r929

מה, לא ? אני בינתיים עד שתחליטו.

לא אמרת "שלא נביא ויכוחים משם" לא שזה מפריע לי, להיפך ההתנצלות יכולה להגיע כמגן גחון לLC4

להפך, נוזל הידראולי לא מאבד מדחיסותו (אם אומרים את זה ככה). כל האופנועים "היותר מקצועים" מגיעים עם קלאץ הידראולי, פשוט מערכת יותר יקרה ממערכת כבל.

פעם כתבתי על זה הודעה ענקית וארוכה ב8. בתכל'ס, זה מסתכם במשוואה/נוסחה אחת קטנה: מיציתי את האופנוע = אני משתעמם מהאופנוע (ומאוד קשה להתווכח עם האימרה הזו, כשהיא מוצגת בצורה שכזו) בקיצור , הכRוב צודק בנוסחה. מיציתי את האופנוע = אני משתעמם מהאופנוע כל השאר זה תירוצים.

אחד בלם ומה השני? אחד מצמד ואחד בלם קלאץ' הידראולי? זה גם מה שנמצא על אופנועי הכביש (600-1000) הנפוצים בארץ? עניין של חיסכון במשקל בד"כ. איטלקים זה איטלקים זה איטלקים קלאץ הידראולי, יותר כבד מקלאץ רגיל. הסיבה היא כבל - נמתח, מתעיף, ונקרע.

אם אתה מרוצה מהD207 ואת הקדמי אתה לא מחליף אז עדיף לך להשאר עם D207 אחורי תואם. Rק חבל כי ה207 הוא צמיג מיושן ומאז כבר חלף הרבה גומי במכונות ההזרקה

האמת הגיע לאותו טירון... ייטס הגיע לLAP RIDER מבחוץ והאדיוט שינה את הקו שלו והוריד את ייטס מהמסלול לסלטה כפולה. ייטס - בהתנהגות אופינית לו , בעט עם שתי הרגלים באויר (קרטה קיד) ואז לאחר שקם מהרצפה נגח בו עם הקסדה (סטיל פוליקר- למי שזוכר) בקיצור למרות שאני אישית לא אוהב את המסלול בדיטונה, היה מרוץ מלא הפתעות, בן, אריק ואז גם הגיע תורו של ייטס. מצטיין המרוץ היה לדעתי זמקי, שפיספס את הזינוק (עם בעית קלאץ) ורדף והסיג את כל הדרך ממקום 7 למקום 2. נראה שמצפה לנו עונה בשבילכם אם למישהו יש שרת אני יכול לתת איכות יותר טובה. Movie_0001.wmv

לא מדובר על שמועות אלא על ידיעה מאחד הירחונים היותר מכובדים בתבל... יש הבדל בין הפסקת יצור להפסקה במכירה, היצור של M4 הופסק אך המחסנים עדין מלאים. הצמיג עדין נמכר בכל העולם, ובמקביל התחילו להפיץ את הדגם המחליף שלאחר שקראתי לא מעט עליו , אולי גם הוא שווה ניסיון, נראה שיתאים לצרכי הנשיא. Excellent wet performance with solid contact feeling for outstanding traction and easy handling characteristics. "Fine Carbon Matrix" compound: best dry grip in the segment, engineered to exploit the performance offered by modern bikes, but still delivering a long mileage. Specifically developed contour for confidence-inspiring overall riding feeling friendly feedback on all bikes. Ride at your best or simply at ease with high safety margins and great comfort.

האמת אני מכיר רק את M1, ולהם התכוונתי. ישנו בחתך שהנשיא ציין עולים : Metzeler M-1 180/55ZR-17 Rear -114$ קדמי בסביבות ה70$ תלוי במידה. דנלופ באותו מחיר. ולמישלין יש את H2 לרכיבה קצת יותר הגרסיבית כמובן שגם את הפירלי דיבלו אתה צריך לקחת בחשבון. לדעתי עם דרישות שלך מהצמיגים - אתה יכול ללכת על כל אחד מהצמיגים שהשיקול הוא המחיר, מכיוון שאתה לא יודע איזה צמיג אתה אוהב או איזה צמיג יתנהג יותר טוב תחת הבננה. לאחר הניסיון יהיה לך יותר מושג מה אתה אוהב, בכל מקרה כל אחד מהצמיגים שהמלצתי לך, יתנו לך אחיזה מצוינת שבטח תראה לך כשיפור משמעותי. הבדלי החתח בין הצמיגים ישפיעו על התנהגות האופנוע בפניות אך לא ניתן לדעת לפני שמנסים

