Tweet

איזו שנה הפוקוס? אם זה דור 2, אפשר להחליף בקלות למערכת Double Din ואז יש הרבה אופציות שחלקם לא יקרות בכלל. אם זה דור 3, האופציות הן: I: אם מדובר ברמת גימור Trend אז עדיף יהיה לך להחליף את הHeadUnit הפנימי של המערכת שממוקם מאחורי הפאנל בדאשבורד. היו לא מעט Trend בליסינג וחלפים מפירוק צריכים להיות זמינים בפירוקיות. II: אם מדובר ברמת גימור Titanium אז יהיה לך קשה יותר למצוא מערכת כזו מפירוק כי היו פחות Titanium ורובם עדיין יחסית חדשות.. III: עקרונית אפשר גם להחליף למערכת Double Din אבל זה כאב ראש רציני ולא תקבל את השליטה המלאה שיש לך בהגה היום.

בהמשך לשאלתו של THELAD? מישהו יודע מה התשובה הרשמית?

אם הפורום מעוניין לתת לי חסות, אני בעניין מדבקה כזו תעלה יותר מהאוטו

מסכים איתך לגמרי, אבל אני לא מתכנן לעשות את זה ברמאות. צריך לזכור שמדובר במסע ולא בתחרות, ולכן ההשקעה מחוץ לטווח התקנון לא באמת משתלמת לאף אחד. ראיתי שם אימפרזות עם הנעה כפולה, הגבהות, בולמים מחוזקים וצמיגי שטח. גם דיברתי על זה עם המארגנים, ולטענתם המסלול שהוכן למסעות הללו הוא לא אתגר לרכבים עם הנעה כפולה, בטח לא עם צמיגי שטח ובולמים מחוזקים. לכן בשבילי מדובר באתגר במתכונתו המקורית. צריך לעשות צביעה לרכב? ארגז של 12 פחיות ספריי צבע עולה בחנויות סטוק 100 שקל. צריך לעשות מיגון גחון וטנק דלק? חתיכות מתכת מאיזה סוג שאמצע במגרש גרוטאות יספיקו. צריך לעשות יישור קו מכאני לאוטו? שמנים, פילטרים, פלאגים ו2 רצועות יספיקו בהנחה והרכב במצב סביר. זו הגישה שלי וזו כוונת המארגנים במסע הזה. מי שמשקיע יותר מפספס את האתגר לדעתי. זה לא WRC

תודה על התגובות חברים. אני יודע שהאידיאל הוא ללכת על גיר ידני מבחינת תקלות, אבל ברכב כמו סובארו גרנד לאונה הייתם חושבים להיכנס למסע כזה עם גיר אוטומטי?

מסכים איתך לחלוטין, אבל אני מנסה למצוא את הפלטפורמה עם הכי פחות מחלות ידועות. ברור לי שכל רכב לגופו וגם אם אקח סובארו DL שהתעללו בה כל החיים היא לא תשרוד. רכבי VW מתחילת-אמצע שנות ה90, מה דעתכם? (גולף\פאסט)

זה מסע אתגרי בשטח אבל המארגנים מכינים מסלולים שמותאמים לרכבים מהסוג הזה. זה בטוח לא יהיה קל לרכבים ויצריך הרבה יצירתיות ועבודת צוות כדי לעבור מקומות מסויימים, אבל נקודת המצוא של מתכנני המסלול שאם יבחרו מסלולים בלתי אפשריים אף אחד לא יעבור שם, לא רק אני אין מגבלת שנה, יש מגבלת תקציב. הרכב לא צריך לעלות יותר מ3500 שקלים. יש ניסן סאני ידני. היא מומלצת להרפתקאה שכזו?

גראנד לאונה זה בהחלט אופציה שאני מעוניין בה, אבל אני לא היחיד ולוחות יד 2 מתרוקנים מהם ומהר. כרגע לא מצאתי אחת שאני יכול לסמוך עליה שתעבור את המסע הזה. סופר לאנסר לא נמוכות מדי למסע כזה? מה לגבי יונדאי\קיה\ניסן?

