Toolie

אתה מוחה ואני בוכה אני זוכר מפורום אחר שהם הביאו מבחן ממגזין גרמני שבדקו שם צמיגים מדרגות שונות , נסעו פה ושם עצרו ובדקו את הטמפרטורה של הצמיג. הפואנטה היא שצמיג ספורטיבי יעיל (מיטב האחיזה) כשהוא חם , וככל שנוטים יותר לתיור טמפרטורת העבודה היעילה יורדת. לפי הבדיקות שלהם אף צמיג לא הגיע לטמפרטורה אידיאלית ברכיבת כביש שוב לא במסלול. המסקנה היתה שצמיג ספורט-תיור שדורש טמפרטורה נמוכה יותר יחסית אפשר להתקרב לטמפרטורה הזו ביותר קלות מאשר לאחד ספורטיבי ולכן בשימוש הרגיל הוא יהיה יותר אפקטיבי.

אם זה אוטומט אז כמו שאמרו לך כנראה אי אפשר להניע בדחיפה אבל ! כבלים ממכונית או משהו אחר בהחלט יעזרו , אם המצבר מת סופני אז ברגע שתניע ותנתקתו אותם אז המנוע ימות , אם המצבר "עייף" אז ישאר דולק ותוכל לסוע לאן שהוא. בהצלחה

נכון מי שיש לו 660,000$ לא ממש צריך לדאוג לו אבל הנה מצאתי את המספרים - רפידות בלם = 6000$ לסט צלחות בלם = 24,000$ הסט כנראה שזה רכב ספורט אחד שלא יצא להרבה ימי מסלול החלפת שמן....מסוג Shell Helix 10W-60 synthetic oil במידות אמריקאיות צריך 12.2 quarts = שזה 11.5 ליטר עלות שמן = 60$ ל- quart זא"ת בערך 260 שקל לליטר סה"כ החלפת שמן בלבד = 732$ = 3200 ש"ח לא החלפת עם הסוג הספציפי הזה ... אין אחריות על המנוע (חדש עולה 200,000$). http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=6734

עוד הבדל שאני זוכר הוא שקראתי ביקורת על הפרארי והזכירו שהמנוע שלה דורש שמן "מיוחד" שעולה סכום שערורייתי, לעומת המרצדס SLR למשל ששומרת על "פשטות" לפחות בקטעים האלו

http://www.tl1k.com/davestm/index.htm http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4516924203 מוציא 60 כ"ס בגלגל !! לא יודע אם זה עם דלק מרוצים אבל וואוו, עכשיו אם כלי של הקטגוריה הקטנה מסוגל לזה הכלים של הפתוחה באמת מסוגלים "רק" ל- 75 ??

זהו שמזג האויר משפיע לטובה כמעט על כל מנוע. כלל פשוט של מנועים הוא שככל שטמפרטורת האויר הנכנס למנוע נמוכה יותר ניתן לחמם אותו יותר (טמפ' ה"יעד" שהיא העמידות של המנוע קבועה רק נקודת ההתחלה משתנה) לכן כבר זה אומר שכן. אח"כ יש את העובדה הפשוטה שאויר קר יותר סמיך יותר = יותר חמצן = יותר כח למנוע עכשיו מנועים מוזרקים של היום מתחשבים בלחצים וטמפרטורות לקבלת הספק מירבי , באופן אידיאלי. מנועים עם קרבורטורים לעומת זאת מתחשבים רק באופן הכיוון לאיך שבוצע באותו רגע , לא מכיר שאל מישהו שמתחרה על 2 פעימות כמה פעמים הוא מבצע כיונוני קורבורטור. מה שמתקבל הוא שבכל מנוע יהיה שיפור כלשהו בהספק ממזג האויר רק שבמנוע לא מוזרק = קרבורטור ההבדל הוא מוחשי יותר מכיוון שבדר"כ הכיוון הוא פשרה לכלל השנה. רק מה , חבר עם GS500 טוען דווקא שהמנוע שלו לא אוהב קור עקב קירור יתר. מסקנה רק היאבוסה + ניטרו שאף פעם לא יהיה חסר כח

