אלון חלווה

אפשר שוב את המייל לטובת כולם? אלון

לפי החישוב הזה - אם מושכים כל הילוך עד ל 7,000 סל"ד כך תראה המהירות והנפילות בסל"ד בהעברה (הכנסתי גודל גלגל כ-58ס"מ עם גלגל גדול יותר (60 ס"מ) המהירות תעלה מעט אין שינויי בנפילות): הילוך ראשון - מהירות ב 7,000 סל"ד - 63 קמ"ש. הילוך שני - נפילה לסל"ד של: מעט מעל 5,500 - מהירות ב - 7,000 סל"ד - 79 קמ"ש!!! שימו לב איזה שני קצר!!! הילוך שלישי - נפילה לסל"ד של: מעט מעל ל 5,500 - מהירות ב - 7,000 סל"ד - 99 קמ"ש!!! אין מילים!!! הילוך רביעי - נפילה לסל"ד של: כ - 5,750 - מהירות ב - 7,000 סל"ד - 122 קמ"ש! הילוך חמישי - נפילה לסל"ד של כ - 6,000 - מהירות ב - 7,000 סל"ד - 143 קמ"ש! הילוך שישי - נפילה לסל"ד של כ - 6,100 - מהירות ב - 7,000 סל"ד - 165 קמ"ש!!! עם גלגל 60 ס"מ נוסף לכל הילוך כ - 5 עד 6 קמ"ש ומהירות סופית של כ 176 קמ"ש!!! (כנראה שעדיף לי לגיר כזה גלגל 60 ס"מ). אם זה מחשבון מדוייק - והגיר הזה בידיי - אין ספק שהוא עולה על הרכב! אלון

ג'י פורס - אתה צודק! בדקתי את מה שאתה אומר מול אחי. הגיר מתאים של ה 206 16V אחד לאחד ל 106S16. אלון נ.ב. אופיר, תודה על המחשבון. הלינק ללא הסבר אבל מצאתי שם מה שחיפשתי... אלון

ממש תודה חבר'ה. הנה אכן יחסי ההעברה (הבעייה שזה עם דיפרנציאל מוגבל החלקה של פז'ו ספורט שאולי משפיע ומשנה את יחס ההעברה הסופי??? - שאלה): GearboxBE3 manual 6 speed gearbox with Peugeot sport limited slip differential 1 - 2.636 2 - 2.083 3 - 1.666 4 - 1.35 5 - 1.15 6 - 1.0 סופי - 4.92 אני מחפש מחשבון (או נוסחא) שיודע/ת לתת מהירות סופית כתלות ביחס ההעברה וקוטר הגלגל. מישהו מכיר? אלון נ.ב. הנה תמונה של הגיר במקום בתוך 106!!! אלון

לפי בדיקה ראשונית שעשיתי - יהיו יתרונות גדולים לגיר כזה: 1. הוא מותאם לקוטר גלגל גדול - מה שקורה עם הגירים הרגילים - הם בנויים לג'נט 14 של 106 ראלי עם צמיג עם חתך נמוך וקוטר הגלגל לא עולה על 55 ס"מ. בצמיגי הראלי המתאימים, קוטר הגלגל הינו 58 עד 60 ס"מ - כמובן שהגיר "מתארך"... בגיר של ה GTI6 קוטר הגלגל החיצוני הוא מעל 60 ולכן זהו יתרון ראשון. 2. יחס ההעברה הסופי לא שונה מהותית מגיר 5 הילוכים. כלומר, יש הילוך נוסף בתוך אותו תחום מהירויות - מה שמביא בהכרח לקיצור כל או חלק מההילוכים. מבדיקה שעשיתי בפורום אנגלי שנראה אמין בעיניי (למרות שלא פורסמו יחסי ההעברה שם) הבנתי שהראשון עד שלישי קצרים מהגיר של ה 106 ראלי וכן שהגיר בנוי לעומסים גדולים יותר - גם בהיבט זה זהו יתרון. 3. הבנתי שייתכן וההסבה היא מסובכת מאוד בגלל ההתאמות הנדרשות ואולם - אם תתגלגל לידי 106 כזו שכבר הוסבה - אז מן הסתם יהיה לי קל לבחון את השינוי ולבצע אותו. 4. באותו פורום אנגלי נאמר שיחס ההעברה דומה בהילוכים 1 עד 3 לגיר של ה C2 VTS רק הגיר של ה GTI6 חזק יותר. זהו... מחר אני אדע (אני מקווה) את תמונת המצב האמיתית ואקבל החלטה. מבטיח לעדכן (אם אפשר עם תמונות) בשרשור הקיים כבר בפורום ספורט מוטורי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=193890 הרמן, כרגיל, תודה רבה... וגם לאחרים כמובן. אלון

