system_x

מחירון משוקלל 17, תוסיף לזה כ 15 אחוז.... 😉

האמת לא כתבתי פה הרבה זמן, חשבתי המון אם לכתוב או פחות ולבסוף אמרתי יאללה, נזרום. הכל התחיל מזה שחיפשתי רכב לזוג + 4 ילדים, חשוב לציין שבעברנו היו סיטרואן סי 4 פיקאסו 7 מקומות, סיטרואן סי קרוסר שנמכר כי טחן לנו את הכסף בדלק והיה צורך מעט שונה של נסיעות יומיות. היום ביום יום אני עם mg4 שכבר עומדת על 75 אלף ק''מ, רכב שאין לי שום דבר רע לומר עליו (אולי רק חוסר בתמיכה בגב תחתון) ואשתי עם הסעות לעבודה (גם הילדים עם הסעות למסגרות) אז חיפשתי משהו שבתכלס יעמוד 90 אחוז מהזמן ויסע בעיקר בסופי שבוע כשכולנו נוסעים למשפחה או לטיול בהרכב מלא, זוג + ילדים בגילאי 9,7,5,4 (כסא בטיחות * 2 + בוסטר). התקציב שהוגדר בהתחלה היה 65, נסעתי, חיפשתי, פיג'ו 5008, ניסאן אקסטרייל וכו', הרוב נפל בגלל בעיות פוטנציאליות או מצב לא משהו של הרכבים לא יודע אם אני הייתי הבעיה או הרכבים או גם וגם אבל זה נפל ואז פשוט השתעשעתי ברעיון של הונדה frv אבל לא היו רכבים זמינים עם נתונים סבירים עד שצץ אחד שהוא לא מבני ברק (מבלי להעליב אוכלוסיה כזו או אחרת) ויחסית קרוב למקום העבודה, הופה נסעתי לראות, הרכב יד שניה, 149 אלף ק''מ, צבע אדום דהוי מזעזע, שפשופים פה ושם ושם ופה אבל מה, מבפנים שמור מאוד ברמה מפתיעה, כלום לא חסר והכל מתפקד, אפילו הדגם המפואר (חימום כסאות, קרוז קונטרול של פעם, מגנזיום, סנרוף). אמרתי לעצמי כמובן שבצבע הזה עם המכות הוא לא ישאר, בדיקת עבר ביטוחי (הרכב עדיין היה עם מקיף) שהיה נקי, בדיקה ויזואלית שלי והיידה להעברת בעלות. הרכב עם היסטוריית טיפולים מתועדת, חלק במורשה הונדה חלק במוסך רגיל ואחרי כמה תיקונים יחסית יקרים שמגיעים בד''כ בשלב הזה כמו בולמים קדימה ורדיאטור שהוחלף. הרכב נרכש מעל המחירון (לא יודע כמה רלוונטי), בערך אחרי כשבוע הוכנס ליישור קו שבמילים הפשוטות אמרתי תעשו מה שנדרש + בולמים אחורה. הוחלפו משולשים, נעשה טיפול, תוקנה נזילת שמן מהויטק, הוחלפו בוישינגים במוט פיתול, זרועות, בולמים אחורה, רפידות אחורה, רצועה ומותחן אביזרים ואני חושב שזהו כרגע, טיפול הבא אשחיל קפיצים אחוריים כבר + זרועות אחוריות או מקוריות או מתכווננות כדי לטפל במה שנראה כמו קאמבר שלילי מאחורה (ברובם זה ככה). עניין ה 6 מקומות בכנות בין מציק לפעמים למגניב (ובתכלס גאוני!), תלוי במצב רוח ובקריז של הילדים. סידור המושבים כיפי ומעולה, הכסא האמצעי מאחורה זז אחורה וככה אין צפיפות, ככה גם הכסא האמצעי מקדימה זז אחורה בצורה שאף אחד לא מפריע לאף אחד. שני הגדולים 7 ו 9 קבוע רבים מי ישב מקדימה ובד''כ זה מתחלק שאחד בהלוך והשניה בחזור מתחלפים, מאחורה נכנסים בכיף 2 כסאות בטיחות עם איזופיקס + בוסטר עם גב קטן גם הוא עם איזופיקס, ככה גם באמצע מקדימה יש איזופיקס והכל נכנס בצורה מרווחת. עד כה נסענו עם הרכב כבר כ 1000 ק''מ, מזגן מקפיא, נוחות בסדר ביחס לרכב ישן, תא מטען בגודל מלא. הרכב ישלים בשנה לדעתי כ 12 אלף ק''מ +-. הגיר האוטומט מעט הלחיץ אותי בגלל הגיל, המנוע 1.8 ויטק מהאמינים שקיימים ממה שיצא לי לברר ואני רואה רכבים כאלה למכירה גם עם 450 אלף ק''מ ככה שבתקווה ובמובן של תקלות מלבד תחזוקה שגרתית מוקפדת יהיה לי ראש שקט. בנתיים הוזמנה מראה מחו''ל כי המכסה שלה שבור ומערכת אנדרויד מעלי כמובן שכרגע תקועה במכס. הרכב כנראה יכנס לצבע וייצבע בלבן (עדיין חושב על זה). אשמח לענות על שאלות וכמובן כשיהיה חדש אעדכן. בהצלחה לכולנו. תמונות כמעט ואין לי ואני אעלה בקטנה, גם הכל בטלפון בגודל שלא ניתן לעלות לפורום (גוגל פיקסל 8 פרו) אז אשתדל לצמצם.

