adel

ביד שניה נראה שיש הרבה גאלאנט, אך לידיעתך הם עומדות שם לא פחות מחודשיים. אני עוקב אחר גאלאנט כבר מ 12/08. אלה שהם יד 1-2 עם קילומטראג' נורמאלי נמצאות שם הרבה זמן כנראה עקב בעיה כלשהי. ויש מהם שראיתי אותם גם כן. לענייננו, היתכן שהסעיף הזה: "פגיעות פח ופגושים, פגיעה בחזית, החלפת כנף ימין, מעיכות בתחתית, כיפופים בקורת רוחב וחלודה, תיקונים כלליים בגוף המרכב, ??? אחורית שמאלית". אומר שהרכב קיבל תאונה מקדימה וכך אולי נגרם נזק למנוע? אבל במקרה כזה אני חושב שזה היה על בטוח פגיעת שילדה והמנוע היה מוחלף, נכון? מה היא הדרך שאני יכול להגיע לסיבת השיפוץ? האם דרך המוסך הקודם אפשר לדעת או רק הבעלים הקודמים יפתרו את התעלומה?

אחי, עוד פעם, זאת הבדיקה שבעל הרכב ביצע אז כשקנה אותה. אני עוד לא בדקתי את הרכב, ורוצה לדעת האם כדי בכלל לבדוק אותו או שלא כדי להתעסק עם רכב זה?!

לא היה כתוב את יחסי הדחיסה בטופס. מה זה אומר שהיחס לא זהה? איך אפשר לדעת את סיבת השיפוץ מנוע?

שלום, היום הלכתי לראות גאלאנט שנת 2000, יד שניה שעשה 151000 ק"מ. האוטו נראה יחסית יפה מאוד, נמכר בגלל שלילת רשיון ארוכת טווח. מטופל בחברה, אצל הבעלים הקודמים ביצחק לוי ברחובות עד 130K ק"מ ואח"כ בחולון מוטורס. הבחור קנה אותה ביוני 2008, הראה לי את טופס הבדיקה שבוצעה במ.מ.מ בבני ברק. כתוב כך: 1.רעש ממערכת שסתומים, לחץ דחיסה לא אחיד (מנוע לאחר שיפוץ), לברר החלפת רצועת תזמון, לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה. 2. לתקן זיהום אויר 3. לתקן זרועות היגוי 4.פגיעות בעלות משמעות נמוכה:פגיעות פח ופגושים, פגיעה בחזית, החלפת כנף ימין, מעיכות בתחתית, כיפופים בקורת רוחב וחלודה, תיקונים כלליים בגוף המרכב, ??? אחורית שמאלית. 5. נקישה בשילוב והחלפת הילוכים, השהייה, בלאיי דיסקיות הילוכים, אין אחריות לגיר (אוטו מעל 100000 ק"מ) קודם כל זה מה שהיה כתוה בבדיקה, הבחור הוציא את היסטורית הרכב משנת 2004 והראה לי מודפס, מתברר שהמנוע עבר שיפוץ (בעלות 8800 ש"ח) ב104000 ק"מ, כאשר הוחלפו מרכיבים כמו גל ארכובה, טלטל מנוע, יוניט לחץ שמן, משהו בבוכנות, מחזירי שמן, ורשימה של עוד דברים שאני לא זוכר בדיוק!! לדבריו נאמר לו אז כשקנה זמה שהמנוע עבר זה דווקא אומר שהוא כרגע במצב יחסית חדש יותר. מאז הוא כמובן הספיק לעשות כמה טיפולים, סידר את זרועות ההגה, החליף בולמים קדמיים, 4 צמיגים. הנסיעה באוטו ( כ 25 דקות) הייתה חלקה, החלפת הילוכים לדעתי טובה, אולי הייתה לפעמים השהייה קטנה. סחיבה טובה, אים עשן בכלל גם לאחר שהתחמם. שמן המנוע נראה די בהיר, לא שרוף, ולא חסר בכלל. אשמח לשמוע את דעתכם בנדון. אני כמובן, אם אשתכנע ללכת על האוטו הזה, אבדוק אותו שוב. אגב, מבחינת מחיר, כמעט סגורים על 27K כאשר המחירון 33K.

כן, מדובר באוטו מיד 2, נמצא בחיפה. מתברר שהוא עבר שיפוץ גיר ועדיין באחריות (לא יודע לכמה זמן)! לדעתי מוזר שהגיר הלך אחרי 100000 ק"מ. או שבכלל הוא עשה יותר והשעון הוחזר! האם לדעתכם לא כדי להתקרב אם הוא עבר שיפוץ?

