adel

תכנס לצמיג ישיר בפ"ת, אם אני לא טועה רח' שילוח 7. תמיד תמצא מחירים טובים

אני מקווה שאורן צודק, זה פעם ראשונה שזה קורה לי, וזה בסך הכל קו של מים שנזלו והרטיבו את המקום. אני אעקוב אחרי הנושא ואעדכן במידת הצורך. תודה אורן

שלום, היום בצהריים, בשעה שהמזגן עבד, שמתי לב שיש מים קרים על השטיח ליד הקונסולה המרכזית מצד הנוסע. הייתה כמות לא כ"כ גדולה, שהגיעה מהפינה השמאלה של רגלי הנוסע. מה לדעתכם מקור הבעיה? כמובן מדובר ב C5 2002 SX

שלום, אני לוקח 4 צמיגים ממיצובישי של חבר שירדה מהכביש, האם רק להעביר את הצמיג עם הגאנט , או צריך להעביר כל צמיג לגאנט של הסובארו? שני הצמיגים אותה מידה בדיוק. וארבע חורים שניהם.

מה עם שמירת ערך? מה עדיף מביניהם?

מה עם שובירלט קרוז?

בטויוטה כתוב שהגיר הוא אוט' 4+1, מה הכוונה? וגם כרגע יש לה חבילת פלאטינום עם GPS וDVD וכל מיני שכלולים

שלום, אנחנו עומדים לקנות רכב חדש, וחושבים על קורולה חדשה, אך קראתי הרבה על הבעיות והחוסר נוחות של התיבה הרובוטית. האם באמת לא כדי להתעסק עם הרכב הזה בגלל הגיר? וחוץ מזה מבחינת אמינות, ועלות אחזקה בעיקר מי משלושתם עדיף? אנחנו לא רוצים לעלות בתקציב מעל ה 125K בערך.

יש לציין שכדי להפעיל את המצב האוטמטי, יש לפתוח את הסוויץ' פתיחה אחת(כלומר עד המעצור הראשון) ואז ללחוץ ממושכות על הכפתור הזה עד לשמיעת צליל אישור והודעה על הצג שזה הופעל או בוטל.

עדכון, אחרי שהזנחתי את הבעיה כמה חודשים. נמצא הפתרון לבעיה, ממסר תקול ב BSI, שמנע מהאורות לקבל מתח. ה bsi נשלח לתיקון וחזר בשלום תקין עם אורות רווירס. החשוב מכל זה שהאבחון והפתרון עם התיקון בוצע ע״י אורן בן סימון (אורן שירותי רכב). הרבה הרבה סבלנות ועבודת נמלים של בדיקות. תודה.

עזרה בבקשה, האזעקה השתגעה כבר יומיים שלושה!! מצפצפת ללא התראה, לפעמים בהמשכיות עם אתנחתות קצרות מאוד (פשוט מאוד פאדיחה)! ניתקנו את הכפתור של נעילה המנוע, לא עזר. ניתקתי את גלאי הנפח גם לא עזר. הייתי אצל אורן בן סימון לטיפול והוא חיפש חיישן זעזועים קרוב לידית הילוכים ולא מצא! מה לעשות?!! אגב הדגם הוא קוברה 3865. ודבר שני, ברגע שהיא מצפצפת ואני מנטרל אותה, האור האדום מהבהב פעמיים ברציפות. לפי שרשור שפורסם כאן, שני הבהובים מציינים "גלאי נוסף"! מה דעתכם? האוטו כמובן C5 2002

היום זה קרה שוב ברמזור!! מה לעשות לדעתכם?

המנוע לא נכבה. השאלה האם לנסוע כך מסוכן או לא?

בדקתי ממש לא מזמן, הכל נקי שם ואין שום קורוזיה

שלום, היום במהלך נסיעתי לעבודה, פתאום נפלו כל המחוגים לאפס וכל המנורות בלוח השעונים נדלקו או הבהבו, יחד עם הבהוב מהיר של 3 פעמים או ארבע של הוינקרים! המזגן גם נכבה. הכל עבר ב 2-3 שניות, ואח"כ הכל חזר למקומו ולעבודתו (הייתי בנסיעה מהירה בכביש 6, אז לא היה לי אפשרות לעצור במיידית). כשעצרתי ראיתי שישנה נורת SERVICE דולקת, כיביתי ופתחתי סוויץ' ואז קיבלתי הודעה "ENGINE IMMOBILIZER FAULT", כיביתי עוד פעם עד שהקודן התנטרל ושוב שמתי קוד ופתחתי סוויץ', וההודעה נעלמה בכלל והנורת SERVICE כבתה! האוטו כמובן C5 2002 2.0, שעשה 162K ק"מ. מה זה יכול להיות?

שכחתי לציין שריקה נשמעת מכיוון הצמיג הימני.

