אלון חלווה

אומנם לא ניתן לדעת בוודאות מהתמונה, אבל ממה שכן רואים, המכה לא כזו רצינית כמו שחלק מהכותבים פה חושבים (כנראה מחוסר הבנה ו/או ניסיון בפחחות ו/או מבנה מרכב ושלדת רכב). לא בהכרח יש נזק לשלדה, למרות שלפח (מרכב) יש נזק די גדול - אבל, בטח לא טוטאל לוס ובטח לא כמו שמישהו כתב שהרכב לא כשיר לעלות על הכביש (זו תגובה שלוקה בחוסר הבנה בסיסית - בלי כוונה להעליב). החלפת הסרן האחורי אכן נדרשת ואינה כרוכה בשום ירידת ערך או פגיעה באיכות הרכב - כפי שאכן כתב פה אחד החברים. בכל מקרה, אם זה אותו רכב - אין ספק שבעל המגרש ייפה קצת את המציאות... אלון

לא הייתי ממליץ לאף אדם לנסות לבלום בתוך סיבוב כאשר אתה במהירות של 100 קמ"שבערך ומעלה (אני מעריך שזו הייתה מהירות האונו). אלא אם כן, עבר הנהג איזה אימון או התנסות בעבר בתגובת הרכב במצבים כאלו - אפשר לעשות את זה בקלות במתקן של אלטרנתיבי במהירות נמוכה במצב המדמה מהירות גבוהה - מומלץ בחום. למי שידו לא משגת השתלמות כזו, רצוי רק לעזוב את הגז ולנסות לסובב את ההגה קלות עם הסיבוב בתקווה שהגדר תעזור לו להשלים את הסיבוב. שבירה חזקה מידי של ההגה תביא אכן לתת היגוי וכניסה חזיתית בגדר. לפעמים עדיף להתנגש בגדר בצורה מבוקרת ולהפחית נזק מאשר לנסות לעשות משהו שלא מיומנים בו ולגמור בתאונה חזיתית. אבל באמת שאי אפשר בהתכתבות - והמתקן של אלטרנתיבי (נדמה לי נקרא "סקיד") מהווה אימון מעולה. ולא - אני לא עובד אצלם, אבל מכיר אותם טוב והוזמנתי אף לאימון התרשמות לפני כשנה - למען גילוי נאות. אלון

אכן יש שלט להאט. אבל, השוטרים שהיו במקום אמרו לי שכל יומיים יש בסיבוב הזה תאונה - אז, אני מעריך שלא כולם נהגים מופרעים או גרועים. גם לי,ממעט ניסיון הנהיגה שיש לי, "אם יורשה לי.... ואני חושב שיורשה..." להגיד שהסיבוב הזה לא בנוי בצורה בטיחותית או לכל הפחות ניתן היה לתכננו טוב יותר... אבל - לפחות בנו גדר.... במדינה שלנו - גם זה משהו... אלון