לעינין,המצלר מצוינים, ה208 של דלופ גם יתן לך תמורה לכספך (למרות שאני לא מעודכן למחירי הארץ) צמיג ALL AROUND שיתן לך אחיזה טובה. אם אתה לא נוגע באופנוע כשרטוב וקר ניתן ללכת על צמיגים עוד יותר חלקלקים

הוא מחליק לאחרונה...ובלי קשר, יש לי בו בריחת אויר שחוזרת על עצמה (או פנצ'ר קטן קטן או ונטיל סורר)...שתי חוות דעת שקיבלתי טענו.שבמצב של הצמיג אין טעם להתחיל לתקן אותו , ועדיף לימשוך אותו ולישמור על הלחץ עד לקניית חדש... הקידמי גם הוא D207 ...הקידמי ניראה תקין ומרגיש תקין. כדי שנוכל לעזור, פרט קצת את הרגלי הרכיבה, הבנתי שלא ביום יום אבל מה עם גשם/קור/כסח/רגוע/השכבות/קו ישר פרט... לגבי ה207 - אני מאמין שיש לך צמיג ישן לפחות בן 3 (אבל יכול להיות שאני תועה/תבדוק) לכן גם אני לא היתי מהסס להחליף, ובמיוחד את הקידמי. חוץ מזה כרגע שמתי לב למידות הצמיג - אתה בטוח שהצמיג שלך הוא לא 207RR ? שזה צמיג אחר מה207 אופס, בעיות הבנת הנקרא של R כן צינת, מזל שניתן לערוך...

מהפח על הפחת שנת 92 לא רכבתי, אבל FZR91 היה לי במשך 8 חודשים עד שנגנב ושנת 95 היה בידי למשך תקופה בתור אופנוע לימוד לאישתי. לגבי ה91 שנראה לי יותר מקביל ל92, הדברים שאני זוכר זה : כסא קרש,אופנוע צר,ומראות קטנות. הFZR אנמי מעט לאומת אחיו ה600 הצעירים מימנו אך ינתן תמורה עבור הכסף שהוא עולה (זול). הבעיה היחידה שהיתה לי איתו היה נשרף הרקטפיר.

האמת הגיע לאותו טירון... ייטס הגיע לLAP RIDER מבחוץ והאדיוט שינה את הקו שלו והוריד את ייטס מהמסלול לסלטה כפולה. ייטס - בהתנהגות אופינית לו , בעט עם שתי הרגלים באויר (קרטה קיד) ואז לאחר שקם מהרצפה נגח בו עם הקסדה (סטיל פוליקר- למי שזוכר) בקיצור למרות שאני אישית לא אוהב את המסלול בדיטונה, היה מרוץ מלא הפתעות, בן, אריק ואז גם הגיע תורו של ייטס. מצטיין המרוץ היה לדעתי זמקי, שפיספס את הזינוק (עם בעית קלאץ) ורדף והסיג את כל הדרך ממקום 7 למקום 2. נראה שמצפה לנו עונה

המכתב כתוב, כמו מישהו שנבהל אני מקווה שימשיך לחיות בפחד שרודפים אחריו :snipersm:

לרוב חברי הפורום שלא נגררו אחרי אדון 929 הרי רוב הגולשים כאן עזבו את הפורום בתפוז בגלל השינוי שחל בפורום אז מה הבחור עושה הוא ממשיך לחטט ומביא את המימצאים לכאן מצטאר שפגעתי ברמת הפורם אבל אני מסרב להגיב שם (בפורם ההוא)לגיבובי השטיות שמר MORM ושאר הליצנים שנסחפים אחריו נוטים להפליץ על ימין ושמאל. אתה לא יודע אל תגיד, רכבת רק על צמיג אחד אל תמליץ, רכבת רק על אופנוע אחד אל תשווה. מפריע לי שיש לתפוז הרבה קוראים שלא יודעים להבחין בין התפל לעיקר ובין היודע לזה שחייב להגיב. אולי נשנה כבר את הFAVORITES ישירות לפורם השטח כדי שאני לא יצטרך להתקל בהודעות האלה . לא יטריד אותכם בשירשורי איכות מהפורם ההוא.

