לחיות עוד הרבה קילומטרים, בשל הטיפול המסור שהוא קיבל. שקלנו להשאיר אותו כרכב שני, אך ההוצאה של ביטוח וכו' נוספים גדולה עלינו. בעצם הסיבה העיקרית למכירה היא שמצאתי מציאה אמיתית - 307 יד ראשונה עם 53K ק"מ. נאלצתי להיפרד מה 306, אשר כבודה במקומה מונח, ואין ספק שאתגעגע אליה. כל הקודם זוכה. אני גר בירושלים אך הרכב בבאר שבע אצל המוסכניק אצלו הרכב טופל כל הזמן. לכן לצערי לא אוכל להעלות תמונות (אם אהיה באזור הרכב, אצלם ואעלה). לכל המעוניין אפשר ליצור קשר בפרטי לקבל מספר הפלאפון שלי ושל המוסכניק שמחזיק ברכב בבאר שבע. דורש מחיר מחירון, וגם זה בבאסה, לאור כל הכסף ששפכתי עליו. הקילומטראז' הגבוהה לא מאפשר לי לדרוש יותר. כלומר, 10,000 ש"ח.

שלום לכולם, התקינו אצלי כיום מצלמת רוורס בפגוש הרכב, אך כעת אני רואה שהיא מכוונת גבוה מידי ולא כלפי מטה אל הכביש. מניסיונכם, האם מצלמות שכאלה ניתנות לכוונון מבלי לשנות את מיקומן או שאדרש להתקנה מחודשת במקום אחר? המצלמה היא משהו בסגנון הזה http://www.sound-d.co.il/image/users/85247/detail/big/1233921.jpg

מה הרשמים שלך מהצמיגים של פאלקן?

http://tbr.gr/122hp/SSP_405_1.4l_90kW_TSI_Engine_with_Turbocharger.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf

אתה מודה על הסדר למרות שבלגנו אותך. מנוע ה 122 וה 160 אינם אותו מנוע (יש זהות בכמה מרכיבים). זה לא רק תוספת של סופרצ'ארגר. תרצה PDFים, תגיד.

נסה כעת.

בנסועה של 20K בשנה, תשלם ב 1.8 עוד 3500 ש"ח על דלק + 2000 ש"ח על ביטוח מקיף יקר יותר + 500 ש"ח יותר על אגרת רישוי + 20000 יותר במחיר הרכב. כל זה וודאי לא זניח.

מה אתה רוצה? כבר אמרנו הכול. האתר אליו הפניתי מראה סטייה גדולה יותר מ 14%, כך שאתה לא ממש מחדש.

טוב, היום עשיתי נסיעת מבחן משולשת: לאון 1.8 ידנית, פריוס ואינסייט. האינסייט דיי ביזיונית לטעמי, ולא אתייחס אליה. הלאון כצפוי הייתה מטוס קטן. לא שירוקו 1.4 160 כ"ס. המנוע מרגיש הרבה יותר בוגר ונושם. לא מתאמץ בכלל, והמומנט פשוט קטלני. אממה? הרכב דיי קופצני. חשבתי שרק האיביזות כאלה, אך המחלה עברה לאח הגדול. אני נוסע כעת על 306, והיה דיי קשה להתאקלם. ביחס ל 306 (98 הישנה, עם הבולמים הגמורים שלה), הנסיעה היא כמו בשטח. הפתעת היום: הפריוס! אם היה לה קצת יותר כוח, היא הייתה מצויינת בעיניי. נוחות הנהיגה הרבה יותר גבוהה מהלאון. הזכירה לי את הימים היפים עם הטויוטה פריויה שהייתי לנו (15 שנה ועדיין מתגעגע.) לפני שכולם קופצים, הסטנדרטים שלי פשוטים אך ספציפיים. אני לא צריך רכב שידע לקחת סיבובים כמו ספורט. אבל כן חשוב תחושת הכביש. והפריוס ניצחה ללא ספק מהשלושה. לא מושלמת כלל, אבל היה כיף. הפתיעה בגדול. חשבתי שאסע על עגלה כבדה. מלבד זאת, היא הפתיעה בכוח שלה. לא לאון, לא קרוב ללאון, אבל ממש ממש לא עגלה. מאיצה יפה מאוד מהמקום. בעקיפות היא בסדר, לא גרועה כמו האינסייט שמסרבת להתקדם. תוסיפו לזה את שלל הטכנולוגיה החביבה ברכב, ויש מצב שיש זוכה. אם ארכוש, זו לא תהיה חדשה, אלא 2010. אגב, קיבלתי דיל מצויין על הלאון: לבנה, מערכת מולטימדיה (מסך מגע, מצלמת רוורס, GPS, BT), מתאם להפעלת הכפתורים בהגה, עלוקה+עוד מגן, אגרת רישוי, 1.8, ידנית - כל זה ב 121K על הכביש. הלאון הפכה להיות בחירה בעייתית. אולי אני צריך עוד נסיעת מבחן. יהיה קשה לי לבחור ברכב שהוא לא נוח לי, שיהיה מהיר ככל שיהיה. כעת אני נזכר בג'ולייטה שנתנה ביצועים דומים, אך הייתה מאוד נוחה (במובן שלי של נוחה).