מי שזוכר את העבר שלי יש לי זיקה לאיטלקיות ויש לי זיקה לרכבים ישנים בכללי..... רק איטלקיות שהיו לי זה: לאנצ'יה תמה, פיאט בראבו (דור ראשון), פיאט 500, פיאט בראבו (דור שני), אלפא ספרינט, פיאט 500l.... אפילו השתעשעתי ברעיון של לקנות מולטיפלה אבל זה כבר קיצוני מדי ולך תמצא חלקים.... את ה frv יש יחסית הרבה גם היום....

כל הכבוד לאיציק, אכן frv 2009 הדגם המפואר הרכב אחרי הדברים שמאפיינים את גילו ויחסית יקרים (בולמים קדימה, תושבת מנוע, רדיאטור). מבפנים סופר שמור, מבחוץ כנראה נעשה לו צבע כי היא כרגע ב 50 גוונים של אדום ובמקרה הזה גם לא אכפת לי לצבוע כי היא מכאן כנראה תלך ל..... אחרי שהיו לנו 2 רכבים של 7 מקומות כשהילדים בתא מטען זה בהחלט סידור מעניין, מה שיפה זה שהאמצע גם מקדימה וגם מאחורה זז וזה מאפשר סידור דיי נינוח עבור כולם. מאחורה נכנסים בכיף 2 כסאות בטיחות + בוסטר גדול, הכל עם איזופיקס. 99 אחוז מהדברים עובד (חוץ מחלון אחד ומראה חשמלית שלא מתקפלת). נראה, אולי אם יהיה הצדקה אפתח שרשור תחזוקה לרכב...

לפני שאקבל פה סקילה באבנים אציין שישן לא מדאיג אותי, יש פשרה מסויימת בין בטיחות לכל השאר וזה בהתחשב בכך שאני מראש לא מתעניין בכל המערכות האקטיביות, אני נוסע ביום יום ב mg4 וכמות הפעמים שהמערכות כמעט הרגו אותי עולה על ה 0 פעמים שזה הציל אותי. מצרף תמונה וכבר תנחשו לבד. אציין שהרכב יד שניה, 150 אלף ק''מ עם היסטוריית טיפולים מתועדת בחשבוניות, יכנס מחר ליישור קו.

בסוף נקנה משהו בשליש מהסכום הזה, נותן מענה לצרכים מלבד עניין הדיזל וחסך לי מימון, הזמן יגיד אם זה היה צעד חכם או לא.

