fixxxer

אם אני לא טועה, לשרייד טורבו 1000 סמ"ק יש בסביבות 80 כ"ס ולא 68. ככה לפחות אמר הבחור שבבעלותו היא נמצאת. הרכב שנת 87'.

תודה רבה על העצה. אני אגיד לבחור שיעשה דיאגנוסטיקה. ניתוק המצבר ל 20 דקות באמת לא הועיל. לגבי הקאמשפטים, איך הם עובדים ואיך זה משפר את הכח? כמה בערך עולה להחליף זוג קאמשפטים באסטרה GSI? דימה

לא יודע אם קשור או לא, אבל ראיתי באוטו דיפו (ביל"ו) שמן של LM 10W40 חצי סינטטי ב 110 שקלים ועוד מקבלים במתנה קומפרסור לניפוח הגלגלים. לא שאני חושב שהקומפרסור איכותי או שימושי בכלל, אבל תמיד נחמד לקבל מתנה . בעיר שלי מוכרים את השמן הזה בסביבות ה 130 שקלים. ועוד אומרים שבאוטו דיפו יקרנים. אני ניסיתי את השמן של VALVOLINE 10W40 חצי סינטטי במקום LM 10W40 חצי סינטטי. ניראה לי שעם ה LM המנוע עבד יותר שקט... או שסתם נדמה לי.

לא. אמורים לעשות את זה ברכבים עם מחשב?

איך מתאמים מנוע? איך אפשר להעשיר את התערובת ביותר דלק? צריך להתחבר למחשב במוסך או שאפשר לעשות לבד? אגזוז פתוח של SEBRING כבר מותקן. קמשאפט מקורי. צרפתי שתי תמונות: באחת רואים את המנוע. איפה שהחץ האדום, שם הותקן מתאם ואחריו פילטר והקופסה של הפילטר הישן הוסרה. החצים הכחולים מצבעים על החיישנים. בתמונה השנייה רואים את האגזוז.

ניצן, האם גם לרכב שעבר 210,000 ק"מ זה לא מסוכן להשתמש ב BG K-44?

שלום! חבר התקין היום ברכב שלו (אסטרה GSI שנת 94 מנוע 2.0) פילטר פתוח. הרכב מתחיל קצת לגמגם כשלוחצים על הגז במהירות של 50-60 קמ"ש בהילוך רבעי. דבר שלא קרה לפני זה. הרכב גם נכבה לפעמים כשמגעים לצומת בניוטרל. על הצינור של האוויר יש כמה חיישנים וניראה לי שהרכב התחיל לקבל יותר אוויר וזה מבלבל את המחשב של המנוע ובגלל זה הרכב נכבה ומתחיל לגמגם כשנותנים גז בסך"ד נמוך. התופהע החלה ברגע שהוחלף הפילטר הרגיל בפילטר פתוח. מה לדעתכם הבעיה? מה כדאי לעשות? דימה

היתה לי בעיה דומה. אצלי זה היה בגלל גומייה של מוט מייצב.

מישהו מכם פעם ניסה לתדלק דלק של מטוסים (אוקטאן 110) שאישפוז הזכיר אותו?

אותה השאלה לגבי דגם דומה פרמייר 740.

נכון, החלפי רפידות. בצלחות לא נגעו.

לא. ספר בבקשה.

צביקה, לא נראה לי שהבנתי אותך. אתה מדבר באירוניה? בכל אופן, אני אנסה להיות יותר ברור. החליפו לי את הרפידות (מקווה שזה השם) של הבלמים הקדמיים. רק הרפידות עולית 77 שקלים. להסיר את הרפידות הישנות ולהתקין את החדשות עולה 60 שקלים. רפידות (77) + עבודה (60) = 137 ש"ח דימה

אם המחיר לא משחק תפקיד מרכזי אז ברור שעדיף מקוריים ואיכותיים. הרי זה לא דבר שרוכשים כל כמה חודשים. קונים אותם פעם בכמה שנים טובות.

גם אני שוקל להשתמש בתוסף BG-K44 לרכב שעבר 210,000. התייעצתי עם איציק (מנהל הפורום) והוא המליץ לא לעשות אינפוזיה, אלא לשפוך למיכל הדלק. מישהו יודע כמה בערך התוסף הזה עולה?

