T-Maxximum

זו תגובה שמתאימה לעמודים 1-2 בשרשור, אבל זה בהחלט יוסיף למי שרוצה לחפש כרטיסים בזול: http://www.travelist.co.il יש שם גם שכר וגם Lowcost. בדרך כלל האופציה הכי זולה (ושפויה מבחינת קונקשנים) תהיה דרכם.

חשבתם על אופציה של דק סינטטי? ראיתי כמה התקנות כאלה והתוצאה מאוד יפה. היתרון של דק כזה הוא שאין לו חסרונות של עץ - אין עיוותים, דהייה וחום מהשמש, והכי טוב - לא דורש תחזוקה. החסרון הוא שזה לא עץ.. כלומר זה מרגיש ונראה מעט פחות טבעי (לטעמי אין הבדל כזה משמעותי).

חטיפי חלבון: http://www.iherb.com/Quest-Nutrition-Protein-Bar-Cookies-Cream-12-Bars-2-12-60-g-Each/55571 החטיף חלבון הכי טעים שאכלתי! תסתכל על הערכים התזונתיים שלו, הם מעולים (המון חלבון איכותי, סיבים תזונתיים, קצת שומן בריא וגרם אחד של סוכר) לגבי החטיפי אנרגיה - לא ניסיתי אף אחד מהם, אבל יש כאן מבחר די גדול: http://www.iherb.com/PowerBar http://www.iherb.com/Electrolytes

אה, חשבתי שאתה לא מכיר את האתר.. בהצלחה ותהנה

בוודאי! (לינק עם קופון בסוף ההודעה) האתר עצמו נפלא, מוצרים הכי זולים (בדרך כלל הכי זול באינטרנט) ומבחר מאוד מאוד גדול. וגולת הכותרת: מחיר משלוח מגוחך של 4$ דרך DHL! (לחבילה עד 1.8 קילו). זה מחיר של דואר רשום בתוך ישראל.. אפשר גם חבילות גדולות יותר, רק שימו לב לא לעבור את מחסום ה-75$ כדי שלא תשלמו מיסים. מה שכיף באתר זה שאפשר לשים פריטים בסל קניות ולראות את מחיר ההזמנה כולל המשלוח. אפשר אפילו לראות את משקל המשלוח הנוכחי ואת כל ההנחות עוד לפני הרישום לאתר/תחילת ההזמנה. ממליץ גם לחטט בספיישלים ובמוצרי ניסיון (לינקים נמצאים בראש העמוד שלהם מעל החיפוש). יש שם מציאות של ממש. הזמנתי מהאתר 4 פעמים (אגב, ב-3 מהם השתמשתי בקופון של חבר פורום, ככה שיש סגירת מעגל ), כל המשלוחים הגיעו תוך כ-10 ימים, ארוזים יפה והמוצרים כמובן חדשים וסגורים באריזה המקורית. אני מזמין רק ממנו. הכי זול, הכי נוח ומהיר מאוד. הנה הלינק לאתר: http://www.iherb.com?rcode=FBW905 או רק הקוד שנותן 10$ הנחה: FBW905

בת הזוג שלי טסה לאחרונה עם קביים ב-3 טיסות שונות (עם חברות שונות). בגדול מגיעים לצ'ק-אין ואומרים לדיילים שיש לך קביים. לפעמים יפנו אותך לדלפק הראשי של החברת תעופה ולפעמים הם בעצמם ידעו מה לעשות. לאחר מכן אתה תקבל כסא גלגלים או הסעה אם צריך ותעקוף את כל התורים. הקביים גם עוברות שיקוף לראות שהכל תקין ובחלק מהמקרים תקבל תג לקביים. למטוס תעלה כנראה ראשון או בין הראשונים וייתכן שישימו אותך במקום מרווח יותר (וכן, ניתן לעלות עם הקביים. ייתכן שלארה"ב יש חוקים נוקשים אחרים). גם ביציאה מהמטוס תזכה לעדיפות ולהסעה/הובלה במידת הצורך בתוך השדה. ולמרות כל מה שכתבתי, עדיין שווה לבדוק מראש עם חברת התעופה מה הנהלים שלהם. במיוחד שמדובר בטיסה לארה"ב, והאמריקאים מה לעשות - מקובעים.