מסקנה: לאון! סתם, האמת שאני לא הייתי הולך על הולסטר מאותה סיבה שלא הולך על השירוקו: יותר מידי תשומת לב. הלאון סולידית וזה מתאים לי. כמובן, זה רק אני. בנוסף, מי שרוצה גם מנוע חזק, גם צריך להעדיף את הלאון. או שאפשר לקנות את שניהם, ולשים בולסטר את המנוע של הלאון. גם אפשרות... :headscratch:

לפריוס התגלגלתי. בשעת כתיבת הכותרת לא חלמתי על שום פריוס. מחר נסיעת מבחן (למרות שנסעתי פעם על ה 1.5). גם על האינסייט. נראה מה הרכב יספר לי... אני מתכוון לרכוש ידני. האישה שלי אוכלת ידני בלי מלח! :naughty: נסעתי כמה פעמים על DSG וזה חביב, לטעמי בעיקר עם מנועי ה 1.2, שבכל מקרה לא מפיקים יותר מידי (בסדר בסדר.... יחסית ל 1.8TSI ולא ל 1.6 אטמוספרי). בכל אופן, ידני איט איז, ולכן לא יהיו בעיות לצ'פצ'פ. מה שמטריד אותי קלות ב 1.8TSI זו צריכת הדלק. הנסועה שלי בשנים האחרונות הייתה 30K בשנה (עם 306 1.6 ידנית חביבה 1:12.5), ולא בא לי להגדיל את הוצאות הדלק ממש. מצד שני, 90% מהנסועה היא מחוץ לעיר, אז יש לי תקווה קלה שה 1.8 יתן לי 1:13 לפחות, בנסיעה רגועה, אך גם זה יקר קצת. רק בגלל זה אני פוזל להיברידי עם 1:20. ההפרש השנתי ביניהם יכול לעלות לי 10K ש"ח (דלק ועוד כמה מרכיבים שיקרים יותר בלאון.) פזלתי גם לגולף 2.0 TDI שנת 2009 (0-100 ב 9 שניות עם צריכה של 1:15) אבל אין זכר להם ביד 2. כמו שאמרתי, לא לחוץ. בסוף יגיע הרכב המתאים... ל 306 חיכיתי חצי שנה (של חיפושים אינטנסיביים.)

תודה רוני. למרבה הבושה, עדיין לא נסעתי על הלאון. ביום שלישי הקרוב נקבעה לי נסיעת מבחן על ה 1.8TSI ידני. אולי נתתי את התחושה הלא נכונה, אבל דיי אהבתי את הלאון, ביחס למחיר ולמה שמקבלים. רק שאמרתי כמה דברים באופן כללי על VAG, שנדמה שהם היו יכולים קצת יותר. בסה"כ מסכים איתך לגמרי, ואם הלאון תרגיש כמו הג'ולייטה, יש לי החשש שהיד תשלוף מיד את כרטיס האשראי (יותר נכון, את העט לחתום על הצעת מימון.) אם הכיוון הוא עוצמת מנוע, אני פוזל גם לכיוון הפולו GTI. למרות שהוא עולה עוד 30-35K, בשיקול הכולל הלאון והפולו דיי זהים מבחינת עלות אחזקה (הכנתי אקסל שמראה את זה פחות או יותר בשרשור אחר.) נדמה שהלאון עדיפה רק משום שהמנוע גדול יותר, וההיגיון שלי אומר - נושם יותר. נראה שבפולו הם הביאו את ה 1.4 לקצה היכולת שלו עם 180 כ"ס. קצת מטריד כאשר ידוע שגרסת ה 160 כ"ס היא בעיקר זו ששומעים על תקלות בה. מצד שני, הפולו יותר לוהטת. אני ממש לא לחוץ לרכוש כאן ועכשיו. יש לי רכב שנוסע יפה, ואף קשה לי להיפרד ממנו. לכן לוקח את הזמן, נוסע פה, נוסע שם... עד שתגיע הכרעה ברורה ולא מאולצת.