אני אגיד לך מה, לפני הסי קרוסר הזללנית הייתה לי גרנד פיקאסו בנזין 2016, הרכב היה במצב נהדר, קיבל תחזוקת מנע על הצד הכי טוב ועדיין הרגיש כאילו בכל עת משהו הולך לההרס. קרקושים, פרונט וכו'. הפיג'ו אולי עם מנוע נהדר שאולי הוא ככה על השולחן בלי הרכב וביחד עם הגיר אבל בשידוך לכל הסבתוחה של זה הופך ללא אמין כמכלול. מנוע היום במיוחד עם כל הטכנולוגיה הוא רק חלק קטן ברכב. יש מצב שזה לא בעיה בגיר אלא באיזה חיישן. בסוף מלהסתכל בקבוצה שלהם זה נראה דיי רע. אז מי שמשוחד משליך על טיפולים וכו' ויכול להיות שהוא צודק ומצד שני לי בשלב הזה זה לא מתאים. עם ה mg4 אני מתבאס לנסוע פעם ב 24 אלף ק''מ למוסך מרוחק (שעה + נסיעה) אז על אחת כמה וכמה לא עם רכב לא אמין להתחיל להפסיד ימי עבודה ולהתעצבן. איפה הרכבים האמינים הללו כמו הסי קרוסר/אאוטלנד, הונדה frv וכו'. לא ברור לי איך בק''מ כזה משנתון 208 נסתם רדיאטור חימום ואנשים רצים להאשים את התחזוקה.... במקור הרכב לא אמין ותחזוקה קפדנית אולי משפרת את זה ולטעמי זאת הדרך הנכונה לכתוב את זה. מהלודג'י כרגע אכן ירדתי בגלל הבטיחות. סנטה פה עדיין לא ראיתי, נראה אם יקרה ויש עוד אקס טרייל על הכוונת. מי יודע אולי אביא בסוף איזה frv ישנה בגרושים ונסגור פינה 🤭 (לא אצטרך גם לנסוע למוסך מיוחד).

קראתי לפני זה בקבוצה של הדגם בפייסבוק וראיתי את התקלות האפשריות, רגע לפני שויתרתי על הדגם נסעתי לראות.... אפשר להאשים תחזוקה, אפשר להאשים הרבה דברים אבל בסוף רכב בן 6-7 לא אמור להגיע לתקלות כאלה כמו שראיתי וכמו שקראתי. לפני כשנה וחצי מכרתי סיטרואן סי קרוסר 2009 (זהה לאאוטלנדר), קרענו אותו מבחינת נסיעות, טופל טוב כהרגלי אבל מבחינת תקלות בפרק זמן שהיה אצלי רק נהרס רדיאטור מיושנה, זה +- מה מצופה מרכב מבחינתי, לא צריך לתרץ כל מיני דברים במוסכים, תחזוקה וכו', רכב בבסיס שלו אמור להיות אמין. את זה אני אומר היום שאין לי כוח לחפש את המכונאי הקוסם לדגם מסויים של רכב וכו', בא לי לשים את הרכב במוסך רגיל שניתן לסמוך עליו וזהו, גם כי אני גר בחור.... שורה תחתונה ירד. הדאצ'יה אני עדיין מתבחבש בגלל הבטיחות אם בכלל לראות, הסנטהפה אולי אסע השבוע בתקווה לטוב.

5008 ירד, ראיתי אחד ובהחלט הספיק לי, כל התקלות האפשריות היו שם, איזה הזיה זה שרכב כולה בן 7 ככה.... תקלה נפוצה של חימום לא עובד כי הרדיאטור חימום נסתם, תקלה של טעינה, טורבו מזיע, משהו בהשהיה של הילוכים, שורה תחתונה הספיק לי, גם אם זה תוצאה של החזקה סבירה ולא מושלמת איך זה מגיע עד למצב כזה. ראיתי גם אקסטרייל 2016 על הדרך, המצב לא היה טוב מבחינתי. ממשיך לחפש....

