xena

טוב, זה השתנה לאוריס היברידית, אך הנטייה שלי היא לכיוון המאזדה. חשבתי על 2013-2014 או אפילו 2015 יד שנייה, על פני חדשה. מה דעתכם? היכן כדאי לרכוש אותה? האם רק בשוק הפרטי או שחברות הליסינג משווקות גם את הספיריט?

שלום לכולם, לאחר בדיקות מרובות, נסגרתי על שני דגמים: אוריס לא היברידית שנת 2014 ומאזדה 3 האצ'בק ספיריט מאותה שנה. אולי שנה קודם. אני לא מצליח להחליט בין השניים. האם תוכלו לעזור עם רשמים שלכם? סחירות, מחלות ידועות, ובכלל כל שעולה על דעתכם לסייע בהשוואה בין השתיים. אנחנו זוג+ילד קטן והנסיעות יהיו בעיקר בינעירוניות. בדקתי ולהפתעתי הספיריט חסכונית בנסיעה רגועה מחוץ לעיר, למרות מנוע 2000, ולכן שוקל גם אותה. ניסע בערך 30K בשנה. מחפש רכב אמין, שסביר לומר היום שיהיה אפשר למכור אותו עוד 3-4 שנים. שערכו לא יצנח צניחה חופשית. אני יודע שאי אפשר לחזות זאת, אבל אפשר לשער לפי העבר. עוד משהו שלא הבנתי זה נושא הליסינג. אם אני קונה מאזדה ספיריט האם תהיה לי בעיה למכור אותו בגלל המאזדות ליסינג שמציפות את השוק?

חזרתי מנסיעת מבחן על מאזדה ספיריט 2.0 ליטר. כל הסטיגמה הרעה נזרקה מהחלון. הרכב שם את הגולף בכיס הקטן מבחינת גימור תא נוסעים. הנסיעה כמובן כבדה יותר, אבל אין שום מצב לומר שהרכב עצל. לחיצה על הגז גוררת העפת הראש אחורה, לא משנה כמה תנסה שלא. מודה, לא ידעתי. חתכת רכב. גם הוא התווסף לרשימה. נראה לי שה 2 ליטר לא יהיה חיסכוני ונשאר לעשות סיבוב על ה 1.6. אבל הגימור. זה מה שהפיל אותי. ואין משחקים ואין שטויות. רכבים מפוצצים בפי'צרים, בלי התחכמויות, ובלי סחיטה של הארנק כמו ב VAGיות. תראו מה זה. חצי שעה רק לקרוא את כל זה.

לאחר עוד ועוד בדיקות, פסילת והנכסת רכבים לרשימה, יש לי התלבטות בין כמה אפשרויות, לא תמיד קרובות. אני מזכיר, נסועה של 35K בשנה בינעירוני: 1. טיוטה אוריס לא היברידית הדגם האחרון. מכיוון שרוב הנסיעות שלי הן בינעירוניות, לא נראה לי שההיברידית תחסוך יותר מידי. נסעתי על האוריס הלא היברידית, והיא הייתה בסדר גמור. קשה לומר שהיא כיפית לנסיעה, אבל בטח יותר מה 307 שלי. מחיר של 2013 בערך 85K. אני מבין שהיא זהה לקורולה, כלומר, אמורה להיות אמינה ושומרת על ערכה. 2. רכב VAGי עם מנוע TSI 1.2 או עדיף 1.4 אבל ידני, שנים 2013-2014. האם בבחירה כזו אני בעצם מתחמק מרוב הצרות עם ה VAGיות ו DSG7? אני מאוד אוהב את ה TSI, אבל לא רוצה להיכנס לבעיות אמינות ודאגות שכל רגע תגיע תקלה בהפתעה. לא נעים לנסוע על רכב מדאיג. השאלה האם ידני מרחיק אותי מדאגות ומותיר אותי עם רכב אמין. 3. רכב חדש מהיבואן. סיאט איביזה אוטומטית תעלה כ 83K. הרכב באחריות. מנוע 1.0TSI. למרות שמדובר בחדש, אני משער שירידת הערך לא תהיה שונה משמעותית מאופציה 1 או 2, אם מחיר הרכישה דומה. 4. בהמשך ל 1, שקלתי גם סיוויק ומאזדה 3, אבל טרם יצא לי לנסוע עליהן, וגם אני מנחש שהאוריס תהיה מועדפת עליי מבחינת עיצוב, גימור וחוויית נסיעה. 5. VAGית דיזל? יש מצב למצוא דבר כזה בלי קילומטראז' מטורף? הלב שלי עם הגולף 1.4TSI אוטומטית, אבל לא בא לי להיות כל הזמן בחשש לתקלה שתגיע. אני נוסע כבר 8 שנים עם פיג'ו, ואני מכיר את התחושה הזו טוב מאוד. מה שהלב אוהב בגולף זה בעיקר חוויית הנהיגה. פחות TSI. פחות DSG. זה לא מה שחשוב. אבל הייתי שמח לרכוש גולף אמינה גם במחיר של ויתור על ביצועים.

דבר איתם, לא איתי.

נראה לי שהייתי ברור.

