אייל פRדR

אם תקרא את שאר ההודעות בשרשור, תגלה שמר פומי לא רק שלא טען לקרבה משפחתית לרוסי, או ביאג'י, ירחם השם, אלא ציין במפורש כי השאלה יותר אינפורמטיבית, וכי בפורומים בחו"ל אנשים טענו כי הם עשו שינוי לאופנועים בשימוש יום-יומי. במירוצים העניין עקרוני הרבה יותר, מכל הסיבות שצויינו כבר, וגם שם עדיין יש רוכבים שמעדיפים את התצורה הרגילה, או אחרת לגמרי (כמו העברת הילוכים הכידון...). כיוון שהגיונית, בהטייה נוח יותר יהיה להעלות הילוך ע"י לחיצה מטה, אולי היו צריכים לייצר כך את כל האופנועים, אבל לא כך הדבר. ברכבים, לדוגמא, כאשר החלו לצאת ה"טפיטרוניקים" למיניהם, בתחילה כייון העלאת ההילוך היה ע"י דחיפה אצל חלק מהיצרנים, בעוד חלקם השכילו להבין כי בהאצה, כיוון שהכוחות הם נגד כיוון ההאצה יהיה נוח יותר להעלות הילוך במשיכה (עם כיוון הכוחות הפועלים). בכל אופן, חלק מהכיף בפורום הוא דיונים על בסיס התיאוריה בלבד, אם הגישה לא מקובלת עליך, אולי הבעיה היא אצלך.

למיטב ידיעתי היחידים שרוכבים עם כיוון הילוכים הפוך הם רוכבי המירוצים למיניהם, וזאת מטעמי נוחות בעת מירוץ, מה גם, שעדיין חלק מהרוכבים משתמשים בתצורה הרגילה (ביאג'י, אם אני לא טועה, אבל אל תתפוס אותי במילה). עכשיו, אם אתה לא מתכנן להשתמש באופנוע ל- track days בלבד (ואנחנו עדיין לא באירופה!), למה לך לעשות דבר שכזה?? או שמא זו הייתה שאלה אינפורמטיבית בלבד??

הוא מה הדרישות מהכלי. דיברת על רכב ספורטיבי ולאחר מיכן החלטת לעבור לדו"ג. איפה יהיה אזור המחיה של הכלי? נסיעות עירוניות?בינעירוניות? כמה ק"מ ביום. לנסיעות עירוניות ויציאות קצרות לפרברים ה-XR יכול לעשות את העבודה כמו כל קטנוע ועם ערך מוסף של רכיבה על "אופנוע", שלאחדים חשובה. בנוסף יש את האופציה של ירידה לשטח מתון (מאוד!), על שיפורים חבל לדבר כל עוד האופנוע באחריות,כפי שכבר ציינו. תחשוב האם ה-XR עונה לדרישותיך, אם כן, מקווה שכבר קבעת רכיבת מבחן. בהצלחה.

נסיעת מבחן חובה,מן הסתם. המלצתו של פרדר, ניתוח דחוף למושב אצל רפד!

בקיצור, לא משהו בכלל... אגב תהיתי לגבי משהו. היות וזה קטנוע טאוואני עם מכלולים לא ממש בשיא הטכנולוגיה אבל מיובא על ידי לינקסים. מה עלות החלפים שלו? אני חושב שזה חשוב. ז"א, זה ממש יופי שהקטנוע עולה רק 10K אבל אם כל טיפול עולה 800 ש"ח, אז זה לא שווה. מחירי טיפולים: 1000- 150 ש"ח 4000- 170 (לא כולל בלמים) 8000- 650. המחירים כוללים מע"מ, שעת עבודה 145 ש"ח. פילטר אוויר 41 שקלים. רצועה 130 ש"ח. אילו המחירים עפ"י המוסך המרכזי.

עפ"י VIN. מאמין שיש כאן לא מעט בעלי מקצוע שיוכלו להסביר איך בדיוק. אחת האותיות מציינת את שנת הייצור. אם אני לא טועה מאפריל של שנה נתונה הדגם נחשב כדגם של שנה אחרי.

מידע לגבי הקטנוע נתת בעצמך בקישור המצורף. אמינות,סחירות ובעיות מיוחדות קצת קשה לגלות בכלי שנמצא זמן כה מועט בארץ וסביר להניח שבעליו של כלי כזה יוכל לעזור יותר ממני בנושא.איכות הגימור היא סבירה,אפילו סבירה מינוס. שאלתי היא מה בדיוק אתה מצפה מהכלי, למה הוא ישמש? נסיעות עירוניות?בין-עירוניות? יש בכלי "משהו" ספורטיבי,לא הרבה מעבר. השאלה האם יענה לציפיותך. תן עוד פרטים לגבי הדרישות הספציפיות שלך.

שמדובר בבוקסר, כן?

מכסה של קוטג' עשה גם עבודה לא רעה..... ודוקטור- גם אני הייתי מהמשוכללים....היו לי איתותים באחד השלבים בחיי, ואפילו לקחתי לאבא את האזעקה מהבימר (הישנות-שהתחברו מתחת ללוחית הרישוי...)!!

שהסתפקנו בקלף והרגשנו מיליון דולר?? http://www.turbospoke.com/global/default.asp

הבחור הזה ממש טוב: http://www.sportbikerider.us/index.cfm?fuseaction=userpics&EMail=darren%40mcmahon996%2Efreeserve%2Eco%2Euk

זה לא מפריע לשדה הראייה? מה איכות הקסדות ביחס למותגים אחרים? מביקורת שקראתי ברשת: הקסדה נוחה, שקטה ונראית טוב, כך שחיצונית אין זכר למערכת המראות. המראות קטנות אך עם זאת ברורות מאוד. החיסרון העצום, עפ"י כותב הביקורת הוא, שעל-מנת לראות מה קורה מאחור, צריך לשחק עם זווית המראות (הראש,בעצם), וזה לא נח, בעיקר באופנוע ספורט בו הרוכב נשען קדימה.

