r929

למה אתה רוצה לכוון ? הזרקה אין מה. בקשר לניקוי, ניתן להשתמש בחומרי ניקוי לINJECTOR של רכב לפי מינון שמתאים למיכל הדלק שלך.

תודה, לא אמרת כמה סוגרת ואיזה שיפורים יש לה ? צביעה מיוחדת ? עושה ווילי ?

תריץ חיפוש, גוגל או אפילו בפורום.

תודה, אולי תוכל לעלות עוד כמה ? איזה הונדה זה וכמה סוגרת ?

המלצה על שני ספרים שיכולים לעזור לך/לכל רוכב. A Twist of the Wrist : The Motorcycle Road Racers Handbook, by Keith Code והשני ספר המשך... A Twist of the Wrist II: The Basics of High-Performance Motorcycle Riding, by Keith Code

אין שום בעיה בבלימה תוך כדי הטיה, רק בזהירות לחיצה על הבלם צריכה להיות הדרגתית ולרוב אם כבר נכנסת לפניה על הבלמים אתה יכול להשאיר מעט בלם (לגרור) כדי לא להפר את איזון האופנוע. מה שאתה צריך לזכור שהפניה והבלימה לפני כבר מעמיסים את בולמים והפרונט שוקע ולכן הוא מאבד מהיכולות שלו להתמודד עם תנאי הדרך, בלימה נוספת יכולה לגרוע מיכולתו לפנות. כמו כן, רציתי להוסיף כי הבעיה המרכזית היא להגיע חם מידי לפניה ואז ללחוץ בפראות על הברקס, תנסה להמנע מכך, סתם מסוכן ואיטי, הרבה יותר מהר לזרום. במידה וכן הגעת מהר מידי, תמיד להביט רחוק ולתת לאופנוע לעשות את מה שהוא יודע, אני מאמין שבכל פניה שהגבת בנעילת הבלם היה ניתן להמשיך בפניה במהירות שלך אם לא גבוהה יותר. כמובן שהכביש הציבורי או לא המקום לבדוק את זה. מצטרף להמלצתו של הכרוב

בסדר, אתה צודק. פה הם עולים אותו דבר 500$+ עם תשקיע את אותו כסף ב929 תשיג את העליה בכח שהשגת ב750 זאת אומרת שעכשיו הם עדין 12כ"ס הבדל. אם אתה צריך מומנט רק כדי להתחרות עם מונית דיזל, בסדר, תעבור לRGV250 היום יש לי באמת טרקטור 625CC בבוכנה אחת ואני בטוח שיום יבוא ויצא לרכב על אופנוע ספורט אמיתי אולי אפילו על המסלול, לך תדע..... (אופס,נזכרתי שהיתי כבר כמה פעמים) אבל אתה צודק במסלול עם רוכב טוב ה750 יתן פיט מצוין.

ואחרי כל הכסף הזה, עדין לא הגעת ל929, לא בכוח ולא במומנט ולא בעוצמת הברקס. אבל אין כמו ה"אופנוע" שלך

לאחר מחשבה נוספת, זה לא ממש OFF כי ניתן להשליך לבעיה שלך. המניעה לא היתה עולה כסף, כל מה שהם היו צריכים לשנות היה לשנות גישה/תפיסת עולמם, אולי זה כל מה ש"ישראל" צריכה לעשות, פשוט להבין את הבעיה האמיתית.

אומנם OFF לשירשור, אבל אני לא מסכים איתך שה9/11 היה נמנע בגלל כסף. שירותי הביטחון האמריקאים אשמים ולא בגלל שלא היה להם כסף אלה בגלל תפיסה עקומה. מה שמפחיד אותי היום, ששום דבר בתפיסה הזאת לא השתנה.

תרשה לי לפחחחחח היה לי 2000 ו2001 במקרה אני מכיר את הGSX-R 99 מצוין, אז אומנם שלך חדש בשנה, אבל עדין ה929 פשוט רמה אחרת. אתה יודע מה זה מנוע 152 כ"ס עם ליניאריות של מנוע חשמלי Suzuki GSX-R 750 שנת 2001 (כי לא מצאתי של 2000, אני בטוח שהם עוד השתפרו) Power:141.00 HP (102.9 kW)) @ 12500 RPMTorque:83.40 Nm (8.5 kgf-m or 61.5 ft.lbs) @ 10500 RPM CBR929RR שנת 2000 Power:152.00 HP (110.9 kW)) @ 11000 RPMTorque:103.00 Nm (10.5 kgf-m or 76.0 ft.lbs) @ 9000 RPM הבדלי המשקל הם 4 קילו לטובת הGSX-R, אבל הכח של ה929 בשילוב עם הברקסים המדהימים של ניסן לוקחים בגדול. נסה פעם, מבטיח לך שתהנה.