אני מעריך שהרבה מחברי הפורום מכירים את הירידה מכביש 6 לכיוון כוכב יאיר. מייד אחרי הירידה ונסיעה של כ 300 מטר לכיוון כוכב יאיר ישנו סיבוב חזק שמאלה. לבאים ממול זהו כמובן סיבוב חזק ימינה. כל כיוון נסיעה הינו בין שני מסלולים כאשר בין הכיוונים גדר הפרדה כפולה מפח/פלדה/ברזל או השד יודע מה... אני נסעתי מכיוון כביש 6 לכיוון כוכב יאיר. כאשר נכנסתי לסיבוב הבחנתי בפיאט אונו אדומה מגיעה ממול במהירות עצומה. הנהג שלא הבחין בסיבוב, אלא רק לאחר שהיה בתוכו, ניסה לשבור את ההגה כמובן תוך טעות נהיגה נפוצה של לחיצה אלימה על הברקסים (לאונו בשנים אלו עדיין לא היה ABS להזכירכם). התוצאה כניסה אלימה לתת היגוי. לחיצה חזקה שלי על דוושת הגז (כדי לברוח ממנו - הייתי בטוח שהוא פורץ את הגדר כמו כלום או מדלג מעליה) ואני מספיק רק להתרחק מעט כאשר הוא מתנגש בעוצמה בגדר וכל הפרונט שלו (פנסים, גריל, זכוכיות, חלקי רדיאטור וכו') טסים מעלי ומאחורי - ואני מבחין בראי שהרכב נעצר על הגדר אבל לא פורץ אותה. יש תמורה לאגרה.... הגדר הזו הצילה את החיים שלי.... כנראה גם את של נהג האונו, שאחרי 5 דקות של הלם יוצא מתנדנד (כנראה שלא רק מהלם אלא גם מאלכוהול) ומקלל את הרכב, הכביש ושאר העולם. הרכב כמובן טוטאל לוס. הנהג - לא יאומן, ללא שריטה. סימני חגורה וזהו. טוב, מגיעות ניידות, הבחור נלקח לבדיקות דם וכו' וכו' וכו'... למה אני מספר על זה? 1. להראות שתשתית נכונה עוזרת בהצלת חיים. 2. להתריע על הסיבוב הזה שהוא דוגמא לתכנון לקוי של סיבוב (סיבוב חזק מאוד אחרי ישורת מהירה בכביש דו מסלולי מהיר). 3. סתם, כי אני מרגיש בר מזל שבערב חזרתי בחיים לבן שלי ולאישתי... אז סעו בזהירות, אלון

אני מקווה שנראה את זה כתוב פה ולא בעיתון..... בכל מקרה אני מצטער שאני משבית שמחה, אבל נראה לי מוגזם ללכת להתאמן/לכייף וכו' על כביש ציבורי במהלך החג. לא שאני "צדיק" אבל צריך לדעת איפה להעביר את הגבול... חג חבר'ה... אז כבישי הצפון? ממש לא! תוותר להפעם ותחסוך למשפחתך ויותר גרוע למשפחות אחרים עוגמת נפש. ברור לי שלא כולם יכולים להרשות לעצמם אימון בשטח ברכב ראלי ממוגן - לפחות לא עד שיעבור חוק ספורט מוטורי (ודרך אגב, יש שמועה מבוססת שהצעת החוק הפרטית תעלה לקריאה ראשונה בחודש הבא),אבל אפשר למצוא מקום וזמן בטוחים יותר... זהו, אמרתי מה שהיה לי להגיד... סעו בזהירות, אלון

אני לא התכוונתי לקורסים של האספלט - אכן להם יובל מספק 106 (נחמדה מאוד אני מוכרח לציין) ואימפרזה. דיברתי על קורס נהיגת הראלי שהוא העביר בעבר ולהערכתי אם יהיה ביקוש הוא יעביר גם בעתיד (ייתכן שהוא מעביר גם כיום - אני אבדוק...). לגבי הראלי, לראם ממסלולים הצעה גם לקורס בחו"ל - קצת יקר לטעמי, אבל מי יכול לתת מחיר למנת אדרנילין שמקבלים בעת נהיגת רכב ראלי על המגבלות או קרוב להן... אלון

עוד מילה על אימוני הראלי... לצערי החוק היום לא ברור לחלוטין לגבי הנושא. תתפלאו (או לא), אבל יש משפטנים שטוענים שגם במצב החוק כיום ניתן לבצע אימוני ראלי כל עוד מדובר בשטח פתוח ורצוי פרטי אשר נסגר כהלכה וכל עוד לא עוברים את המהירות המותרת בחוק. כדאי להדגיש, שאפשר להתאמן בנהיגת ראלי בלי לעבור את ה 80 קמ"ש (צמיגי כביש על עפר בלחץ אוויר גבוה מעט, מסלול עם סיבובים הדוקים וכו'). כל מי שנסע בשטח איי פעם יודע ש 80 קמ"ש בשטח משולים להרבה יותר (כפול?) מאשר בכביש, לפחות מבחינת התנהגות הרכב בסיבובים, בבלימה וכו'. הבעייה היחידה שנותרת היא שינויי המבנה ברכב וגם לכך יש פתרון חוקי שלא פה המקום והזמן לפרטו, אבל בעקרון ניתן לבחון רכב שבוצע לו שינוי מבנה בנסיעה (גם בשטח) ואפילו יש ביטוח מיוחד לנושא (לוחיות "במבחן" או "טסט פלייטס" בלשון אנשי המקצוע). כמובן שזה לא מכסה מירוצים.... אבל, חוקיים או לא חוקיים - בסוף יחזרו להיות מירוצים בארץ.... אני מקווה שבאימון הבא נוכל להזמין עוד כמה מחברי הפורום כצופים ואולי גם כמשתתפים (לפחות כנוסעים נוספים ברכב) וזאת במסגרת הניסיון שלי לקרב אנשים מתאימים - לספורט המוטורי בארץ בכלל ולראלי בפרט. מתאימים - הכוונה לבוגרים וכו' ולא לכאלו שיצאו לאחר האימון מהשטח ויתחילו להשתולל על הכביש... זהו.... כמו שכתבתי בעבר - מי שמעוניין בעזרה להכנס לתחום, מוזמן לפנות אלי. אני משתדל לענות לכולם... אלון

