אלון חלווה

ודבר אחרון - נראה לך שקן בלוק נוסע ביום יום עם האימפרזה 530 כ"ס שלו למכולת??? לפגוש את החברים שלו בסיבוב הדאווין השבועי בשכונה. תתעורר... כתבת שלא רק רכבי ראלי רוצים להרכיב רול-באר - ובכן - זו בדיוק הבעייה - לא מעניין מה "רוצים" - מעניין מה צריך! אם צריך רול-באר - זה לרכב מירוץ - ואז אין הצדקה שזה יהיה רכב ליום יום. זה גם לא מעשי - עובדתית (תקרא שוב מה זלמן כתב - האם זה הרכב שלו ליום יום). אם זה לספורט עממי - אין צורך ברול באר. אני אישית - לא רוצה לראות בארץ מירוצים עם רכבי כביש. המירוצים עם רכבים כאלו יזלגו לרחוב - אין לי ספק בכך - ולא יעזור מה יכתבו פה אלף "יפי נפש". רכב מירוץ במסלול מוסדר. נקודה. לא על הכביש. לא עם רול באר ולא עם באקט ולא כל מיני חצאי רכבים (חצי מירוץ, חצי כביש). רק דעתי הצנועה שנכתבה פעם שנייה עבורך - בתקווה שהפעם גם תקרא. אלון ודרך אגב - אתה לא חייב להסכים איתי... אני מכבד את זה! עובדה - גם זלמן ונדב לא מסכימים איתי ואי אפשר להגיד שאין להם רקע בספורט מוטורי. עדיין אני חושב את מה שכתבתי. אלון

נורא קל להשמיע - קשה לקרוא... לא קראת תמיר - יש תשובות למה לא! מתי פעם אחרונה נסעת בבאקט עם ריתמות - כמו שצריך? אם נסעת ככה - אתה יודע ששדה הראייה שלך מצתמצם בצורה קיצונית. אתה יודע שרוורס - זו משימה מורכבת ברכב כזה. מתי בפעם האחרונה נסעת ברכב עם רול באר? אם נסעת - אתה יודע שבתאונה הראש עלול לפגוע ברול באר - מעניין מה יקרה לראש שלך כשיפגע בלי קסדה? נראה לך שביום יום אנשים נוסעים עם רכבי המירוץ שלהם??? אם כן אלו נסיעות חריגות. קראת מה זלמן כתב - נסיעה להתאמן או להשוויץ בעיר. זה מיותר! אין סיבה עניינית לאפשר את זה - זה לא יעודד ספורט מוטורי - ואת כל התשובות האלו לשאלות שלך יכולת לראות קודם - אילו היית קורא את מה שנכתב - ולא בא רק להעביר ביקורת. אבל זה בסדר... זכותך. אלון נ.ב. באירופה לא חתומים על כל החוכמה בעולם (על רובה אבל לא על כולה) ולא כל מה שמתאים לנורווגיה מתאים לנו. והכי חשוב - אין שום הצדקה לזה! ספורט עממי תוכל לעשות עם הרכב הפרטי שלך בלי באקט. גם לא תזדקק לרול באר. אלון

גם שני הק"מ שלי בעייתיים - אם בעל השטח חורש באותו יום - אם יש גידולים. ברור לי שכשהכל יהיה חוקי - ניקח על עצמנו עוד מגבלות שהיום אנחנו לא לוקחים. למשל הביטוח!!! זו רק דוגמא אחת. לאימון נוסעים למקום מסודר שאם תתהפך בו יהיה מי שיסייע ויהיה צוות רפואי וכו'. נדב - ימי ה"חפיף" של כולנו (גם שלי) עומדים להיגמר עם כניסת החוק לתוקף... זה יעלה יותר - אבל אין מנוס. מצד שני - אין בין זה לספורט עממי כל קשר. ספורט עממי יהיה לדעתי נפוץ הרבה יוךתר מהראלי דראג וכל השאר. רק שמישהו צריך להוביל את זה. אלון

