Shmelov

תתחדש, רכב פשוט פצצה! שקט, נוח, סופר חסכוני, אמינות, עיצוב סוף הדרך לדעתי, מוניטין ושירות מהשורה הראשונה, ואני יכול להמשיך עוד... באיזו רמת גימור בחרת? זאת בדיוק הנק'. אני חושב שניב הוא אחד שמחליף רכב כל 2-3 שנים. אם באמת אתה היית מתלבט בקניה ולא סתם בוחן רכב להנעתך אז היית חושב קצת אחרת לדעתי. אתה יודע איך יאנסו אותו בקאדילק בירידת ערך על התקופה הזו? רק בגלל זה הייתי אוטומטית בוחר בלקסוס. גם אם הם יתחייבו לשלם לו מחירון מלא אחרי 3 שנים (כן בטח...) המחירון עצמו יהיה ברצפה והוא יהיה מחוייב ל-UMI. ואני עוד לא מדבר על ההבדלים בשירות הלקוחות. צריך להתחשב בהכל.

מנסיון שלי על לאון קופרות, S3, איביזות קופרות, אפילו ה-GTI שלי כשהייתה עם 18" אם היית מגיע לבור האוטו היה מתפרק.. ב-OPC הופתעתי לטובה ביחס אליהן.. ציפיתי שהאוטו יתפורר אבל לא היה משהו דרמתי. כמובן שאין על בילשטיין, הכל שאלה של תמורה ביחס למחיר.

ראיתי את זה כמה פעמים כשרק יצא! זמן בלתי נתפס! איזו מפלצת ביצועים!

תשמע, דווקא ב-OPC שלך הופתעתי מהנוחות בהתרסקות על מהמורות...בסדר גמור ביחס לרכבים ספורטיביים אחרים. גם בתוך הסיבוב עצמו אפשר להוסיף גז בלי חשש שהחרטום יתחיל לצאת לתת היגוי. אם אתה רוצה להרגיש שהרכב ממש שתול באספלט אז הנוחות תיפגע וזה מבאס. שמעתי על ה-KW V1/2 שהם היו נוחים יותר מהמקורי אצל חלק מהחבר'ה ועשו את העבודה מצוין.

+1 אייל הזמנת כבר? איזה צבע? מחיר הוגן לדעתי ועוד תהיה הנחונת...

מה קשור יוקוהמה C DRIVE ל-595RS שיש לך עכשיו?! זה צמיג נוחות, לא ספורטיבי. הגודייר Assurance Fuel Max זה בכלל צמיג ירוק :roflmao: איך הגעת לדגמים האלה בכלל?!

מה מחירון לוי יצחק משוקלל שלך ושלו?

Z222 זה ה-RS3, זה אותו דבר. הפדרל שיש לך הוא צמיג עם אחיזה גבוהה מאוד (אקסטרים), גם ה-R1R כאלה וגם ה-Z222. המקסיס הם צמיגי ביצועים ברמה גבוהה. ה-DZ101 רמה או שניים מתחת. אם אהבת אותם אולי אתה לא צריך צמיג אקסטרים (יותר זמן לחמם, פחות נוח וכו'...). תבדוק פשוט איזה צמיג ביצועים רגיל מחברה מוכרת אתה משיג בהכי זול, הבדלים זניחים, במיוחד בנסיעה מנהלתית, החוכמה לקנות בזול.

רק כנראה?! לא חירטטו אותו מספיק הא... זה היה בראשון לציון?

ל-X5/6 יש אפשרות לשים צמיגים אחוריים ברוחב 315/35 R20 והרבה בארץ נוסעים איתם. הקדמיים רק ברוחב 275. לקאיין טורבו החדשות יש רוחב 295/35 R21. זה לא רק לחדשה, היה גם בדורות הקודמים.

יופי של טיול! בזמנו גם הצטרפתי אליהם לאותם הכבישים.

הקופרה TFSI והיום שייכת לבעלים אוהב היה שם טורבו GT2871R והוציעה גם מעל 500 כ"ס אם אני זוכר נכון.

אני לא יודע מה המחירונים וכמה אתה/הוא צריכים להוסיף אחד לשני אבל בגדול... כן, הייתי מחליף. היא פי 2 יותר חסכונית.

אצלי 290 ש"ח לטווח של 900 ק"מ נותן לה ראשון לא רוצה שנייייי !!!!! (גיר רציף)

כל הכבוד! 535 זה לא בגלגל אלא בנאבה, בדיינו מהסוג הזה על הנעה קדמית מוסיפים כ-10 כ"ס עם רוח גבית ומקבלים הספק במנוע שהוא כ-545 כ"ס. מרשים מאוד. תמונה קצת יותר חדה:

תתחדש רכב פצצה! עיצוב מדהים! הג'אנט במציאות לא נורא כל כך, בתמונות מזכיר טאסות. אולי אם היית יושב עליהם אז היו נותנים לך להזמין את הג'אנט השני מהקטלוג שלהם:

נו אז תשים להם מקדמה ואז למרות הכל תסגור על גולף עם טאסות ב-150K

החדשה עוד לא יצאה אז מוקדם לחרוץ את גורלה אבל בנוגע לקודמות: ברקסים חרא, מתלים רופסים, איכות חומרים מזכירה סובארו DL, צריכ(ח)ת דלק מגוחכת! אין שום קשר ל-STI עליה גם נהגתי וממש התלהבתי. סתם סרטון: וזה מול דור 5 ידנית, דור 6 היה משפיל אותה לחלוטין. לא מדבר על דור 7. ה-GT הייתה אגדה בזמנו, ה-WRX ממש לא, סורי.

ידעתי את זה. לא סתם הוא בסמלון שלי הרבה לפני ההכרזה

GTR משומשת בת שנה. בעודף הייתי קונה פאביה, לוחץ עם ה-GTR ליידה ואז מאשים את צ'מפיון שיש קירקושים בדשבורד.

פח זבל גודש VS בוואריה, לא רואה קשר. אני מסתכל על זה ככה: למה לי לשלם מחיר אסטרונומי על אימפרזה (לא STI) כשבאותו מחיר אפשר להזמין GTI חדשה.

למה הוא כזה קטן? התקנתם אותו בנוסף לקולר המקורי? לא עדיף לשים קולר 1 גדול וזהו + מתנול? או שיהיה יותר לאג? אם לא יהיה יותר לאג משמעותי אז עדיף להתקין קולר גדול + הקטן הזה לא? או שהתקציב מגביל?

שפיץ!

והנה יצאה לה גרסת ה-7.0.4 מבחינת מהירות אין הבדל.

לדעתי סיטיגו/מיי/אפ הייברידית כזו תעלה פי 2 מאחת רגילה. אולי אני טועה. טכנית אפשר להטעין אותה כל 50 ק"מ (עבודה הלוך-חזור) במהלך השבוע ולא להשתמש בסולר בכלל. בנוסף, יש כבר נקודות טעינה וזה מאוד נוח. כמו שכבר אמרו לפני, כנראה שאין סיכוי שיתנו הטבה של לשלם "רק" 30% מס על הרכב הזה ונמשיך להזיל ריר.