עברתי ממש בקטנה על הקבוצה של 3008/5008 בפייס, בכנות זה פשוט נראה רע! ברור לי שזה מרכז את הבעיות כי זה עיקר הכתיבה של מי שכותב ובכל זאת. בעיות באוריה, בעיות במסנן חלקיקים, מסרקי הגה שהוחלפו ברמה שהרכב נכשל בטסט לפני ההחלפה, רדיאטור חימום שנסתם ואין חימום ברכב! מה זה?!? רכבים משנתונים 18-19, שוקל אם בכלל להשקיע מאמץ בלראות כאלה.

אכן

לגבי פדנט וסנטה פה, אם אני קונה כזאת זה כשהיא שמורה ברמת רוסי מבוגר, מצד אחד הבסיס מאוד אמין ובלי מערכות בטיחות של רדאר או מערכות ירוקות כמו אוריה מצד שני 12 שנה על הכביש יעשו את שלהם גם ברכב הכי אמין.... צנרת יבשה, תושבות וכו' וכו' רק מהגיל, אפילו לא מהבלאי. הפיג'ו אחלה רכב על פניו, האוריה בתקלה הראשונה שתצוץ אני מבטל, מצד שני אפילו מכה קטנה בפגוש שמשביתה את הרדאר של הבטיחות האקטיבית ואני יוצא עם איזה 10 אלף ש''ח נזק, בכללי לפיג'ו יש בעיות איכות מבחינה מכאנית וזה לא מעט עניין של מזל. הדאצ'יה, הכל טוב ויפה, גם הידני לא ממש מזיז לי, אשתי נוהגת על ידני (מעדיפה אוטומט) ורוב הנסיעות ביחד אני אנהג שזה בכללי יהיו רוב הנסיעות ברכב הזה, הבעיה הגדולה יותר זה הבטיחות, אין לי בעיה עם ה 3 כוכבים כי זה ירד לרמה כזאת בגלל שאין בטיחות אקטיבית, מצד שני כשבוחנים לעומק גם הבטיחות הפאסיבית לא בשיא. התלבטות קשה בין רכבים שתכלס חוץ מכמות כסאות וסוג דלק אין כל קשר ביניהם.

לא אכנס פה לאופציות בתאוריה אלא לאופציות שעומדות כרגע בפניי וזה לאחר שפספסתי כמה רכבים שווים לטעמי (לא הלכתי לראות בפועל אז אין לדעת באמת). הצרכים הם לפי הסדר +-: בטיחות (בעיקר פאסיבית, מערכות אקטיביות לא מרגשות אותנו, בטח לא ברכב יד 2 שלא ברור עם יהיו מתכון לתקלות). חסכון (דלק, החזקה, ביטוח, צמיגים וכו') אמינות נוחות למשפחה משפחה של 6 נפשות, זוג הורים ואז ילדים בגילאי 10, 8 (בוסטר), 6 (כסא בטיחות), 4 (כסא בטיחות), אין אופק להרחבת המשפחה. הרכב יסע כ 13 אלף ק''מ בשנה (יעמוד רוב השבוע ויצא בעיקר בסופי שבוע, גרים בחור אז הכל רחוק) האופציות כרגע: יונדאי סנטה פה 2013 2.2 דיזל עם 145 אלף ק''מ פיג'ו 5008 2018 1.6 דיזל עם 130 אלף ק''מ דאצ'יה לודג'י 2020 1.5 עם 90 אלף ק''מ (ידני, אין בעיה עם זה). הסנטה פה כנראה הכי אמין במקור בלי כל הזבל של האוריה אבל כבר בן 12, הפיג'ו כנראה הכי מפנק והכי פרקטי, בטיחותי וכו' אבל האמינות לא ברורה אם זה אוריה או אם זה dpf (אוריה הרבה מבטלים) וכו', הדאצ'יה הכי פשוטה וכנראה הכי חסכונית ואמינה אבל הכי פחות נוחה ויותר גרוע הכי פחות בטיחותית, מצד שני רכב הכי רענן. פרט נוסף עלויות ביטוח בהפרש דיי משמעותי, סנטה פה כ 6700, דאצ'יה קצת פחות מ 5000 והפיג'ו כנראה בין לבין (לא בדקתי). הרכב לנסיעות יומיות הינו mg4 וה 7 מקומות יהיה רכב שני לנסיעות של כל המשפחה. למה דיזל? בגדלים האלה הכל זולל דלק ולא בא לנו לחשוב פעמיים לפני נסיעה, בעבר הייתה לנו סי 4 פיקאסו זללנית וסיטרואן סי קרוסר זללנית, כמו כן במקום בו אנו גרים (קיבוץ) יש תחנת דלק רק של סולר והמחיר יותר זול מהמקובל בשוק כי זה של הקיבוץ. מה הייתם בוחרים ולמה? היו עוד רכבים שראיתי ושללתי, כרגע אלו השיקול העיקרי...