את האמת שאלתי שני אנשים שיש להם C5, הם נהנים הרבה מהאוטו הזה. אך לדבריהם האוטו מסובך מאוד האחזקה שלו עולה הרבה כסף במיוחד עם כל השכלולים שיש לו, ולא יודע אם זה טוב בשבילי, כי אני בן אדם שמפחד להסתבך בהוצאות גדולות, אין לי הרבה כסף! אז אולי היפנית כמו הגאלאנט פחות "מסוכנת" מבחינת הוצאות.. ואולי אני טועה, הרי בסופו של דבר הכל תלוי במצב האוטו ובמזל שלי!

ערב טוב, ירדתי משתי ההצעות הספיציפיות הנ"ל, הגאלאנט הזו הרוסה לגמרי מבפנים, חוטי חשמל בחוץ, פלסטיקים סביב ידית ההילוכים חסרים, עם תאונה אחורית וגם קדמית ולא שווה אפילו 25000 ש"ח! לגבי C5 הם טיפלו במוסך מורשה עד 60000 בלבד והמשיכו באחר ללא קבלות, אז זה גם מחשיד לגבי הקילומטראג' האם אמיתי או לא ולא מעוניין להתעסק איתם! לגבי המונדאו, אני יודע שזה רכב מעולה, אך התקציב שלי גבולי ועדיף שלא יעלה על 30-32 אלף. הגאלאנט וה C5 נסחרות מתחת למחירון לכן חיפשתי אותם. עכשיו, יש גאלאנט שנת 2000 יד 2 עם 150000 ק"מ, מטופלת במורשה כל הזמן, נמכרת עקב שלילה! (את האמת עוד לא ראיתי את הרכב) אבל הקטע הוא שהבחור (נהג חדש כנראה) נתפס נוסע 170 קמ"ש באוטו הזה! האוטו אצלו קרוב לשנה, השאלה: האם האוטו הזה גמור בגלל הבחור הזה או לא?!

כמה כוחות סוס יש ל C5? לגאלאנט יש 133

ערב טוב, יש לי שתי הצעות לרכבים: 1. מיצובישי גאלאנט 2002 קומפורט, 2000 סמ"ק, יד 1, 101000 ק"מ. מטופלת בחברה, מחירון 39000, דורש 33000 ויתכן שירד עוד קצת 2. סיטרואן C5 SX PK 2002, נפח 2000 סמ"ק, יד 1, 102000 ק"מ, הדגם המפואר. מחירון 39000 דורש 34000. השאלה, מה יותר אמין, חזק, ומהנה לנהיגה וכמובן מבחינת עלויות אחזקה. מבחינת יופי, לדעתי הגאלאנט יותר צעירה ויפה (יותר ספורטיבית במראה). מבחינת שמירת ערך, מובן ששתיהן לא שומרות טוב אז לא להתייחס.

שלום, אני מחפש רכב אמין, יפה וטוב. מצאתי סיאט טולדו 2001 1.8 סיגנו אוט'. יד שניה שעשה 105000 ק"מ. עוד לא ראיתי אותו, אך ביררתי עם מכונאי שעובד שנים בצ'מפיון. הוא אמר לי שמנוע ה 1800 לא כדי, כי יש לו כמה מחלות, כמו כואלים שנשרפים הרבה, מותחן יקר מאוד שמתקלקל מהר וכו' ואמר לי שיש למנוע 2 קרנקים וזה בעייתי! האם באמת המנוע הזה כל כך בעייתי כך שכדי לחפש 1600 או שהוא סתם מדבר? הלא המנוע הזה הוא אותו אחד של הגולף 1.8 125 כ"ס?

ערב טוב, אני כנראה לקראת קניית גאלאנט 98 2000 סמ''ק GLS. שעשתה 140000 ק''מ מחיפוש בפורום קראתי בכמה מקומות על מחשב מנוע בעייתי, יש כאלה שדיברו על דגם הספורט בלבד ויש שאמרו שזה בכל הדגמים! השאלה, האם זה באמת מחלה של כולם או מה? תודה מראש

צביקה שלום, אם אתה אומר שצריכה של 1 ל 1000 בצמיגות 50/20 היא סבירה לרכב כזה, אז המצב שיש לי שהוא 1.5 ליטר ל 2000 ק"מ בצמיגות 40/15 זה טוב (כלומר 750 מ"ל ל 1000 ק"מ)!! נכון? השאלה הנשאלת היא למה לפני 10000 ק"מ המצב היה הרבה יותר טוב ועכשיו האכילה גדלה?

