אייל פRדR

לא שולל קיה סיד או יונדאי I30. באופן כללי, מעדיף 5 דלתות. זה אחד החששות שלי, לכן אני שוקל טוב לפני שאני עושה את הצעד. הרעיון הוא להתקדם בשנתון.

תודה על התיקון. אז גיר שישה הילוכים... בכל אופן - כפי שציינתי, התכנון הוא להוסיף על הרכב הנוכחי מקסימום 20,000 ש"ח, כך שחדשה לא באמת אופציה, מה גם שאני מעדיף מראש להמנע מירידת הערך של חדש מהסוכנות. אני מאוד בעד יטי ותאמין לי שניסיתי לשכנע רבות, אבל האישה חושבת שהיא מכוערת - אז ירדה מהפרק. אגב עוד דגמים שעלו על הפרק היו פיאסטה ופוקוס.

שלום לכולם. יש ברשות האישה שאיתי סקודה פאביה שנת 2010, 1.6, DSG. רמת גימור ספורטיבית, או איך שלא קוראים לזה, חתך צמיגים נמוך וגג לבן. מעוניינים להחליף אותה ולשדרג כשהתקציב הוא תוספת של מקסימום 20,000 ש"ח. הנסיעות הן ברובן עירוניות במשך כל השבוע, אך מידי פעם גם עושים נסיעות ארוכות לצפון ולדרום, טיולים וכאלו. חשוב שיהיה תא מטען גדול שאם וכאשר נצטרך להכניס עגלה, יהיה אפשרי. לאישה מאוד חשוב העיצוב של הרכב. שדרוג מבחינתי אומר בהכרח גם להתקדם בשנתון. הברירה הטבעית הייתה לשדרג לפאביה משנת ייצור מתקדמת יותר, אך לא שוללים כל אופציה אחרת. הגברת רצתה ג'וק ופסלתי על הסף. עלו אופציות, ביניהן I30, איביזיה\לאון וכדומה. יש עוד הצעות? מה אתם אומרים?

דווקא הקרבורטורים שוכבים בשקית בצד. איך אומרים אצלנו בפולניה? שאילו יהיו הצרות שלי...

תודה לכל העונים. מצורפת תמונה. המצב רחוק מלהיות טוב ויש המון עבודה. לאור המחסור בחלפים (בעיקר, אבל לא רק), ככל הנראה שנאלץ לחכות לימים בהם יהיה הרבה יותר זמן פנוי והרבה ירוקים פנויים בחשבון. לזרוק אותו לזבל אני לא אזרוק, זאת הסיבה שהעדפתי לשלם על הובלה מצפון הארץ ולמנוע מבעל האופנוע לא ימכור אותו לברזל, אלא שככל הנראה אני כעת אני יוכל לעמוד בשיפוץ שכזה. עלו במוחי מחשבות על השתלת מנוע אחר (אולי סניגל?), אלא שפעולה כזאת תשלול עלייה של הכלי לכביש. בינתיים הוא ימשיך לנוח. נמצא לו מקום מחסה מפגעי הטבע. בינתיים הציעו לי לשפץ ווספה וככל הנראה שנלך על זה. היא אמנם לא אספנות- בת 14 אאל"ט, אבל עם הפסקת ייצור הווספות הדו"פ נראה לי שערכן האספני רק יילך ויעלה. שבוע טוב לכולם.

אילו התגובות שאני מקבל בד"כ. העניין הוא שקיבלתי אחד כזה. יש סיכוי לשפץ כזה דבר בארץ? יש עוד כלים מסתובבים? מישהו עשה כזה דבר?

יש למישהו ניסיון עם האופנוע המדובר? יש אופנועים משופצים בארץ? חלקים? כל פיסת מידע תואיל.