זלמן, קיבלתי... יכולות - אבל לא נוסעות! אצלנו אי אפשר לסוע 30 ק"מ להרים לאימון - כי באימון הזה תדרוס 50 רוכבי אופניים (שאין לי כלום נגדם וזכותם לסוע שם). לכן - אצלנו צריך לדעתי: 1. הפרדה בין רכב מירוץ לרכב כביש. 2. מקומות מוסדרים לאימון - ולא סתם בהרים. 3. לא לאפשר לסוע ביום יום להשוויץ בשכונה עם רכב מירוץ - גם אם זה לפי החוקים. 4. גם כשאני נסעתי עם "טסט פלייטס" עם רול באר כדי להעביר את הרכב ממקום למקום - זה לא אומר שזה היה חכם ושצריך לאפשר את זה. נדב צודק בדבר אחד - צריך פתרון לבחינת הרכב לאחר תיקון - לביצוע הרצה וכו'. לזה יצטרך המתקנן לתת פתרון - זה אפשרי ברמה של תקנות ואין צורך בשינוי החוק. גם אם כן - תיקון החוק עדיף על כך שלא יהיה חוק בכלל ולא יהיה ספורט. אני מסכים איתך זלמן - שהיה עדיף בלי חוק כנהוג בחו"ל אולי עם מגבלות קלות - אבל: 1. החוק הוא עובדה קיימת - במקום להלחם בו - בואו נסיים את התקנות ונתחיל להתחרות חוקית. 2. בתרבות הקלוקלת של הנהיגה בארץ (שגם אני גדלתי עליה לצערי) - אולי עדיף שיהיה חוק מגביל לפחות בהתחלה - אולי נוכל לשנות בהמשך - להכניס הקלות. 3. לילה טוב זלמן - תביא לי קצת ייגר כשאתה בא... (אתה פה בסופ"ש הבא?) אלון

ומה לגביי שדה הראייה? תסכים איתי שזו בעייה. לגבי מבחני ריסוק לא אגיב - כי אני לא מכיר מבחן כזה ולכן לא יכול להתייחס עניינית למרכיבים - רק אומר שהקסדות בראלי נחבטות יותר מפעם ברול באר - ולכן חייבו לרפד אותו. לא הייתי רוצה לראות ראש בלי קסדה אחריי פגיעה כזו. וסיבוב להשוויץ בעיר - בד"כ בארץ שלנו (חסרת תרבות הנהיגה) נגמר בעמוד חשמל וכתב אישום על אירגון מירוצים (זוכר על מה נפתח השרשור). הוא שאמרתי - אם מישהו היה צריך הוכחה נוספת - לא כל מה שטוב לנורווגיה - טוב לנו. בטח לא בהתחלת הספורט. אלון נ.ב. לפחות הסכמנו שלא נוסעים עם רכב מירוץ לקנות מלפפונים... אלון