החל ממהירות מסויימת (משתנה לפי מיגון הרוח של הכלי) כל קסדה רועשת רוצה מספרים ? הנה בדיקה שעשו במנהרת רוח לקסדות http://www.mcnews.com/mcnews/articles/helmet.htm נכון שהיא קצת ישנה והדגמים התעדכנו ונכון שזה ברוח חשוף לגמרי ז"א שום מיגון מהאופנוע , אבל ההכי שקטה נתנה שם 103 דציבלים ממהירות 100 קמ"ש בערך. גם אם הן השתפרו מאז אז כבר בכמה ? מודה לנסיעה קצרה או בעיר לא שם אבל מחוץ תמיד מחזיק זוג בפאוץ' מלבד השמירה על השמיעה מאפשר יכולת ריכוז טובה יותר בכביש

אם רוב השימוש הוא יום יומי זה לא קצת קצת רועש מדי אולי ?

האמת לפני קונטיננטל היו הצמיגים של Tomahawk http://www.cycletires.com/bikerbpress01.htm הם לוקחים צמיגים "גמורים"מורידים את הגומי ויוצקים חדש. היתרונות הם מחיר זול יחסית אפשר לבחור מה היה צמיג המקור (משל כל חברה או דגם) ואפשר לבחור תרכובות (קשה עד מסלול) בהתחלת הפורום היה אז מבחן השוואה לצמיגים עבור סופרמוטו ושם נטען שהם די הבחירה לא למסלול אלא ליום יום עקב המחיר והשחיקה הטובה. למסלול הם לא היו דביקים מדי (הדגם שנבדק). קישור לקובץ PDF של המבחן למעוניינים - http://www.cycletires.com/cycleart/reviews/tyred.pdf

לפי מיטב זכרוני רק לבין 16 עד 18 אסור

מודה לא מקורי שלי גנבה מפורום אחר - http://www.motorwereld.be/Superduke.wmv

יש ברשת שניים מפורסמים- 1. ghost rider חולה נפש על היאבוסה סטרייט פייטר מוגדש דופק ווילים ב- 300+ http://www.ghostridermovie.net/index.php 2. השני המוכר גם היאבוסה מוגדש אבל עם הפיירינגים שסוגר מד מהירות והסל"ד ממשיך לעלות פעם היה אפשר להשיג אותו פה - http://www.superkaos.com אם מישהו רוצה זה 10 מגה סרט מוכן לשלוח לרוצים

אבל למרות הכל עדיין יש לה 3 שנים אחריות לפי האתרים של חו"ל. אז הן עדיין לא אמינות ? (במונחים של רכבי ספורט)

נו באמת 300 כ"ס זה הרבה ?? וכן יש את הטכנולוגיה הזו לא רק באופנועים אלא גם בדברים אחרים רוצים לראות ? גם ג'יי לנו (ככה זה שיש המון כסף ואוהבים רכבים) , גם מנוע סילון/טורבינה וגם יותר גלגלים http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=4&article_id=8789&page_number=1

אנשים יקרים כבר כמה שנים מטעמי איכות סביבה הפסיקו להשתמש בדלק עם עופרת בארץ כיום בתי הזיקוק מוסיפים תוסף על בסיס אשלגן שעוזר בשימון הפנימי שזה היה המטרה העיקרית של העופרת , לא העלאת האוקטן. http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=363&msgid=26668207 בנוסף בקובץ המצורף מהאתר של בתי הזיקוק בארץ http://www.orl.co.il/index.html תראו שכתוב במפורש "בנזין עם תחליף עופרת" b019.doc

