glglz

ערב רב להוציא את הטרמוסטט כפי שהבנת זה לא הפתרון לרכב הזה יש שני מאוררים אחד יונק ואחד דוחף אם המנורה של תקלת מאוררים דולקת מעין ראדיאטור צהוב יתכן שיש תקלה ביח' הבקרה של המאוררים או באחד המאוררים בדיקה בעזרת מכשיר אבחון של אופל תספק לך את הטמפרטורה האמיתית שבה מתחיל לפעול המאורר במהירות הראשונה צ"ל קרוב מאד ל100 ואולי קצת מעבר כמו כן ניתן לבצע הפעלת מאוררים יזומה לצורך בדיקה יכול להיות שסתם השעון קצת מזייף בכל מקרה קח בחשבון שאם הטמפרטורה של נוזל הקרור מגיעה ל 115 מחשב המנוע מפחית את הזרקת הדלק לבערך חצי והרכב בקושי יסע ונורת תקלת מנוע תדלק (בד"כ קורה כשטרמוסטט תפוס סגור) עצה אחרונה לסיום החזר את הטרמוסטט למקומו הוא דרוש לפעולה תקינה של המנוע שא ברכה

ערב רב קח דבר אחד בחשבון טופס בדיקה זה כסת"ח למכון, אבל כסת"ח שעמיד נגד טילים במיוחד כשיש ספק לגבי התקלה 6 שנים דיאגנוזיסט ב UMI לימדו אותי שאלה רכבים בכלל לא רעים בשני הדגמים גם 2.4 וגם 3.1 ה3.1 עדיף יותר חסכוני קח את הרכב למוסך מורשה שיבדקו תקלות אולי זה סתם חיישן או נתק בחוטים של ה ABS מי קבע שהממיר לא תקין ועל סמך מה? יתכן באמת שמדובר בגרוטאה שחבל"ז אם הרכב מטופל מסודר מע קרור תקינה ק"מ סביר לגילו ואין תאונות שלדה אז לכל דבר יש מחיר שא ברכה

ערב רב אם הם חאפרים או לא תדע אם תיקח אליהם מגאן II דיזל עם בעיה אבל מה להם ולסיטרואן חוץ מהצפרדעים סיטרואן ובמיוחד קסנטיה TD צריכה מישהו שמבין נסה להעזר באיציק חבר הפורום למיטב זכרוני הוא עובד בפז'ו סיטרואן אם אתה צפוני ננסה לעזור בדרכים אחרות

ערב רב לרנו קנגו יש משאבת הגה כוח חשמלית 2135 + מעמ חדשה מפרוקים לפי המזל והקשרים שא ברכה

ערב רב מעשית תצרוכת הדלק תהיה נמוכה יותר המנוע X20XEV מיועד לעבוד על אוקטן 98 אם אתה מדבר על נסיעה מאסיבית כל יום 150 - 250 קמ במהירויות של 130 ומעלה יתכן שזה כדאי למנוע זה בטוח עדיף השאלה אם החסכון בצריכה הוא יותר מהפרש המחיר הבלתי שפוי בעליל שא ברכה

ערב רב בדיקה מומלצת לודא פעולה תקונה של שני המאוררים גם במהירות נמוכה וגם בגבוהה המערכת עובדת ע"י 3 ממסרים מה שנקרא טור/מקביל אם ראדיאטור עדיין מקורי החלפה יזומה בתור אחזקה מונעת יכולה להועיל שא ברכה

ערב רב פאסאט סטיישן יספק את הדרישה לאבי היה פאסאט כזה שנת 94 שהיו לו מושבי ילדים מקוריים עם חגורות שניתנים לפרוק המושבים הם נגד כוון הנסיעה גם בשנתונים חדשים יותר של הפאסאט זה קיים הכל ענין של כסף אופל זאפירה או רנו גרנד סניק מספקים גם הם פתרון ל 5+2 שאו ברכה

ערב רב בכל כלי הרכב הארופאים יעני פזו רנו סיטרואן פולקסוגן פיאט סקודה אופל וכו 1 קג ל 1000 קילומטר מנוע תקין שאו ברכה

ערב רב עד קילו ל1000 ק"מ תקין שא ברכה

ערב רב לך ננסה לעזור אך דרושים קצת פרטים שנת יצור דגם מנוע כתוב ברשיון X14XE Z12XE C14NZ וכו לפי הנורה השניה אני מניח שמדובר בגיר אוטומטי סביר להניח שמדובר בבורר תיבת הלוכים ספקי את המידע החסר וננסה לעזור חיבור הרכב למכשיר אבחון במוסך מורשה יכול לספק פתרונות שאי ברכה

ערב רב נתחיל אחד אחד מע התאורה שנדלקת אוטומטית DRL - DAY RUNNING LIGHTS מדליקה את האורות הגבוהים בטור ומתבטלת ברגע שמדליקים אורות פועלת ברגע שמורידים בלם חניה או מוציאים מהילוך חניה הזליגה שתארת נראית סבירה כי יש מערכות נוספות על מע אורת הפנים אזעקה ועוד יש מצב לזליגה מאלטרנטור תופעה ידועה בקאואליר שא ברכה