זלמן ונדב באותו צד - והשרשור חי... היגיעו ימות המשיח! אלון ויותר ברצינות: מותר לי לא להסכים איתכם! לסוע עם רול-באר בלי קסדה זה לא בטיחותי. לסוע חגור בחגורות מירוץ כמו שצריך מגביל את שדה הראייה. בקיצור לא רלוונטי מבחינתי - לא לראלי ולא לדראג. ספורט עממי זה משהו אחר. מי קבע שצריך כסא מירוץ בשביל להריץ אימפרזה מול איבו 400 מטר על מסלול מסודר עם הפרדה בינהם? בטח לא החוק! (את זה תקבע ההתאחדות שתתעסק בספורט עממי - ואולי גם תעביר תיקון לחוק אם יידרש). נכון, החוק גם לא מאפשר את זה ישירות - אבל בטח קיים בו פתח - ואת זה שמעתי מגורם מוסמך אחד לפחות! מי קבע שאי אפשר לעלות עם איביזה טורבו על מסלול מסודר ל"יום מסלול". - זה לא מירוץ ובהחלט ניתן להוביל את זה לכיוון ספורט עממי - כך גם כל עניין הג'ימיקאנות המהירות. רכב מירוץ הוא רכב מירוץ. נקודה. רכב לספורט עממי בהחלט יכול להיות רכב כביש. אבל לא צריכים להיות "מירוצים" עממיים. כן לג'ימיקאנות, כן להרצות על מסלול, כן לימי מסלול - אבל לא מירוצים עם רכבי כביש - ולכן - לשיטתי - אין צורך ברישיון דואלי. כן יש צורך - ואני בטוח שימצא הפתרון לבעיות שהעלת - הרצת הרכב, נהיגת המכונאי במוסך, בחינתו לאחר תיקון וכו'. בשביל זה - לא צריך רישיון דואלי. לא נוסעים עם רכב ראלי לאוניברסיטה ולא למכולת. לא נוסעים עם רול באר בלי קסדה ביום יום. זו דעתי - וטוב יעשה כותב התקנות - אם ישמור על זה. הילד הראשון שימות על הכביש עם 205GTI עם רול באר בגלל שראשו נחבט בקורה מעל הדלת - ישבית את הספורט לחמש שנים (בתוך עמי אני חי - או מכיר את הפקידים מסביבי) - אני לא רוצה שזה יקרה ולכן מוותר מראש על רישיון דואלי. גם זלמן לא נוסע ביום יום לעבודה עם רכב המירוץ - אפילו שהוא חי בנורווגיה! זה לא מה שיקדם את הספורט - זה רק יכול לפגוע בו - פה בארץ. החוק הוא עובדה קיימת - צריך להוציא את המקסימום ממנו. יותר עשייה - פחות בכי. (גם לי לקח זמן להבין את זה). אלון

חבר'ה - תשארו בשרשור.. זה הולך להיות מעניין. תיכף זלמן "מטיף" לי בראש... אלון

ודבר נוסף זלמן - אסביר כי שאלת (זה הוסבר בהרחבה בעבר)... בתאונה הראש עלול לפגוע ברול באר - בגלל זה בין היתר מחוייבות קסדות וריפוד הרול באר במקומות רגישים. אבל - ביום יום - אם תיסע על הכביש - הרי לא תשים קסדה כשאתה נוסע למכולת לקנות ירקות עם רכב הראלי שלך, נכון? ואז זה מסוכן ובעיניי זה סיכון מיותר! ואם כן תשים קסדה וחגורות כמו שצריך אז אתה מגביל את יכולת התנועה שלך ואת שדה הראייה - שלא לדבר על רוורס בחניית הסופר העמוסה בילדים. מבין למה... לא כל מה שקורה בחו"ל אוטומטית טוב וקדוש. חוץ מזה - אני אומר שוב - זה לא קורה בחו"ל - לפחות לא איפה שאני גרתי (רשימה חלקית: צרפת, ספרד, גרמניה) וגם אם מותר בטח לא קורה ביום יום. אלון

