Muataz

אביב 1994, סובארו DL ידנית, 7 שיעורים ומעבר בטסט ראשון. כבר בשיעור השני המורה אמר לי שאני מוכן אבל שהוא לא יכול להגיש אותי כ"כ מוקדם (למרות שלא היה אז מינימום שיעורים) מכיוון שזה יראה לא טוב... סחבק לא מתלונן ומקפיד להתקין שלט "הדג נחש" ככל שנדרש. מספר חודשים לאחר מכן, עובר טסט ראשון גם על אופנוע עד 500 סמ"ק, בשבוע שבו התגייסתי... שלוש שנים מאוחר יותר, חפש"ש, אותו דבר גם עם אופנוע מעל 500. וואו, כמה שאני זקן

בתור רוכב לשעבר וחובב אופנועים ורכיבה גם בהווה, אני מזדהה לחלוטין עם מאבקכם ומחזק את ידיכם. אחת הסיבות שבגללן ירדתי מדו"ג היא הייקור המשמעותי של ביטוח החובה שנגזר עלינו בשנת 2002, ואף הייתי שותף פעיל להפגנה שנערכה אז מול משרד האוצר ולמאבק בכלל. כאמור, אני עדיין מאוד אוהב את התחום ומקווה שיבוא יום ופקידוני האוצר יפסיקו לחבל בחופש הפרט המעוניין להתנייד על-גבי דו"ג, ויתחילו להתייחס לכל מקרה לגופו - קרי: רוכבים פרועים ובעיתיים, כאלה שמעורבים במספר גדול של תאונות והרשעות ישלמו פרמיות גבוהות, המגלמות את הסיכון שהם יוצרים; רוכבים סולידיים, שהם הרוב המוחלט, ישלמו מחירי ביטוח הגיוניים, כפי שהיה עד לשנת 2002. מה שקורה עם התנהלות האוצר בנושא זה הוא הפקרות מוחלטת, שמטרתה היא הגדלת הכנסות המדינה - אבל את זה אף אחד לא יספר לכם! הכל נעשה באיצטלה של "אופנועים הם כלי-רכב מסוכן", מבלי להתייחס לסטטיסטיקות או לשפוט כל מקרה לגופו, כפי שקורה עם נהגי מכוניות. דבר נוסף שפקידוני האוצר מתעלמים ממנו הוא העובדה המצערת שבשל מחירי הביטוח הגבוהים, רוכבים רבים כלל לא מבטחים את עמצם. מה תגידו על זה? נשמע טיפשי ומסוכן, אבל זה המצב שמדינת ישראל יצרה במו מוחה הקודח. כולם מפסידים מזה. בהצלחה גדולה במאבק!

כנראה שהייתי אסתי, איוו או כל מכונית ספורט עם מנוע טורבו עצבני ואגזוז לחץ: אוכל, שותה ומפליץ ללא הכרה.

שלום רב, האם ניתן לתדלק מנוע ישן של מכסחת דשא בבנזין 95 ? המנוע מתודלק באופן שוטף בבנזין 96 ובעקבות הפיכתו לנדיר בתחנות הדלק אני רוצה לדעת האם לא ייגרמו נזקים כלשהם למנוע בתדלוק עם 95. תודה לעונים!

זאת ועוד: אישית, לא הייתי מוכן לשלם יותר מאשר סכום ארבע-ספרתי (נאמר 7,000-8,000 ש"ח) על רכב כה בסיסי שחוגג השנה בת-מצווה - וגם אז ישנן חלופות עדיפות, כפי שכבר הוסבר למעלה. המוכרת לא מוכנה להתגמש? עזוב וחפש משהו אחר, אלא אם ממש נדלקת עליו והשתכנעת בכדאיות העסקה.