שלום, לפני יומיים התחלתי לשמוע שריקה כזאת ״וייייי״ בזמן פניה חדה ויחסית מהירה ימינה בלבד. כלומר, לא פניה בצומת אלא רק במחלף למשל. כמובן מדובר ב c5 2002 שעשתה 160k

אף אחד??

הקפצה

שלום, לאך שלי יש מאזדה 3 2000 סמ״ק שנת 2005 עם 176 אלף ק״מ. בחצי שנה האחרונה הוא סבל מרעשים באזור הצמיג הימני קדמי בזמן נסיעה. בבדיקה נאמר לו שצריך להחליף את הנאבה של הגלגל, הוא המשיך עם הרעש עד לפני שבוע. הנאבה הוחלפה במקורית של מאזדה. לאחר פירוק הישנה והכנסת החדשה עם מכונת לחץ מיוחדת, הורכב הצמיג בחזרה, אך להפתעתנו והפתעת המוסכניק. הצמיג היה תפוס בתנועה שלו. הוא פירק אותו בחזרה, והתברר שהצלחת של הבלמים נוגעת במתכת שמחזיקה את הקליפר. היה אמור להיות שם רווח קטן כזה, אך משום מה היא לוחצת עם הצלחת. הוא פירק בחזרה את בית הנאבה וניסה להכניס אותו עוד קצת, אך כמובן יש לו את חיישן ה abs, שמגביל אותו. בסופו של דבר הוא החזיר אותה שוב ושם שתי שייבות מתחת לבורג, כך שירחיק קצת את הבסיס של הקליפר מהצלחת ( באופן זמני עד שיברר מה הסיבה לבעיה, כי לא היה יכול להשאיר את הוטו אצלו!). באמת הדבר עבד לו והצמיג יחסית נע בחופשיות, בנסיעת המבחן כל הרעשים נעלמו והאוטו שקט לחלוטין. אך אחרי כמה ימים שמתי לב שבפניה ימינה בלבד, או אפילו בסיבוב ההגה ימינה בקלות במהלך נסיעה, ישנו רעש של חריקה או חיכוך. בנסיעה ישרה ופניה שמאלה אין כלום! מה לדעתכם הבעיה המקורית שמנעה מהנאבה לחזור למקומה, ובכל זאת למה יש את הרעש הזה עכשיו? אגב, המוסכניק (שעובד במוסך מורשה מאזדה כבר 12 שנה) אומר שאולי יש בעיה עם בית הנאבה ( חופש בבית הנאבה), בגלל שהוא לא החליף אותו בהתחלה ומשך עם הבעיה! אני לא נראה לי הגיוני.

הקפצה

ערב טוב, לאחרונה יש לי תופעה מוזרה. בנסיעה הראשונה שלי אני משלב R ויוצא מהחניה כמעט ללא גז. כאשר אני רוצה לנסוע קדימה האוטו מגמגם ולפעמים אף נכבה. אם אני עוצר אחרי כמה מטרים אפילו ומתחיל שוב נסיעה הדבר לא קורה שוב. אפילו אם הוא נכבה ואני מתניע מחדש, ישר נוסע חלק בלי גמגום אפילו. אגב, זה לא קורה לי בבוקר אף פעם, זה קרה כבר כמה פעמים בסוף היום אחרי חניה של כ 10שעות. כמובן מדובר ב c5 2002, נפח מנוע 2.0 ליטר שעשה 149 אלף ק״מ.

האם אפשר לעשות אץ הכיוון גם בזמן שפעולתו של המתג הזה תקינה? כלומר, כרגע כבר כמה ימים הכל עובד רגיל, האם אפשר לכוון אותו כרגע או חייבים לעשות את זה בזמן שרואים את הבעיה בפועל?

באחד בפורומים אמרו לי שזה החלק המדובר. החיישן האפור במרכז התמונה עם צינור השרשורי בעל הפס הלבן. אני לא מצליח למצוא אצלי http://smg.photobucket.com/albums/v407/myglaren/?action=view&current=009.jpg אגב, עוד לא עברה שנה על החלק שהחלפתי! השאלה כמה אחריות יש לו באמת?

לא, כאשר אני משלב ל R אין אורות ואין צליל בכלל. זה כבר כמה ימים נעלם הכל. יתכן ופתאום הוא יחזור לחיים ויחזיק תקופה טובה ועוד פעם יעלם! היום באחד המשחקים עם הידית שמעתי את צליל השילוב ל R, אך כנראה לא תפס והאורות לא נדלקו. ניסיתי עוד כמה פעמים P-R-N, לא עזר. האם אפשר לכוון לבד, או עדיף לחזור לאיפה שהתקנתי את החלק? אם זה היה עניין של כיוון, לא הייתי אמור לשמוע את הצליל, ולראות את האורות דולקים בכל פעם שאני משחק עם הידית הילוכים בין P-R-N?