mh53

לגבי השאר בא נסיים במשפט הפתיחה שלך - כל אחד וטעמו.

קליאו ספורט... לפני בערך שנה+ מכרתי מגאן קופה 2.0 - הייתי מאוד מרוצה מהרכב מנוע חזק ומספק ,נוכחות(עיצובית) אפקטיבית למרות גילה המתקדם ונוחות שבאה לידי ביטוי בפינוקים הקטנים: סאנרוף,חישמול מלא,מחשב דרך וגאדגטים שונים. המכונית שלי בילתה אצלי כיד 2 בין 53000 ל90000 ק"מ. באותו זמן הפסדתי עליה במחירון מ64000שח ל39000 שח (המון כסף בכל קנה מידה) הוצאתי עליה בממוצע 1000 שח לחודש במוסך. הדברים החיוביים היו שהביטוח מאוד זול ולא דורשים מיגון,ושהרכב יחסית חסכוני. כשהתחיל לדגדג לי החלפה באופן טבעי ובגלל שאהבתי את המגאן בדקתי קליאו ספורט, המנוע בבסיסו זהה למעט ראש בעל תזמון שסתומים משתנה, בלמים יותר טובים ואיכות דינמית, מה רע? לקחתי אפילו אחת לבדיקה לאחר נסיעה על קליאו של חבר ופשוט לא היה קליק,הרכב קטן וצפוף לי,ופתאום התחלתי לשמוע את כל התקלות שהיו לי במגאן - משאבת מים מרעישה,סעפת פליטה מרעישה(טיקים וויברציות) ואחיזה של הנעה קדמית שטובה ככל שתהיה עדיין מוגבלת בהעברת הכח. החלטתי לחזור לחלום שלי אימפרזה GT. ולאחר חיפוש ארוך ומייגע ואפילו קנייה ומכירה של אחת, הגעתי כמו שאומרים למנוחה ולנחלה. הרכב שלי סטנדרטי - למעט טיפולים לא ביקרה במוסך בכמעט שנה שהיא אצלי,וגם שומרת על ערכה במחירון בצורה יוצאת דופן ואפילו הביטוח לא נורא. מבחינת הנאה מהרכב אני בטוח שאפילו אוהבי הקליאו יסכימו איתי שמהסובארו אפשר להפיק יותר הנאה. אז היא שותה יותר דלק? שיהיה לה לבריאות. אני נהנה מכל רגע. מאירן.

קלאץ זה החלק שמפריד בין המנוע והגיר ע"מ שתוכל להתחיל נסיעה להעביר הילוכים וכמובן לעצור. בלאי מוגבר לקלאץ נגרם עקב חיבורו במהירות לא מתאימה למנוע. נסה לדמיין שני גלגלים שמסתובבים במקביל וצריכים להתחבר, ככל שמהירותם דומה או זה החיבור יהיה קל יותר, במידה ואחד מהם מסתובב מהר מדי או לאט מדי יווצר חיכוך שנובע מהתאמת המהירות בינהם שזהו למעשה הבלאי. דברים חשובים בנהיגה הם 1.יציאה מהמקום ללא הרבה סל"ד (ופירפורים למיניהם) למעשה בסלד הנמוך האפשרי. 2.העברות הילוכים חלקות ומהירות - לא לתת לסל"ד לצנוח ולהרים אותו שוב בעת חיבור הקלאץ. 3.לא להניח רגל באופן קבוע על הקלאץ,גורם להפרדה חלקית ולבלאי גבוה.

אימפרזה GT מודל 2000 מקיף 3150 כולל שמשות,גרירה ורדיו חובה 1545 שח נהג יחיד,ללא תאונות,מעל 24.

1.אתה מתכוון לאגוז פתוח 2.לא יגרום נזק חוץ מלשמיעה של השכנים שלך - וזו תהיה גם האפקטיביות היחידה

בדקו את המערכת בלחץ? לחיצה חזקה ורצופה ובדיקה?, אולי הדליפה היא בעומס.

תקרא את ההודעה שלי שוב - כשאפשר. אני לא מצדיק שום התפרעות או בדיקות יכולת על כביש עמוס. נ.ב- באימפרזה GT הטורבו נכנס ב2800.(סטנדרטית)

למה לא להטיף? היית מחכה דקה בשקט ולא מסכן אותך ואותם. זה שהם מפג*ים הופך אותך לגם כזה? ולשאלתך על רכבי ספורט, בתור בעלים של אימפרזה GT, קשה להתאפק ולא ללחוץ כשאפשר.