זלמן - הבנת הנקרא אני יודע וגם ידעתי שתגיב כך! למרות זאת אני חוזר על מה שאמרתי: גרתי שלוש שנים באירופה ולא ראיתי רכבי ראלי על הכביש ביום יום! לא שאלתי אם זה מותר - ענית על זה בהודעתך הקודמת! זה שהדבר מותר בנורווגיה - לא אומר שזה טוב! יותר מזה - לא אומר שזה קורה ביום יום! אתה נוסע ביום יום עם רכב הראלי שלך - או שיש לך עוד רכב? לאחרים? מי שהיה יום וחצי באירופה יודע - אין נסיעות של רכבים מקצועיים ביום יום. לא נכון גם שיהיו - זו דעתי! לגביי ספורט עממי - זה משהו אחר. אין שום בעייה שבחור עם מיאטה יבוא למסלול סגור - ישים קסדה ויסע במסלול בטוח! אבל - צריך שמישהו יעבוד על זה - אני בטוח שאפשר יהיה למצוא את הדרך להכשיר את זה גם עם החוק הקיים. אותו דבר לגבי אימפרזה ו EVO שרוצות לרוץ ראש בראש ל 400 מ' במסלול מסודר. אל תתפלא זלמן - אני לא חושב שהרכב של נדב - הרכב של קובי או הרכב שלי (רכבי המירוץ) צריכים לנוע ביום יום על הכביש! מקווה שעכשיו אני ברור. אלון נ.ב. אני אשמח לשמוע כמה ק"מ עשית זלמן עם רכב המירוץ שלך לנסיעות לספר, לחנות, לקניות או לחברים? (אני בטוח שאת כולם או רובם המוחלט עשית עם רכב רגיל ולא עם רכב מירוץ). האימרה של נדב לגבי ספורטאים עניים היא לא במקום. לא ניתן להחזיק רכב ראלי בסכום קטן. ומי שיש לו כסף לראלי יש לו כסף להעמיד את הרכב. מי שרוצה להתנסות - יוכל לשכור רכב או להתחיל באמת בספורט עממי. אלון

ושאלה אחרונה לנדב (וכל מי שהחזיק בבעלותו פעם רכב מירוץ): אם היה רישיון דואלי - היית נוסע עם ה 106 שלך ביום יום לעבודה? - לחברים? לקניות? יובל היה מזיז את ה"אסתי" שלו לקפוץ רגע למכולת? מישהו שהכין רכב דראג בעשרות אלפי שקלים/דולרים היה קופץ עם הרכב להסתפר? (לפני או אחרי שהוא היה מוריד את הצמיגים?)... אין צורך להתאמץ ולענות - אלו שאלות רטוריות. התשובה ידועה. אלון

שלא יתפרש לא נכון אסביר כמה דברים לגבי נקודת המוצא שממנה נגזרת דעתי - 1. יש לי הערכה רבה לאנשי הדראג - רובם פשוט הוזנו בדיס אינפורמציה וכנראה שגם הם לא חסינים ממלחמות היהודים שתקעו גם אותם מאחור כרגע. 2. אנשי הספורט העממי (PSI ו - STI) כנראה יותר מאורגנים מרובנו - ועם עוד קצת מאמץ יהיה להם כנראה ספורט עממי מסודר. 3. אני אשמח לשמוע מזלמן אם בנורווגיה או איפה שהוא באירופה נוסעים עם רכבי ראלי ביום יום למכולת לעבודה או לסבתא. (ואם כן - כיצד? מחליפים את הצמיגים? את המתלים? שמים קסדה - לא שמים? הנוסע לייד עם חגורה או בלי? לא צריך לרכב לשימוש יום יומי כריות אויר? - גרתי שלוש שנים בכל רחביי אירופה - מעולם לא ראיתי רכב ראלי עוצר לקניות בסופר!!! 4. סליחה שאני נשמע כועס - אבל מרתיח אותי ההתבכיינות של כמה מכם. תעצרו רגע - תחשבו - תאספו עוד קצת מידע על מה מאפשר החוק ומה לא - וגם מה אתם עושים כדיי לדאוג לעצמכם - ואז תעבירו ביקורת. 5. דני לוי - האיש שכל-כך פופולרי היום לבקר אותו (וגם אני בעבר לא חסכתי ממנו ביקורת כשחשבתי שמגיע לו) - הוא האיש שכנראה גרם לכך שפעם (בעתיד הקרוב אני מקווה) כולנו נתחרה פה בצורה חוקית. נהגי הראלי, האופנוענים, הראלי ריידים, הדראגיסטים וגם הספורטאים העממיים. ד"א - חלק מהמבקרים הגדולים שלו היום - גיבו אותו משך שנתיים שלוש בועד ולא פתחו פה - אז בטענות - שיבואו בעיקר לעצמם! 6. יובל מלמד אמר לי פעם משהו נכון (בזמן שכעסתי על ההתנהלות שלו ושל גבי סרוגו בועד העמותה) - מה אתה מתלונן ומקליד - אתה רוצה לשנות - תעשה. אז היום אני בועד של IRDA. אותה IRDA שבזכותה עבר החוק, שבזכותה כנראה יהיה פה ראלי חוקי, שבזכות פעולותיה בעבר יש היום רשות ושתי התאחדויות. אז את "העיצה" של יובל - אני מעביר לכל המבקרים היום - רוצים שינוי - תעשו! אף אחד לא מונע מכם כלום והחוק מאפשר כמעט הכל! 7. דני לוי אשם, דני לוי לא אשם, יובל אשם, יובל לא אשם - את מי שזה מעניין - שיבוא להשפיע ולשנות. הספורט הלאומי בישראל - לשלוח אנשים לעשות לבד ללא תמיכה ואחרי זה לבוא בטענות מהיציע! שבוע טוב לכולכם. אלון