ערב רב חליפי 200-300 שח במוסכי פיאט כדאי לתת להם לעשות את העבודה שא ברכה

שבת שלום מנוע 2.4 זה הוא מדגם T קיים גם בקוואליר עד 2002 מנוע חזק ועתיר מומנט כ 150 כ"ס חסכון בדלק היא לא אחת מתכונותיו הבולטות רגל עדינה מאד על הדושה ושימוש בבקרת שיוט מחוץ לעיר יכולים להועיל אך אל תצפה לניסים ונפלאות דרך אגב מנוע 3.1 ברכב הזה מגיע ל 1:10 מחוץ לעיר בקלות שא ברכה

ערב רב על בית המצערת מורכב מעין מנוע חשמלי שעובד כמו בולם זעזועים זה המייצב סלד סרק אולי לזה הכוונה אם לא תמונה יכולה להועיל שאלת תם: איך הגעתם למרימי שסתומים כמה הרכב נסע 250K ?

EGR בקורסה 2000 מדליק נורת מנוע זה אחד דבר שני דובר על מד כמות אויר לא EGR שאו ברכה

ערב רב מד כמות אויר מזייף הוא הפתרון לבעיה בהצלחה

ערב רב תלוי אם יש לצמיגים חץ עם כוון הסיבוב או כתובת צד חיצוני או פנימי כמו בקלבר חג שמח

שבת שלום 1 ריבוע ובתוכו מאורר תקלה במע המאוררים מע זו מנוהלת עי בקר שממוקם במגן רפש השמאלי מאחורי הטמבון סיבות אפשריות מכה במגן הקדמי שהשביתה את מאורר המזגן או תקלה במאורר המושך ועוד 2 שעון סלד לא עובד החלף חיישן סלד 3 סחיבה טמפרטורת יתר של המנוע מעל 113 מעלות גורמת להפחתת כמות הסולר ונרשמת תקלה 4 יתכן מד כמות אויר מזייף תופעה מוכרת באסטרה דיזל פתרונות 1 לודא מע' קרור תקינה תרמוסטט לא תפוס מאוררים עובדים וכו' 2 להחליף חיישן סלד 3להחליף מד כמות אויר נסיעת מבחן ולראות מה קורה אם התופעה עדיין קימת יש מצב למשאבה שא ברכה

ערב רב אתה צריך למצוא את קומפיוקאר בקיבוץ גבעת השלושה מומחים למחשבי פז'ו סיטרואן ובכלל בעלי מקצוע ברמה שא ברכה

ערב רב לפי התאור נשמע כמו צלחות בלם שהתעוותו אם לא ירדו מהמידה אולי אפשר לחרוט ולהחליף דסקיות שא ברכה

ערב רב נסה את מזלך בקישור הבא http://www.nissanservice.co.il/ שא ברכה

ערב רב סביר למדי בעיה בהגה עצמו תופעה מוכרת ברכבי GM מומלץ להגיע לאחד ממרכזי השרות של UMI שם ידעו לאבחן במדויק בשנת 2001 הוחזרו דגמי קוואליר להחלפת מיסב הסבבת ע"ח GM גם ישנים החל ממשנת יצור 1996 שא ברכה

ערב רב הקסנטיה שלי גיר ידני וזה מנוע שעולה בטורים ללא כל בעיה אני מתייחס לעליות כרגע שם אתה צריך את המומנט ולא בשיוט במישור האצה להחלפת הילוך 4500-5000 סלד המומנט המירבי הוא ב4250 ככה שזה מספיק גם בהאצה לעקיפה בישורת מוריד הילוך או שניים אפילו ולא מנסה להאיץ ב2500 אלא ב 3500 ומעלה לעות זה יש לי סקודה פביה SDI מומנט מירבי ב 3000 סלד דיזל ללא טורבו פה אם לא תמשוך ל 4000 ואפילו יותר זה פשוט לא זז בעליות שא ברכה

ערב רב לכם מומנט זה מומנט עם 4 אנשים באוטו או שקי מלט כשחם או כשקר המומנט יהיה אותו מומנט ויגיע באותו סל"ד וזו הנק' בה יעילות המנוע היא מירבית שים 4 אנשים ברכב צא לסיבוב ותראה שהוא סוחב בעליות הכי טוב בסלד שבו המומנט מירבי כמובן שזה קשור להתאמת גודל המנוע לרכב ויחסי העברה בגיר אבל זה לא משהו שניתן לשנות אלה נתוני יצרן שאו ברכה

ערב רב נתוני מנוע מתחלקים לשניים הספק ב HP או KW ועל יד זה הסלד בו מתקבל ההספק המירבי מומנט ביח' מדידה שהוזכרו מקודם ועל יד זה הסלד בו מתקבל המומנט המירבי נראה שאלה הנתונים Code:DV4TDType:4-S SOHC 2 valves per cylinderBore x stroke:73.70 mm. × 82.00 mm.Bore / stroke ratio:0.89Displacement:1399 cc85.37 cu inFuel system:Common rail direct diesel inj.Aspiration:Turbo D.Intercooler:NMax. output:67.9 PS (67 bph) (49.9 kW) @ 4000 rpmMax. torque:150 Nm (110.6 lbft) (15.2 kgm) @ 1750 rpm לפי הנתונים האלה משיכה ל2500 - 3000 סלד צריכה להספיק כדי לקבל סחיבה טובה בעליות בהנחה שמנוע תקין טורבו תקין וכו' שא ברכה