תלוי בכמות הכסף שאתה מוכן להשקיע, אני הייתי ממליץ לעשות קורסים שונים במקומות שונים. על אלטרנתיבי יש לי רק מילים טובות להגיד מהיכרות עם חלק מהמדריכים והבעלים וכן מניסיון קטן שעברתי שם בעצמי (הוזמנתי כאורח לנסות הדרכה שלהם). גם על מסלולים אני שומע דברים טובים לאחרונה, אבל אין לי שם ניסיון אישי. הייתי ממליץ בחום על קורסי נהיגת ראלי - מחדדים מאוד את יכולות השליטה ברכב וההבנה הכוללת של התנהגות רכב במצבי חירום. כיום יש שתי אופציות עיקריות - יובל מלמד, יבואן ספארקו או ראם סמואל ממסלולים. אפשרות נוספת היא להתארגן בקבוצה של כמה מעוניינים רציניים ואז אני מוכן לעזור בפנייה לאחד מנהגי הראלי שבארץ לארגן השתלמות מיוחדת בעלויות יותר זולות מקורס ראלי מלא. אבל - אם יש לך כסף, אז בוודאי קורס ראלי מקצועי... אלון

אני רק רוצה להבהיר שכל התמונות של הרכב שלי וגם של ניצן פורסמו באישורנו... אז נא לא לבוא בטענות לרוני... לגבי הקורס של יובל מלמד - בגלל שכבר הוזכר פה וגם נשאלתי בעבר לגבי הנושא - אני ממליץ בחום. תתארגנו בקבוצה של כמה חברה ותפנו ליובל... לדעתי שווה כל רגע (לא שבצעתי אצלו קורס איי פעם אבל לפחות אני מכיר מיד ראשונה את נושא הנהיגה על עפר), אין הרבה היצע בנושא בארץ - אז זו הזדמנות. אלון