ייתכן מאוד ויהיה צורך לבצע יישור קו רציני למכונית עם קילומטרז' כזה. סביר לא פחות שיהיו קלקולים פה-ושם גם לאחר הקניה. עד כמה? זה תלוי באיכות הטיפול והתחזוקה לה זכה הרכב בימי חייו. רכב שטופל היטב במהלך חייו והגיע עתה לכ-200K ק"מ, צפוי לסבול מפחות תקלות בהשוואה לרכב שהוזנח; בהתאם לכך, רכב מטופל עם ק"מ גבוה בהחלט ראוי לקנייה, בכפוף למצבו ולאחר מו"מ (לדעתי, לפחות). בניגוד לדברי אביך, מכוניות עם 200K ק"מ ממש לא אמורות לסיים את חייהן. רובן ימשיכו לנסוע עוד זמן רב. מרכב מוזנח בהחלט רצוי להימנע.

תודה ארנון. בבוקר אני אערוך עוד סקר טלפוני קטן ונראה אם יש מצב לחסוך כמה ג'ובות. אם לא - לפחות אתנחם (גם כן נחמה...) בכך שהמוסך ממנו קיבלתי את הצעת המחיר הוא המוסך הקבוע שלי ומעבר לעובדה שהם מיודדים עם עם הקסנטיה שלי מזה מס' שנים ומכירים אותה היטב, הם גם (הפתעה!) אנשים ישרים וחביבים. רק החור בכיס יגדל עוד...

מכיוון שהאישה היתה זו שלקחה את הרכב למוסך, התשובה היא "לא". לצערי גם לא הספקתי לדבר עם המכונאי בטלפון. בגדול - מקור הנזילה הוא מול מושב הנהג, בתא המנוע מן הסתם. אני יודע שזה מאוד ערטילאי, אבל זה מה יש... ימשיך כבודו.

שלום, עקב נזילה של נוזל הידראולי בקסנטיה (שנת 99, 2.0 ל' בנזין/אוט' - למקרה שזה משמעותי), הוכנסה הנ"ל היום בצהריים לדיאגנוסטיקה באחד המוסכים המורשים. המסקנה: יש צורך להחליף את מסרק ההגה. העלות המשוערת: כ-2000 ש"ח למסרק משופץ, כולל מע"מ ועבודה. השאלות: 1) האם מישהו מכיר/ממליץ על מקום אמין - לאו דווקא מוסך מורשה - שבו ניתן לבצע את ההחלפה במחיר זול יותר? 2) האם יש טעם לחפש חלק כזה בפירוקיות, או שזה מסוג הדברים שלא מומלץ להכניס את הראש אליהם? חשוב מאוד: אני גר באיזור הדרום ולכן עדיפים עסקים באיזור של קרית גת-אשקלון-אשדוד-רחובות ולא רחוק יותר; אפשרי בהחלט לקנות את החלק בת"א ולהתקין אותו באחד המוסכים באיזור מגוריי. כל הערה, הארה, הסתייגות או המלצה יתקבלו בברכה (ארנון, שמר, אלעד וכל המומחים - אני בונה עליכם...). תודה!

כנראה שגם ב"וואלה" יש משקל רב למלחכי הפינכה - בדיוק כמו אצל הפוליטיקאים. מעניין מה הקשר.

בתקציב הנקוב בכותרת תוכל לקנות מספר לא מבוטל של מכוניות-על אקזוטיות. למה לך להסתפק בפיז'ו או פולקסווגן עממיות? תחשוב על זה.

טלפון לגורו לוי יצחק עשוי להניב תשובה לשאלה הרת-הגורל הזו.

היו זמנים...

ב-50 אלף זוזים (לפני מו"מ) תוכל לרכוש מיצובישי ספייס וואגן 2001; בסכום דומה, או מעט יותר, תוכל לרכוש סיטרואן קסארה פיקאסו צעירה יותר ב-3-4 שנים. הסיטרואן תהיה נוחה, נעימה ומאובזרת משמעותית יותר מהמיצובישי וכשלעצמה נחשבת למכונית מוצלחת מאוד, אך יהיה קשה יחסית למצוא אחת בשל אי-שכיחותה של הפיקאסו על כבישי ארה"ק. מומלץ לערוך חיפוש נוסף בפורום, ולאחר גיבוש דעה על מס' דגמים לערוך בדיקת התאמה אישית לפיינליסטים. בהצלחה!

