dudys

כרגע תתעלם מהפתרון שהצעתי ואל תנסה אותו - אחרי מעבר יסודי על השרטוטים - לא בטוח שהוא מתאים לרכב שלך. ברמה העקרונית - דיבוריות טובות משתמשות בחיבור ה- ISO (אותה צמת חוטים המתחברת לרדיו) לצורך המתח ולמיתוג שיחת הטלפון אל הרמקולים של הרכב - השתקת הרדיו והעברת השיחה ישירות לרמקולים. את העברת המוזיקה יש לבצע אל כניסת ה- AUX ברדיו אם ישנה. ככה אפשר לשלוט על הכל דרך הרדיו. במקרה של ה-MK9000 יש שני אפשרויות בשרטוט - או חיבור עם הכבלי ISO / כבל מתאם בלבד - כמו שאתה מחובר כיום. או חיבור באמצעות החוטים של ה- LINE OUT. אבל בשרטוט של הדיבורית שלך בחיבור כזה מוותרים על חיבורי הרמקולים לצורך שיחת טלפון...שזה לא ממש ברור. אני צריך לבדוק יותר לעומק ואחזור עם תשובה.

הפתרון הוא די פשוט - זה גם מופיע בעמודים הראשונים של המדריך למשתמש של הדיבורית. יש שתי אפשרויות לחבר את הדיבורית: במידה ולרדיו המקורי ברכב אין כניסת AUX לנגן חיצוני - מחברים רק את הכבל המתאם בין הרדיו לדיבורית (זה מה שחברו לך). במקרה כזה - המגבר הפנימי בדיבורית הוא שאחראי להגברת המוזיקה והעברה שלך ישירות לרמקולים. במצב הזה למשל - כאשר אתה שומע מוזיקה דרך הדיבורית - הפונקציות של הרדיו כמו BASS, TREBLE לא משפיעות. מיותר לציין שהמגבר של מוח הדיבורית נועד בעיקר לשיחות טלפון ולכן האיכות הירודה בשמיעת מוזיקה. במידה ויש לך ברדיו כניסת AUX או כניסת LINE-IN - יש שני חוטים נוספים בצמה של הדיבורית (אדום/שחור ולבן/חום) שמצריכים להתחבר לכניסת ה-AUX של הרדיו. במקרה הזה - ההגברה של המוזיקה תבוצע דרך הרדיו ויש לך שליטה על כל הפונקציות כמו BASS מהרדיו. (אין לזה קשר לשיחות הטלפון - שהם תמיד מבוצעות דרך המוח של הדיבורית). מה שנשאר לך לעשות - אם יש לך כניסת AUX ברדיו - חבר את הכבלים מהמוח לכניסת ה- AUX. אם אין לך כניסת AUX - יתכן וכדאי להוסיף - זה אמור לתת את השיפור בצליל.

אין קשר לכבל המיוט. ההשתקה נעשית ע"י מיתוג שקיים במוח - יחידת הבקרה של הדיבורית. בצורה סכמטית: רמקולים מוח דיבורית רדיו המוח יושב למעשה בין הרדיו לבין הרמקולים. במצב רגיל - הסאונד זורם ללא הפרעה מהרדיו (דרך המוח) לרמקולים. כאשר נכנסת שיחה, הדיבורית עוצרת את הסאונד של הרדיו מלהגיע לרמקולים ומזרימה אליהם את השיחה. בחיבור דיבוריות כאלה - כמו פארוט - לכבל המיוט חשיבות פחותה. התפקיד שלו הוא לרשום הודעה על צג הררדיו שיש שיחת טלפון ולעצור את נגינת הדיסק במידה ומושמע.

