mh53

בתמונה זה המיכל הגדול - לי אישית (ניקיון שבועי) הוא מספיק המון זמן, לפחות חצי שנה. החומר בפנים מאוד חזק ולא צריך להשתמש בהרבה כדי להגיע לתוצאוות יפות. לגבי מחיר - למיטב זיכרוני באיזור ה50שח+- יש גם מיכלים יותר קטנים ויותר זולים - אני מעדיף לקנות את הגדול, יוצא הכי משתלם.

בהחלט שומר - כמו חדש. הגומי לא מתייבש ולא נסדק ושומר על הרכות שלו.

כאילו במוסך אין להם קאטר...

אני משתמש בחומר הזה גם לגומיות,וגם לדשבורד - בעיקרון הוא מבריק וחודר לכל חומר פלסטי חומר נהדר שעושה עבודה מצוינת ולא שמנוני כמו סיליקון. כדי לעשות מומלץ לקחת ספוג להתיז לתוכו את החומר ואז לעבור על המקום המיועד, כמות חומר לפי הצורך ולתת לו להספג.

גם לחבר טוב החליפו את המגבים בטיפול במאזדה 3 ליסינג,זו כנראה מגמה. שמו לו מגבים על הפנים,הבחור התבאס לגמרי.

יש כבר דגם של פיוניר עם דיבורית אבל הוא פחות איכותי מה860. לגבי התקציב אני לא סגור, רוצה לראות אם יש בכלל מכשיר כזה,אז כרגע ללא מגבלה

האים מישהו כאן מכיר מכשיר שיתן את כל הפונקציות הבאות - אם קיים בכלל- 1.נגן DVD, בלי מסך,אני פשוט רוצה שינגן MP3 מDVD (כמות שירים ענקיתתת) 2.דיבורית בלוטוט 3.תצוגה מגניבה ופונקציונאליות גבוהה בתפריטים. 4.שליטה מלאה על חיתוך ושלוש יציאות (קד,אח,סאב) אני כרגע עם פיוניר 860, מאוד מבסוט מהמכשיר, היה מושלם אם היה לו את 1 ו2. תודה...

לעידן - החלונות מאחורה נפתחים הצידה ויש להם מנוע חשמלי. למלח מיים - מזל טוב תהנה וסע בזהירות - אחלה רכב....

ציטוט - וכך התגלה לי כוחה האמיתי של האקליפס. היא לא מכונית ספורטיבית מאוד – למרות עיצובה; אבל היא מכונית נוחה לנהיגה – וגם זאת למרות אותה הופעה. מכונית GT, קטנה, פתוחה, מושכת עין, בעלת מנוע מהיר ותיבה אוטומטית מצוינת. היא לא תקסום לנהגים שהונדה 2000 היא משאת נפשם – אך עשויה בהחלט להוות אופציה לנהגים שחושקים באופציה זולה יותר לאודי TT, למשל. אני מעז להגיד שנוכחות של אקליפס(שלפי חישוב שלי עשויה לעלות כאן 200,000 ש''ח) בסוכנות הישראלית – הייתה מוסיפה לזו גם צבע וגם קונים. צוטט מכתבה של דני פרומנצקו על האקליפס שלא נמכרת בארץ,מכונית אוטומטית,בעלת מתלים רכים,הנעה קדמית ולא ספורטיבית במיוחד. המושג מכונית GT הוא רחב מאוד,כל יצרן שמוציא דגם מעט ספורטיבי שש להשתמש בו, ובעייני מכונית GT בהגדרה היא מכונית מהירה אך פחות ספורטיבית מהקיצוניות. כמובן שיש יוצאוצ מהכלל אצל יצרניות העל פרארי,פורש ולמבורגיני אך בארצנו אין הרבה מכוניות שקולעות להגדרה זו.

ממליץ ביותר - אני מאוד נהנתי ממנה וכשהבנתי שאני רוצה יותר ספורט קניתי אימפרזה GT.

אני פה בשביל לבדר אותך. רכב GT זה רכב עם עיצוב ספורטבי,נוח ומהיר בעייני לפחות. מתוך המגוון האדיר של רכבים ספורטיבים שנמכר בארץ המגאן 2.0L קולעת להגדרה.

בצד החיובי - צריכת דלק יחסית נמוכה - בסביבות 1ל10 משולב. מכונית נוחה,מהירה (230+) עם כל הפינוקים והחישמול. ביטוח זול. יש לרכב פוזה. בצד השלילי - צבע דוהה ונהיה מגעיל במיוחד בגג ובמכסה מנוע. חלונות חשמל אחורים+סאנרווף מתקלקלים כל הזמן. מערכת קירור רגישה מאוד - טרמוסטט+צינורות רגישים במיוחד,אם יש פריצה ולא משגיחים הולך ראש!! תושבות מנוע וגיר הולכות מהר. כל מני דברים של בלאי מעצבנים - איכותהחומרים לא מדהימה. (כיסאות מרופטים,דיפון דלתות נופל) לי הייתה, מאוד נהנתי, זה אמנם לא רכב ספורט אבל מכונית GT טובה מאוד, אפשר לטייל ולהינות והביצועים מאוד מספקים. לעומת זאת היו לי דיי הרבה הוצאות במוסך למרות קילומטרז מאוד נמוך. ההחלטה שלך - מערכת יחסים עם צרפתיה היא תובענית (:

מקפיץ עדיין אקטואלי איזור כ"ס

גם אני מחפש פס כזה - מישהו יודע איפה יש באיזור המרכז?