אם שאלת ברצינות... ולא בציניות: בקצרה... כסף! אבל גם עוד סיבות מסביב. בקטגוריה עד כה התרנו כל גיר מקורי של החברה כולל שילובים שונים של גלגלי שיניים מגירים מקוריים של אותה החברה (פז'ו לפז'ו וכו'). כל דבר אחר - אסור. אני גם לא מכיר גיר כזה ל 106. סיבה נוספת היא שייתכן ומתגלגל לידיי ביום ראשון הקרוב, גיר 6 הילוכים. אלון

יש לי יסוד אמיתי להאמין שקיים רכב כזה בארץ! ויותר מזה - תקווה שאני רואה אותו אצלי ביום א'... אתה מוזמן לדבר איתי בפרטי ואסביר. לכן אני רוצה לברר את המפרט - האם בכלל שווה לי לנסות העברה ממנו לרכב הראלי שלי? אלון

חבר'ה, אני צריך את עזרתכם בעניין זה (גיר 6 הילוכים ל 106S16): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=240650 הרמן, איפה אתה...? אלון.

חברים, אחרי שחרשתי את הפורומים בחו"ל (בעיקר אנגליה) - הנה מה שהצלחתי לדלות: 1. מדובר אכן בגיר של ה 306GTI6. (למרות שבתחילה אמרו לי שלא...) 2. הוא ארוך יותר ב 6 סנטימטרים שלמים!!! כך שמפריע לפנייה ימינה - מצמצם את יכולת סיבוב הגלגל - כי הוא נוגע בהאוזינג... 3. יש צורך בשינויים קלים בתא המנוע. 4. אבל, הכי חשוב - זה נעשה!!! (וזה קיים בעולם הראלי - ראו ציטוט למעלה). לא הצלחתי למצוא פרוייקט כזה מתועד. אנא עזרתכם. אלון. נ.ב. הרמן - איפה אתה כשצריכים אותך??? אלון

אשמח כמובן לראות כל חומר בנושא - פרוייקטים של הסבה - תמונות - יחס העברה סופי לפי גודל גלגל (יש מחשבון כזה?) וכדומה... אלון

למה אתה סתם אומר...? הנה מצאתי - כנראה שכן מבוסס על גיר של 306GTI6 - Then the 106 S16 in group A showed nicely what the 106 in competition was all about. The group A version we note with 140BHP. This is not a misprint, Peugeot did that on purpose. We all know that by the late 1990s it already was no problem to get a group A 1600cc 16v to 200BHP. But the whole point of the entire range was to be an amateur friendly car. The most common 106 S16 group A had power lifted from 118BHP standard to only 140BHP. This did not cost much more than group N preparation and the car had reliability. This version was often referred to as "Challenge Spec", as it had all carpets, parcel shelves, etc kicked out to minimise weight. The engine was close to standard and the gearbox was borrowed from the 306 S16, which is a 6-speed standard. So we have a very light car with budget standard components, but then stretch to proper group A brakes and a limited slip diff = fun, fun, fun! And that turned the 106 S16 into the next toy as a base car for the Peugeot Cup in UK and France. אני אשמח לראות מפרט של יחסי ההעברה של הגיר הזה. שוב תודה, אלון

אתה מתכוון: מסחיח... :lol: אלון

רציתי לברר פרטים על גיר כזה (6 הילוכים 106S16). מישהו מכיר? יחסי העברה? מבירור ראשוני שעשיתי - הבנתי שלא מדובר בגיר 6 הילוכים של ה 306GTI ולא בהסבה שלו (ההאוזינג לא מתאים למנוע 106S16 וגם לא ניתן לשתול את הקרביים של הגיר בהאוזינג של 106S16). אז בהנחה שמצאתי גיר כזה - מה הנתונים שלו - מאיפה אני מתחיל להשיג פרטים? ואל תשלחו אותי לחפש באינטרנט - את זה אני יודע לעשות לבד (כנראה לא מספיק טוב - אם אני מבקש את עזרתכם). תודה מראש, אלון