סליחה - אבל נשפכות פה שטויות בקצב! הבעייה של ימי מסלול היא הרול באר בראלי??? מי שחושב שניתן להחזיק רכב ראלי למירוצים וביום יום ליסוע איתו למכולת/לאוניברסיטה/להורים ביום שישי - לא מבין על מה הוא מדבר. וכן - יש בעיניי בעייה עם הרול באר על הכביש! מזל שאני לא היחיד. מי שרוצה ימי מסלול - כנראה יוכל לקבל את זה במסגרת ספורט עממי - והוא צריך לפעול לזה. לא לבכות פה בפורום שצריך להוציא רשיון ותקנות. גם בחו"ל מישהו הוציא תקנות וביטוחים לימי מסלול ותקנונים למסלול וכן קסדה או לא קסדה. מי שחשב שניתן יהיה לגדוש את ה 205GTI שלו באישור וביום יום לסוע איתה לאוניברסיטה ובסופי שבוע לעשות איתה רייסים על מסלול מאושר - זה כנראה לא יהיה - ובעיניי - טוב שכך! כל כך ביקרת יש לכולם על "חוק הראלי"... מישהו מהמבקרים הזיז את התחת שלו לעשות משהו עבור עצמו? לשנות את זה? אנשי הדראג השקיעו "מיליונים" מכיסם - משהו מזה הגיע לקידום החוק - לשינוי שלו - לתשלום ללוביסטים? מה עשו אנשי הספורט העממי לטובת ייצור מצב שבו יהיה ספורט עממי בארץ? כל מי שפעל - פעל מתוך אינטרס אישי - וכך גם ספורטאי הראלי. רק שבדרך - עכשיו כנראה אפשר יהיה לראות פה כמעט כל מה שקיים בחו"ל. תפסיקו לבכות - תתחילו לעשות! אלון נ.ב. נדב - אתה הכי מדהים אותי מכולם!!! בתור אחד שצבר כבר איזה רקע בראלי - אתה תומך ברכב ראלי דואלי??? ברכבי דראג לאוניברסיטה ולמסלול??? אם כן - אני חסר מילים... ואין לי כוח אפילו להתחיל להסביר למה זה לא נכון! הסייג היחיד לכלי דואלי - הוא אולי לאופנועים וגם שם אני נזהר מלהביע דיעה נחרצת - כי אינני מכיר את התחום על בוריו. אלון

לדעתי אפשר יהיה לעשות סוגיי ג'ימיקאנות למיניהן... הכל תלוי מי ייצג את הספורט העממי ולאן יובילו את זה. זו נקודה קצת לא ברורה בחוק - כי החוק מדבר על ספורט מוטורי ולא על ספורט עממי - ואולם, כל מה שמוכר בחו"ל ויש לו תקנונים בין לאומיים - ניתן יהיה לייבא בצורה זו או אחרת לארץ. כלומר, לא תוכל להתחרות עם רכב הכביש שלך - אבל ימי מסלול - נראה לי שיהיו גם יהיו.. אלון