כמו שחלק יודעים, אני התחלתי להריץ מהלך בנושא ההתארגנות למען ספורט מוטורי לפני מספר חודשים ואפילו אירגנו מספר אירועים בחסות ספונסר. הנושא נמצא כרגע בבדיקה משפטית ומתעכב מעט, אבל אני מקווה שאני אהיה איש בשורות בעניין זה בחודש הבא... לגבי התארגנות נהגי הראלי - היא אכן מבורכת וייתכן שהיא אכן תפתור את כל הבעייה שכן החוק המדובר אינו מתייחס רק למירוצי ראלי אלא לספורט מוטורי בכלל. היות וניסיון העבר לימד אותי לא לסמוך על גורמים ממשלתיים, עסקנים, בעלי אינטרסים כלכליים וכן בעלי מריבות מהעבר (נהגי אשקלון - והמבין יבין), אני לא סומך רק על הפעילות של עמותת נהגי הראלי. ואכן, אם לא יצא מזה כלום בזמן הקרוב אני אנסה לפעול גם בדרכים אחרות. לבינתיים, צריך להמתין לדעתי ולא לעשות הרבה רעש כדי לא להפריע למהלכים שנעשים כרגע. אם תהיה החלטה של עמותת נהגי הראלי לגייס תמיכה ציבורית להפגנה וכו', אני בטוח שחברי הפורום יהיו בין הראשונים לדעת. בכל מקרה, ניתן לעשות אירועי ספורט מוטורי מצומצמים גם במסגרת החוק הקיים כיום ואת זה בדיוק אנו בודקים משפטית בימים אלו כדי שנוכל להתארגן ולבצע אירועים כאלו (כמו שבצענו בעבר) ללא סכנת תביעות משפטיות וכו' ואני מדגיש - לוא דווקא בתחום הראלי. גם בתחום הראלי אני מנסה לקרב אנשים לתחום ומי שמתעניין באמת שיצור איתי קשר ואני אסייע לו בתחום. יש יותר מחברי פורום אחדים שהוזמנו על ידי לאימוני ראלי ואפילו זכו לנהוג מעט על הרכב שלי (נכון רוני...?) מי שמתעניין יותר בנושא ההתארגנות שלנו יוכל ליצור איתי קשר או לנסות למצוא פה באתר את הטפסים שפרסמנו בזמנו... - אפשר למלא אותם ולשלוח אלינו וכאשר יהיה פתרון משפטי לפעילות שלנו (אני מקווה בחודש הבא) - אנחנו ניצור קשר עם כל מי שמילא את הטפסים. אפשר להפנות אלי עוד שאלות בנושא זה פה בפורום ואני אשמח לענות - אם זה בסדר מצד מנהלי הפורום. בברכה, אלון

דרך אגב.... יש אולי 30 נהגי ראלי פעילים בארץ... וגם זה בקושי... אז לא קשה כל כך להוביל... למעט רמי שוכטוביץ שמפגין יכולות נאות יחסית בקביעות גם בחו"ל וכמובן החברה מפריז דקר (בריל ושות') - אף אחד לא יכול לקרוא לעצמו מוביל... או מבכירי נהגינו.... ועוד מספר ביטויים אחרים מצחיקים ששמעתי... זה לא אומר שאין הרבה נהגים טובים בארץ - גם ותיקים כמו ג'קי זית, מישל גדז', דני לוי, אהוד לביא ויסלחו לי אלו ששכחתי... וגם צעירים יותר כמו ניצן (ויזה בעבר, אחרי היום - AX בקרוב מאוד - לא נורא קרה לכולנו ניצן ), קובי (205 ראלי), עידן זהבי ועוד. יש גם את "דור הביניים" כמובן - יובל מלמד - יבואן ספארקו בארץ, גבי סרוגו עם ה S16 לשעבר (הבנתי שהוא משדרג לאימפרזה - בהצלחה...) ועוד. ואחרונים חביבים כמובן כל החברה הג'יפאים... אבל מפה ועד "מובילים" "מבכירי נהגינו" וכו' - חברה בואו נירגע... קודם כל שתיהיה פה ליגה מסודרת ואז נראה מי בכיר ומי בקיר... אלון

הייתי שמח לדעת מי נהג הראלי "המוביל" הזה... נשמע לי בדיוני.... בלי לפגוע... אלון נ.ב. דווקא לי יצא לפני חודש לראות רכב נזרק מגרר בקטע הכביש בין יוקנעם לצומת יגור לפני הפנייה לטבעון... אף אחד לא נפגע ולרגע הרגשתי שאני משתתף ב "מהיר ועצבני - הגרסה הישראלית".... התהפך יפה יפה מספר רב של פעמים... כנראה שזה לא נדיר בארצנו... אלון