כרגע לא מוזמן קהל מטעמיי ביטוח. אתה יכול להשתתף כמרשל או כחלק מאחד הצוותים (נהג, נווט, מכונאי, איש לוגיסטיקה וכו'). הכי קל להכנס לתחום דרך נושא המרשלים. יש עמותה מסודרת. אם זה מעניין אותך - פנה לברוך שליט ממועדון מירוצי ישראל - הם היום הגורם היחיד המכשיר ומאגד מרשלים בתחום רכבי הראלי. אלון

לרציניים בלבד: פז'ו 106S16 לאחר הורדה מהכביש להכנה למירוצי ראלי. לרכב מכה מאחור. ניתן לקבל את הרכב AS-IS במחיר של 10,000 ש"ח בלבד. ניתן לקבל את הרכב מתוקן לחלוטין לאחר פחחות וכולל הכנה לצבע (לא כולל צבע) ב - 17,000 ש"ח. פרטים נוספים: 1. הרכב מניע ונוסע. המכה מאחור. 2. לא ניתן להחזירו לכביש - כבר בוצעה הורדה. 3. לא ניתן לקנות חלקים - הרכב ימכר כשלם בלבד - אז נא לא להטריד. 4. תמונות, ק"מ וכו' יתווספו מחר לכשיהיו בידי. (כולל מודל הרכב, צבע וכו'). 5. מי שלא רוצה את הרכב להכנה לראלי - זה לא רכב שמתאים לו (גם המחיר לא יתאים לו). הרכב מודל 98 עם ריפודי עור של GTI106. רציניים בלבד - יתקשרו לטלפון: 050-6666815. אלון נ.ב. מי שרוצה סיוע בפרוייקט הבנייה שלו - יקבל יעוץ וסיוע חינם! ניתן לראות את הפרוייקט שאני מסיים בימים אלו (על רכב זהה) בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=193890 אלון

דווקא לספורט העממי יש עמותות מסודרות - אני משוכנע שאם נקבל אתההתאחדות - יהיו ביננו מספיק חבר'ה "צעירים" מהראלי שישמחו לסייע לכם בגיבוש הספורט העממי. אבח אני בעד שתתחילו כבר עכשיו. יש לכם חבר'ה רציניים בעמותה - כמו ג'רמי ואחרים שבטוח יכולים לדחוף את הדברים קדימה. אלון נ.ב. רק להבהיר - הביקורת שלי לא הייתה מכוונת אליך. הביקורת שלי הייתה מכוונת בעיקר כלפי אלו שבוכים פה בפורום מבלי להכיר את הפרטים. לצערי רבים מהאנשים אוהבים לשבת בבית ולקטר. אלון

אין בעייה בכלל בזה - למה אתה/אתם לא יושבים לכתוב תקנונים ולקדם את זה? למה אתם לא רצים כל יומיים ליוסי ניסן (רשות לספורט מוטורי) ודוחפים את זה? אני צריך לעשות לכם את העבודה? (אני נהג ראלי - לא דראג). דרך אגב - על כל רכב מושקע שתיארת - יש עוד 8 "מושקעים" ו "גודשים" - רק שברובם - רק המנוע מושקע והבטיחות - נאדה. ברקסים לא מתאימים, מתלים לא טובים - אין דין ואין דיין. תבנו תקנונים בטיחותיים - יהיה מי שיאשר את זה - אני בטוח. רוב מה שנהוג בחו"ל - ניתן ליישם בישראל - זו ידידי, עובדה. אתם צריכים פחות לבכות - ויותר לעבוד לקידום עיניינכם. בידידות, אלון

נחמד מאוד, עומר. אהבתי. אלון נ.ב. מחר אנסה להעלות סיכום שלי לגבי האירוע והעונה. אלון

כמילות השיר: "נאמר כבר הכל / אין לי מה להוסיף לזה" לילה טוב, אלון.

כן חברים, היום לפני מספר שעות הסתיימה לה בשמורת פורה אליפות ישראל בראלי/ספרינט ראלי של עמותת נהגי המירוצים - IRDA. מישל גדז' ניצח בגאון על אירוע מס' 6 של האליפות במתכונת ספרינט ראלי (המאפשר גם נווטים). וכמו שצריך - לאירוע סיום האליפות הגיעו לא פחות מ - 30 מתחרים ב - 5 קטגוריות. 1. טרקטורונים. 2. רכבי שטח. 3. 2X4 עד 1600 סמ"ק. 4. אימפרזה GT קאפ (כולל מזדה של ג'קי זית בקטגוריה). 5. 4X4 טורבו (EVO, STI ועוד). היה מהנה ביותר, פרטים בהמשך... אלון