לא מבין מה התסכול שלך... תקים עמותה לספורט מוטורי עממי (יש כמה) - תציג תקנון מסודר - עמותה מסודרת - אירועים - מסלולים - החוק יאפשר להכיר בך כהתאחדות לספורט עממי. בגדול החוק מאפשר כל ספורט מוטורי המוכר בחו"ל (בכוונה כתבתי - בגדול... כי, יש סייגים). כולם בוכים אבל הרוב לא עושה כלום! לפחות נהגי הראלי עם כל המריבות שלהם - איפשרו הקמת רשות לספורט מוטורי איפשרו הקמת שתי התאחדויות והשלישית בדרך - (הערה - אני מאמין שבסוף כולם ייתמזגו להתאחדות אחת). אם יהיה פה בסוף ספורט מוטורי זה בזכות אלו שכל כך פופולרי לגנות אותם פה על פני כל שרשור... אלון

יש הבדל בין תקנות - עליהן עובד יובל מלמד לבין תקנון! צריכה לקום עמותת דראג שתאגד את כל הספורטאים (או רובם המכריע), להגיש בקשה להכרה כהתאחדות - או להצטרף להתאחדות קיימת (עבירות או כידונים) ואז לכתוב בעצמם את התקנונים שלהם כשהם מבססים אותם על הנהוג בעולם. נשמע פשוט - אבל החיים מלמדים אותנו שזה מורכב - איפה שיש ספורטאים... בייחוד אם הם נהגים ועוד יותר, אם הם יהודים... אלון

כן... אין מייל בערוץ 1? אלון

אני חושב שכולנו מקווים לזה, דני. אלון

אין מול מי להפגין - זה בידיים שלנו. יש חוק! היועץ העובד על התקנות הוא נהג ראלי. אין מול מי להפגין. אלון

טוב, למי שזה לא נפתח אצלו - שמתי שוב. אלון טבלת ניקוד.doc

לסיום היום - אחרי שה"רול-באר" במקום כבר שבוע ו"תפס את מקומו" לאחר כל הריתוכים והחיתוכים - החלפנו את כל הברגים הזמניים ששמנו בהתחלה (וידענו שחלקם יפגעו מהעבודות מחימום בריתוכי הפלטות וכו') - לברגים חדשים ובחוזק מתאים ע"פ התקן. לכל בורג הותאמו 2 שייבות עבות בכל קצה + ספרינג שייבה + אום נעילה. אז צילמתי גם את זה... ו... הנה הסתיים עוד יום עבודה והתקדמנו עוד צעד אל עבר המטרה (שהיא - נסיעת מבחן בינואר). אלון נ.ב. השלבים הבאים - 1. עד סוף שבוע הבא - צבע כללי לרכב (בע"ה גם הדבקות ועיצוב). 2. עד סוף החודש פינישים והרכבות (גומיות, שמשות, כסאות, חגורות, הגה, חשמל, פנסים וכו'). 3. במהלך ינואר - מתלים וצמיגים (בתקווה שיגיעו בזמן מחו"ל) ו... מבחן דרכים ראשון. אלון