תרכב על ליטר, תבין

בכלל ליטר זה לא יותר השתוללות, זה יותר כח לצאת ממצבים ויותר כח בלימה

תראה, תשמע.... אני לא רואה יתרון בלהחליף JET אם אתה לא נוגע בשום דבר אחר, אלה אם יש תיעוד שאומר אחרת. יש דבר נוסף לפתור לך את הבעיה של כח בסל"ד נמוך, זה נקרא, ליטר.

התשובה בגוף השאלה בדרך כלל זה הפוך, מחליפים פילטר אוויר ואגזוז ואז כדי שלא יהיה עני מידי (כי יותר אוויר נכנס) צריכים לשנות את הJET. לגבי שינוי ללא שינוי בכניסה ויציאה, לא יודע עד כמה אפקטיבי, תברר לגבי הדגם שלך ספציפית (אני מאמין שתהיה לך בעיה למצוא מישהו שהחליף רק את הJET) איזה שנה ? אין לך הזרקה בכלל ?

ב35K$, היו משאירים את הקרבון

מדברת עברית ?

אני דווקא חושב שהרבה יותר זול, סביבות ה11K$ הונדה צריכים תחליף לRC51 ולסידרת הCBR, עד היום אין להונדה אופנוע של 35K$, אני לא חושב שהם יתחילו עם זה. R בזמנו אמר, שברגע שהונדה יוצאים עם הV5 הוא מוכר את הסופר וחוזר לכביש, אבל אז הגיעו אפריליה אז אני כבר לא יודע....

זיהום אוויר, איזה חלק ? צריך להיות הדגם המדויק באיזור מס' השילדה.

אלכוהול סיגריות לא אסרו לעשן (עדין) אבל במקומות מאוד מוגבלים ועם תשלום של כמעט 2$ מיסים על קופסה.

כן הוא נדחף, אבל פה ביטוח הבריאות וביטוח הרכב הם שונים ולכן כאשר תאונה ללא קסדה מסתימת בנזק יותר גדול למדינה מאשר תאונה עם קסדה, המדינה מתערבת. כנ"ל לחגורת בטיחות. "האח הגדול" גם בודק את מה שאתה כותב באינטרנט ולוקח לך טביעות אצבעות כשאתה נכנס לארה"ב, למה, באיזה זכות ?

מכיוון שחלק מהאנשים פשוט טיפש מידי כדי להחליט לבד אני גר באחת הארצות האחרונות בארה"ב שאין חוק קסדה וגם פה זה ישתנה בקרוב, מסתבר שיש חוקים שנמצאים פה כדי להגן עלינו. שנה שעברה 10 רוכבים נהרגו לקראת סוף הקיץ על הכביש המהיר בתקופה של חודש, רובם ללא קסדה, אתה יודע איזה חוק רצו לעביר ? אין כניסה לכבישים מהירים לאופנועים אז אני מעדיף, חוק קסדה וכניסה לכביש מהיר, מאשר אין כניסה לכביש מהיר ואין קסדה. גם חגורה לא היו חיבים עד לפני כמה שנים ועד לפני שנה זה לא היה "עילה" לעצור אותך, היום זה השתנה מספיק ילדים ומבוגרים סימו את חיים מחוץ למכוניות לאחר תאונות.

הזכיר לי את הקריקטורות שלכם

לא תצטער רק לא בנדיט, כבר עדיף להשאר עם הER

בשנת 2000 הוא היה האופנוע היום ישנם מתחרים רבים צעירים ממנו, חוץ מסחירות שאין קצה של מושג, האופנוע אמין כפי שהונדה יודעים לעשות, מצויד בהזרקת דלק, מזלג הפוך וכו וכו, לעומת ה954 מדובר על אופנוע רגוע (כמעט טורינג). בשנתון שלו הוא הטוב ביותר לדעתי, אבל אני משוחד