חברי היקר, מבין ללבך ומזדהה עם רוב דבריך - אבל למה נראה לך שלא יהיה? נראה שאתה מבקר פה לעיתים רחוקות. דיון כזה קיים בשרשור מקביל - אני מרשה לעצמי לצרף. ואתה... מוזמן להמשיך שם. אלון

כנראה שלואב הוא באמת תופעת טבע! ובתפיסה האישית שלי - נצחון מתוק לנהג ראלי על שאר הנהגים מהתחומים האחרים. מעניין יהיה לראות פעם תחרות משולשת נאמר בין נהגים מכל התחומים - שיתחרו בתחילה בסטייג ראלי (ראלי ספרינט נניח - על רכב ראלי זהה) אח"כ על רכב F1 זהה ואח"כ נניח על רכב מסלול כמו בנאסקאר למשל... מי הנהגים הטובים בעולם? F1? ראלי? אחר? אלון.

או - פה אתה נכנס לדיון בדמוקרטיה... זה עלול/עשוי להיות ארוך. אתה טועה במה שאתה אומר. במדינה דמוקרטית - אם משה רוצה לנהוג ברכב המירוץ שלו לקנות ירקות - אכן מותר לו - כל עוד זה לא משפיע על שאר הציבור. עכשיו, סתם לצורך הדיון: נניח שלמשה 106 ראלי מוכנה למירוצי ראלי והוא נוסע כשהוא חגור בבאקט שלו לסופר מרקט. בכניסה לחנייה - בגלל שחגר את עצמו כמו שצריך - הוא לא מצליח להפנות את מבטו כמו זצריך (גם שטח הראייה מוגבל בגלל הרול באר) והוא מתנגש בדלת של רכב אחר שנכנס לחנייה ופוצע את הילדה שישבה ברכב. תו"כ זה - בעקבות המכה הראש שלו נזרק הצידה ופוגע בקורה. הוא בלי קסדה כמובן (זה לא מירוץ) והוא חוטף זעזוע מוח. כל הסיפור הזה בא להמחיש - שלמדינה (ולפעמים אפילו למשטרה - זרוע מבצעת) - מותר להתערב במקומות בהן נשקפת סכנה לציבור - ראה ביטול התהלוכה בואדי ערה... נכון או לא נכון - על זה בהחלט אפשר להיות חלוקים ולהתווכח. דעתי האישית שאין צורך בזה. עובדתית זה גם לא קורה בחו"ל. אף נהג מירוצים שמכבד את עצמו לא נוסע עם הרכב ביום יום. אני מסכים עם נדב שצריך למצוא פתרונות לנושאי ניוד למינהם לנושאי מבחן וכדומה. אבל עופר הסביר כבר להיכן הולכים בכיוונים אלו ואני מאמין שיינתן לכך מענה מלא. אלון נ.ב. אלכס - לא קטונת... דעתך לגיטימית כמו של כולם פה. אלון

עפר, ברוך שובך מהכפור לפורום... איפה היית? הסברת בצורה ממצה מה שאני מנסה באלף הודעות להגיד. תודה. אלון

נדב - לצערי - אני לא חושב שיש מקום לאפשר למפלצות מוסבות כמו של אורן לנוע על הכביש. בידיי נהג לא מיומן זה כלי מוות - ואיך שהוא הרכבים האלו תמיד מתגלגלים בסוף לידיים הלא נכונות. 106GTI לא נועדה להיות מוסבת ל 250 כ"ס ולנוע בכבישי הארץ ביום יום. - זו דעתי (הלא פופולארית) - למרות שהפרוייקט של אורן מדהים בעיניי - רק שאני מפחד ממה שיקרה אחריי שאורן ימכור את הרכב ואם הוא יגיע לידיים פחות אחראיות. הרכב לא נבנה לזה (משקל, חוזק שלדה, בטיחות וכו'). אני מסכים שצריכים לאפשר ספורט זול (כמו "אוטו-גראס", "ספרינט ראלי" זול וכו') וכמובן ספורט עממי - שם לא חייבים באקט ורול באר. בג'יפים - קשת ההתהפכות בד"כ גבוהה יותר ורחוקה מאוד מהראש. שונה מ 106 או אפילו אימפרזה עם כלוב תיקני. אתה יודע זאת טוב כמוני. אם אין צורך בכלוב או בבאקט לספורט עממי - למה לשים בכוח - הריי מטרתנו להוזיל עליות... אלון