לגבי מחירי המשומשות מליסינג, טוב תעשה אם תקרא כאן: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?.did=1000409905&fid=3220

גיר רובוטי באנגלית = Robotic Gearbox טיפטרוניק הוא האפשרות לשליטה ידנית על גיר אוטומטי, אך זו בפירוש אינה המקבילה האנגלית לגיר רובוטי. DSG = Double Shift Gearbox. אכן מדובר בגיר רובוטי, אך זהו המונח שהמציאה חברת פולקסווגן עבור הגירסה המוצלחת שלהם לגיר רובוטי, הכולל 2 מצמדים - מה שלא בהכרח קיים גם בגירים רובוטיים אחרים.

...ותחיית השפה העברית מתרחשת לה לנגד עינינו. כאן למעלה, בפוסט הראשון.

מנסיון רב למדי שהיה לי עם רכב בעל נתונים זהים, אי-שם באמצע שנות ה-90, המהירות המירבית היא בסביבות ה-150 קמ"ש על השעון; זיופי ספידומטר בהחלט ייתכנו במקרה דנן. זה היה ברכב כמעט חדש, לפני שנים רבות כאמור - וגם אז לא היה מדובר בחוויה מענגת במיוחד: מדובר בטנדרון קל משקל, עם צמיגים מגוחכים ולפיכך מאוד לא יציב. לעובדות אלה מתווספת רמת רעש (בעיקר מהמנוע) בלתי-נסבלת, שמתחילה עוד במהירויות סבירות ומחמירה ככל שמגבירים את הקצב. גם בעלי אוזן סבלנית במיוחד יוותרו במהרה. היום, כשהרכב המדובר הוא כבר בן 15, אין מה לצפות לנתונים כשל רכב זהה וחדש, אם כי ייתכן שניתן לסחוט ממנו עוד כמה קמשי"ם ע"י טיפול/יישור קו.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3628844,00.html תהנו מהקריאה, עד כמה שניתן

תודה שמר. אכן, רוב הדלתות משמיעות רעש (מי יותר, מי פחות) של חיכוך מתכת במתכת - כאמור בהודעתי הראשונה. כבר ריססתי WD40, אך זה לא עזר. אנסה גם למרוח גריז כהמלצתך, אך התחושה שלי היא שאותם תופסנים/זרועות פשוט בלויים וייתכן שהחלפתם (האם התנסית בזה?) או פירוק ובדיקה שלהם יפתרו את הבעיה.

הקסנטיה משנת 99' ולמעשה מדובר על יותר מדלת אחת - קדמיות ואחוריות. היכן נמצאים אותם ברגי כוכב ואיך אני משחרר אותם?

שמתם לב שהשרשור נפתח לפני שנה ו-7 חודשים?

בעקבות מה שנשמע כמו תקלה או בלאי של הזרוע המחברת (אין הכוונה לציר הדלת) בין הדלת לבין השילדה, אני מעוניין לפרק את הדיפון הפנימי של הדלת ע"מ לנסות ולפתור זאת. הסיפמטומים הם רעש נוכח של חיכוך מתכת במתכת וכן קושי מסויים בסגירת ופתיחת הדלת. ישנם 2 חורים בצד התחתון של משענת היד, אך עקב תנאי תאורה לא-מזהירים לא הצלחתי לזהות האם יש בורג בקצה המנהרה. נסיון להכניס לשם מברג נתקל בסרבנות מצד הבורג-לכאורה... האם באמת להתחיל משם, או ממקום אחר? תודה לעוזרים!

סיטרואן C5 יכולה לבוא בחשבון? היא נכנסת לתקציב, מרווחת, נוחה (מאוד!) ובטיחותית.

מאמר מעניין מאוד! האם לדורי רגב יש קשר כלשהו לעיצוב הלאנטיס?