התקבל בהצלחה תודה רבה ידידי

ניסיתי לשלוח לך בה"פ אבל התיבה שלך מלאה.. בכל מקרה אשמח גם לקבל. השם משתמש שלי: 10GaZ תודה רבה!

הקבלות לא מולי, אבל נדמה לי שזה מוח הידראולי בלבד. והמחיר הוא בסביבות ה-3,000 ש"ח במקום 6,000 ש"ח לחדש.

פיאסטה 1.25 ידנית ב-69,000 ש"ח כולל מערכת מולטימדיה. נוקאאוט לכל קטגוריית הסופר מיני (וגם לחלק גדול מקטגוריית המיני)

nivosh כמו שאמרו לך - גם ה1.4 מנוע חלש. בשני המנועים האלה צריך למשוך מעל 3,000 סל"ד כדי לקבל כוח. אין בעיה לנסוע בקצב התנועה עם מנוע ה1.25, קח בחשבון שצריך לאמץ ולמשוך יותר את המנוע מאשר משפחתומטית 1.6. לנסיעה רגועה לא תרגיש הבדל ניכר לדעתי (כי ה1.4 גם חלש) greenhero - לא היו לי נזילות מהגיר, אלא תקלות בחיישנים, בראש, במשאבות ולמעשה בכל רכיב של הגיר הרובוטי. מוסכניק של פיאט מדבר מתוך פוזיציה, ואם לא אז כנראה שלא עבר מספיק זמן או ק"מ על הגיר. אני מכיר כל כך הרבה אנשים שהיו להם בעיות בגיר וגם אחד המכונאים הבכירים של פיאט בארץ אמר לי שהגיר הרובוטי זאת בעיה, ובין השורות הבנתי שזאת תקלה סדרתית. לא מאמין? יש בארץ סדנאות שמוכרות "קיטים" של רובוטים משופצים לפיאט. והן מוכרות הרבה מאוד כאלה. זה לא בגלל שלי יש בעיה או לכמה מחברי הפורום שכבר נכוו מהגיר הזה. זאת תקלה רצינית ומקיפה מאוד שאם היבואן/יצרן יודה בה, יגיע צונמאי של תביעות. הדבר הכי מפחיד עם הגיר הזה הוא שאתה לא יודע מתי הוא "יישבר". כי כל עוד הוא בסדר, אתה לא תרגיש כלום, הרכב נוסע בסדר. פתאום, ברגע אחד אתה לא יכול לשלב בין ניוטרל לרוורס/לראשון, גורר את הרכב למוסך ואז נופל על טיפול של אלפי שקלים. אני לא הראשון שמדווח על זה בפורום, עוד חברים שהשקיעו מאוד ברכב ונהגו בו בעדינות חוו את זה. אז כל עוד הגיר בסדר (ואצלך עדיין באחריות, לא?) אין לך מה לדאוג. ביום הראשון שתתקע תדע שמכאן אתה נופל לבור ללא תחתית. ואולי זה יהיה כבר מאוחר מידי לנסות למכור אותו..