למיטב ידיעתי בפיגו מותקן גיר אוטומטי חכם, רצוי שתעשה סיבוב ברכב ותראה שזה מתאים לך. מניסיון של בחורה שעובדת איתי הוא עשה לה הרבה בעיות תפקוד והיא בילתה הרבה במוסך בעידכוני תוכנה. 1. אני הייתי הולך על הידנית משיקולי אמינות וחיסכון. 2.אין בעיה להסתדר עם 3 דלתות, הדלתות גדולות יותר והגישה נוחה. 3.צריכת דלק היא פועל יוצא של סגנון נהיגה -אבסולוטית ה1.4 ידני חסכוני יותר.

כשהייתי צעיר וחדש על הכביש היתה לנו פליסיה, עשיתי לאמא שלי את המוות כששמעתי שזה מה שהיא קונה, ידעתי שכולם יסתלבטו על הרכב בגלל התדמית שלו. למרבית ההפתעה הייתי מאוד מרוצה ממנה, יש לה אחיזה לא רעה בכלל,למרות זוייות גילגול מטורפות ולמרות הגה זוועתי (לא הגה כח - הגה הרבה כח!!) ואפילו המנוע סביר לנפח 1.3 מיושן. עשיתי איתה מעל 100000 ק"מ ולפחות 10 פעמים אילת פ"ת עם חברים ולעולם לא נתקעתי איתה. בעיות לעומת זאת היו אבל חיינו איתם - 1.מזגן - ברגע שמדליקים הרכב מתחמם 2.גשם - נורא רגישה לרטיבות וישר מגמגמת ונעצרת - פיתרון - ספרי מגעים ולסע לאט (: 3.רעש מנוע זוועתי - שרשרת טיימינג פנימית שמרעישה(ממתכת) 3.כל הזמן נורית מצבר נדלקה, הלכו מצברים ואלטרנטורים כמו גרעינים (יש לציין שבאותה תקופה הייתי חובב רעש והייתה ברכב מערכת רצינית!) 4.חלודה סה"כ ולמרות התדמית - מבסוט!! שירתה אותי נאמנה ומשרתת את אימי עד היום.

עדיין אקטואלי 300 שח.

וגם אם יפרסמו את זה עוד 7000 פעם וזה ירתיע נהג אחד מלקחת חיים בשוגג, זה שווה!!!

שלוש שעות עבודה? נראה לי יותר מדי. להוציא מנוע לוקח פחות זמן.

אולי השמן ששמו לך בטיפול האחרון הוא בצמיגות גבוהה מדי ואז מה שאתה שומע זה מערכת השסתומים שלא מקבלת סיכוך יעיל עד לחימום השמן(במיוחד בגלל שחורף וקר) האם כשהרכב אחרי נסיעה (חם) ואתה מניע יש רעשים?

0.0po מסכים עם כל מילה ומוסיף - רכב זול לרכישה ואחזקה ואתה קונה מודל חדש עם אחריות.

מגדש על - נותן ביצועים בכל קשת הסל"ד, מאוד ליניארי באספקת הכח. מתאים פחות לשימוש למירוצים טורבו - מתאים יותר לשימוש מירוצים וספורט, פחות ליניארי ובא לידי ביטוי בסלד גבוה יותר. *- כמובן שאלו הגדרות כלליות ובשני המינים של המגדשים יש יוצאים מהכלל - אבל זה הבסיס לדעתי. ** - אני לא הייתי מרכיב אף אחד מהם על אלפה.

כן, אתה יכול.

כלי חדש לחלוטין - נמכר עקב מעבר לקטנוע לא לשלוח הודעות פרטיות!! להתקשר לפלאפון 0507510166 איציק

היה לי מותקן שבוע פילטר כזה (זה נקרא INBOX) לא הרגשתי שום הבדל. לא השארתי אותו כי מהתיעצות עם פורומים שונים של אימפרזות הוזהרתי מרגישות יתר של חיישן MAF (זרימת אוויר) לפילטר פתוח (או לצורך הענין כל פילטר שטבול בשמן - שזה גורם הליכלוך)

לרכב יש שוק סביר מאוד במידה והוא שמור ומטופל, לעומת זאת יש לו ירידת ערך מאוד משמעותית. סביר להניח שעוד שנתיים הרכב יהיה שווה באיזור ה30K.

לא חוקי - לא זוכר מה הקנס. אתה יכול לרשום את השם על המסגרת של המספר.

12345

גבוה,צבע כחול. הצעות בפרטי איזור המרכז בלבד.

לאיזה רכב? מה הדרישות?

נגע לי המגע של הרמקול בדלת וכל המערכת השתגעה,היו רעשים מטורפים גם בווליום 0. האים יכול להגרם נזק לרמקולים,מגבר,מכשיר?