אחראי על העיצוב של ה-MGS אם לא גצי ובריאן?? (אני מבין שעברו מאמריקאים לאיטלקים?? )

אתה צריך לחלק את השאלה לשלושה חלקים א- צמיגים רדיאלים ב- דיסקים רדיאלים ג- קאליפרים רדיאלים. ובכן אני אשפוך מהידע המצומצם והלא הכי מדוייק שברשותי. א- צמיגים רדיאלים מאופיינים ברצועות מקבילות אחת לשניה בהיקף הצמיג. שלא כמו צמיגים דיאגונאלים שבהם רצועות הצמיג נימצאות בזווית אחת לשניה. מה היתרונות והחסרונות של כל מבנה? על זה האורך יכול להרצות לך שעות וימים שלמים. ב- דיסקים רדיאלים מורכבים על ההיקף החיצוני של החישוק. שלא כמו הדיסקים הקונבנציונלים המורכבים על ציר הגלגל. צורה זאת נותנת מומנט ( ואני משתמש במילה בזהירות כדי שהאורך לא ישתסה בי...) בלימה גבוהה יותר ללא הגדלת משקל הדיסק עצמו. היות והדיסק מורכב על היקף החיצוני של החישוק שטח הבלימה גדל משמעותית ללא הגדלה במשקל שלא נתמך מתלה אבל על חשבון כוחות צנטריפוגליים גדולים יותר המשפיעים על זריזות ההיגוי. ג- קאליפר רדיאלי מורכב "על" ציר הגלגל. באופנועי ספורט החזקים של היום נוצרים עומסי בלימה גדולים שבמצבים קיצוניים מקופפים את הטלסקופים הקידמיים על לרמה שהחלק הפנימי נתקע בחיצוני. כדי להמנע ממצב זה הגדילו את קוטר הטלסקופים והפכו אותם לקשיחים יותר. מצב זה יצר פרונט קשיח מידיי שלא מסוגל לטפל בבמבים קטנים בהטיות. כדי להמנע מקשיחות יתר של הפרונט היה צריך להוריד את קוטר הטלסקופים ולמצוא פיתרון לעיגן הקאליפרים. הקאליפר הרדיאלי נתמך על ציר הגלגל ולכן מופעל הרבה פחות לחץ בלימה על הטלסקופ. אם למישהו יש מה להוסיף או לתקן הוא\היא מוזמנים... דוגמה ויזואלית הדיסק רדיאלי הקליפר רדיאלי הצמיג סביר ביותר ואם כבר נתת את הדגמא וויזואלית הספציפית,תן הכוונה גם לדוד הפליטה!! אבל דיסק רדיאלי נותן לי רק סיבה טובה להעלות תמונה של פוריה!!

אבל שלך יותר יפה!!

ידידי, באופן טכני הרלי מחזיקה ברוב המניות של ביואל, האם זו שותפות או בעלות. לאף אחד לא איכפת. אחת התרומות הגדולות של HD לביואל היא העובדה כי אופנועי ביואל מופצים על ידי סונכי HD דבר שהפך את המפעל הקטן מידי מכדי להחזיק מערך הפצה משלו לזמין בכל העולם, כמעט. ביואל היה מהנדס (שלדות אם אינני טועה)בהארלי, עד שנכנס לו הג'וק לייצר אופנועי ספורט עם מנועי הארלי. אכן יציאות מוזרות היו לו בהתחלה,אך הוא היה ייצרן עצמאי, ללא כל קשר להארלי. כאשר נכנס לקשיים הכלכליים, נכנס לשיתוף פעולה עם הארלי- אשר את טיבו אני לא מכיר לפרטים הקטנים- אך לאריק אחוז מאוד קטן כרגע. אין ספק כי מאז השיתוף החברה רק משתבחת. והשאלה הנשאלת- מתי ביואל עם מנוע VROD. זה היה אמור להיות ב-XB12, בסוף ירדו מהרעיון והוחלט על הספוטסטר 1200. בארה"ב הזדמן לי לראות אפילו THUNDEBOLT על הכביש. ואם כבר מדברים על אופנועי ספורט אמריקאיים- אתם חושבים שנזכה לראות את ה"פישר" על הכביש??

את שרשור לואי ויטון זוכרים?? http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=1014&SubjectId=80

http://www.comingthrough.se/

לראות ולא להאמין!! http://www.exn.ca/video/?video=exn20040414-towbike.asx

אבא מרכיב ילד עם קסדת חצי וכמובן לבוש קיץ הולם.... הילד פשוט ישן!! שניה אחת והוא חווה הסרת עור בחסות מע"צ (במקרה הטוב)!. אני (לצערי),הפסקתי להתרגש.

מצטרף לחגיגה!! ומרסן את עצמי עם שתיים בלבד....

ומוסיף לכך גם את האודי A3 החדשה, שנראת פחות טוב בהרבה מקודמתה... קשה להאמין שה-147 מאותה יבשת....

אומרות כי בניגוד למה שחשבו, המיאטה החדשה תשאף את עיצובה מה-RX8, ולא מדגם הקונספט "איבוקי" (או איך שלא קראו לו...). עוד נחשד כי המיאטה תקבל מנועים פשוטים יחסית, כנראה משאר דגמי החברה. התמונה רק מבססת את החשדות לגבי העיצוב. נחיה ונראה.