פירוט נפלא ואני מסכים עם רוב מה שכתוב, אבל אני חייב לשתף על הגרנדה פונטו 2007 רובוטית שהייתה לי: אל תתקרב לגיר הרובוטי של פיאט למה? כי אני קניתי גרנדה פונטו רובוטית עם 65,000 ק"מ יד 1 מפרטי שהכל היה טוב, טופל תמיד במוסך מורשה ללא תקלות. הכל טוב ויפה עד שהתחילו הבעיות. וכשהן התחילו זה פשוט סיוט שעולה המון המון כסף, זמן ועצבים. שים לב לנתונים ולמספרים שהצטברו במשך שנה אחת בלבד: הגיר התקלקל 4 פעמים (כלומר הזמנתי 4 פעמים גרר. במשך שנה. למכונית בת 5 עם ק"מ נמוך). סך עלות התיקונים היה מעל 12,000 ש"ח. הגיר המשיך לעשות בעיות ולהתקע - במיוחד בהתנעה קרה (הגיר לא הצליח לשלב מניוטרל לראשון או רוורס). הגיר קופצני (במיוחד בנסיעה עירונית), ואם רוצים למשוך הילוכים גבוה, כל העברה מלווה במכה מאוד לא נעימה. ושאף אחד לא יגיד לך שהגיר הרובוטי של פיאט בסדר, כי הוא לא. גם אחד מהמכונאים היותר ותיקים של פיאט בארץ אמר לי במפורש: הגיר הרובוטי של פיאט זאת פצצה מתקתקת. כשהגיר מתחיל לעשות בעיות זה בור ללא תחתית. כל מי שיש לו גיר תקין, פשוט לא חווה את התקלה הראשונה שהיא הסיפתח לרומן סוער עם המוסך. אז אתה בטח חושב שאני משונאי פיאט ולא ממליץ על הגרנדה פונטו? טעות. אני חושב שהגרנדה פונטו הוא רכב מעולה. יותר מזה - לדעתי, הגרנדה פונטו הוא הרכב עם הכי הרבה תמורה לכסף בשוק היד 2. רק דבר אחד תעשה: קנה גרנדה פונטו ידנית. כי מעבר לבעיות הגיר הנוראיות שהיו לי, הרכב תיפקד נפלא. יחסית לקטגוריה ולמחיר שלו הוא מרווח, נוח, חסכוני מאוד בדלק (1:15.5 ממוצע לפי תדלוקים), מאובזר ושקט. אני מאוד ממליץ עליו (עם ידני, כן?)

אני לא מכיר את היכולת הכלכלית שלך, אבל קח בחשבון שרכב זה לא זול בכלל. sperial צודק, ואני אוסיף קצת: תנסה לחשוב על אופציות נוספות מעבר לתחבורה ציבורית - אופניים או קורקינט חשמליים. פתרון מעולה לעיר ומאוד זול. אגב, אפשר את האופניים/קורקינט להעלות מקופלות לאוטובוס עירוני ואז אתה מקבל פתרון ביניים מעולה. אפשר גם קטנוע 50 סמ"ק, גם פתרון זול ומאוד יעיל בעיר. אם בכל זאת אתה צריך רק רכב ואין לך דרך אחרת להסתדר (שוב, זאת האופציה היקרה ביותר), תחשוב מה הצרכים שלך ומה התקציב שלך. כלומר לפני שאתה מנסה לברר על המימון - תחשוב על הצרכים ועל התקציב שלך (שבתוכו נכנסות עלויות המימון). צא מנקודת הנחה שמימון תוכל לקבל אם אין לך עבר פיננסי בעייתי ומשכורות קבועות, השאלה היא באיזה ריבית. ועל זה רק אתה תוכל לענות כשתבדוק מה הבנק ושאר גופי מימון מציעים לך.

אין מנגנון סגירת תריסים, פשוט מכוונים אותם לצד של הדלת (השניים הימיניים לדלת בצד ימין וההיפך) והתריסים נסגרים עד הסוף. עוד אחד מהדברים ש-i10 לקחה מהפיקנטו ושיפרה אותם..