פשוט לא נכון!!! מה זאת אומרת עדיף בילשטיין??? יש אלף דגמים וסוגים שונים לשימושים שונים. כביש? שטח? מניסיון שלי... ויש לי ניסיון (על ה S16 שלי מורכב קיט בילשטיין מקצועי לראלי ועל ה CTI1.9 שלי מורכבים קוני צהובים מתכווננים) לכביש עדיף קוני צהוב על פני רוב הבולמים הן מבחינת התנהגות והן מבחינת אמינות. אם אתה מחפש שיכוך מהמורות - קוני צהוב לא בשבילך גם לא במצב הרך ביותר. לגבי השטח - שוב מניסיון הבילשטיין נותנים התנהגות ואמינות גבוהים יותר. (בקוני לא היו מוכנים להתחייב על אמינות הבולם שלהם בשטח - דיברתי עם האיש הטכני מטעם היבואן). לבילשטיין האחוריים בעייה קטנה בשטח - במאמצי על - הם מתחממים וההתנהגות יורדת. כדי להגיע למאמצים כאלו אתה צריך לסוע עם רכב ראלי בשטח בתנאי מירוץ יותר משעתיים רצוף ולכן לא נראה לי שזו מגבלה שהאדם הממוצע מגיע אליה... לסיכום - לכביש הייתי לוקח קוני, לשטח - בילשטיין. אלון

תאמין לי שאני מכיר את כל הפירוקיות בארץ - כמעט... אני גם מכיר את המחירים - כסאות אימפרזה - 2400 ש"ח אם תשיג כסאות כאלו ויש לך קשרים במגרש... ספויילר של אימפרזה - 2600 ש"ח שוב- אם יש לך קשרים.... ג'נטים 1.9 של GTI לפחות 2200 ש"ח... וכו' וכו'.... אז אם אני רואה רנו 19 אם כונסי אימפרזה וספויילר מודבק כשכל הרכב עןלה 10000 ש,ח ביום טוב... זה מעלה בי תהיות... מי שנגנב לו יכול לבקש מהמשטרה לבדוק את הרכב והמשטרה מחוייבת לפעול על פי המידע שהמתלונן מספק לה... אם לבעל הרכב יש קבלה או הסבר משכנע מאיפה קיבל את זה זה יכול להגמר בשיחת טלפון ופקסוס הקבלה... אם אין לו הסבר - אז שישלם את מחיר הגניבה... אני מוכן לתת הסברים על חלקים שקניתי ממגרשים (למשל כסאות אימפרזה) למרות הטרטור שאולי יפקוד אותי פעם או פעמיים... אבל בכך אתרום את חלקי בהפחתת הגניבות ואולי אמנע ממישהו שחושב לגנוב לי את הכסאות - לעשות זאת... חוץ מזה, אני ממליץ לכל אחד לעשות סימון מיוחד וקטן על החלקים שלו - כך יוכל לזהות את החלקים על רכב אחר אם יגנבו פעם.... אני מצאתי ככה את דוד הלחץ שגנבו לי... לקח שלושה חודשים של בזבוז זמן אבל היה שווה כל רגע כשנכנסתי לאבא של הבחור שגנב את זה לעסק שלו ובקשתי ממנו לקרוא למשטרה או לסגור את זה ביננו... תאמין לי שהבחור הזה לא גונב יותר... אלון

הדיון על הספויילר הגנוב העלה בי נשכחות ורעיון שהיה לי בעבר (עלה לי בראש אחרי שגנבו לי מתחת לביית דוד לחץ - ניסרו אותו)... אם כל אחד מאיתנו היה מצלם רכבים שיש להם ספויילרים גנובים כאלו או כונסים גנובים לכאורה עם מספר הרכב (וגם ג'נט 15 של GTI 1.9 שנגנבים בהמונים למשל)... אולי מישהו שנגנב לו היה מאתר את בעל הרכב מערב משטרה וכדומה... מה שבטוח - זה יכול להפחית את גנבות האביזרים הללו... אם אני הייתי גנב ממוצע והייתי יודע שמחר יצלמו את הרכב שלי וישאלו אותי שאלות לגבי איך השגתי את הספויילר - יכול להיות שהייתי חושב פעמיים לפני הגניבה.... בטח מי שקונה גנוב (ולדעתי הוא גרוע כמו הגנב) יחשוב פעמיים לפני שיקנה את זה... אלון נ.ב. אם מנהלי הפורום חושבים שזה מיותר - לא אפגע אם יסירו את זה....מצד שני אם תהיה היענות ואנשים יתחילו לצרף מידע ותמונות - זה יכול להיהפך לאחלה "דביק"... אלון

