אלון חלווה

אם זה הרכב שאני מכיר זה בכלל לא CTI אלא CT 1.4 ולדעתי הסבו אותו אם כבר - אבל אולי אני טועה בכל מקרה אם הרכב הזה אכן קיים ומקורי אז אני מוכרח להודות שה CTI שלי יורדת למקום שני בארץ.... שיט!!!!!!!!!!!! אלון

חום שמן מנוע כשמנוע חם לגמרי מעל 100 מעלות ותקין עד 130 מעלות. חום מיים עד 92 מעלות תקין לחלוטין ב GTI. כדי שמנוע יגיע לטמפ' עבודה כאלו יש צורך בנסיעה של מספר דקות טובות במאמץ וביום חם. בכל מצב אחר הטמפ' יהיו נמוכות יותר. תמיד כשהמנוע חם חום השמן יהיה גבוה יותר מהמיים אם לא זה אומר אחד משניים - או שזו התחלת נסיעה (המיים מתחממים מהר יותר מהשמן) או ששעונים מזייפים. אין מצב שבקיץ חום שמן ב GTI יהיה 80 מעלות לזמן ממושך - אלא אם מדובר בנסיעה קצרה בה השמן עדיין לא טיפס לטמפ' עבודה מקסימאלית שלו. אלון

יש וזה נעשה גם על מנוע MI16 אבל בכל מקרה צריך לכוון אותם כל הזמן - זו המחלה שלהם וזו הבעייה שלהם. אלון

אולי על דיינו-זאור.... אין מנועים של פז'ו אטמוספריים ולא משנה מה אתה עושה להם שמגיעים ל 260 כ"ס. כדי להגיע לאיזורים הללו יש צורך בטורבו וכדומה - וגם אז זה לא קל. ווברים לא משפרים את ההספק לעומת הזרקה רב נקודתית - הם משפרים את התגובה בסל"ד נמוך וגם זה לא משמעותי כמו שאתה מתאר... אלון

מחלקה טכנית לא תאשר. בדוק, חתום ונצור. נקודה.!!! הסיבה - שום מכלול אחר (ברקסים, מתלים וכו') לא תומך מנוע בהספק גדול יותר. לצורך זה הוסיפו ברישיונות החדשים את הספק המנוע. אלון

האמת שאין לי - החלפתי מחשב ואלו היחידות ששמרתי. אולי אני אצלם עוד ואעלה את זה מתי שהוא... אלון

1. כן, אפשר לשתול בהרבה מאמץ כמעט כל מנוע של פז'ו אפילו מנועים אחרים.... 2. ממש לא! זה בחיים לא יהיה חוקי. אלון

כאשר השמן חם - כן! לא אמור להיות הבדל מהותי. נסה להשאר על 6000 סל"ד כ 5 שניות ותראה אם הלחץ עולה מעט יותר (בכ - 0.3 עד 0.5 באר). אלון

למעטים שתהו/טעו ולא הבחינו - ה CTI מחו"ל מקורית לחלוטין - לא הוסיפו קיט מדרכות לעומת שלי שאכן יש קיט כזה. כשקבלתי את התמונה לא הבנתי איפה צילמו את הרכב שלי - עד שהבנתי שהוא לא שלי - בגלל שאין חצאיות... גם במכסה המנוע יש הבדל - שלי מהדגם המנופח - אבל זה באמת קשה להבחנה... אלון

הנתונים שרשמתי הם נתוני היצרן לגבי שמן חם. לגבי קר זה תלוי בטמפ' בחוץ ושל השמן זה אמור להיות מעל 3.5 באר לפחות. אין נתון מדוייק בהתאם לטמפ' רק לגבי שמן חם כאמור. לחץ השמן ממשיך לעלות אפילו עד 8 באר כאשר הרכב קר מאוד מייד אחרי הנעה בטפ' של שלג למשל (0 מעלות או מינוס מסויי וכו'). כאשר השמן חם, לגבי הארץ זה יעצר באיזור ה 4 באר גם ב 6000 סל"ד. אם תשאר ב 6000 סל"ד לאורך זמן (יותר משנייה שתיים) ייתכן וזה יעלה עוד קצת. אם הרכב שלך מעל ה 3 באר 3.5 באר ב 3000-4000 סל"ד זה נחשב שימון לא רע בכלל - אפילו טוב. בקיץ כאשר חום שמן המנוע מטפס לפעמים לכיוון ה 130 מעלות גם נתון של 2 עד 2.5 באר הוא סביר. יש אתר בחו"ל שמפרט את הנושא ואני חושב שיש לי גם חוברת מקורית של GTI בצרפתית שאם אמצא אותה אצלם ואעלה את העמוד הרלוונטי פה. אלון. נ.ב. לבחור שכתב שלרכב שלי אין אנטנה בניגוד לרכב מחו"ל - תסתכל שוב, גם אצלי יש אנטנה. כ - 50000 ש"ח השקעתי ברכב עד היום (חוץ מהקנייה שלו) - לא הייתי שם אנטנה???? אלון