קנינו רכב!! לא הרבה כותבים מה הם עשו אחרי הייעוץ, ואני חושב שזה יכול לעזור לאנשים אחרים שנמצאים במצב דומה. אחרי הטיפים והדוגמאות שהחברים נתנו כאן החלטנו לשנות קצת את מה שאנחנו מחפשים. ירדנו בתקציב מאיזור ה-55-60 לאיזור 40-45 וחיפשנו רכב שישמש אותנו כשנתיים עד שהמשפחה תגדל ונצטרך רכב גדול יותר. עם הק"מ שאנחנו נוסעים, יהיה לא משתלם להחזיק רכב יותר משנתיים-שלוש בגלל ירידת ערך גבוהה מאוד. צימצמנו את האפשרויות לספארק ולפיקנטו (החלטנו ששאר המיני הן מצ'וקמקות ונותנות תמורה נמוכה יותר למחיר) אז עקבתי אחרי הלוחות (חוץ מאתר יד 2, כולם די מתים) והייתי מאוד בררן בבחירה. מצאתי המון ספארק (השוק מפוצץ..), חלקם במצב ממש טוב. מעבר לזה - אפילו דרך היבואן UMI אפשר לקנות ספארק משומשת, והם מוסיפים שנה אחריות מלאה (כמו המקורית) לאחר שה-3 שנים נגמרות, ובמחירים שכמעט זהים למחירי שוק. היו שם דברים ממש מעניינים. קצת נרתעתי מהשוק של הספארק (היצע מטורף ונראה שאין הרבה ביקוש שמאזן את זה), ומהתנהגות הרכב (פרטים למטה). במקביל חיפשתי מציאות בקיה פיקנטו.. הייתי פסימי בהתחלה, אבל אחרי כמה ימים נפלתי על המודעה הבאה: פיקנטו ידנית 2011, 42,000 ק"מ, יד 1 ב-46,500 ש"ח (מחיר מחירון לוי יצחק). המוכר נשמע אמין ונחמד וגם הנתונים על הרכב טובים, ויצאתי לנסיעת מבחן ובדיקה. הפיקנטו יצאה נקייה מתאונות/מכות/פגמים והמכלולים היו תקינים. הבוחן טען שהרכב באמת במצב מעולה, כמו חדש. כמה דברים שלא היו תקינים וכבר לפני הבדיקה היה אפשר להבחין בהם: צמיגים גמורים, כיוון פרונט וקלאץ שצריך כיוון (מצמיד מהר מאוד). יחד עם העובדה שהרכב צריך לעבור טיפול 45,000 ק"מ אוטוטו, סיכמנו על מחיר: 43,500 ש"ח. 3,000 ש"ח פחות ממחירון. העסקה נסגרה! אז אחרי יישור קו שכולל צמיגים (המלצות? אולי שינוי מידה?), כיוון פרונט, כיוון קלאץ' וטיפול 45 - אנחנו נקבל רכב נהדר שעדיין באחריות ל-8 חודשים הבאים. ואחריות מצומצמת יותר בהמשך וזה גם נותן שקט. בנוסף השוק של הפיקנטו בהחלט מבוקש יותר ומעט מאוד רכבים נמכרים מתחת למחירון (רובם נמכרים במחירון ומעלה). מבחינתנו, ירידת ערך הייתה שיקול חשוב ולדעתנו הפיקנטו תשמור על ערכה טוב יותר מהספארק. לגבי ההשוואה בין הפיקנטו לספארק כרכבים משומשים 2011 עם 45,000 ק"מ לכל היותר: הפיקנטו מרגיש יותר "רכב" מהספארק ונחמד יותר לשהות בו בנסיעות ארוכות. המרחב פנים גדול, החומרים וההרכבה נעימים (אין קירקושים וחלקים נעים), בידוד הרעשים יותר טוב, הבלאי בתא הנוסעים נמוך בהשוואה לספארק (הצבע נשמר היטב, המגע נשאר נעים, הכפתורים נראים חדשים ולא משופשפים), מערכת הסאונד טובה קצת יותר (ובינונית מאוד באופן כללי) והבגאז' יותר גדול. בהשוואה לפיקנטו, הספארק הרגיש לי (ולבת הזוג) כמו קארטינג מגודל ומסורס.. שזה אומר שמרגישים בו יותר את הכביש והנסיעה. חובבי הגה יותר יהנו מזה, מי שצריך רכב מ-A ל-B יאהב את זה פחות. מצד שני, המנוע של הפיקנטו חלש בצורה משמעותית מהספארק, במיוחד בסל"ד נמוך. זה מורגש, ההבדלים ניכרים. בפיקנטו החלפת הילוכים בטורים נמוכים (מתחת ל-2,500-3,000) גורמת לנפילה מאוד מורגשת בכוח המנוע. קשה מאוד להאיץ בהחלפות בטורים נמוכים וצריך ללחוץ הרבה על הדוושה כדי לעמוד בקצב האצה סביר. גם הרעידות של מנוע ה-3 צילינדרים של הפינקטו מורגשים. בעמידה זה יותר מורגש, וכך גם בסל"ד נמוך. מצד שני הפיקנטו מבודדת טוב יותר את הרעשים והמהמורות בכביש כך שהויברציות לא מורגשות בנסיעה רגילה (בת הזוג לא הבחינה ברעידות עד שאמרתי לה על זה). מבחינת הבת זוג לפיקנטו היה ג'וקר שלא כולם לוקחים בחשבון: Hill Holder. גם בעליה, גם במישור, הרכב ממשיך להחזיק את הברקס לחוץ למשך כ-3 שניות עד ליציאה מהמקום. מבחינתה זה עולם אחר והרבה יותר נוח לה לצאת מהמקום. והאמת שגם לי זה הרגיש מעולה אחרי כמה שנים שלא נהגתי על ידני. ההשלכות של המערכת הזאת היא יציאה חלקה יותר מהמקום כי משלבים קלאץ'-גז בצורה רכה ונעימה יותר בלי לחשוש שהרכב יתדרדר. בספארק לפעמים היא הייתה מעלה את הסל"ד ל-2,500 כדי לצאת מהמקום ושילוב הקלאץ' היה לא נעים וגס. עם הפיקנטו היא יוצאת מהמקום בעדינות בלי לחשוש שהרכב יתדרדר, ושומרת במקביל על סל"ד נמוך. וכן, יש שיפור משמעותי לעומת הספארק. לסיכום: פיקנטו מרגישה הרבה יותר איכותית ונעימה לנסיעה, היא גם הרבה יותר מאובזרת ופרקטית, אבל המנוע חלש. הספארק כיפית יותר לנהיגה, מרגישה נמרצת וקלילה, אבל פחות נעימה לנסיעות ממושכות. בהצלחה לכל מי שמתלבט בין ספארק לבין פיקנטו משומשת!

