irork

הרכב נבדק במוסך, הוחלפה הפלטינה והפלגים. מסתבר שאחד הפלגים דפוק והאלקטרודה שלו היית שבורה. המוסכניק אמר שאם הרכב לא מעשן אז לא צריך לדאוג לגבי החלק שנשבר.

לחברי הפורום שלום האזעקה הישנה שלי ברכב שבקה חיים ואני מחפש אחת זהה בשביל להחליף מבלי לשנות את החיווט. האם למישהו יש אחת כזו תקינה? מצרף תמונה שלה: תודה

זה לא לאנסר, זה פג'ארו דור ראשון. בהנחה שיש בעיה בצילינדר וזה לא הפלג, מה זה יכול להיות? אגב, החלפתי גם את המכסה מפלג.

משה זר כבר ניקה את הקרבורטור, כיוון אותו והחליף ממברנה וסולונויד וזה לא פתר את הבעיה. הבעיה היא לא רק בעליות וגם מורגשת במאמץ (האצה).

לחברי הפורום שלום יש ברשותי מיצובישי ישנה עם קרבורטור והצתה רגילה (פלטינה). הרכב התחיל לגמגם וזה מאוד מורגש בעיקר בעליות, כאילו נוסע על 3 בוכנות. החלפתי חוטי הצתה, עשיתי ניקוי קרבורטור ועדיין ללא שיפור. האם ייתכן שיש בעיה בשסטומים? האם זו יכולה להיות פלטינה שצריכה החלפה או קויל? או אולי משאבת דלק? תודה

מישהו יודע מה המצב ביתר העולם?

מה דעתכם? http://www.atzuma.co.il/classic25

יש כאן אחד בפורום שהכינוי שלו "spidrman" אני חושב שיש לו כזו צהובה.

אני אוהב מתמטיקה וזה די מעניין. בשרשור " איתור קרובים " אנשים מחפשים רכבים שהיו להם בעבר, ושנקשרו אליהם. התוצאות שם עדיין אינם מדגם מייצג. אף אחד לא מחפש מזדה 323 שהיית לו במשך שנה וחצי אי שם בשנות ה90. עוד טיעון, הרכבים שאנשים מחפשים הם משנות השמונים ומטה, תקופה בה הרכבים היו מוצר מותרות ואנשים החזיקו את הרכב הרבה שנים או שהיה לו ערך כספי לא מבוטל גם לאחר 20 שנה. כיום רכב שכבר הצליח להגיע לסביבות גיל ה 20, ברגע שיהיה קילקול משמעותי, בעל הרכב עושה שיקול קר של עלות מול תועלת, ובמידה שאין קשר מיוחד לרכב, הרכב מורד מהכביש בדרך זו או אחרת. בדרך כלל יעדיף בעל הרכב לזרוק את הרכב, להוסיף כמה אלפים ולהתחדש ברכב צעיר יותר וטוב יותר שיש בשפע בשוק.

חן, אתה רואה את המכוניות שיורדות מהכביש לאחר 20 שנה אבל אתה לא רואה את כל הרכבים שהלכו בתאונות או גנבות. ממוצע זה ממוצע, זה שישנן כמה מכוניות שגילן עובר את ה 20 עדיין לא אומר שהממוצע הוא 20. במקרה הזה אני הולך עם הנתונים האמפירים של הלשכה, זה הרבה יותר הגיוני. ותחשוב על זה, אם הגיל הממוצע היה 20 זה אומר שהיינו צריכים לראות בכבישים מאות אלפי רכבים שהם ישנים יותר מ 20 שנה, וזה לא המצב.

לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, אורך החיים הממוצע לרכב פרטי הוא פחות מ 7 שנים. http://www.cbs.gov.il/www/publications14/1570/pdf/t03.pdf 20 שנה זה במרחק של 2 סטיות תקן מהממוצע.

חבל שלא יבאו לארץ באותו זמן גם את הפגארו

משעמום אני אוסף תמונות של הדגם הזה ושאר הפיאטים, שאנשים נתקלו בדרכים, אני מעריך שיש כ 40 במצב נסיעה ועוד כמות זהה לא במצב נסיעה.

בבקשה http://www.iba.org.il/spokesman/spokesman.aspx?page=168&entity=1082706

איזה אוסף מטורף!!! צריך לפתוח מוזיאון של רכבי כיבוי

העם יחכה בסבלנות!!

מכיר אותם ומצטרף להמלצה

חן, תודה רבה על הסקירה. אגב, מישהו ראה לאחרונה דיהטסו קורה מהשנתונים של 87 88 נוסעת?

הסובארית הגיע ב 84

חיפשתי בנחרוצות אחר מנוע כזה ופשוט אין בארץ. בעל המוסך אמר שקיימת אפשרות לפרוק הבלוק ותיקון החור ובמידה שעוד חלקים נפגעו לתקן אותם. כמו כן שאם יהיה צורך להכניס שרוול פלדה לתא הבוכנה. אין אחריות. קיימת אפשרות להמשיך לחכות ולחפש אולי למצוא מנוע כזה בחו"ל. מה דעתכם לגבי התיקון? האם זה יכול להציל את המנוע?

מישהו מכיר יבואן של מנועים מירדן?

נראה שהיה מפגש מקסים ונעים. כל הכבוד על הארגון.

לפני כמה שנים ראיתי כמה ריקשות במוסך בקיבוץ רמת הכובש. תסתכל טוב בתמונות אולי מתחבאת שם אחת. בכל אופן לפני שנה המוסך כבר היה סגור אבל אולי מישהו יודע לאן הרכבים הועברו.

סבבה, נתחיל לחפש.

היום המוסכניק אמר שהמנוע אבוד (מבלי לפרק אותו) וחבל על הזמן. המנוע מסוג G54B שגם נקרא 4G54. כנראה שאין מנוע כזה בארץ, השאלה מי יכול לעזור בייבוא של מנוע די ישן אבל שהיה נפוץ בעולם עד אמצע שנות ה 90? האם היבואן של מיצובישי יתעסק בכזה דבר?