אך, לו הייתי קושמרו.... חבל שהוא לא עוזר לתת יותר חשיפה לספורט המוטורי בארץ. אני מזמן הגעתי למסקנה שרק מלחמה על דעת הציבור תשיג לנו ספורט מוטורי וזה אחרי שנתיי שלוש של בג"צים, התארגניות בעמותות, מירוצים חוקיים וסמי-חוקיים, פגישות עם חכ"ים ושרים והבטחות אין קץ. איך אמר לי פעם אחד מנהגי הראלי הותיקים בארץ (ג'קי זית): "אני שומע על החוק הזה עוד מימי אשקלון..." - לידיעת הקוראים הצעירים זה היה בשנות השמונים.... אז קושמרו - אם במקרה, רק במקרה אתה קורא את זה - אני יעשה איתך עסקה - לנהוג אתה אוהב? רכב ראלי מושך אותך? בוא תן לנו סיוע בחשיפה הוגנת .... אני אדאג לך לרכבי ראלי מקצועיים שתוכל לנהוג בהם! הוגן? הטלפון שלי פורסם בפורום יותר מפעם אחת, דני.... אופס... טלפון, אולי זה הוא... מה שבטוח, אני הופך עולמות עכשיו כדי לצאת במאי - יוני להתחרות בקפריסין, אחרת אני ..... אני כבר מטפס על הקירות! אלון

לפי מה שאני יודע, הויזה של מישל נוסעת על 4*4 המקורי כולל כל הדיפרנציאלים הננעלים. כמי שנהג על הרכב הזה מספר פעמים בימיו הגדולים ונוהג גם כיום על רכבי ראלי לא רעים בכלל (ה GTI שלנו בין המקצועיות ביותר שיש בארץ אם לא המקצועית שבהם וגם ה S16 שלי אחרי מערכת מתלים חדשה - מקצועית ביותר לפחות בכל מה שקשור להתנהגות בשטח, אני מודה שיש מה לשפר בעיקר בגיר), אני יכול להעיד שכל פעם אני נדהם מחדש איך רכב בן כמעט 30 שנה (שנחשב אז לשיא הטכנולוגיה) מתנהג כמעט כמו כל רכב חדש ולפעמים עולה עליו בביצועים בשטח - כמובן באמינות אין מה להשוות ולכן ראלי אמיתי ארוך יורד מהפרק בכל הקשור לויזות הללו. בכל מקרה, מחר אני נפגש "במקרה" עם מישל ואני אברר מה באמת קורה עם הרכב. אולי אני אצליח להביא גם סרטונים מהאימון שנעשה - סוף, סוף הזדמנות לבחון את ה S16 כמו שצריך על המתלים החדשים. דוד 106 ראלי - אני מצטער שלא יצרתי אתך קשר בנוגע לאימון אבל, אם אתה קורא את זה עוד היום (עד חצות) אתה יכול להרים לי טלפון ולהצטרף מחר לאימון - אבדו לי הטלפונים שלך..... צ'טערת... יצאה מכ"ס ב 0600 בבוקר. 055-777353 אלון

אחרי שפשפשתי בזכרוני - נזכרתי שהשם "אלף האגמים" בא ממסלול ראלי מפורסם בו אכן השתתפה גם הויזה "אלף המסלולים". אני לא זוכר אם זה מסלול בסקוטלנד או בנורווגיה (אחד משני המקומות הללו למיטב זכרוני). אשמח אם מישהו יוכל להעלות פרטים מדוייקים בנושא. בקשר להכנת רכבי ראלי - מי שרציני ומעוניין להכנס לתחום - כבר אמרתי בעבר - יכול לפנות אלי טלפונית ואני אסייע לו... 055-777353 כמו שכתבתי קודם הבעייה אינה בניית הרכב אלא לאחר מכן אחזקתו וההשתתפות במירוצים שכרוכה בעלות גבוהה. ניתן היום להכין רכבים סבירים החל מעלויות של 35,000 ש"ח ל 205GTI בינונית למשל ועד ל 50000-60000 ש"ח ל 106 או 206 S16. מי שרוצה רכב ממש מקצועי העלויות מטפסות לאזור ה 20000. אם עוברים לקטגוריית ה 4*4 (אימפרזות, EVO וכדומה) אז הכיוון הוא 50000$ לפחות. אלון