כמעט כל דיבורית בלוטות יכולה להיות מחוברת למערכת הקול המקורית ברכב באופן שכאשר מתקבלת שיחת טלפון, הרדיו מושתק והשיחה מושמעת דרך רמקול קדמי או שני הרמקולים של הרכב. בסיום השיחה, השמע חוזר לרדיו/מערכת הקול. הדבר נעשה בדרך כלל ע"י כבל MUTE יעודי לדגם הרדיו רכב אשר מתחבר בין השקע ברדיו לבין הצמה המקורית - כבל T. כבל כזה מתחבר למוח של הדיבורית כאשר המיתוג נעשה במוח של הדיבורית. למעשה היא יושבת בין הרדיו ברכב לרמקולים. כאשר נכנסת שיחה - מוח הדיבורית מנתק את הקשר בין הרדיו לרמקולים ומזרים במקום את השיחה לרמקולים. בסיום השיחה מחודש הקשר. אם אתה רוצה לחבר את הטלפון למערכת השמע ברכב דרך ה- AUX על מנת שזה ישמש כתחליף זול לדיבורית, הפתרון הזול הוא ללחוץ על לחצן ה- AUX עם קבלת השיחה, ולהחזיר חזרה לרדיו עם סיומה. ישנם פתרונות מיתוג שמאפשרים לחבר כניסת AUX בצורה שכאשר נכנס סאונד ל- AUX - זה משתיק את הרדיו ומשמיע את הסאונד שנכנס. זה מיועד בעיקר לחיבור מערכות ניווט לרכב לרמקולים של הרכב, כך שכאשר מושמעת הנחיה של מערכת הניווט - למשל "פנה ימינה", הרדיו יושתק וההנחיה מושמעת דרך הרמקולים של הרכב. זה יעשה את מה שאתה רוצה, אבל לא מדובר בפתרון זול. משהוא כמו 100 יורו עלות בחו"ל. במחיר הזה תוכל להתקין כבר דיבורית קבועה. דודי

אתה צריך כבל מתאם ממחבר ISO למחבר של טויוטה. המחברים של טויוטה ודייהטסו זהים (דייהטסו היא חברת בת של טויוטה). נסה לחפש אצל המתקינים כבל לטויוטה (כבל רגיל, לא ללנדקרוזר שהוא שונה) - זה אמור להיות אצל כל מתקין.

קיבלתי אתמול את הלנובו S10. עם דיסק של 160 גיגה ו-1 גיגה זכרון. העלות בחו"ל הייתה פחות מ-2000 ש"ח. מגיע רק עם XP. בארה"ב התחילו למכור את גרסת ה-80 גיגה ב- 399 דולר. על פניו נראה מחשב מרשים ביותר ביחס למחיר. מסך מדהים - LED רמקולים חזקים וכל היתרונות הקטנים של לנובו כמו גיבוי ושחזור בלחיצת כפתור.

הדבר החשוב ביותר במקרה שלך זה לקחת עורך דין טוב. כזה שהתמחותו היא נהיגה בשכרות. הוא היחיד שיוכל לתת לכם מידע מהימן על מה שצפוי לקרות. אחד הטובים בתחום זה הוא דוד גולן. ישנה חשיבות גם לכמות האלכוהול שנמדדה לו בבדיקה - כמה בדיוק מעל המותר. קח בחשבון שעונש המינימום שקבוע בחוק לנהיגה בכשרות הוא שלילת רישיון לשנתיים. המשמעות של עונש מינימום היא שלשופט אין שיקול דעת וזה העונש המינימלי שעליו להטיל על אחיך אם תוכח אשמתו. כן ישנם מקרים של עסקאות טיעון, במיוחד כאשר רמת האלכוהול שנמדדה היא טיפה מעל המותר, לנהג אין עבירות קודמות והאוירה הציבורית מסביב רגועה. כבר היו מקרים של עסקאות עם שלילה של פחות משנתיים. פה זה כבר מאוד תלוי בעורך דין ובניסיונו. שלילה בפועל בטוח תהיה וכנראה גם לזמן ארוך. עוד נקודה חשובה שאתה חייב להבהיר לאחיך היטב. שלא יעז ולא יחשוב אפילו לנהוג בזמן הפסילה המנהלתית או השלילה שיקבל בעתיד. במקרה כזה מדובר במאסר בפועל ודא = כלא. הכי חשוב. תמצאו עורך דין טוב וכמה שיותר מהר.

תבדוק בתא הכפפות בדופן הפנימית השמאלית. בדרך כלל דלק מוטורס מדביקה שם את המדבקה עם המספר הסידורי.

תופעה מוכרת במיצובישי מהשנים האלו. גם לי בפאגרו 95 זה קרה כמה פעמים. מה שלמעשה קרה - זה שהנתונים על סיבובי הסרק הנכונים, תערובת וכו' נשמרים במחשב הרכב. ברגע שנתקת את המצבר ליותר מכמה דקות -המחשב כאילו התאפס. חברת חזרה - ולוקח לרכב 15-20 דקות ללמוד את הכל מחדש ולייצב את סבובי הסרק לכן זה קרה לך שוב שחברת את המצבר הישן. לא נורא - ככה זה עובד בשנים האלה. אחרי שזה התייצב לא אמורה להיות לך בעייה.

אחרי 7 חודשים עם הרכב - לך על הרובוטי ללא חשש. הגיר בכלל לא מורגש. חשוב לבצע הרצה מתונה ב- 1000 ק"מ הראשונים על מנת לתת לגיר "להתרכך" ואח"כ תהנה מפעולה חלקה. מרבית התוספות ב-PACK קוסמטיות. המרכיב המשמעותי ביותר הוא המיזוג מאחור.