והנה אחת שחבר שלח לי מחו"ל... מצאו את ההבדלים. אלון

בשביל הציניות שלך אני מצרף תמונה של הרכב שלי - תחליט אתה אם היא "הכי שמורה בארץ" או לא - אני רק יכול להבטיח שהמכני שלה - עוד יותר טוב ממה שהיא נראית. אלון

אני ראיתי רכבים בהם גם באר 8 לא היה חריג בחורף בהנעה ראשונה ב 6000 סל"ד - לא בריא בכלל!!! כל דבר מעל 3-4 באר בסרק כשהשמן קר הוא טוב מאוד אלון

כשהשמן חם - לחץ השמן צריך להיות כדלהלן: בסרק (900-1000 סל"ד) - 2 באר. מעל 2000 סל"ד 3.4 באר ועולה יחד עם הטורים. כשהרכב קר מאוד בהנעה ראשונה ובהתחלת נסיעה - אפילו מעל 5.5 באר נתונים של מנוע חדש, רוב המנועים לא עומדים בזה אבל אם זה באזור זה בסדר... אלון

מקורי זה לא! למקורי יש מעין שכבת בד לאורך עמוד הדלת המגנה על החלון כשהוא עולה ויורד ומונעת חיכוך היות ואין מסילה לחלון ב CTI גומיון לגג אכן ניתן לקמבן תחליפי. אפשר גם לקחת גומיות של 205 רגילה ולקמבן לדלתות הכל שאלה של מה התקציב שלך? אלון

קראתי והתאכזבתי... ידעתי שזה יותר מידי טוב בשביל שפז'ו יהיו קשורים לזה..... במילה אחת: א כ ז ב ה ..... אלון

זה ממש לא השלדה של 106GTI - שימו לב למתלים האחוריים ולבולמים איך החיבור לשלדה והזוית. נראה כי כל החלק האחורי שונה, מרוב שמהרתי לתמונות לא קראתי הכל - זה 4על4 ???? החלק האחורי(המתלים) מזכיר במשהו את מבנה VISA אלף המסלולים 4*4 אם זה 4*4 אמיתי - סוף סוף פז'ו מוצאים משהו נחמד באמת - זה מפז'ו? סדנא פרטית? אני חוזר לקרוא... אלון

בחיים אין ארוחות חינם.... המוכר יודע מה שאתה יודע ויותר. אם לישר קו היה עולה 2000 - 3000 ש"ח הוא היה מיישר קו ומוכר במחיר גבוה יותר. מ 13000 ל 21000 ש"ח יש לך 8000 ש"ח - זה בוודאות לא מספיק ליישר קו ב CTI אלא אם אין לך בכלל בעיות בגג. רק גומיות לדלתות יעלו לך 1600 ש"ח. תושבות לגג עוד 700. גומיות לגג עוד 1000 (3 גומיות בכל צד). עבודה - אם אין מה לשפץ בגג כ- 500 ש"ח (כל המחירים לפני מע"מ) זה לפני פרונט (תפוחים, משולשים, מוטות מייצבים ציריות וכו' - תלוי מה צריך). אם אכן אין פגיעה בשאסי - והמנוע תקין/סביר - אז זו עיסקה לא רעה - משום מה, אני בספק... תחתים את בעל הרכב שהוא משלם את הבדיקה אם יוצא פגיעה בשלדה וקח אותו לבדיקה - רק כך תדע באמת את מצבו... אלון

סליחה ממש לא רוצה להעליב אבל אתה טועה ומטעה וזה בגלל שכנראה אתה לא יודע מה זה CTI ואחרי התשובה על הפנסים גם GTI אני לא בטוח שאתה מכיר טוב אפילו שיש לך אחת. לפנסים אכן יש תושבות פלסטיק מתכווננות - 200 שקל לפנס - אכן בפירוקיה, אם תמצא יעלו לך השתיים 100 ש"ח ביחד. אבל גומי לדלת (נראה שולי נכון) 800 ש"ח כל צד!!! אין בארץ - לחכות חודש ליבוא אם יש מישהו מורשה שיסכים למלא עבורך טופס הזמנה מחו"ל לרכב שמעל 7 שנים. חלודה קלה בחיבור בין הגג למרכב - מחלה! מחלה! מחלה! של ה CTI. תושבות הגג רקובות לגמרי ואני חותם על זה כמעט בוודאות בלי לראות את הרכב. סימן ההיכר התחלת החלודה - אחר כך נסדק שם המרכב. כל תושבת 350 ש"ח - שוב ייבוא מחו"ל - כי בפירוקיה הן רקובות יותר. גג חדש (אם יש צורך) באיכות סבירה יעלה לא פחות מ 8000 ש"ח - מה שעושים ב 4000 עושים כל שנתיים שלוש! גג חדש 12000 ש"ח וזה רק החיצוני בלי בידוד ובלי פנימי. תן לי מספר רכב והסכמה מבעל הרכב ואני אתן לך את כל הפרטים שיש ללובינסקי על מה שעבר הרכב. CTI זה לא GTI היא עולה כפול - ועולה כפול גם לתחזוקה. החל מביטוח - אם בכלל תמצא מי שיסכים לבטח לך את הגג וכלה בתחזוקה שוטפת - וזה למרות שרוב המכלולים זהים ל GTI. בקיצור - אני לא יודע מי הבחור שממליץ לך בחום לרכוש את ה CTI אבל כבעל CTI השמורה ביותר בארץ (לפחות לדעתי) אני אומר לך שתבדוק טוב טוב למה אתה נכנס. אלון