אני מבין שמיותר לנסות לאתר את הרכב הזה יד שנייה, כן? (ידני, מנוע 2.0).

הללויה. צדיק בסדום. אבל בזה לא נגמר הסיפור. כשאתה קופץ ל 1.8, אתה מקבל אותה צריכה, אך גם תוספת אגרת רישוי גבוהה, מקיף וכו'. כלומר, ה 1.2 עדיין יותר חסכוני בכסף, גם אם לא באגף צריכת הדלק.

הכי חיסכוני זה תחבורה ציבורית ולא להחזיק רכב בכלל. קחו כביכול שני קצוות התלבטות: פולו GTI או פריוס. על פניו נראה לכם שללכת על פריוס זה אומר שאני לא הולך עם הלב. אז לא מדויק בכלל. אני איש חולה טכנולוגיה, תמיד כמה שיותר חדש. כשנכנסתי לפריוס הבנתי כמה צוחקים עליי ב VAG עם הדירוג שלהם (סיאט, סקודה, VW, אודי וכו'). בסופו של דבר גם באודי מוצאים עלבון מבחינת מה שאפשר לשים ברכב היום, והפריוס רומזת על זה בהחלט. יש מקבילות למהלכים המרגיזים האלה גם לא בתחום הרכב. השיפורים הקטנים האלה שמכניסים משנה לשנה, כי יודעים שתמיד נקנה עוד כ"ס אחד, ועוד כרית אויר אחת וכו'. מהצד האחר, אי אפשר להתעלם מהשיעמום בפריוס מבחינת תחושת נהיגה (כאמור, אני יורד מ 306, אשר אני עדיין מאוהב בה כביום הראשון שנסעתי בה בשנת 95). נסיעה על השירוקו רק גרמה לי לרצות עוד ועוד, אבל מהרגע הראשון שראיתי את פנים הרכב חשתי שעובדים עליי, ואין מוצא. שום תוספות לא יעזרו בלי לבזבז עוד כסף מכיסי, למרות שכבר שילמתי להם! אני ממש לא חושב שפריוס זה שלמות מהבחינה הזו, אבל זה אפשרי וקיים, וחבל ש VAG לא מדביקים את הקצב ומהר. צריך להתחנן למחשב דרך מורחב, שגם לא עושה כלום. בקרת שיוט? לא בשירוקו אלא אם תשלם והרבה. רוצה בקרת שיוט בלאון? קח, אבל תבלע גם פלסטיקה גרועה ורדיו מילאנו. פולו GTI באמת נותן חבילה לא רעה במובן הזה, אך זה עדיין חסר ביחס לפריוס (כמובן, שגם את הפריוס קיצצו היבואנים בארץ, ואין גג סולארי, אין כסאות מתחממים, אין צג מגע המכיל פיצ'רים נחמדים כמו חנייה אוטומטית ועוד). אולי לא תסכימו איתי, אבל זה באמת לא משנה. זהו היחס האישי שלי לכל מה שקשור לטכנולוגיה. דיי ברור לי מה אפשר ומה אי אפשר. מתי החזירים הקפיטליסטים יושבים וצוחקים עליי מלמעלה, מחזיקים את שיא הטכנולוגיה בכספת אך מוציאים לי חצי ממנה, ומתי קיבלתי משהו שבאמת מתאים פחות או יותר למקסימום האפשרי כיום. ככה שהמאבק האישי שלי הוא בוודאי עם הלב... הלב הטכנולוגי שאוהב לחוש שהוא קיבל את המקסימום, לבין הלב הרכבי שרוצה ללחוץ על הגז ולחוש שקורה משהו. ועוד לא אמרתי מילה על היות הפריוס חסכונית בכ 1000 ש"ח בחודש (ראו אקסל שפירסמתי.)

אני רוצה לכמת את ההפסד פחות או יותר. ברור שבכל מצב אפסיד. לא נסעתי על האבארת.