10 דקות מזמני, עבור האילתי נתחיל לפי סדר ההדגשה הראשונית שהראש שלך מעל הגלגל הקידמי.(זה נכון כעובדה אבל לא מפריע אחרי יומיים רכיבה.) ה954 הוא אופנוע ספורט וזו התחושה בסיסית שישנה על כל אופנוע ספורט. הבלמים הקידמיים מסוכנים לרוכב לא מיומן.( נו טוב כל אופנוע ליטר מסוכן מאוד לרוכב לא מיומן שנותן בגז...) מה זה אומר ? לא מסכים עם המשפט הזה לחלוטין- וכנראה גם הוא לא ממש כי לאחר מכן הוא כותב "בלם קידמי מדהים בדיוקו ובעוצמתו." מיגון הרוח (להבדיל מבנדיט 1200 שמעולה במהירות גבוהה) הינו בדיחה לא מוצלחת. - מיגון רוח עלוב יחסית לתיור גדול כמו בנדיט 1200. על מה הוא רוכב ? על ארלי ? אופנוע ספורט רוצה הגנה מרוח כנס לחופה לא נעים לרכב מהר מאוד מאוד ללא משכך היגוי הפרונט עלול להתרומם מעט בקפיצות באספלט והנחיתה לא הכי נעימה.(סביר שמשכך היגוי טוב יפתור את "הבעיה") ומה זה אומר ? ניסיון להסביר HEAD SHAKE ? או שבגלל המחסור במשכך היגוי הפרונט עולה ? מה עוד ש HEAD SHAKE קשור יותר לתאוצה מאשר למהירות. מורגש חסרונו של כיסוי פנימי לפרינג העליון הקידמי (חסכון במשקל?) מעט מכוער..ואו מראה ספרטני לרוכב. מה זה אומר? שהונדה לא תכננו את האופנוע לטעמו והשאירו את הרדיאטור חשוף(שגם ככה ידוע בתור קטן ולא יעיל, במסלול) בלם אחורי אפרורי משהוא אולם ממלא לא נמצא אצלי הרבה בשימוש.ממיר קטליטי - מיותר משהו בארצינו. איזה צבע הוא רוצה אותו צהוב? מה רע בבלם באחורי? ולגבי הממיר , מה זה אמור להביע? דרך אגב מצורפת תמונה של CBR919 שאני בטוח שמתחיל השירשור לא התכוון עליו, כי אין שנת 96 שאני ימשיך ?

כנראה ,אתה מפספס אין לי זמן כרגע, אולי כשאני יחזור מהעבודה, או שחברי הפורם שרכבו על יותר מאופנוע ליטר אחד בחייהם ועל ה954 בפרט, יוסיפו

הנה בשבילך http://www.tapuz.co.il/forums/main/Viewmsg.asp?forum=8&msgid=28406406 משום מה תפוז לא נותנים לגשת ישירות לשירשור תחפש בדף השני , שירשור על CBR919 שנת 96

חייב לצין שזה נראה כאב הביצים, איפה הרגלים שלו? האם זה מוצלחי ?