היי חברים, בחודש אוקטובר אני מעוניין להצטרף למסע "גרוטראלי" חוצה ישראל. מדובר במסע של 6 ימים שאותו עוברים בגרוטאה שעלותה + עלות ההכנה המכאנית שלה למסע לא עולה על 3500 שקלים. הגרוטאה חייבת להיות חוקית לכביש עם ביטוח וטסט בתוקף. אשמח לקבל מכם רעיונות מקוריים לאיזה רכב כדאי לי לקחת למסע כזה. הכיוונים שלי הם לרכב יפני משפחתי ידני מתחילת שנות ה90. תודה מראש

מנסיון אישי ובנסיבות לא נעימות כלכך, לפני שנתיים הייתי צריך לעלות על טיסה מהיום למחר לניו-זילנד. אם תוסיף לשמחה, זה היה בלילה בין שישי לשבת. סוכנויות נסיעות שעובדות 24/7 הוכיחו את עצמן להיות גזלניות באופן מחריד (6000 דולר לכרטיס בסיסי). בסופו של דבר דרך אתר KAYAK סגרתי טיסה לשבת בלילה במחיר של 2300 דולר.

אם מכתיבתי לא היה ברור, לזה התכוונתי. לא ציפיתי שלזוג סרנים המחיר יהיה 250 שקלים. בכל מקרה, כבר יותר משבועיים אני אחרי הכיוון ואני יכול בוודאות להגיד שלא רק נוחות הנסיעה השתפרה אלא גם צריכת הדלק.

זה לא בא במקום. יש לי שואב אבק חזק שיודע גם לשאוב נוזלים במידת הצורך. אבל זה לא אותו דבר. הצורה בה עובד שואב אבק בטכנולוגיית הזרקה-יניקה היא שונה. שואב מהסוג הזה מצוייד ב2 תאים לנוזלים - אחד לנוזל נקי והשני לנוזל משומש. בתא הנוזל הנקי, אתה שם מים וחומר ניקוי. לצינור השאיבה שלו מחובר צינור מים נוסף אשר מזרים מים מתא הנוזל הנקי לחלק אותו שואבים דרך ה"ראש" של השואב (היחידה שבאה במגע עם החלק אותו שואבים). יניקה חזקה שעובדת במקביל להזרקת הנוזל מייצרת מצב בו הנוזל שהרגע הוזרק לחלק אותו שואבים, נשאב בתת לחץ גבוה מאוד ומוזרם לתא הנוזל המשומש, ובעצם התהליך הזה שוטף באופן יסודי מאוד את החלק אותו מנקים. אני בטוח שבייתך הוא מקום נקי אשר מנקים אותו באופן קבוע, לא תאמין מה יצא מהספות בבית באמצעות ניקוי שכזה. המטרה שלי היא לא לבצע ניקוי יומיומי, אלא ניקוי כזה שעושים לרכב פעם בשנה-שנתיים. במקרה שלי, הרכב בן 4 שנים מתוכם חצי שנה אצלי, ומאז שרכשתי אותו אני מבצע בו יישור קו בכל מיני מישורים. ניקוי יסודי של הרכב באמצעות שואב מהסוג הזה יישר קו בכל הנוגע לנקיון ריפודי המושבים והרצפה. שאמצא זמן לבצע את הניקוי הזה, אני אעלה תמונות של התהליך ובעיקר תמונות של מה יצא מהאוטו

חברת "בר ביצוע" משכירה מכונות כאלו במחיר של 250 שקלים ליום. שוחחתי היום עם אדם נחמד מהחברה שהסביר לי שהמכונות שיש להם הינם תעשיתיות בלבד, מפירמות מוכרות. ההשכרה היא למכונה בלבד ולא כוללת חומרי ניקוי. רצוי להתקשר יום לפני לראות שיש את המכונה זמינה להשכרה. http://www.e-clean.co.il/%D7%94%D7%A9%D7%9B%D7%A8%D7%AA-%D7%A6%D7%99%D7%95%D7%93/ בעוד שבועיים כנראה אני אשכיר ליום אחד מכונה כזאת יחד עם חבר כדי לבצע ניקוי יסודי לרכבים של שנינו באותו היום.