עכשיו שהסתיים סיפור הגג - אני מרשה לעצמי לעבור לכמה "זוטות" טרם הכנסת הרכב להכנה לצבע כללי. מניסיון העבר, אנו יודעים שיש צורך בקיבוע הכנפונים והמדרכות וכן חיתוך שלהם בבתי הגלגל הקידמיים. זה פרוייקט לא פשוט שאם אינו מבוצע היטב - הצמיג ייגע בכנפונים ובחלק מהקנטים הפנימיים בבית הגלגל ויגרום נזק להם ולעצמו. איך זה מבוצע? ניתן לראות בתמונות - חיתוך של הכנפונים בצד הפנימי וחיתוך של הכנף בחלקים האחוריים של בית הגלגל. זה מורכב, כי לאחר החיתוך יש לייצר מחדש את הקנטים של הכנף וכן לכופף את הקנטים הבולטים בבית הכנף וחלק הפנימי של הכנף. זו עבודת פחחות בעיקרה והיא אורכת כ - 45 דקות עד שעה לכל בית גלגל - היות וכבר עשינו זאת בעבר - סיימנו הפעם הכל בשעה! להלן התמונות: חיזוק הכנפונים (מושתלים ברגים שיצבעו בעת ביצוע הצבע הכללי לרכב), חיתוך הכנפונים, חיתוך והשחזה של הכנף והקנטים הפנימיים בבית הגלגל, מראה לאחר החיתוך, יצירת קנטים חדשים ותוצר סופי - שהוסיף כ - 2 עד 3 ס"מ נוספים למקום לגלגל. אלון נ.ב. אפשר לראות את ההבדל בין תמונה ראשונה ואחרונה ולקבל אומדן כמה "מקום" "הרווחנו"... אלון

כאמור - לאחר שפשוף חומר המילוי מבוצעת צביעה בצבע יסוד למניעת חלודה בעתיד. אלון

אחרי סיום הריתוך בא תהליך השחזה - השחזת הריתוכים נעשית גם ליופי (ולכן יש כאלו שהיו מוותרים עליה - כי זה במקומות נסתרים לעין) אבל גם לבדיקה שהריתוך נעשה כמו שצריך (במקרה זה - הפדנטיות הכריעה ובוצע עבודה של עוד כשעה). לאחריו מבצעים מילוי בחומר להחלקת פני השטח שפשוף החומר וצביעה בצבע יסוד נגד הווצרות חלודה. בגדול - אפשר לוותר על שלב זה - כי הרכב עובר הכנה לצבע וצביעה כללית ואף אחד לא רואה את המקומות הללו - כי עליהן יושבו גומיות - אבל - אם לא עושים את זה - יכולה להתפתח חלודה וגם הגומיות יכולות לשבת לא הכי טוב על הקנטים - בקיצור - אבא שלי הפדנט - החליט להקדיש עוד שעה של עבודה ולעשות את זה מושלם (בסה"כ שעתיים עבודה שניתן היה לחסוך - אבל מי שרוצה מושלם, מבצע). אלון

והנה איך נראים הריתוכים מקרוב... כולל "תפרים" נוספים בפינות מאחור. אלון

איזה יום מטורף... הספק אדיר היום. נתחיל... קודם כל היום חוברה חזרה קורת הרוחב המרכזית בגג (לפני כן לא הייתה קיימת בגלל שהיה גג נפתח). הקורה והקליפה הוחלפו עם חבר פורום (שעכשיו מתהדר בגג נפתח מקורי שהיה על הרכב שלי ) - והורכבו היום למקום. בתחילה רותכה הקורה למקום ולאחר מכן רותכה הקליפה. שימו לב שלקליפה נקודות מקוריות בהן היא אמורה להיות מרותכת - מעל החלון הקידמי לאורך הגג בשני הצדדים ומעל החלון האחורי - סה"כ כ - 40 נקודות ריתוך. בתמונות ניתן לראות את קליפת הגג בחוץ, את ריתוך הקורה המרכזית בשני הצדדים ואת עבודת הריתוך על הגג עצמו (ובסוף גם את מנוחת "הלוחם", אבא שלי - שעבד היום מאוד קשה... ) - כרגיל, תעמדו על התמונה מס' שניות לפני שאתם פותחים אותה בחלון נפרד ויופיע כיתוב המתאר מה רואים בתמונה). תמונה אחרונה של הגג במקום בסיום הריתוכים. אלון