נתקלתי במוצר הבא: http://www.groupon.co.il/deals/national-deal/opal-006C000000nPIqaIAG/35348649 זה אביזר שמתלבש בין מסנן האוויר למנוע ולמעשה אמור לערבל את האוויר ובכך להשיג תצרוכת דלק טובה יותר. זה לפחות מה שהם טוענים.. אני לא ממש מבין את הקשר בין אוויר "מעורבל" לבין שיפור בבעירת המנוע (שמביא לשיפור בצריכת הדלק), אבל היה שם סרטון עם אנשים "מהרחוב" שאמרו שהמוצר עובד וחוסך להם דלק. מישהו מכיר המוצר? או יכול להסביר איך אוויר "מעורבל" משפר (או שלא) את צריכת הדלק?

תודה רבה לכל מי שהגיב, זה נתן לנו כיוונים חדשים. התייעצנו גם עם עוד חברים ואנשי מקצוע (סוחרים וכד') וחישבנו את כל האפשרויות בסופ"ש. אני חושב שהאופציה הכי טובה בשבילנו היא: מכיוון שאנחנו נוסעים המון ק"מ כל שנה זה מאיץ את ירידת הערך של הרכב. לכן לא ישתלם לנו להחזיק רכב הרבה זמן כמו שרצינו (3-5 שנים) כי זה יצור מצב שנמכור רכב מעל 100,000 ק"מ לפחות. ממה שראינו ביד 2 רכבים כאלה נמכרים במחירים זולים משמעותית מרכבים עם ק"מ סביר (כשהרכבים בני עד 3-5 שנים). לכן אנחנו צריכים ללכת על רכב יד שנייה חדיש יחסית, זול וחסכוני עם ק"מ נמוך מהממוצע. כשנמכור את הרכב הק"מ יהיה פחות או יותר ממוצע, ולא נפסיד כסף על ירידת הערך בגלל הק"מ (מעבר למקובל בשוק). זה גם מסתדר עם התוכניות האחרות שלנו: ילד כנראה יהיה רק עוד כשנה וחצי-שנתיים, ואנחנו מניחים שהמצב הכלכלי שלנו ישתפר בתקופה הזאת בגלל שינויים שעשינו לאחרונה. שני הדברים האלה יאפשרו לנו בעוד שנתיים לקנות רכב גדול ומרווח יותר בדיוק כשנצטרך אותו. הרכב שעונה על כל הקריטריונים כרגע (זול, חדש יחסית, ק"מ נמוך, אמין וחסכוני - ולא פיאט) הוא שברולט ספארק. מצאנו לא מעט כאלה בשנתון 2012 (שזה אומר שהוא עדיין באחריות לכמה חודשים), יד 1 עם פחות מ-35,000 ק"מ. המחיר הוא 42,000+- לפני מיקוח. אנחנו מניחים שנצליח לקנות כזה ב-40,000 ש"ח. בעוד שנתיים, גם אם נמכור את הספארק ב-30,000 ש"ח - ירידת הערך תהיה הטובה ביותר (כ-5,000 ש"ח לשנה) ביחס לכל האופציות האחרות שלנו. מעבר לכך הספארק זול לאחזקה וחסכוני (אנחנו עשינו איתו בממוצע 1:18). ומבחינת הנוחות והאבזור - הוא בסדר גמור בשביל שנינו. מה דעתכם?