לאחר שצפיתי בחבר מחליף מנוע ברכב, עלו תהיות בראשי, כרגע תאוריה בלבד. אם אני מועניין להחליף מנוע באופנוע, אך להחליף למנוע בתצורה שונה לגמרי (4IL בסינגל או טווין) או תצורה זהה אך מתוצרת שונה (איטלקי ביפני)- האם יש אפשרות להעלות אופנוע שכזה לכביש, או שמכבשי הבירוקרטיה הישראלית ינתצו כל ניסיון שכזה? האם שינוי הרישיונות לאספנות יעזרו במידה כלשהי?

***נמחק הציטוט המיותר*** תודה. האם ידוע לך על אפשרות לברר בעלות של כלי רכב באמצעות מספר רישוי או VIN? למקרה שאני לא מצליח לאתר את הבעלים?

מצטער, אבל בחיפוש לא מצאתי מענה לשאלתי. מה עושים במקרה של רכב ללא רשיונות בכלל? האם יש אפשרות לאתר את בעל הרכב האחרון ולהעביר את הרכב על שמי במקרה והוא מסכים? כיצד מאתרים אותו? אם חו"ח, הבעלים האחרונים לא בין החיים? מה עושים? כיצד כל הרכבים שנמצאים זרוקים בחולות ובחצרות הבתים עולים בסופו של דבר עם הכביש?

באחד מהראלי דאקאר האחרונים השתתף רכב כזה. משער שלא סיים, אבל כנראה שלא רק נשארו כאילו, אלא הם גם עוברים התעללות.

אם יורשה לי להוסיף מספר דברים... גם במנועים החדשים (1200) בפתיחת מצערת בעמידה מרגישים נטייה קלה ימינה. כנראה שקשה להיפטר מהבעיה לגמרי. מעבר לכך, לגבי ה-R90, אולי לא רבים יודעים, אך למרות שלא מדובר באופנוע מירוץ טהור, יש בהיסטוריה שלו מספר הישגים. סתם אנקדוטה.

לא ירדתם לסוף דעתי. אין לי כרגע שום כוונות להביא כזה רכב. "הלוואי". כמו שכתבתי בכותרת. מה שכן רציתי לומר ולפתח פה דיון, הוא העובדה כי כבר יש רכבים יפנים ששווים לדעתי שחזור או שימור. ספציפית העלתי את הקוזמו כי אני נורא אוהב תצורות מנוע שונות. לצורך העניין, אני יודע כי קיים בארץ גם סוזוקי RE-5 במצב דנדש. באופנועים בכלל, ממש לא מתביישים לשחזר יפנים, שאלתי היא מדוע בארץ אין עניין דומה עם מכוניות? הרי בטוח יש כמה יפניות משנות ה-70 ששוות מבט...

אני רואה שאנשים רבים מבררים על ייבוא של רכבי אספנות, אבל נדיר מאוד שאנשים מחפשים רכבים יפנים. ניתקלתי בדגם שנקרא 110S ספורט. בעבר קראו לו גם קוזמו (לא נראה לי שיש קשר לקרמר). מצורפת כאן כתבה של בעל רכב שכזה. אולי אתם מכירים אותו. אז מעבר לעובדה שלטעמי הרכב נראה מעולה, הרי שהוא גם בעל מנוע וואנקל והפסקה הפותחת של הכתבה מסכמת את כל העניין בנושא זה מבחינתי. למיטב הבנתי, להשיג קוזמו ספורט בימינו, בטח עם הגה שמאלי זאת משימה לא פשוטה. בכל אופן, האם אתם מכירים ייבוא של רכבי אספנות יפנים? האם יש לכך ביקוש? ובכלל... האם מישהו נתקל ב-110S בעבר? האם יש רכבים יפנים נוספים משנות ה-60/70 שאולי שווה להתעמק בהם (אולי ה-2000GT שמוזכרת בכתבה?)? בכל אופן- תמונה שווה אלף מילים.

