Dr XR

ברוך הבא. אנא התרווח לך ושתה איזה בירה בצל קורתנו...

לפני שאתה רץ לקנות סט שימסים, לא עדיף שקודם תרים מכסה שסתומים ותבדוק מרווחים? אולי בכלל המרווחים נכונים ואין צורך להחליף שימסים? ובמידה ויש צורך להחליף כמה שימסים, תקנה את השימסים ספציפית לפי מידה ותחליף רק אותם. לגבי מד וואקום, אם אתה קונה, תודיע. אינפורמציה כזו תמיד יכולה להועיל...

אם אתה מתכוון לסליבים רטובים, כאלה שיושבים בתוך נוזל הקרור ושניתנים לשליפה ביד, כמו במנועי דיזל שונים, אז לא. אין סליבים רטובים באופנועים (ככל הידוע לי). לגבי סליבים רגילים, ראה תשובה מעלי.

חזק. :smile: אני חשבתי להשתין על הקרטון, אבל לא היה מי שיצלם...

אם למישהו יש, אשמח מאוד לקבל. תודה

תגיד, אתה בטוח שיש לך מרימי שסתומים הידראוליים בR 91? אתה לא מתכוון במקרה לשימסים? קשה לי להאמין שיש אצלך מרימים הידראוליים. גם בגלל שנת היצור, וגם בגלל שמעולם לא שמעתי על מרימים הידראוליים באופנועים (למיטב הבנתי מחסור במקום מונע שימוש במרימים הידראוליים במנועים כה דחוסים)

פשששש... חזק כרוב! יש שם כמה טובות במיוחד. אחת מהן זו התמונה של נקאנו מרחף מעל אוקאווה...

נתתי את דוגמת הטנדRR כדי להראות שגם מנוע תקין ללא בעיות סתמים ונזילות מים פולט H20 ממערכת הפליטה כתוצר מתהליך השריפה. אגב, את טיפות המים רואים רק כשהמנוע קר וזאת משום שאדי המים מתעבים במערכת הפליטה הקרה (עדיין) ויוצאים כטיפות. אם אצלך באודי יצאו טיפות מים גם כשהמנוע ומערכת הפליטה היו בטמפרטורת עבודה, אין ספק שהיתה בעיה... ודבר נוסף, גם אני לא למדתי כימיה...

איזה ממיר קטליטי? טנדRR סובארו 93 עם אחלה קרבורטור... בפעם האחרונה שבדקתי (היום, כשהרכב היה על הליפט...) לא ראיתי קטליזטור... ואגב, תפקיד הממיר הקטליטי הוא להמיר את גזי הפליטה כך שיהיו קרובים לאלו הנוצרים בתהליך שריפה אידאלי. מה שמחזק את דעתי בעניין הH2O

לתא השריפה נכנסים חמצן (O2) , פחמימנים (דלק - CH4 או C2H6) וחנקן (N2) שהינו כ70% מהאוויר באטמוספירה. תוצרי שריפה מושלמת הם CO2 וH20. אטומי המימן מגיעים ממולקולות הדלק (HC) אשר מתפרקים בתהליך השריפה. אך מכיוון שתהליך השריפה בתא הבעירה אינו אידאלי, נוצרים גזים נוספים: CO וNOx. בכל אופן, מים (H20) הם חלק מתוצרי השריפה. גם אידאלית וגם לא אידאלית. אני רואה זאת כל בוקר מהאגזוז של הטנדRR סובארו שלי שמשפריץ טיפות מים במהלך החימום, למרות שמפלס נוזל הקרור אינו יורד, ולעולם לא חסר נוזל קרור. בכל אופן, אחוזי הלחות שבאוויר זניחים ביותר וכמעט ואינם משפיעים על גזי הפליטה שנפלטים מהאגזוז.

מים הם אחד מתוצרי השריפה במנוע. לכן מים מהאגזוז לא מעידים על נוזל קרור שחודר לתא השריפה.

כן. מה הכתובתתתתתתת?????

בגדול אני מסכים איתך, אבל גם להונדה יש הפתעות: היום הם הצליחו להפתיע אותי עם מחיר נמוך במיוחד לאיזשהו ציר שהייתי צריך לXR400. המחיר יצא זול יותר מאשר באתרים מארה"ב, בערך ב20%. אבל ההפתעה הגדולה היתה בזמן שלקח לחלק להגיע מחו"ל: הזמנתי לפני שישה ימים, והיום אחה"צ התקשרו אלי והודיעו לי לבוא לקחת. גם חלק שהזמנתי לפני כחודש הגיע תוך 8 ימים. כשמגיע אז מגיע: להונדה.

אלו אופנועי מרוץ. על אופנועי מרוץ לא רוכבים ביום-יום. לפי ספר היצרן, יש להחליף שמן ופילטרים (יש שניים) כל 3 שעות מנוע. בדיקת מרווח שסתומים כל 15 שע"מ. וכו' וכו'.

במקרה הזה, הכיעור פורץ דרך המשקף הכהה. לא ניתן לפספס... :razz:

כשתרכב על שלושת האופנועים שבכתבה, תבין שהדברים נכתבו במלוא הרצינות. פשוט הCBF אופנוע ה-ר-ב-ה יותר טוב מהGS והER בכל פרמטר אפשרי.

סקוטר, הכתבה יצאה גם און ליין או רק בגליון המודפס?

גם אני שמעתי עליו. דפוק על כל הראש זה.. בחיי...

לא הייתי אומר חסונה... השילדה, או ליתר דיוק תת השילדה, לא ממש חזקה, ובעלת נטייה להיסדק במספר מקומות מסויימים. ולפותח השרשור, לא הייתי ממליץ לך לשים רגליות למורכב. פשוט לא להרכיב. בספר הרכב המקורי של האופנוע, כתוב בפרוש שאסור להרכיב נוסע נוסף. כמו שנאמר פה בשרשור, הונדה ישראל קימבנה רגליות לצורך תקינה. די זוועתיות הייתי אומר... לגבי שמן המנוע, כל שמן מינרלי בדרגת צמיגות 20W50 ובתקן איכות API: SG ומעלה, יעשה את העבודה היטב. יש להחליף שמן מנוע + מסנן שמן כל 1000 ק"מ, ומומלץ מאוד לא לדחות את החלפות השמנים ולבצעם בזמן.

1. מה לגבי נתון המומנט והסל"ד בו הוא מתקבל? 2. תמונות גדולות יותר או לחילופין קישור, יש?

מיקרופיש. לא מיקרושיפט... קבל לינק ראשון: http://www.ronnies.com/micro.htm לינק שני: http://216.37.204.203/Honda_OEM/HondaDB.asp לינק שלישי: http://www.bikebandit.com/partsbandit/oem.asp?submit_from_stage=1&section_dept_id=1 בהצלחה!

'צטער, לא הבנתי... תסביר לי שוב, הפעם לאט...

אני לא רוכב בגשם. זה מטנף את האופנוע... :razz:

יופי. אז יהיה יותר זמן להתאמן...

מחדד: לא סתם הברזה אלא הלי-כויל.