הרכב גולף מארק 2, המנוע היוצא מקורי 1.3 שעבר כנראה 210 אלף ק''מ, הועמד לפני כ 5 עם ראש מנוע פרוץ ועמד לצערי עם מים בבוכנה כ 4 שנים מה שגרם למסביב של הבוכנה (כוסות?) שהינם חלק בלתי נפרד מהבלוק להיאכל מחלודה ובעצם נוצר חיספוס שפעם אחת מונע מבוכנה להיות אטומה (מעשן) ופעם שניה המנוע לא מסתובב חלק בגלל החספוס, מאילוצים של להשמיש את הרכב במקום הראש הישן הורכב ראש יפייפה חדש, הרכב עבר טסט דיי חלק ומאז אולי במצטבר נסע כ 500 ק''מ בהם הבנתי כמובן שאני צריך בלוק חדש במצב תקין. מפה לשם אחרי לא מעט מאמצים למצוא בלוק כזה (כי כולם זרקו אותם לפח לטובת הסבה לויאר 6 או 20vt ואפילו לא חשבו שאיזה מטורף ירצה לשלם כסף על הגוש ברזל הזה שכשיצא מהמפעל יצר 55 כ''ס אימתניים) עם שטר מכר נמצא מנוע כזה עם הזרקה רב נקודתית, מאושר וטוב לי חלמתי על הזרקה במקום הקרב' המטונף שיש לי אבל השמחה הייתה קצרה, אין צמה ואין מחשב, כשהשמחה נגמרה והבנתי שניהול חיצוני יקר מדי הגעתי לתובנה שהמנוע יכנס כמו שהוא רק עם קרב' מהמנוע הישן (כמובן עם הסעפת יניקה גם) ולאט לאט ארכיב קיט קרב' של אופנוע (כמובן כדי לתת בראש לוי אר 6). בשורה התחתונה המנוע שנרכש ואפילו יש לו שטר מכר עמד מחוץ לרכב כ 6-8 שנים, לא יודע באיזה תנאים אוחסן, נראה בסדר עד כמה שניתן לראות, מסתובב חלק לעומת הישן שלי וזה מה שידוע לי עליו. כל החפירה עד כאן לא באמת רלוונטית אבל אם קראתם תודה! מה אתם ממליצים להחליף בפועל לפני ההרכבה כשהוא בחוץ? כנראה במינימום שלי זה: אטם מכסה שסתומים אטם פלנג אטם קרטר טיימינג משאבת מים אטם סעפת פליטה אטם סעפת יניקה כמובן פילטר שמן שזה בסיסי, פלגים, חוטי הצטה שוקל אם: לפתוח ראש? להחליף משאבת שמן? חיישנים (דיי בסיסי במנוע הזה)? עוד משהו? המנוע הישן מדגם 2g, המנוע החדש מדגם nz, בלוק זהה בשניהם. מי ששואל את עצמו למה אני לא מעיף את הזבל הזה בשביל וי אר 6? כי לכולם יש וי אר 6 ואני רוצה להיות מיוחד עם מנוע 1.3 ו 50 כ''ס, או בנימה רצינית אני נשאר חוקי בלי קומבינות.