תודה, חיפשתי לפני שהעלתי את השאלה, כמו שאתה רואה, אין הרבה מידע (אבל עדיף מכלום). יש לי אפשרות להביא אופנוע כזה- אלא שזה כולל שלדה, גלגלים, מיכל דלק... וזהו בערך. ואכן זהו הכלי המדובר.

תודה על הטיפ, אקפוץ לגינתון לראות אם יש עוד משהו- זה קל"ב. אם אתה מתכוון לבחור בקרטל, אז אין לו ממש מה להציע- שלדה וגלגלים זה מה שיש לי. אבל תודה. אין לי שום כוונות שחזור- יותר בעניין חובבני לפתח כישורים מכאניים ובו בזמן להחיות כלי מת (שזאת מצווה, בטח בפורום הזה, אני משער), בדוק מסר. אם מישהו רואה או שומע על פאנטיק זרוק- אז תדעו שיש מי שמחפש. תודה.

יש למישהו ניסיון עם שיפוץ של כזה כלי? עד כמה קשה להשיג חלקים? מנוע?? יש עוד אקזמפלרים בארץ? יש סיכוי למצוא כלי שני לחלקים? תודה מראש לעונים.

אולי קצת, אבל ממש קצת, לוקח את השרשור למקום אחר, אבל פתאום נזכרתי בסקירה הזאת שעשיתי לפורום האופנועים של תפוז. יש גם סקירה לאופנועי הוואנקל למיניהם בין המאמרים. מבחינתי- קלאסיקות מדרגה ראשונה.

לי דווקא זכור CX בבעלות ישראלית במצב מושלם- אבל כמו שאמרו פה, רק אלוהי הדו-גלדלי יודע מה עלה בגורלו. שלא כמו מנועי הוואנקל, בהם נכוו רק סוזוקי ושאר היפניות הגיעו רק לדגמי תצוגה ולא ייצור ממשי, דווקא אופנת הטורבו הצליחה לעקוץ את כל 4 היפניות הגדולות, כך שיש יותר היצע של דגמים לבחור ממנו (בחו"ל כמובן), אך עדיין מדובר בכלים צעירים יחסית (ה-CX יצא ב-82 אאל"ט), כך שלהביא אותם ארצה זה בעייתי.

תודה רבה. כרגע אכן מסתמן כיוון לפורד. אולי ברנדה? לא שולל גם וולוו. בכל אופן, אני מושבת פיזית לזמן הקרוב, אז אין כ"כ על מה לדבר, אבל אחזור להתייעצויות ברגע שהעניין יהיה רלוונטי. תודה רבה.

אז ככה. אופנועים זה בעייתי- בטח ובטח ב.מ.וו שנשכרים במחירים מטורפים. אם כבר אז איזה גוצי נחמד. אבל לא חושב בכיוון כרגע. מעדיף את האופנוע ככלי תחבורה יומי. לגבי המכוניות- חיפושית פשוט לא עושה לי את זה. אם אין חיבור לרכב אז מה הטעם?? אסקורט דור ראשון או שני- נשמע לי מגניב. דודג'- לא הייתי שולל על הסף- נבדוק את העניין לעומק. וולוו- גם מעניין. השאלה כיצד שלושת האופציות הללו נראות מבחינת זמניות חלפים וכדומה?? ואשאל שוב, אם לא אכפת לכם- מה לגבי גרמניות כמו ב.מ.וו או אודי?? סאאב? כיצד ממוצבות? תודה לעונים.

תודה על התשובה המהירה. לא הכנסתי חיפושית למשוואה, כי כמו "האחרים" שציינת, אני לא מוצא בה עניין. מצטער. ביום יום אני מתנייד על אופנוע, כך שזה לא ממש עוזר לי שרכב יותר בטוח (כפי שאתה מציין ), אבל גם אופנוע ישן לא יצא מכלל אפשרות. הרעיון בכל הפרוייקט הוא יותר ההתעסקות במכניקה, כפי שציינתי קודם, לכן אני לא מתכוון לחדש את הרכב בשלב ראשוני, אלא יותר "להתנסות". תיארתי לעצמי שתיאורי "בורות הכסף" יגיעו בשלב זה או אחר, אך בכל זאת אשמח לשמוע הצעות נוספות. גם דיעות של "רד מזה" יתקבלו, אם יש הסבר ראוי.