צביקה, האם הקרבורטורים האלה, שמתאימים לדיהטסו שרייד, יתאימו גם לשרייד טורבו שנת 87'?

העתקתי הודעה שלי מלפני כמה ימים: מה דעתך על אסטרה 1.4 בין השנים 92-94? מחירון אסטרה 92 הוא 10 אלף. מחירון אסטרה 94 הוא 13 אלף. בינהן עדיף ללכת על שנת 94, כי הרכב הוא הזרקה וגם איכות החומרים בפנים הרכב קצת שופרה משנת 92 (אך לא נראה שום הבדל בעיצוב). לאסטר אין שום בעיות מיוחדות. חשוב רק לבדות את תקינות המזגן, כי בדגמים האלה הרכיבו אותו בארץ.

הדיסקים במצב טוב, לכן לא הוחלפו. דימה

העבודה על הברקסים לא יצא יקר כי זה היה "על הדר". באתי למוסך בגלל שהפלסטיק/גומי המקשר בין המשולש למוט מייצב/סטבלייזר היה שבור. היה צריך לעלות לליפט ולהוריד גלגל, אז חשבתי אם הרכב כבר על הליפט ללא הגלגלים, אז שיחליף את הברקסים באותו הזמן, כי הם גם ככה היו בסוף חייהם ובקרוב יש טסט. למוסך קוראים "מוסך ויקטור" בקרית גת

1. היום הייתי במוסך והוחלפו מספר דברים. האם המחיר סביר? 2. מדדתי את צריכת הדלק. הרכב עבר 448 ק"מ (הרוב בין-עירוני) עם 27.5 ליטרים (דלק 96). כלומר על כל ליטר דלק היא נסעה 16.2 ק"מ. האם צריכת הדלק נורמלית לרכב שלי? *הרכב הוא אופל אסטרה 1992 קרבורטור 1.4 ל' גיר רגיל

כמה אצלך עולים מקוריים וכמה תחליפיים. האסטרה שלי נסע עם כבלים מקוריים 13 שנה, עד שהם התחילו לזייף. קניתי תחליפיים ונסעתי איתם כחודשיים והם החלו להיקרע ולהיסדק. אז קניתי עוד ערכה של תחיפיים ועברתי איתם בערך שלושה חודשים וגם איתם סיפור דומה. לפני כחודשיים קניתי עוד זוג תחליפיים ונשבעתי שזה הפעם האחרונה! טפו טפו טפו... בינתיים הם עובדים לא רע, כנראה יותר איכותיים. כשקניתי את הקבלים התחליפיים, כל פעם ניסיתי חברה אחרת. כבלים מקוריים מהיבואן 600-700 שקלים כבלים תחליפיים 170 שקלים יכול להיות שלא היה לי מזל ויכול להיות שבאמת עדיף להשקיע במקוריים. תברר מה ההבדל במחירים בין מקורי לתחליפי לסוג הרכב שלך, אולי הוא לא כל כך גדול כמו שאצלי. דימה

מה דעתך על אסטרה 1.4 בין השנים 92-94? מחירון אסטרה 92 הוא 10 אלף. מחירון אסטרה 94 הוא 13 אלף. בינהן עדיף ללכת על שנת 94, כי הרכב הוא הזרקה וגם איכות החומרים בפנים הרכב קצת שופרה משנת 92 (אך לא נראה שום הבדל בעיצוב). לאסטר אין שום בעיות מיוחדות. חשוב רק לבדות את תקינות המזגן, כי בדגמים האלה הרכיבו אותו בארץ.

לידע כללי... איזה רדיאטור בדרך כלל נמצא מכיוון הגריל ואיזה רדיאטור נמצא מהכיוון של המנוע? שואל בעל אסטרה ללא מזגן

יש גם מגבר של סאונ סטורם, הוא נשמע לא רע. לא שמעתי את הרוקפורד, אבל מה שבטוח שהוא עולה חצי ממחיר הרוקפורד. http://www.rechtman.co.il/ProductInfo.asp?indx=535

אתם מדברים על הסאב הזה, נכון? http://www.musicalcars.co.za/images/rockford/TRF2215-SIDE.JPG