מאוד יעזור אם תציין גם את דגם הרכב והשנה

תפנה לחברת GPS & MORE - תוכנת IGO. הם יכולים לעשות את זה בצורה מסודרת וחוקית למכשיר שלך. הטלפון שלהם 09-9546080

יש לי את הרכב כבר 7 חודשים. מרוצה מאוד. הרכב בליסינג. אם תשאל שאלות ספציפיות אוכל לענות לך. דודי

יהיה לך קשה למצוא חניה בכחול לבן. הרכבת יותר רחוקה תנובה. הכי פשוט - חנה בחניון תנובה, חצה את הכביש ולך עוד 4-5 דקות. זה 10 או 15 ש"ח לכל היום.

לא ניתן. היחידה לא כוללת בלוטות. מה שיש לך זה רק את מקשי הטלפון על הפנל של הרדיו. יש צורך להחליף את כל היחידה של הרדיו. פורד גם לא מוכרים אותה בנפרד.

אכן החניון של תנובה בדרך מנחם בגין הוא האופציה הזולה. כמה דקות הליכה ואתה בבית אסיה. לא זוכר אם זה 10 או 15 ש"ח ליום שלם. יש חניה גם אם מגיעים בסביבות 10. נכון ללפני חודש.

מניסיון של הרבה שנים עם רכב זהה: 1 ו-3 אצלך זו כנראה בעייה אחת. צריך לנקות את מנוע הצעדים ואת הצנור המוביל אליו. שים לב לנקות. לא להחליף. מרבית המוסכים יודיעו לך שיש להחליף למרות ברוב המקרים ניקוי נכון וכיוון של התערובת דלק/אוויר יפתור את הבעייה. לגבי הצמיגים - סביר להניח שהחליפו את 4 הצמיגים למידה גדולה יותר אבל מטעמי חסכון לא החליפו את הרזרבי. כעת שהרזרבי בשימוש - יש לך רעידות וכמובן שאתה גורם נזר לדיפרנציאל. לגבי תאונות שלדה - לא כך כך קל לגרום נזק לשילדה בפאגרו. זה לא רכב פרטי והשלדה חזקה בהרבה. בכל מקרה זה משהוא שתגלה מן הסתם בבדיקת הקניה.

אולי זה קשור? http://www.mof.gov.il/taxes/hodaa040608.htm

תוסיף לשיקולים שלך שרב בריח - החברה האם נמצאת במצב של הקפאת הליכים בצו בית משפט ואם לא יימצא לה קונה תוך כשבועיים היא תפורק. רב בריח מוטורס היא חברת בת ודינה זהה. כלומר לא בטוח שיהיה מי שייתן לך אחריות למוצרים שלהם אם יתקלקלו בעתיד. תבדוק מי נותן אחריות בפועל.

esp מגיע כיום בטסנדרט בכל דגמי הפוקוס לאחר מתיחת הפנים.

הרכב, מאתמול כבר נמצא באולם התצוגה בתל-אביב.

קביעת קבוצת הרכב נעשית לפי המחיר בזמן הקניה/מסירה והקבוצה לא משתנה לאורך כל חיי הרכב. אם רכב עלה לכביש כקבוצה 4 - הוא ישאר כך לאורך כל חייו.

למכס יש ספר סיווגים בו נקבע הסיווג לכל פריט ואלו אישורים נדרשים. בספר יש גם סיווג תחתיו נכנסות כל הדיבוריות: בלוטות ורגילות. ועל פי סיווג זה נכנסת גם הפארוט. אין צורך באישור משרד התחבורה. כן יש צורך באישור משרד התקשורת.

כל התשובות למעלה לא נכונות. דיבורית בלוטות, גם לרכב, אינה נחשבת כאביזר שמצריך אישור ממשרד התחבורה. הדיבורית היא ציוד תקשורת - וככזו יש צורך באישור משרד התקשורת (נקרא אישור התאמה לאי תחולה) על מנת לשחררה מהמכס. על דיבורית גם אין מכס אלא מע"מ בלבד. לא בטוח שעלות המשלוח, תשלום המע"מ והטרחה בהשגת אישור משרד התקשורת שווה את ההפרש הכספי שתחסוף. מה גם שמוצרים אלה גם מתקלקלים לפעמים וחבל לוותר על האחריות. תבדוק מחירים בארץ, בזאפ, אולי שווה לרכוש פה. דודי

פר בפיזו/סיטרואן = אפור כהה / אפור עכבר