תודה על התגובה CNX, אך אני מחפש להשכיר את המכשיר, לא בעל מקצוע..

היי, חיפשתי ברחבי הרשת ולא מצאתי משהו ספציפי, אשמח לדעת האם מישהו מכם מכיר. אני מחפש להשכיר שואב אבק רטוב בטכנולוגיית הזרקה-יניקה. מדובר בשואבי אבק אשר מזריקים לריפוד מים עם חומר ניקוי ויונקים אותו בתת לחץ גבוה מאוד. השואבים נפוצים מאוד בתחום ניקוי הריפודים והשטיחים. ראיתי שהשכרת שואב אבק תעשייתי רגיל עולה בערך 150 שקל ליום, אבל שואב מהסוג שהזכרתי לא מצאתי. אודה לעזרתכם.

אני מהמר שכן. טלפון אחד למוסך מרכזי יענה לך על התשובה

היי אסף, המתג הנ"ל אינו נראה כמו מתג נטרול כרית אוויר, וגם אם כן, הוא הותקן בצורה פיראטית ולא ניתן לסמוך על כך שיפעל תקין אם חלילה תזדקק לו. היית קונה Baby Sense משומש שהתקינו לו מפסק חיצוני שאמור לדאוג לזה שהוא יפעל כראוי? לאחותי הייתה פוקוס 2008 בזמנו ושהיא התקינה מפסק נטרול כרית אוויר, הוא היה מותקן בדופן הדאשבורד עם סימון מתי פעיל ומתי לא, והנטרול היה צריך להיעשות ע"י מפתח הרכב. גבו ממנה 700 שקלים למיטב זכרוני. מזל טוב לרגל התרחבות המשפחה

אחד החיישני חמצן על מערכת הפליטה החליט להשתחרר. כבר תקופה שאני רואה בOBD רק חיישן אחד פעיל מהזוג שיש אחרי הממיר, עכשיו הבנתי למה.

לא מעשן. גם לי זה נשמע כמו סוג של פליטה שפורצת מאיפשהו, אבל בפוסט שפתחתי בFocusFanatics הם חושבים שמדובר ב Rod Knock..

חברים, יש המלצות לפני שאני מכניס אותה למוסך? תודה!

מקור הרעש הוא איפשהו מתחת למנוע או שם באיזור, הנה עוד וידאו שאולי ויזואלית לא ניתן להבין ממנו הרבה אבל הסאונד יותר ברור בו: https://www.youtube.com/watch?v=ZrRn4O51YfM

היי, היום במהלך נסיעה רגילה בכביש מהיר, פתאום הפעם אחת התחילה הפוקוס לעשות רעשים מוזרים. בהתחלה הרעשים היו חזקים אבל מהר מאוד הפכו בלתי נסבלים. הרעשים מזכירים רעשי פליטה של אופנועי קאסטום או אפילו אגזוזים פתוחים של מכוניות ספורט. חשוב לציין שהרכב לא התחמם, לא איבד ביצועים אבל איך ששמעתי את הרעשים הללו הסתובבתי ונסעתי הבייתה. כלל המערכות ברכב עובדות תקין ונראה כי זה מגיע מאיזור הפליטה אבל אין לי באמת מושג מה זה. ככה זה נשמע אחרי שהגעתי הבייתה: https://youtu.be/4HlwRBQR_Aw חשוב לציין שהרעש שמוקלט בסרטון מכיל קצת יותר "באס" במציאות, הסלולארי קצת סירס את הסאונד אודה לעזרתכם, תודה