באמת לא יודע להגיד לך - למיטב ידיעתי, לא!!! אלון

יכול להיות שאתה צודק, אבל לארץ למיטב ידיעתי לא נכנסו GTI 5 דלתות. אני יודע על 2 בלבד שנכנסו והן היו 3 דלתות - ביבוא אישי. לגבי הרכב שלך - זה מאוד פשוט - אם הוא היה GTI זה היה מופיע ברישיונות. נקודה. להבנתי לא רק שהוא לא מופיע ברישיונות כ GTI אלא גם לא מופיע כ 1.9 ואתה מוזמן לתקן אותי אם אני טועה. בכל מקרה אין ספק שהוא היה רכב מעולה - גם בעזרתי - לפחות קפיצי ההנמכה שקיבלת במתנה ממני. לגבי ההודעה הפרטית ששלחת לי - עניתי בפרטי, כי אין לי רצון לנקמנות או פתיחת הויכוח מחדש. גמר חתימה טובה, אלון

אכן התנהגות הכביש של 309 ספורטיבית בכלל ושל ה GTI בפרט לא נופלת משל ה 205GTI ויש שטוענית כי היא אף עדיפה על ה 205GTI1.9 לגבי הרכב הספיציפי הזה, אני יודע לספר, שהבנתי מהבעלים הקודמים שלו, כי הוא היה נקי מתאונות ואפילו בצבע מקורי עד שנתי צבע אותו - אז כנראה שהשלדה שלו היתה מעולה. לגבי המכלולים - לא מזמן נתי הנמיך אותו בקפיצים שהשארתי לו במתנה (30 מ"מ) ואני מעריך שאחיזת הכביש שלו רק השתפרה. חבל על כל רכב כזה שיורד מהכביש - אפילו אם הוא לא היה GTI מקורי. אלון

צר לי - אבל הביקורת במקומה!!!!! לא חסרים כתבי רכב שכל קשר בינם לבין צירוף המילים "כתב רכב" הוא מיקרי בהחלט. כדי לא לפגוע - לא אציין שמות. יש בינהם רבים שכנראה מושפעים אם לא לגמרי אז בטח חלקית מהזמנות מהסוג הנ"ל. דרך ההתמודדות החלקית עם בעייה זו היא אכן גילוי נאות בסוף או בתחילת הכתבה - ובעיניי זה מספק - יעשה כל אחד את הבקרה שלו לדברים כשהוא יודע עובדה זו. כתב הרכב, עם הזמן, יבנה את שמו כאמין או כניתן להשפעה על ידי הזמנות שונות.... ישנם כתבים שאכן לא זוכים להערכה ממני בגלל סיבות כאלו ואחרות למשל, מקורבים של.... ותומכים של... כל מיני גורמים אינטרסנטיים בעולם הרכב ולאחרונה גם בעולם הספורט המוטורי המתפתח בארץ. ואז אתה מוצא כתב חבר של... שכותב על נהג ראלי ישראלי שכל חבר ממוצא פה בפורום בהנתן התנאים היה נוהג טוב ממנו, כי הוא מבחירי נהגינו הישראלים. נו באמת... ושם לא היה אפילו גילוי נאות. אז כתבי הרכב בארץ יכולים עוד להשתפר רבות בעניין האתיקה שלהם. עם זאת, עיתונות הרכב בארץ בכללה היא בסך הכל מקצועית טובה ומעניינת ואין להכליל ממספר פרטים בודדים על כלל העיתונות. מצאתי כתבות איכותיות בכל קנה מידה גם בהגה, גם בהגה שטח, באוטו, במוטו, במוסכים ועוד. זו דעתי.... כמובן, אף אחד לא חייב להסכים... אלון

תעשה מאמץ לסקסו או 106. אם לא אז ה 205 עדיפה בגלל סחירות וזהו. המנוע אותו מנוע - אותה מערכת הזרקה ואותו מחשב אפילו. ישנם שינויים מינוריים לא משמעותי. אם כסף הוא השיקול העיקרי אז ה AX היא התמורה ההולמת ביותר. אלון

ראיתי אותה במציאות אצלו - אכן שוקי.... ממה שהתרשמתי מקצוען אמיתי.... אם מותר לי להעיד אם יש בידך המאה או יותר נכון האלף או הכי מדיוק האלפים הרבים... אין ספק שהוא המקום... אם אין לך - אז אין... אפשר רק להזיל ריר על העבודות שלו. אומן. נקודה! אלון