שלום רב לכולם. עקב שהות ממושכת בבית כתוצאה מפציעה, המוח החל לקדוח לכיוונים חדשים. כמו שבטח הבנתם- אספנות הוא אחד מהם. תהיתי לעצמי, האם ניתן למצוא רכב במצב טוב שיענה על הדרישות הבאות: מחיר קנייה נמוך יחסית. מכניקה פשוטה המגובה ביכולת למצוא חלקים בקלות יחסית. מהנה לנהיגה. הסעיפים מעט אמורפים, אז אנסה להבהיר את כוונתי. הכוונה היא למצוא רכב שלא ידרוש הרבה כדי להביא אותו למצב נסיעה, אלא אם כן הוא במצב נסיעה בכל מקרה. הרעיון הוא ללמוד את המכונאות הבסיסית על הרכב- לשפץ מה שניתן לשפץ ולהחליף מה שכדאי. הרכב לא ישמש לנהיגה יום-יומית, אך יהיה נחמד אם יהיה זמין לנסיעות מדי פעם עם יכולות אמינות סבירות. אבל שבכל מקרה יהיה זיק קטן של הנאה מהנהיגה עצמה. כמובן שהמוח נודד כבר מספר ימים ועלו בראש הרבה רעיונות. מיני מיינור נפסלה די מהר כי ראיתי שהמחירים שלהן בשחקים. אלפות גם אני מבין שדי קשה- לא הייתי מתנגד לסוד (לא נראה לי שישנה לי 1.3 או 1.5). פורד- קורטינה? אסקורט? (עדיף). ב.מ.וו?? יש מצב למצוא משהו משנות ה-70? אולי סאאב? אין שום כוונה לשפץ את הרכבים למצב "חדש", לפחות לא בשלב הראשוני, כך שמכניקה קודמת לקוסמטיקה. רק רוצה שניתן יהיה לנהוג ברכב- בעלות מינימלית יחסית. כמו-כן, אני לא ממהר לשום מקום. הפרוייקט יתבצע לפי תזרים המזומנים (כמה כבר שיש לסטודנט) והזמן הפנוי. אשמח לשמוע את דעתכם. הצעות נוספות לרכבים. תודה מראש. אייל.

תגיד סיני, כאחד שסביר להניח שולט בשוק המשומשים יותר ממני- יש בכלל סיכוי להשיג אחד משומש? במחירון מוטו מופיע גם 2002 ד"א.

איזה סיבה יש להם להיות מאוחדים כנגד רוסי?? הרי כל אחד מהם רוכב עבור קבוצה שונה. הם כולם יהיו נגד רוסי ואחד כנגד השני. להזכירך, עכשיו ביאג'י והיידן באותה קבוצה(רפסול),טמאדה בקוניקה מינולטה, וסטה עם הספונסר שלו (טלפוניקה) אבל עם תמיכת מפעל מלאה ומלנדרי כבן זוג. בארוס גם נראה טוב, לעומת בייליס, שעדיין לא מצא אפילו את הסט-אפ הבסיסי בהונדה שלו. כל ההונדות האילו מול הימהה של רוסי ואולי של אדורדס, זאוס כמו שאמרתי, גם נמצא מחוץ למשחק לעת-עתה, כמו גם בן-זוגו הצעיר אליאס. ואל תשכח את ההשתפרות המטאורית של הופקינס ונקאנו, צ'קה גם בעניינים כמו גם הקפירקס, ובכלל גם דוקאטי וגם קוואסאקי פתחו אופנועים שנראים תחרותיים יותר מבשנה שעברה.