תודה על המענה, ראיתי האמת כבל אחד שמחבר, הרכב נכנס לטיימינג אז ביקשתי שבכל מקרה יבדקו את זה, תכלס לא אמור להיות מסובך מדי.

אהלן, הרכב דיי חדש אצלי, כמו בכותרת פיאט 500l מנוע 1.4 בנזין, גיר ידני 6 הילוכים. הבעיה הינה שהילוך 6 לא נכנס אלא אם בועטים את הידית עם כוח מעט יותר מהסביר ימינה עד אסוף ואז משלבים. הבנתי שיש שני כבלים שמותחים בעצם את מהלך הידית וניתן לכוון אותם. מעוניין לסדר זאת לבד בבית ואשמח אם למישהו יש את המידע הטכני איך לבצע זאת.

אחד משניים או שלושה שרשורים שבעקבותם אני נכנס מדי פעם לאתר, אל תשכח אותנו 😉. נראה מעולה!

האמת לא צפצפתי אבל אולי שמת לב לאיזה סיטרואן סי קרוסר בצבע כסף....

אני נוסע לי עם המשפחה ופתאום קולט את הרכב, אשתי לא הבינה למה אני מתלהב מרכב אדום וקטן ומה מיוחד בו.... 13 שנה ביחד ועדיין מוזר לה העניין. היה נחמד לראות את הרכב, בהחלט יחיד ומיוחד. תמונת תצפית מצורפת (ראיתי שאתה מוחק את הלוחית אז מחקתי....).

מנסה לאתר בעלים של סיטרואן סי קרוסר לטובת פתיחת קבוצת וואטסאפ. מיותר לציין שמדובר ברכב נדיר לפחות בתצורת סיטרואן (אאוטלנדר כנראה יש דיי הרבה מ 08-09). אשמח לאינדיקציה.

תודה על התגובות! חשוב לי לציין שב 3 השנים הקרובות אנחנו נמצאים במצב שעיקר הרצון שלנו הוא החזר מינימאלי. אני משער שבטווח זמן של 3-5 שנים נרצה למחזר אבל כרגע זה המצב. השאלה אם בנתאם למצב דל פריסה מקסימלית והחזר מינימאלי אם המשכנתא בסדר.

מה אומרים על זה? משכנתא של 975 אש''ח ל 30 שנה. כרגע מחפשים החזר הכי נמוך, בהמשך אולי נמחזר (שיגמרו הגני ילדים).

אני פחות בעניין של מק''טים ודקויות. יודע לומר מההיסטוריה של הרכב שלי מה הוחלף, בבעלות קודמת במסגרת האחריות הוחלף מיכל דלק ומצערת. במהלך הבעלות שלי הוחלף שסתום פריקה + ערכת טיימינג מלאה, הפורק לחץ מתקלה, הטיימינג כי התחיל להרעיש מעט (משם זה אמור להדרדר). לא יודע אם בשנתון גבוה יותר משהו שונה, ב 2015 הבנתי יש גם תקלות שלמכסה שסתומים שהצריך החלפה. אני משער שלך בפועל יש אלטרנטיבה אחרת שהיא יותר אמינה, להכניס 3 כסאות בטיחות ברכב, צריך לבדוק רק רוחב מאחור + להתאים כסאות צרים יחסית, כשנכנסים לזה זה לא מסובך. היה לי סקודה יטי שהיא צרה יחסית עם 3 כסאות במושב האחורי, כל הכסאות של מותג צ'יקו ולא איזה זבל.

גם לי היה את העניין עם הפורק לחץ, עלות תיקון כ 1000 ש''ח, עלות חלק בחו''ל כ 200 ש''ח (החלפה פשוטה). אצלי קרה אחרי כ 100 אלף ק''מ.

לא רואה סיבה לרכוש רכב מליסינג שבשוק הפרטי נמכר דיי בהרבה מתחת למחירון, לדעתי עסקאות בשוק הפרטי במקרה הזה עדיפות. ליסינג זה ליסינג....