היי, אתמול ביקרתי ב"א.א. קרמן פרונט בע"מ" בעקבות מספר המלצות שקראתי פה בפורום ואשמח לשתף את חויית השירות הטובה שקיבלתי. ברשותי פורד פוקוס 2012 שלאחרונה עלתה למידה 17 אינצ' בחישוקים וקיבלה סט צמיגים חדשים. הרכב עבר כבר 80K ובמיוחד לאור שינוי המידה והצמיגים החדשים היה חשוב לי ללכת לעשות כיוון פרונט. בנוסף, עוד שיצאתי מהפאנצ'ריה בה התקינו לי את הצמיגים, כבר הרגשתי שהרכב אינו נוסע כמו שנסע לפני והיה לי די ברור שזו הסיבה. הגעתי בשעה שמונה וחצי למקום, קיבל אותי אלי קרמן בברכה, הסביר לי שהתהליך יקח בערך שעה ושאני יכול להמתין בחדר ההמתנה או בבית הקפה הצמוד. לאחר תחילת הכיוון אלי הפנה את תשומת ליבי לכך שהסטייה בגלגלים הקדמיים הייתה גדולה מאוד ושלדעתו כדאי מאוד לבצע כיוון גם לגלגלים האחוריים. לאחר כ40 דקות, העבודה על הרכב הושלמה ואלי יצא לסיבוב בדיקה על הרכב טרם המסירה. בסוף נסיעת הבדיקה, הכניס אלי את הרכב שוב לעמדה הכיוון וביצע תיקון כיוון נוסף. נסיעת מבחן נוספת והרכב היה מוכן למסירה. המחיר ששילמתי היה 600 שקלים עבור כיוון קדמי ואחורי, שזה מחיר קצת יקר לאור העובדה שכיוון פרונט ממוצע עולה 200-250 שקלים, אבל כמו שקראתי תגובות אחרות בפורום, גם במקרה שלי, אלי הסביר לי כי העבודה היא עם אחריות לשנה ובתיאום מראש אני יכול לבוא כל 3 חודשים לבדיקה ותיקון במידה הצורך. שנכנסתי לרכב ויצאתי לדרכי, מיד שמתי לב כי תחושת הנהיגה ברכב השתפרה לטובה באופן קיצוני. הרכב קיבל בחזרה את הכוח שאבד לו מאז החלפת החישוקים והצמיגים והעצלות שנפלה עליו נעלמה לחלוטין. בשורה תחתונה, המחיר היקר יותר ששילמתי משתלם (לדעתי) כאשר למקום יש מוניטין מקצועי גבוה וניתנת אחריות למשך שנה על העבודה. שם בית העסק: א.א. קרמן פרונט בע"מ מיקום: הירקון 69 בני ברק

סחטיין על העבודה וסחטיין על המדריך!! בזמנו הייתי בעלים מאושר של סוזוקי גראנד ויטארה 2002, שחלקה עם הבאלנו את אותו המנוע הזה. מנוע אמין וטוב, אבל במוסך תמיד אמרו לי שהוא קשה לטיפול בכל מקרה, טיפול מקיף שביצעתי במוסך המרכזי של סוזוקי (טיימינג, משאבת מים, החלפת גומיות שסתומים, פלאגים, פילטרים) עלה לי בזמנו יותר מ4500 ש"ח, כך שנראה לי שחסכת לא מעט כסף. ישר כוח לכנופייה!!!

אני משתמש באפליקציית Torque הידועה בגירסא החינמית שלה (יש גם גירסת Pro בתשלום ללא פרסומות ועם עוד קצת פונקציות) https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=en https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=en ובמתאם הזה עבור החיבור לOBD-II. http://www.ebay.com/itm/OBD2-II-ELM327-V2-1-Auto-MINI-Bluetooth-Diagnostic-Scanner-Tool-for-Car-Blue-/201486908980?hash=item2ee98e3e34:g:iDUAAOSw~otWc3A0&item=201486908980&vxp=mtr כבר יצא לי פעמיים לאפס את נורת הCheck Engine בפורד פוקוס MK3 בהפרש של כמה חודשים בין הפעם הראשונה לפעם השנייה. נותן את קוד התקלה ולאחר מכן אפשר למצוע מידע על קוד התקלה בפורום או באינטרנט באופן כללי.