כן עליהן דיברתי - שילוב של ידני עם מנוע 1.4. אמור להיות סוס עבודה עצלן יש הבדלים מהותיים בין הפאביה לאיביזה? (שתיהן גיר ידני ומנוע 1.4 רגיל) תא מטען? נוחות נסיעה? אבזור? בעיות ספציפיות לדגם? אני יודע שזה אותו קונצרן והם חולקים מכלולים רבים. אבל אני מניח שיש בכל זאת הבדלים..

בגלל שהוצאנו על הגיר הרובוטי של פיאט מעל 12,000 ש"ח בשנה (!!) אנחנו לא רוצים להתקרב לפיאט. לצערי היא ממש לא רוצה פיאט מכל סוג שהוא, אני עוד מוכן לשקול את זה.. האיבו נשמעת עסקה מצוינת. אני מקבל את מה שאמרתם פה, באמת לקחנו מקדמי "הגנה" מאוד גבוהים לרכב משומש בגלל הגרנדה. בעקבות זה התחלנו להסתכל על הפאביות והאיביזות. יש מציאות לא רעות לשנתונים 2012-2011. בכל סוכנויות הרכב וההשכרה אין מציאות, עדיף לקחת ממישהו פרטי. אני חושב שנוכל לקחת את אחת מהן עם 40,000 ק"מ במחיר של 50-53K. נשמעת כמו עסקה טובה? הגרנדה הייתה 2007 ועשתה תאונה קלה, אבל עלות התיקון הייתה גבוהה ולכן היא הוגדרה כטוטאל-לוסט.

לגבי התא מטען של ה-i10, זה תלוי מה מנסים להכניס אליו. עגלת ילדים סבירה נכנסת: עגלה גדולה יותר לא. מקסימום מעמיסים את העגלה במושב האחורי. דודה שלי עם ספארק ומסתדרת עם תינוק קטן ועגלה (במושב האחורי..) אין סיבה שאנחנו לא נסתדר גם. אני מאוד אוהב את קבוצת פולקסווגן 1.2 טורבו, אבל הטיפולים שלהם יקרים והמנוע שלהם לא תמיד מפגין אמינות. איביזה/פאביה בנות 3 הן סביב ה-60,000 ובתנאים האלה אנחנו מעדיפים רכב חדש. ישנות יותר פשוט יעלו הרבה יותר באחזקה. מיקרה אופציה טובה, אבל היא יקרה יותר ומה שנכנס בתקציב הוא בן 3+ שנים וידרוש אחזקה גבוהה. צרפתיות אני לא רוצה לגעת. אחרי ניסיון לא טוב עם הפיאט אנחנו נמנעים מכל רכב שהוא לא מפגין אמינות גבוהה מאוד. אנחנו לא חוששים מנסיעות ארוכות ברכבי מיני. עשינו לא מעט נסיעות ארוכות על שברולט ספארק (ת"א-קריית שמונה) ולא היו לנו תלונות. אנחנו בעד כל רכב חסכוני שמביא אותנו מ-A ל-B ברמה סבירה.

