r929

לא צריך, אל תענו שלא תעלב.. מתוך האתר של MAXXIS למה הם לא סליקס Unique tread design allows for use in a wide variety of conditions Low profile design offers larger contact patch for increased grip. Specially formulated tread compounds offer superior traction and confidence.

אני כרגע רוכב על כחול (SOFT), הצמיג הוא RACE DOT ולגבי הזמן חיים שלו ? אני רואה 2 אחד ליום רביעי לפני המרוץ ואחד למרוץ

כן.

איזה כיף, מה הגיע היום עם האיש החום המרוץ בדיוק עוד חודש

תודה ...

עזוב אותך תקבל כאב ראש מרוב סיבובים

בשבילך 03 XR50 (street legal) in California. Big Bor 88CC kit w/ carb, intake, filter, ported & polished head. Black aluminum rims, HD spokes, Fat Motard tires, Big Gun pipe, Works shock, HD fork springs, custom triple clamp w/ Renthal Fatbars, IMS pegs, ext shifter, tall seat, steel braided front brake line, black skid plate, black powder coated frame. Super Extra Clean. Did I mention it's also fully DOT legal with a plate. $3000.00 Firm

The Suzuki DR-Z400S Supermotard is a DR-Z400S with custom specifications for the internationally popular supermoto racing discipline. Downsized, 17-inch wheels carry high grip 120/70 (front) and 150/60 (rear) tires. On-road cornering performance is enhanced. Power performance is boosted by an FCR carburetor and by a titanium muffler with a titanium-cone endcap. Plus, aluminum wheel rims and a black alumite finish on the outer tubes on the inverted forks combine performance benefits with cool, street-machine styling... אני רק מקווה שהם קראו את הבעיות של FCR בפורם

JOE ROCKET ולא תצטער.....

ואתה חושב שאני לא יודע, את הפרט הקטן הזה? אתה רוצה שאני יביא לך תמונות של האופנוע שלך ? וגם אתה מאוד אהבת אותו "בעבר" אם היום היתי נותן לך לרכב עליו מיד לאחר רכיבת המבחן על האחד האופנועים החדשים, תצעקהברקסים, או שתקלל את המתלים הרכים שלו

1. למיטב ידיעתי - לא. אבל שווה לחפש ברשת - האופנוע נקרא בארה"ב YZF600 (כן, כמו הת'אנדר קאט שהחליף אותו ב-96) 2. עלות החלקים אינה שונה מכל אופנוע 600 אחר מאותו שנתון - בחלק אחד אתה משלם יותר לעומת אופנוע אחר ובחלק נוסף, פחות. 3. שלילי - 17 אינץ' סטנדרטי בדגם הנ"ל - רוחב צמיג 160 4. מעולה. נקודה. שילדה, מתלים ובלמים מהטובים לאותו שנתון (גם מול ה-CBR600 של 95) - אבל המנוע, מרגיש חלש (לא שזה מפריע לסגור 240...) וסיפור קטן - חצי שנה בערך אחרי שרכשתי את ה-FZR600R 95 שהיה לי, ניגש אלי בחור שסיפר לי שהאופנוע שלי, היה שלו פעם (הוא היה יד שנייה). הוא סיפר שאחרי תקופה מסויימת על R750 שנת 91 ופיירבלייד, הוא נאלץ למכור בשל קשיים כספיים. וכעת, לאחר שצבר מעט שקלים, הוא חיפש שוב אופנוע 600. ושוב את דגם ה-FZRR. "למה דווקא 600 ולמה דווקא ה-FZR?" כי זה פשוט אחד מהאופנועים הטובים ביותר שרכבתי עליהם. כנראה הבחור היה קצת אם הFZR שנת 95 היה אחד האופנועים הטובים ביותר שהוא רכב על.... בתקופה שעזרתי לחבר למצוא את הFZRשנת 95 שלו לי היה CBRF2 ולחבר נוסף היה ZX-6 ושניהם היו בהרבה יותר טובים מאשר הFZR. יותר מאוחר כאותו חבר קנה ZX9 חדש, אישתי קיבלה בהשאלה את הFZR לכמה חודשים וגם היא מאוד לא אהבה אותו. אני לא אומר שהFZR הוא לא אופנוע טוב- רק מציין שהוא לא ה"אופנוע"

הידרואלי כרוב.הידרואלי. התכוונת הידראולי

כפי שבטח שמת לב המחיר עדין לא הגיע למנימום מענין כמה היה עולה לשפר את המנוע הקיים

תהנה מהתקופה................ ואל תשכח לתחזק אותה.