אותי זה מצחיק, ומעציב בו זמנית אני ידגיש את החלקים האהובים עלי http://www.tapuz.co.il/forums/main/Viewmsg.asp?forum=8&msgid=28422225 כמה נקודות על האופנוע עצמו (קח בחשבון את מגבלות נסיוני עם האופנוע): נתחיל מחסרונות: המראות משמשות לתצוגת אופנה אולם לא עוברות את הכתפיים הרחבות שלי. התחושה הראשונית שהראש שלך מעל הגלגל הקידמי.(זה נכון כעובדה אבל לא מפריע אחרי יומיים רכיבה.) התנוחה לא הכי נוחה בעיר - אולם זה נכון כמעט לכל אופנוע ספורט. בטיולים רבי ק"מ (מעל 500) יש עייפות מהתנוחה אולם זה סביר במגבלות האופנוע. לטיולי תיור ארוכים עדיף תנוחת הישיבה הזקופה מעט. הבלמים הקידמיים מסוכנים לרוכב לא מיומן.( נו טוב כל אופנוע ליטר מסוכן מאוד לרוכב לא מיומן שנותן בגז...) מיגון הרוח (להבדיל מבנדיט 1200 שמעולה במהירות גבוהה) הינו בדיחה לא מוצלחת. - מיגון רוח עלוב יחסית לתיור גדול כמו בנדיט 1200. לא נעים לרכב מהר מאוד מאוד ללא משכך היגוי הפרונט עלול להתרומם מעט בקפיצות באספלט והנחיתה לא הכי נעימה.(סביר שמשכך היגוי טוב יפתור את "הבעיה") מורגש חסרונו של כיסוי פנימי לפרינג העליון הקידמי (חסכון במשקל?) מעט מכוער..ואו מראה ספרטני לרוכב. צביעה משעממת משהוא.. צריכת דלק גבוהה יחסית לבנדיט ( הזרקת דלק אבל שווה כל גרוש) 13-14 ק"מ לליטר תלוי ברכיבה. בלם אחורי אפרורי משהוא אולם ממלא לא נמצא אצלי הרבה בשימוש.ממיר קטליטי - מיותר משהו בארצינו. קל להתפס עימו על עברת מהירות... יתרונות: האופנוע נעים מהנה מאוד ובנוי לתפארת תוצרת הונדה. מנוע אדיר ונעים. גיר מושלם ורך שמאפשר העברת הילוכים נקיה ללא קלאצ' כמעט בכל הילוך. תאורה טובה בכל התחומים . בלם קידמי מדהים בדיוקו ובעוצמתו. אחיזת כביש בפניות קשות ותחושה מהשילדה מעולה (במגבלות הידע והנסיון המועט שלי.) תנוחת ישיבה מושלמת לרכיבת ספורט. היגוי קליל ומדוייק ברכיבה ספוטיבית שנותן תחושה של הקלה אחרי הבנדיט הכבד משהו.. תאוצה מדהימה נעימה שנותנת אפשרויות חמיקה ממצבים קשים באמצעות המנוע. גם בסל"ד נמוך מספק מומנט מרשים ( ניתן לשכוח העברת הילוך אחד או אפילו ארבע.) מגיע למהירות לא חוקית בראשון....ללא מאמץ.אופנוע שמשדר נוחות וכיף ברכיבה ספורטיבית ולהערכתי יקח לי כמה שנים לאפשרות התאורתית (אם קיימת לגבי...) של מיצוי יכולות האופנוע. לסיכום אטרף מושלם ושפוי במחיר מצחיק של סובארו משומשת.

למה חסום? תשתמש בפרוקסי של בזק. זה מה זה פשוט. (ופתוח לכולם...) אפשר כתובת או IP?

דפוקים אלה , נמכר 21.5$ מה שיפה פה ,זה היוזמה של בעל הסלידרים עשה כסף ממה שרובנו זורקים. מישהו מחפש צמיגים ללא chicken strips, אין יותר מידי בשר בצדדים, אבל אם אתה מסוג הרוכבים שלא משתמשים בצד הצמיג במילא , תוכל להשוויץ לחברה. מעונין ? פרסם כמה היתה מוכן לשלם and the bidding starts..... קסדה מהחלרה על המסלול, לא היתה במסלול רכיבה אבל עדין רוצה לעשות רושם, יש לי את מה שאתה צריך: קסדת HJC AC-11 בצביעה מטלית לאחר LOWSIDE, רק מכה אחת חזקה, כולל סימני שיפשוף לכל צד ימין. רכב כמו גבר, הראה את הסימני ההתרסקות ללא הכאב, המחיר מתחיל ב10$ מי שם יותר, לוקח - רק היום

דפוקים אלה , נמכר 21.5$ מה שיפה פה ,זה היוזמה של בעל הסלידרים עשה כסף ממה שרובנו זורקים. מישהו מחפש צמיגים ללא chicken strips, אין יותר מידי בשר בצדדים, אבל אם אתה מסוג הרוכבים שלא משתמשים בצד הצמיג במילא , תוכל להשוויץ לחברה. מעונין ? פרסם כמה היתה מוכן לשלם

אני אומנם לא יכול להיכנס לכתבה המדוברת (גולשים מחו"ל חסומים) אבל אני מבין שמדובר על חבר הקונגרס ש"רצח" אופנוען, בסיפור תפס כותרות וזה והתערבות מהאגף המשפטי של AMA (קצת יותר גדול משל המועדון) למרות הכל האיש יצא כמעט ללא עונש, אבל זה משקף את מערכת המשפט האמריקאית יש לך כסף - זכאי, או אשם עם עונש מינימלי גם עם רצחת מישהו אין לך כסף - כנראה שאשם, תישב בכלא גם על עישון גוינט.