מי אנחנו? זוג נחמד וחביב שנוסעים המון (30,000 ק"מ בשנה), בעיקר בכבישים בינעירוניים (80%). כמו רוב הזוגות הצעירים גם לנו אין הרבה כסף ואנחנו נשמח לחסוך איפה שאפשר (בלי התפשרויות גדולות מידי). הייתה לנו פיאט גרנדה פונטו שעשתה בעיות עם התיבה הרובוטית אבל הייתה חסכונית - צריכת הדלק שלנו הייתה לרוב 1:15 (תדלוק-איפוס-תדלוק) צפי להתרחבות המשפחה בתוך שנתיים איזה רכב אנחנו מחפשים? הרכב שאנחנו מחפשים צריך להיות אמין וחסכוני. אין לנו בעיה גם עם גיר ידני (אפילו עדיף בגלל צריכת דלק נמוכה ופחות בעיות) כאופציה נשמח שהרכב יהיה בטיחותי, מאובזר ומרווח (עגלת ילדים בבגאז' ומקום סביר מאחור). הרכב אמור לשרת אותנו ב-3 שנים הקרובות לפחות. אנחנו מסתכלים על רכב כהוצאה חודשית, ולכן אנחנו לוקחים בחשבון את כל המרכיבים: צריכת דלק, טיפולים ותיקונים, ירידת ערך ושוק, מימון וכד' מה מצאנו (בינתיים)? אם אנחנו לוקחים בחשבון רכב יד 2 שעולה כ-40,000 ש"ח, יחד עם עלות תיקונים של כ-2,500 ש"ח בשנה, ההפרש בין רכב מיני חדש לבין רכב יד 2 הוא בערך 300 ש"ח בחודש (בשקלול כל המרכיבים שפירטתי למעלה). בהפרש כזה אנחנו מעדיפים רכב חדש. אנחנו חושבים שמבחינתנו ה-i10 הוא רכב מושלם לצרכים שלנו. כשהיינו באולם תצוגה מאוד התרשמנו מאיכות החומרים וההרכבה, המחשבה על הפרטים הקטנים, האבזור הנדיב וגודל תא המטען (הכל ביחס לקטגוריית המיני, כן?). מעבר לזה, אם לוקחים בחשבון שהיונדאי זה קאיה פיקנטו משודרגת - אז צריכת הדלק והאמינות טובים מאוד. אנחנו יכולים לקחת אותו במבצע של חבר (עלות על הכביש של 57,500 ש"ח לדגם הידני), ולקבל את כל התוספות - קודן, מרים שמשות, דיבורית BT, חיישני רוורס. רוב האופציות האחרות נפסלו כי רכבים בני 3 ומעלה יידרשו אחזקה גבוהה יותר מה-i10 (בחישובים שלנו - כ-2,500 ש"ח בשנה), ואולי גם צריכת דלק תהיה גבוהה יותר. ולכן המחיר הזול/האבזור הטוב יותר/ירידת הערך הנמוכה מתקזזים. אבל בגלל שיש פה עוד מוחות טובים, יכול להיות שפיספסנו אופציות מעניינות במחירים האלה. נשמח לשמוע על אופציות נוספות, תודה רבה

מה שזול עולה ביוקר. לאחר שהחלפתי 3-4 מטענים ו-3-4 מעמדים החלטתי להשקיע בשניהם כמו שצריך. מטען: Anker Car Charger 18W 3.6A מטעין שני סמארטופנים במקביל, אפשר גם להטעין טאבלטים (!) הוא פשוט סוס עבודה, מטעין את הסוללה בכל מצב. גם אם ה-WAZE פתוח, ואני שומע רדיו אינטרנטי שמשודר ב-BT לרדיו של הרכב. (תכפיל את זה לשני מכשירים והוא עדיין יטעין אותם..) http://www.ebay.com/itm/Anker-Car-Charger-18W-3-6A-Full-Speed-Charges-iPads-Smartphones-Black-/221264491402?pt=US_Cell_Phone_PDA_Chargers&hash=item338464338a (טיפ: שים לב שהחברה הזאת מייצרת גם סוללות חלופיות לסמארטפונים ברמה מאוד גבוהה. הזמנתי סוללה לגלקסי 2 ואני ממש ממש מרוצה) מעמד: אף אחד מהמעמדים לא הצליח להידבק לי לדשבורד, והחזקים מבינהם נפלו אחרי יום. עדיין לא הרגשתי מעמד מספיק יציב ובטוח - עד שקניתי את המעמד הזה: Neo Grab Car Mount http://www.ebay.com/itm/Neo-Grab-Car-Mount-for-smartphone-iPhone-Galaxy-Note2-Galaxy-S4-/261234070586?pt=US_Mounts_Holders&var=&hash=item3cd2c3943a לא עוד מעמד סיני מפלסטיק שביר. מעמד קוריאני אמיתי, חזק ויציב כמו אפוקסי על הדשבורד. ואחד הדברים שאני הכי אוהב אצלו - אתה יכול להכניס ולהוציא את הטלפון ביד אחת (תמונות וסרטון להמחשה נמצאים בעמוד באיביי). זה נשמע כמו תכונה שולית, אבל ביומיום היא מאוד פרקטית ונוחה. אפשר למצוא את המעמד גם במחיר נמוך יותר, חפש באיביי מוכרים אחרים. אחרי שקניתי את שני אלה - סופסוף מצאתי שני דברים שבאמת עושים את העבודה כמו שצריך