לנדי, חשבתי שהשרשור שלי יעזור קצת להבין שלא כך בודקים, וודאי לא כך מדווחים על צריכת דלק. כשאתה אומר 1:12, האם זה אומר שהצריכה נעה בין 1:11 ל 1:13 או בין 1:7 ל 1:17? כמידע, חשוב לדעת מהו טווח הצריכה של אותו מנוע (על רכב ספציפי) ולא רק מהי הצריכה הממוצעת, אשר לא תאמר דבר ואף תטעה את אותו אדם שאצלו דווקא הצריכה הממוצעת האישית גבוהה או תהיה גבוהה מהממוצע שפירסמת (נאמר בשל אופי הנהיגה שלו.) מלבד זאת, אני מציע להסתכל שוב באתר שהבאתי, שם רואים בפירוש מאות דיווחים על צריכת שלך של 1:15 ו 1:16 עם מנוע 1.2. האוקטביה אולי באמת מעט כבדה למנוע הזה, אך אל תכליל ממנה לשאר הרכבים המחזיקים בו.

דווקא לא. ביקרתי כבר אצל שלושה מבעלי השירוקו במודעות וכולם דרשו מחירון ועוד היה מקום לדבר. אחת כחולה בירושלים, מבריקה, כמו חדשה. אחד בפתח תקווה, היה דיי לחוץ למכור, אחד בראשל"צ, לא מעט שיפורים. ידוע לי על שירוקו אחת שאכן נמכרה בשנייה (לא הופיעה בכלל ביד 2), אך לא הצלחתי להבין למה למשל ההיא מירושלים, 12K, באמת כחדשה, לא מצליחה לעוף כבר כמה חודשים. אגב, הסיבות שלא רכשתי אף אחת מהן לא קשורות בהן אלא בי.

בהקשר הזה, תאמרו לי האם אני מבין נכון: הפריוס דור 3 שנמכרת בארץ לא מגיעה עם לוח סולארי על הגג (למיזוג אויר), לא מגיעה עם חנייה אוטומטית (כי היא לא מגיעה עם מסך המגע), אני מנחש שגם אין כסאות מתחממים... שכחתי משהו? טעיתי במשהו?

עדיין לא הכרעתי. בקרוב מאוד... שאלה: מה באופן עקרוני שומר טוב יותר על ערכו בארץ: רכב ספורטיבי (גם קליל) או משפחתית? אין לי שום מושג ולכן גם קירוב יסייע. ההיגיון שלי אומר את הדברים הבאים: POLO GTI הוא רכב נחשק אשר לא כולם יכולים להרשות לעצמם. אם אני קונה היום אחד חדש, סביר להניח שבעוד שנתיים הוא יחטף ממני בשל ירידת הערך והמחיר הנמוך. מצד שני, אני לא יכול להתעלם מאותן 11-12 שירוקו שתקועים כבר כמה חודשים ביד 2. שובר לי את התיאוריה. ההיגיון שלי ממשיך לומר שלגבי משפחתיות, סגנון הלאון או הגולף, הביקוש יהיה ביחס ישיר להצפת השוק בדגם. כלומר, אם הלאון יהיו נדירות יותר, יהיה קל יותר למכור. מצד שני, ידוע שגולף שומרת על ערכה טוב יותר מלאון, למרות שהשוק דיי מוצף. הכול נשמע לי יותר מידי תיאורטי בהיגיון שלי. מה דעתכם?

שמע, יפה. אם אני מבין נכון, יש לך אוקטביה 2005, מנוע 1.9. הרשה לי להכתיר אותך כשובר שיא מבין מאות תדלוקים שפורסמו כאן. הצריכה הכי טובה שדווחה היא 1:20. (אחח... איך שאני אוהב את האתר הזה... ) האמת שאני מבין מהיכן הטעות נובעת. אנשים נוסעים, מציצים במחשב דרך, הוא מראה 1:24, ואז יש להם פריז במוח (אולי שתו ברד מהר מידי), וה 1:24 מקבל קביעות. להסבר, ראה תיאוריית הברד שלי.

אלא אם קיבלת הורדה משמעותית מהמחירון, לא ברור למה אתה בכלל שוקל רכב עם נסועה כה גבוהה. במקרה יצא לי להציץ בפריוסים ביד2 ולא חסר כאלה עם 100K ופחות. למשל.