טוב, אז למרות תקלת האינטרנט שלי, אני אנסה לענות לכמה שאלות ולהסביר: לויזה "אלף המסלולים/האגמים" (גם אני לא סגור על הכינוי הנכון - למרות ששניהם מתאימים) אכן שני מנועים: 1360 עם כ 120 כ"ס אחרי הרבה שיפורים ומנוע 1440 עם כ 140 כ"ס אחרי הרבה מאמץ. הסוד של הרכב הוא בהנעה 4*4 שלו עם מערכת דיפרנציאלים ננעלים בין הגלגלים ובין הסרנים. מי שמכיר את הויזה של מישל, יודע שגם רכבים חדשים מאוד נניח 106S16 כמו שלי או כמו שלי (120/130 כ"ס) או אפילו כמו של גבי סרוגו (170/180 כ"ס) מתקשים לעמוד ליד הויזה במסלולי ספרינט קצרים ומפותלים. לגבי השאלה של השלט במבחן - כדי לבחון את הרכב עם כיסוי ביטוחי אכן יש ביטוח מיוחד עם לוחיות במבחן כדי שניתן יהיה לסוע ברכב שעבר שינויי מבנה. אני אעלה בקרוב עוד חומר.... לגבי המסלול - השטח הוא שטח פרטי שתואם ונסגר מראש. הכל נעשה בבטיחות מירבית כיאה לספורט מוטורי. היות ולא מדובר במרוץ אלא במבחן כלי הרכב גם היה כיסוי ביטוחי. ברגע שיהי כיסוי ביטוחי למירוצים בארץ אני בטוח שתראו מירוצים חוקיים. להכין רכב כמו שלי (106S16) עולה כ 50000 ש"ח כולל קניית הרכב בתנאי שיש קבוצה מאורגנת שמכינה את הרכבים יחד. עלויות האחזקה והתחרות הן גבןהןת ןעל כך אפרט בנפרד פעם אחרת - אבל רק שתדעו שאנשים כמו ניצן ואפילו כמוני (למרות שלי יש ספונסר) מוותרים על הרבה דברים אחרים בחיים כדי לעסוק בתחביב ה"אידיוטי" הזה... אלון

ומה תגיד על מנוע 1775 עם 450 עד 550 כ"ס תלוי בגדישה.... 205T16 גדישה 2.5 באר - הבחירה שלי כרכב של כל הזמנים... אלון

כאלו הם פניו של בית משפט בישראל.... היה בטוח כי אם בתו (של השופט) היתה חוטפת את המכות הבחור המכה לא היה רואה אור יום אלא דרך סורגים. גם אם מקבלי המכות היו מיודעים או עשירים וכדומה.... פסק הדין היה שונה.... די לערס המצוי בכביש ולשופט הפחדן המגבה אותו באי ענישה ראוייה... אלון

נכון בהחלט, רוני. למשל GTI מודל 89 עם מכה בחזית (נניח ראדיאטורים, מזגן, מכסה מנוע, פנסים, כנף ופנסי ערפל) ללא מכה בשלדה - הנזק מעל 50% מהמחיר, אבל בהחלט ניתן להחזירו לכביש. תלוי מה בעל הרכב רוצה וכמה הוא מתעקש... אלון

אני מעריך מאוד את יובל כנהג וכאדם... יכול להיות שהוא טיודע משהו שאני לא יודע... עניתי כמיטב ידיעתי ולאחר בדיקה נוספת שביצעתי - תשובתי בעינה עומדת... הכי פשוט - גש למכון טסטים ותראה מה אומר הבוחן... אלון

לקחת איתו את המפתחות - על זה הוא לא חשב???? אלון

עובר טסט של תקן FIA אבל היות ומשרד התחבורה לא עובד בתקן הזה - לא עובר טסט במדינת ישראל... ככה זה... נקודה. סימן קריאה! אלון