עוד אופציה שאפשר לשקול: סרי לנקה. זה אי גדול (פי 3-4 מישראל) שנמצא דרומית להודו. המקומיים מזכירים את ההודים, אבל הרמה שם הרבה יותר גבוהה - תשתיות נוחות, נקיון, אנשים הגייניים (יחסית להודו, כן?), גסט-האוסים ברמה סבירה ולא התכלבות. המחירים קצת יותר גבוהים מהודו (מחיר לחדר זוגי בגסט האוס עם שירותים ומקלחת צמודים ונקיים - בערך 80 שקל ללילה). מבחינת הנוף - יפהפה ומגוון. יש נוף טרופי (ברוב האי) וגם מרחבים אדירים של "סוואנות" עם פילים, תאו, ציפורים, תנינים, נמרים ועוד חיות טבע. יש גם חופי גלישה (נחשבים מאוד - למשל ארוגם ביי) עם חיי לילה והמון צעירים, אתרי טבע ומורשת (סיגיריה - המצדה של סרי לנקה), גבעות עם שיחי תה וכמובן אתרי צלילה, שנירקול וסתלבט. זה לא טיול "נופים" ולא טיול טרקים (יש קצת טיולי יום, חלקם לא פשוטים וחלקם קלים מאוד), אבל זה בהחלט מכיל את כל שאר המרכיבים של טיול מוצלח, וזול. ועוד משהו: זה טיול שמתאים מאוד לזוגות. פגשנו שם לא מעט זוגות, וחלקם אפילו עשו דיל: שכרו מראש מיני וואן עם נהג ועוזר נהג צמודים לאורך כל הטיול, והם דאגו להם להכל - מהאטרקציות המקומיות ועד ללינה במקומות טובים. המחיר היה נדמה לי 50$ ליום (לזוג) להכל.

כנס לאחד מאתרי ההימורים הגדולים ותקבל יחסים טובים יותר משל הווינר פה בארץ. מה גם שאף אחד לא יעקוץ אותך כמו באתרי האופציות הבינאריות (חפש בגוגל ובתוכניות תחקירים סיפורי זוועה). בקיצור, כמו שכבר המליצו לך תתרחק מהתחום כמו מאש. אם אתה רוצה להשקיע את הכסף - תזרים אותו לנכס בעל ערך אמיתי כמו נדל"ן או בורסה.

+1 אף אחד לא ילמד אותך סודות, אף אחד לא יחשוף שיטות שעושות כסף בטוח או פאסיבי. תלמד את שוק ההון בעצמך, זה הרבה יותר קל ממה שנדמה לך (למשקיע סביר לטווח ארוך). הקורסים האלה מלמדים אותך להיות סוג של סוחר (סוחר = מי שמוכר/קונה מניות בתדירות גבוהה), ואני חושב ש"סוחר" לא מתאים לרוב המשקיעים. תהיה "משקיע" - כלומר לך עם נייר ערך לטווח ארוך. גם פחות עמלות וגם פחות מרדף אחרי תשואות מסוכנות. אם זה עובד לוורן באפט, אני חושב שזה יכול גם לך