אני חושב שהטענה היא עוד אחת מ"הטענות" שמופצות, בקיצור אין בה כלום. תבדוק בפורומים של פיזר ותראה על מה החברה ממליצים, בסה"כ אין שום בעיה לקחת כל חברה כל עוד זה מתאים לקליפר שלך. אתה באמת חושב שחברות האופנועים מיצרים רפידות בלם

לא רוצה להשבית שמחות, אבל תושב חוזר אין שום הקלה ביבוא של רכב כלשהו. גם הוא לא יכול להביא יותר מכלי רכב אחד פר ראש. וגם אם היה, סטייל תקנות עולה חדש, אז לך היה אסור לרכב עליו בכלל... צר לי. אבל תאמין לי שבדקתי את הפינה הזו כבר מזמן... M. ואחרי הכל, אם שלמת 8500$ בארה"ב על CBR600RR שילמת יותר מידי

שם אותו בחלון של האופנוע

תענוג לקרוא את דברי הנשיא

אישי וכנראה הרוכב השלישי במרוץ הסיבולת. הוא אמריקאי אז סבלנות עם העברית שלו Hey everyone, it was just one of those days for me. I had a great time though and it could have been MUCH worse, for me and the bike. Thanks for all the help from the CLSB members, Chills, Moto178, TJPilot, sorry if I am leaving anyone off, the memory gets funny when clouded with major adrenaline. What happened to me? Well I had been having a couple of OK session, definitely dealing with cold track and cold tires. Even tire warmers didn't "bring 'em in" like I was hoping for. Started to tuck the front end in Canada corner, but stayed on the gas, pushed the handle bars back out and averted a get-off there, come out of turn 14 a gear lower than I had been using, right up in the 10.5k rpm range, and started to hammer up through 3rd as soon as 2nd gear hit the rev limiter. I was hitting probably about the same, 10.5k in third, just as I was cresting the hill coming down the front straight, WFO. This was my mistake and in retrospect, I should have short shifted or backed off of Wide Open until the front had settled. But anyway, I get to the top of the hill, just blazing, hitting around 125-130mph and the front end goes right up to 12 o'clock on me in a heartbeat. I chopped the throttle just before it reached 12, but it wasn't near enough, the bottom of the bike caught a gust of wind and proceeded to dump me back off the bike at around 1 or 2 o'clock, for a second I was staring straight at the top of the gas tank and hanging from the handle bars, I though to myself, this isn't right, I didn't have time to try and hit the rear brake before being dropped off the back of the bike. I slid on my back side, feet forward, for a while, I'm not sure of the distance, but afer bit of this, it started getting really hot on my back side, so I rolled over to my front ( Ben Spies write-up of his high-speed getoff at Daytona was suprisingly going through my head and I was relating!). This didn't go as planned as I started to barrel roll, front to back, front to back, after doing this and not liking it too much, I went back to sliding on my back side and finally stopped moving. As soon as I stopped, I thought, shit! there are probably bikes bearing right for me, so I hooped up and ran straight for the grid-up wall and threw myself over it. I just layed there for a while panting out of breath. All I can say is, THANK GOD I was wearing a decent back protector. I went through both layers of leather in the seat of my suit. Not only that, it went all the way through and I had to have part of the suit "scrubbed" from my left butt cheeck. The most painfull part of the get-off was that I sprained both of my ankles when I was rolling. I really wish that I had on some nicer boots that had more ankle protection, but you live and you learn. The bike ghost rode and then went onto it's left side and even skid upside down for a short while. It is amazing how good it came out of the crash. Items that need to be replaced for sure are: sub-frame, left rear set, all left side sliders (they totally came through for me, they all ground almost all the way down and averted any damage to the frame), wind screen, body work needs patching or possibly some replacement. I took some pics this morning, but they didn't turn out so great, but you get the idea. Thanks again to all the help and support from my fellow riders out there. Also, don't skimp on the saftey gear, this is the only thing that kept me out of the hospital yesterday. I can't even imagine what would happen with anything less than what I was wearing. Tme to start rebuilding myself and the bike. Here are my pics:

שלא נתבע אותך, על חשיפה מוקדמת. מאיפה השגת את התמונות שלי ושל MEXMEX מתאמנים

הרוכב השלישי בקבוצה הרכש האמריקאי, התרסק ברגעים אלה בROAD AMERICA רק על המסלול של אופנועי הספורט במהירות של 220 קמ"ש. לרוכב שלום, לאופנוע לחליפה והמגפיים קצת פחות כרגע ממשיכים בתוכניות, לפחות הוא בדק את שירותי הרפואה במקום, כשהוציאו לו מהתחת חתיכות עור מהחליפה.