ממוצע על יותר מ10000קמ עומד על 7.5קמ לליטר. הרוב בינעירוני - רגל לא רגישה על הגז. (GT מודל 2000 סטנדארטית.) אגב לשייט בGT על 90-100 זה בלתי נסבל,ב100 אתה בסביבות 2500 סל"ד והמנוע פשוט מת. פתרונות - או לשייט על רביעי, מרעיש אבל תגובת דוושה טובה, או לא לרדת מ140

החודש הגיע עם הבלייזר אם רכב זה לא ביצע עבירת תנועה התקשר אלינו ונבטל לו את המנוי. אני אהבתי.....

אין באתר הישראלי שמן 10W60,וגם אם יש זו טעות - נכון לעכשיו למוטול אין שמן כזה. המנוע בGT ובWRX הוא EJ20 ולידיעתי אותם פלאגים וגם אותו טיימינג - לא בטוח אולי איציק יודע בוודאות. אני לא עובד במוטול, אני עובד במטרו ובין היתר יש גם יבוא של מוצרי מוטול.

לא רוצה להפוך את זה לצט אבל אין מוטול 300V 10W60 וזה סופי, אני עובד אצל היבואן.

לYAHELI אין 300V 10W60 יש או 15W50 או 20W60 אני שם 300V 15W50 שהוא מצוין, וגם הRS10W60 של קסטרול הוא מצוין. לדעתי באקלים בארץ לשים 5W40 פחות מומלץ. לפותח התרד - לגבי אחזקה - השמן יקר - מומלץ להשיג לבד בהנחה (אפשר דרך מועדון STI) טיפולים לא יותר יקרים ממשפחתית מבחינת עבודה, פשוט החלקים יקרים יותר. פלאגים מאוד יקרים - מיועדים ל100000קמ - גם מומלץ לקנות לבד, בחברה 199 לפני מע"מ ליחידה רצועת טיימינג 810 שח לפני מעמ ליחידה. (ממליץ על מקורית) חוץ מזה אין שום דבר יקר במיוחד מבחינת אחזקה. הרכב גם מאוד אמין, אם תשמור על כללי נהיגה פשוטים ולא תקרע אותו ביציאות מהמקום תוכל לדלג על התיקונים היקרים באמת - לפי הסדר - קלאץ-גיר-מנוע. אה - עוד דבר חשוב צמיגים באים ברביעיה בלבד בגלל ההנעה הכפולה - הוצאה לא קטנה לי עלו F1 של גודייר בסביבות 3500שח כולל.

על כל טיפול שילמו,ולכן יש קבלות. התיעוד הנ"ל אמור להיות שמור במחשב המוסך. ברור?

במידה והרכב אכן טופל שם, אין קטע של סמוך, צריך להיות תיעוד מלא של הטיפולים במחשב. בדוק מתי בוצע טיפול אחרון והקפד על שיגרה. לגבי שאלתך - אני תמיד טיפלתי במוסך מורשה, מעדיף לשלם עוד כמה שקלים ולקבל פיתרון+אחריות ולא להיזרק בין מוסכים לאחר תיקון קלוקל.

זה טבעי - כמעט כל פעם שאני נכנס לתדלק יש סדר שאלות קבוע 1.איזה שנה 2.איזה יד 3.בטח אוכלת הרבה דלק וסיום לדוד שלי יש כזו משופרת, רוצה רייס?

אני מציע לפותח השירשור להעיף מבט במחירון שכן קליאו ספורט אפילו לא מתקרבת לתקציב - שלא לדבר על אימפרזה טורבו - עם או בלי קשר לאישה. אם אתה מחפש כח - חפש מכונית אמריקאית או סאלון מוגדשת מתחילת ה90.

מה הקשר? כולם מחפשים מכונית למירוצים? מחפשים פוזה! וזה יש לכולן בשפע (אולי חוץ מהפולו) ושנית - בתור בעלים לשעבר של מגאן קופה 2000 - היא ממש לא מרגישה ומתנהגת כמו ה1.6.

מתוך פורום קליאו ספורט - בעיות נפוצות : רעש דודי פליטה - 2) Another problem area is the 4k rattle you'll know what that means if you have it. It's suffered by both the 172's and 182s since they both use the same problematic center section. Renault have a few attempted fixes. However replacing the center section with an aftermarket one fitted which is better built is a common fix on the forum. לגבי משאבת מיים לא מצאתי איזכור ויתכן שהבעיה הייתה ספציפית ברכב שבדקתי (למרות שהיו לו 4000קמ בלבד וטופל אך ורק במוסך מורשה.) הרעש מהמשאבה היה מוכר לי היטב מהמגאן וגם צויין בטופס הבדיקה.(במגאן החלפתי את המשאבה במסגרת טיימינג למשופרת מהיצרן - עם רוטורים מפלסטיק במקום מתכת - כנראה מעמיסה פחות על הציר.) לצערי החלפת משאבת מים כרוכה בפירוק טיימינג אשר יקר במיוחד בקליאו ספורט עקב צפיפות תא המנוע, המוכר סירב להתפשר במחיר, ואני המשכתי הלאה.