מצאתי אותו בדרכים.

מצאתי גולף טרנדליין שהבחור עשה בה שינויים בעצמו. הכול נראה טוב והוא טוען שעבד בחו"ל בפולקסווגן, ובכל זאת שואל לדעתכם. הוא החליף הגה ל GTI, כלומר עם כל הכפתורים הנלווים. הוא שם מערכת RDS510. מה עוד... היו עוד דברים אבל אלו המרכזיים. הוא לא נגע במנוע. יש גם BT. על ההגה יש מעבירי הילוכים. יש לציין שהכול עובד ואין כפתור מיותר. כמו כן, הוא לא החליף קלאצ'ים מעולם. רק רצועת תזמון. אני אהבתי את הרכב, אך האם יש בכך סיכון כלשהו? תהיה בעיה למכור אותו בעתיד? להעביר טסט? אהה... גם גלגלים הוא הגדיל ל 205. מאושר ברישיון.

הפוסט הזה מאשר חלק ממה שחשבתי.

עד כה רכשתי רכבים בסביבות 40K. אף פעם לא יותר. אני מודע שפסיכולוגית אני מתקשה להוציא 90K על רכב, אך יכול להיות שיש כאן אשליה. הייתי שמח לשמוע את דעתכם. בעצם נראה שההבדל בין רכב של 40K לרכב של 90K זה 50K תוספת. אך האם יהיה נכון לומר שזה מוטעה, שכן אני לא באמת מוציא עוד 50K אלא אני צריך לראות מה הוצאתי אחרי שהרכב שנרכש ימכר עוד כמה שנים. ואז אם קניתי פיג'ו (סתם דוגמא) 407 (לא שומרת על הערך שלה) היום ב 50K ועוד שנתיים אמכור אותה ב 25K, זה בדיוק כמו לרכוש גולף (ששומר על ערכו) ב 90K ולמכור אותו ב 70K עוד שנתיים. מה דעתכם בסוגיה?

אני בדילמה. אין ספק. נהגתי לפני כמה ימים על האיביזה 1 ליטר DSG, והיא זריזה מאוד. הפתעה ממש. אבל ביחס לגולף שנהגתי בה היום, זה ממש עולם אחר. למרות שהגולף משומשת. אני מגיע מ 307 והגולף היא שדרוג ללא ספק. האיביזה תהיה התאקלמות בפני עצמה. גם הפולו אני מניח. יש גם אישה וילד להכניס בכיסא האחורי וגם שם תידרש התאקלמות אם הולכים על סופר מיני. בכל אופן, כבר הייתי סגור על הפולו ופשוט יש גולף למכירה קרוב לאזור מגוריי, אז אמרתי נלך לראות, לא יכול להזיק. נפלתי כנראה על מציאה מכה ראשונה. הכי מעצבן כשזה קורה. עכשיו התלבטות גדולה. גולף 2012, עם כל הסיכונים של TSI+DSG לשנתון הזה, או פולו 2014, דור אחרון, או איביזה מנוע 1.0 מהניילונים. HELP! תגידו משהו. תגידו לא להתקרב לשנתון 2012... או שפולו חרא רכב, או שאיביזה תהיה סחירה גם אם אכניס בה 50K תוך שנתיים... תנו עצה בחייכם.

מצאתי גולף שמורה ביותר, ואני מנסה למצוא לה את מחיר המחירון בלוי יצחק. פתאום אני רוצה שיש כל מיני גולפים והלכתי לאיבוד. אשמח לסיוע. בעקרון היא שנת 2012, מנוע 1.2 105 כ"ס טרנדליין. כשאני מחפש בלוי יצחק אני רואה שיש גולף דור 6 וגולף דור 6 החדשה. מה ההבדל? רק בדור 6 יש מנוע 1.2, ובחדשה יש מנוע 1.4TSI ואין 1.2. מישהו יכול לעשות סדר במה מדובר? חשבתי שדור 6 יש רק אחד. מה זה דור חדש עכשיו? עוד שאלה: האם גולף כזו במצב שמור מאוד נמכרת היום מעל המחירון או שבאופן כללי פלקסווגנים נמכרים מתחת למחירון? אני באמת לא יודע.

אין גבינה חינם. היום כל דבר בעל ערך הוא בעל ערך.

אני פתוח להצעות. עברתי על ההצעות שהועלו כאן: 1. 308: לא בא בחשבון בגלל בעיות אמינות בדגמים החדשים, כמו שפירטתי. 2. קיה סיד: ישבתי בפנים והיא לא הייתה נוחה לי, והרגיש גימור פלסטיקי. 3. מיצובישי לנסר: הפלסטיקית שבחבורה. ממש בושה שמוכרים רכב ברמת גימור כזו. 4. רנו מגאן דיזל: נשמעת מצוין בעיקר מבחינת הדלק, אבל האישה לא אהבה. 5. פיאט בראבו: יש עד 2011, ולכן קילומטראז' גבוה. כבר אשאר עם הפיג'ו. וסיכמתי ואמרתי שאנחנו כנראה נרצה לבקר פעם אחת ברכבי קבוצת VAG. השאלה האם פולו 2013 היא הבחירה. שוב, לא פוסל בדיקה של דגמים שהם לא VAG שלא שמעתי עליהם אבל נראה שזה הכיוון. אודה לתגובה אם מישהו יודע.