תיקון טעות קטנה אין מצב שהנתון מומנט נכון לפחות לסל"ד הנתון (2000) מכיר מנועי טורבינה אישית (תודות לצה"ל וחיל האויר) ואיך הם פועלים , 2000 סל"ד זה שמתחילים לתת סטרטר. להפך בגלל העיצוב שלהם אין עקומת מומנט שטוחה כי באופן יחסי המסה הסובבת קטנה. מנועים כאלו מתוכננים לאחת משתי תוצאות - 1. דחף = מנועים של מטוסים 2. עבודה בסל"ד ציר יציאה קבוע של 100% = מסוקים בעיקר ומכיוון שהמנוע של ה Y2K ממסוק לשעבר הוא לא תוכנן לפלטפורמה שחווה שינויי סל"ד ועבודה בסל"ד נמוך = אופנוע או כל כלי רכב . בקיצר לסיכום מומנט בסל"ד נמוך זה משהו שאין למנוע שכזה , התאוצות שיש לו הן רק מההספק. מי שרוצה עוד מוזמן לשיעורים איך מנועי סילון עובדים חופשי.

צודק לא סתם מברשת צביעה. הקטע הוא שצריך שערות קשיחות שיקרצפו אז או אפשר באמת למחזר מברשות שיניים או למצוא מברשת עם שערות קצרות וקשיחות שלא יתלשו גם. יש גם אם אתה רוצה להשקיע מעין מברשת עם 3 ראשים שמנקה את השרשרת מ-3 צדדים במכה (לא עד כדי כך יקרה ומחזיקה המון) דרך נוספת אם אין לך נפט זה ספריי wd40 שמלעשה יותר משמשמן מסיר שומנים עוד יותר טוב

טוב שלום לכולם אז אתמול יצאתי לנסיעה לנקות קצת את הראש ובשלב מסוים שמתי לב שהמהירות ירדה ל-0 חשבתי בהתחלה לרדת מהאופנוע או להוריד רגל שלא יפול עד שראיתי שהעצים מסביב ממשיכים לזוז הקיצר כנראה נקרע הכבל ספידומטר בתוך המוליך. מישהו יודע אז איך להחליף לכתום LC4 כבל וכמה אמור לעלות ? לא נראה לי מסובך רק לא יצא לי לעשות את זה עדיין. יום טוב

תגידו , זה רק אני או שמקדימה ה - R1200ST מזכיר במידה לא קטנה את המולטיסטרדה של דוקאטי??

נראה לי שהוא התכוון למשהו בסגנון הזה , רק שים לב לאיפה התפרים שלא ישאיר סימנים

1. שמתם לב 5.7 ליטר במקור לא הספיקו 2. משקל כולל רוכב 1827 ליברות = כמעט 900 ק"ג !!!! 3. היתה כתבה על אחד כזה בארץ , כבר יש לו צמיג "נורמלי" של אופנוע , זה שנבחן היה עם צמיג של מכונית...

שימו לב רק לחוסר חוקיות נכון שניהם היו עם קסדות , אבל 1. אסור להרכיב בטרקטורון , , רק עכשיו הגיעו דגמים של בומברדייה שמוגדרים מורשים (דגמי עבודה ארוכים) בטוח לו DS כמו בתמונה. 2. להרכיב לפני הנהג עוד ? בטח הילד לא היה זה שנהג . שלא תבינו לא נכון אני כולי בעד ללמד ילדים איך לנהוג באופנועים/טרקטרונים מגיל צעיר (גם אני התחלתי כך) , אולי יום אחד גם לנו תהיה תרבות כמו שצריך . אבל צריך תנאים נכונים , ילד מתחיל על או טרקטורון מהקתנים שיש היןם או אופנוע לילדים בטוח לו DS. אני חי במושב וראיתי מספיק מה קורה שילדים מקבלים כלים לידים בלי מיומנות . עם כל הצער רואים בכביש יותר מדי ילדים לא חגורים , נערים משתוללים על טרקטורונים בעיר וכו'. הגיע הזמן שההורים יקחו קצת אחריות.