תראה מה עושים כדי להביא מקסיקני לשיקגו

מתאים באבוהו מתאים, עוד היו : בריג'סטונים 010 - לא מתאימים לאופנוע לחלוטין מבחינת אורך חיים . מישלין מאקאדם - האריכו חיים . למה לא מתאימים ה010? אצלי היו דווקא בסדר גמור. עוד משהו אגב, ביחס למשקל הייתי בודק את ה020 דווקא בשל מישקלו של האופנוע ואורך החיים שלהם. אצלך היו בסדר על איזה אופנוע? בבנדיט בגלל המשקל והמומנט הם פשוט נגמרו (לי) בכלום זמן. מבלי לזלזל בכוחו האדיר של הבנדיט, כמה זה כלום זמן ? ה010 החזיקו לי כחמש אלפי מייל והוחלפו רק בגלל תקרים, אבל יכול להיות של929 היה פחות כוח מאלףמתיים אני לא יודע כמה כח ומומנט יש ל929 אני לא יודע גם מה סגנון הרכיבה שלך - מה שלדעתי הוא הפרמטר שיותר צריכים להתחשב בו במקרה שלנו, לי הבטלקסים החזיקו קצת פחות מ9000 ק"מ יחסית ל17000 של המצלרים בנוסף אני לא סגור על הבדלי המשקל בין שני הכלים וחלוקת המשקל בכל אחד מהם (כמה לקדמי וכמה לאחורי) מתוך BIKEZ Model: Honda CBR 900 RR Fireblade Year: 2001 Category: Sport Engine/transmission Displacement: 929.00 ccm (56.69 cubic inches) Engine type: In-line 4 Stroke: 4 HP (kW): 147.00 (107.3) @ 11000 Torque - Nm (kgf-m / ft.lbs): 101.00 (10.3 / 74.5) @ 9000 Bore x stroke: 74.0 x 54.0 mm (2.9 x 2.1 inches) Fuel system: Injection Valves per cylinder: 4 Cooling system: Liquid Gears: 6 Transmission type/final drive: Chain Physical measures Weight (dry): 170.0 kg (374.8 pounds) ולאלףמאתיים Model: Suzuki GSF 1200 Bandit Year: 2001 Category: Naked bike Engine/transmission Displacement: 1157.00 ccm (70.60 cubic inches) Engine type: In-line 4 Stroke: 4 HP (kW): 98.00 (71.5) @ 8500 Torque - Nm (kgf-m / ft.lbs): 91.00 (9.3 / 67.1) @ 4500 Bore x stroke: 79.0 x 59.0 mm (3.1 x 2.3 inches) Fuel system: Carburettor Valves per cylinder: 4 Gears: 5 Transmission type/final drive: Chain Physical measures Weight (dry): 214.0 kg (471.8 pounds) ואני חושב שהנתונים מדברים בעד עצמם לגבי זמן החיים של המצלרים, נראה לי שבגלל סיווגם צמיגי טורינג הם מחזיקים יותר זמן, ה010 שלי הוא היה יעודי ל929 שלמען האמת היו עוד יותר קלים מהסטוק 010 , בפורומים שהיתי שייך בזמנו מעולם לא היתה תלונה על אורך חיים קצר - אבל אולי בגלל שהיו תלונות על ריבוי פנצרים וצורך להחליף אותם עוד לפני הסוף אבל אולי הברנאוט שאתה עושה בין רמזור לרמזור אחראים על אורח החיים הקצר שהם גילו אצלך.

מתאים באבוהו מתאים, עוד היו : בריג'סטונים 010 - לא מתאימים לאופנוע לחלוטין מבחינת אורך חיים . מישלין מאקאדם - האריכו חיים . למה לא מתאימים ה010? אצלי היו דווקא בסדר גמור. עוד משהו אגב, ביחס למשקל הייתי בודק את ה020 דווקא בשל מישקלו של האופנוע ואורך החיים שלהם. אצלך היו בסדר על איזה אופנוע? בבנדיט בגלל המשקל והמומנט הם פשוט נגמרו (לי) בכלום זמן. מבלי לזלזל בכוחו האדיר של הבנדיט, כמה זה כלום זמן ? ה010 החזיקו לי כחמש אלפי מייל והוחלפו רק בגלל תקרים, אבל יכול להיות של929 היה פחות כוח מאלףמתיים