טוב, דיי נסגרנו על פולו, שנת 2013-2014. מה דעתכם? מאוד חשוב לנו בקרת שיוט. האם קיימת בפולו? אם לא, האם אפשר להתקין? והכי חשוב, האם לטעמכם יש אלטרנטיבה טובה יותר באזור 80K? נדמה לי שאם רוכשים פולו 2014 ואיביזה 2016 באותו מחיר, אחרי שנתיים האיביזה תאבד הרבה יותר מערכה. האם יש אפשרות לטעות כאן?

http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=2&constyear_s=2010&constyear_e=2015&power_s=103&power_e=107&exactmodel=TSI&sort=1&powerunit=3

אז אתה כן לוחץ כי מאות משתמשים בעולם מדווחים ויוצא ממוצע של 1:16.

מה התוספות לרמת גימור FR באיביזה?

קראתי את השרשורים שלך. ככה לא מודדים תצרוכת. ובכל מקרה, יש את האתר הזה שקישרתי אליו. לפעמים אתה מקבל שם ממוצע של אלפי משתמשים.

היום ביקרתי בכמה סוכניות רכב. הפולו בהחלט מרשימה ולא קטנה מידי. גם האיביזה 1.0Tsi הפתיעה בנסיעת מבחן למרות המנוע הקטן. מתלבט בין פולו שנת 2013 לאיביזה חדשה מנוע 1.0. עם נסועה כמו שלי (בערך 50000-60000 לשנתיים), אני חושש שאם ארכוש איביזה חדשה, יהיה לי קשה למכור אחרי שנתיים. אך אם ארכוש פולו 2013 עם 20000 ק"מ, תוספת של 50000 ק"מ אחרי שנתיים לא תהיה נוראית אם מחשבים ממוצע שנתי (יוצא 14K בשנה). יהיה יותר קל למכור. מה דעתכם? ובכלל, מי סחיר יותר: איביזה או פולו? עוד שיקול: פולו 2013 אומר שאני לא באחריות ומחלות ה Tsi/DSG עלולות ליפול עלי. לעומת איביזה חדשה שגם אם מנוע 1.0 החדש יתברר כבעייתי, אני באחריות לפחות.

כרגע חזרתי מנסיעת מבחן על איביזה עם 1.0TSI. לא ברור איך עשו זאת אבל מדובר ברכב זריז ונמרץ. חשבתי שארגיש רעידות או חוסר נוחות מהמנוע אבל לא. הוא מעט יותר מרעיש מ 1.2, ובכלל שומעים את הכביש דיי רועש בנסיעה במהירות. מבחינת הגימור, יש כמעט זהות בהרבה מקומות לגולף (בדיוק אותה בקרת אקלים ומסך מגע מעליו. ממש זהה. גם הגה דומה מאוד. אני חושב שגם לוח השעונים זהה.) חזרתי לבית לבצע כמה בדיקות צריכת דלק והתוצאות לא משהו. בבדיקה באתר הזה, יוצא שמנוע 1.0 צורך כמעט אותו הדבר כמו מנוע 1.2 (7.5 ליטר ל 100 ק"מ, שזה בערך 1 ל 13), אבל ההפתעה הכי גדולה בבדיקה באתר הזה היא שגולף 1.4TSI צורכת תצרוכת כזו. אם כך, למה להתעסק עם מנועים קטנים אם הם לא ממש חוסכים דלק? ובכלל, 1 ל 13 למנוע 1.0 נראה לי לא חסכוני בכלל. הנה הדיווחים של אנשים שם: http://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/391-Ibiza.html?constyear_s=2010&power_s=108&power_e=112&exactmodel=TSI&powerunit=3 יש שלושה קישורים. כנסו לכל אחד ותראו בדיוק צריכה שאנשים דיווחו לכל מיכל דלק.

שקלתי לרכוש רכב עם DSG עוד בשנת 2011, ואני זוכר שכבר אז חששו מהגיר הזה, אך לא היה מספיק ניסיון איתו ובעיקר בשילוב עם מנועי TSI של VW. האם מאז יש מסקנות? גם ה DSG, כמו הרובוטי של פורד, בעייתי עד כדי לברוח ממנו? אני זוכר אז שנסעתי על השירוקו, ונגמרתי מההשהייה שהייתה בתחילת נסיעה. לוחצים והרכב לא זז. רק אחרי חצי שנייה משהו קורה. לא הרגשתי את זה בגסות עם הפוקוס שאצלי כרגע. אגב, אני עוד איתה ועד כה ממש נהנה ממנה. רק בגלל הסיפורים כאן בפורום אני לא שוקל לרכוש אותה, כי מניסיוני הקצר איתה (מחוץ ובתוך העיר) אני ממש נהנה. ממש חבל!

משהו כזה? http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=1&RecordID=5ce4a675417eba3db6014cc2343475c7620

מה דעתכם? http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=1&RecordID=67dda70e66215922531b0e6e25b84bf817e