דבר ראשון ברוך הבא לתחום 1) הואריאטור הוא גיר רציף שמשמש בעיקר בקטנועים , אם אתה זוכר יש כמה רכבים שמשתמשים בו גם כמו סובארו גאסטי למשל , במילים פשוטות הוא מעין גיר אוטומטי , רק שאין כמה יחסי העברה בודדים , הוא בנוי מרצועה בין שני גלגלים שיכולים לשנות את קוטרם לפי המהירות ולפי זה היחס העברה משתנה (כמו בהילוכים של אופניים) . מה נותן? אוטומטי , פשוט לתפעול, שומר את המנוע בסל"ד עבודה יעיל. ההבדל בין קטנוע אחד לשני הוא הגדרות של סל"ד השתלבות ואופי פעולה - ספורטיבי/רגוע. כמעט אין קטנועים היום ללא ואריאטור = לא אוטומטים 2) מצטער לא מכיר 3)קירור אויר - אין שום דבר זז+אין חלקים נוספים(רדיאטור) = אמינות , לעומת זאת סובל בעיר/שרב כשאין רוח. קירור מים - יש רדיאטור+משאבת מים+טרמוסטט - ניתן להפיק הספק גדול יותר כי יותר יעיל מאויר + מוריד קצת רעש מהמנוע (המים משמשים כמבודד אקוסטי) , פחות מושפע ממזג אויר . חיסרון אפשרי - יותר חלקים שיתקלקלו, בימינו אבל כבר אמין. קירור שמן - כמו מים רק שזורם שמן במערכת , יתרון - שמן רותח בטמפרטורה גבוהה יותר. אין טוב יותר , זה יותר תלוי למה נועד , 50סמ"ק הכל הולך , מעל בדר"כ עדיף מים , אבל לקימקו יש שמן ומבחינת קירור לפחות אין בעיות שאני יודע. 4) ההבדל בין דיסק לתוף הוא לא בעוצמה אלא ביכולת לקירור , בלם תוף הוא סגור אז קשה יותר לקרר אותו. אם אתה נוסע במשהו מהיר וכבד(משקל) ובולם הרבה (עיר/אופי) דיסק עדיף , אם זה 50 סמ"ק קליל לא יהיה הבדל אדיר. ומה ההבדל בין הברקס הקידמי בקטנוע לאחורי. למה כולם אומרים לי להשתמש רק בקידמי? בדו-גלגלי שבולמים יש העברת משקל יותר חריפה מברכב לגלגל הקדמי (עד לסטופי במקרה הקיצוני) לכן מכיוון שיש יותר משקל על הגלגל הקדמי עוצמת הבלימה שלו חזקה יותר. אבל!!!! 1. כשרק מתחילים לבלום עוד אין הרבה משקל קדימה לכן כדאי להשתמש גם באחורי(במיוחד למתחילים) אחרת תלמד מהר מאוד מה זה נעילת גלגל קדמי ואם האספלט רך (רמז הוא לא).2. כל עוד אתה לא דופק סטופים כל רמזור הגלגל האחורי עדיין על הרצפה אז למה לא לנצל אותו? 5) לפי מה שאני זוכר , בין 51-250סמ"ק המחיר הוא 3200 לחובה , 400 ג' מקיף (לא כל החברות מוכנות לבטח מקיף כל דגם) 10% שווי רכב

נכון הישבן זה מה שעשה לי את זה אבל .... 1. 600cc לא 450cc 2. חוקי ליום יום

אח איזה ישבן מטרף !! הראשון החוקי (אור בלם+וינקרים) שנראה כמו משהו ממוטוקרוס מודה פי אלף יפה משל הכתומים וגם אם הפרצוף לא משהו ואין רגליות למישהי שתחבק עדיין רוצה כזה ד"א למי שלא מזהה Husqvarna SM610 החדש