שלום צביקה, אני משתמש בשמן 15/40 חצי סנטטי של ACDelco או שמשהו כזה. ותמיד השתמשתי בצמיגות הזאת. אני לא חושב שהמנוע עומד למות, אין לדעתי סימנים המעידים על כך, וכל עוד אני מוסיף לו מה שחסר אז לא תהיה בעיה. הרי אני נוסע מקסימום 11000 בשנה.

מבחינת נזילות, האוטו מאז ומעולם יבש לחלוטין!! אין אפילו רטיבות של שמן על המנוע או מלמעלה או מלמטה. אבל מה הסימנים שהמנוע מתחיל לגמור את שלו. האוטו סוחב כרגיל, בעליות איך שהיה תמיד. האם יתכן שפתאום ביום אחד הוא ישבוק חיים וזהו?

ערב טוב, ברשותי לנסר 93 אוט', שעשתה 223,000 ק"מ. לאחרונה (10,000 ק"מ אחרונים) האוטו התחיל לאכול שמן יותר מדי וכבר אחרי כ 2000 ק"מ הוספתי 1.5 ליטר. האוטו מתפקד כרגיל, לא מעשן, חוץ מאשר בבוקר כשהוא קר ואח"כ כבר אין כלום. האוטו עבר ראש מנוע לפני 25,000 ק"מ, אני לא יודע איזה גומיות שסתומים שמו לי אז! דיברנו על מקוריות אבל... מי יודע. יש לציין, שאחרי הראש מנוע ועד לתקופה האחרונה הוא בקושי אכל 1 ליטר ל 10,000 ק"מ. השאלה עכשיו היא, האם אכילת השמן היא בגלל גומיות שסתומים או שזה אותות שהמנוע מתחיל לגסוס? (אגב אני גם חושב למכור את האוטו, אז בהזדמנות זו אם מישהו מעוניין)

כמה אמור לעלות שכפול מפתח כזה?

ערב טוב, הלכתי היום לראות גאלאנט 98 2000 סמ"ק GLS (צורה חדשה), כדי לקנות אותה, האוטו יפה מאוד עשה 140000, יד 2. מאובזר ומטופל בחברה עם קבלות, רק יש לי 2 שאלות: לבעל הרכב יש מפתח אחד, האם שכפול שלו הוא רגיל או צריך להזמין במיוחד מהחברה? ודבר שני, הוא רוצה עליו מחירון 28000, כדי?

מבחינת המחיר מדובר על 20000 ש"ח בעת שהמחירון הוא 30000 ש"ח. יש לאוטו טסט עד יוני, לפני חצי שנה הוחלף טיימינג+ מותחן+ משאבת מים, צלחות ודיסקיות אחוריות, וטיפול 10000 כללי. האם נכון שהמכוניות הללו סובלות מבעיות חשמל כרוניות?

היום עשיתי נסיעה קצרה באוטו הנ"ל. מיד עם ההתנעה נורת ה ABS נשארה דולקת ולא כבתה. לאחר נסיעה של כמה דקות הריבוע הירוק שעל ההילוך D4 התחיל להבהב, גם כשהחלפתי להילוכים אחרים הוא נשאר מהבהב. המד מהירות לא עבד, לדברי בעלת הרכב הוא לפעמים כן עובד ולפעמים לא מאז הטיפול האחרון שהיה לפני כחצי שנה. אשמח לקבל הסברים.

הקפצה שניה!

מעניין למה אף אחד לא משיב לשאלות שלי שהן טכניות נטו?

הקפצההההההההה.

ערב טוב, אני יודע שזה לא המקום לשאלה הבאה! אך אני כבר שאלתי אותה בפורום ייעוץ ואף אחד לא משיב על מה שאני רוצה. אז הייתי חייב לפתוח שרשור כאן, כי השאלה היא יותר טכנית. סליחה מראש. כיום ברשותי לנסר 93, אוט', שעשתה 221000 ק"מ. מטופלת למהדרין, רק שהמנוע אוכל שמן, וישנם כמה מקומות עם קצת חלודה! נתקלתי בהונדה אקורד 96, 2000 סמ"ק, אוט' ,LX למכירה מאנשים שיש לי היכרות איתם. האוטו יפה מאוד חיצונית, יד שניה שעשה 175000 ק"מ. אני חושב להשתדרג מהלנסר לאקורד הזאת. שאילתי היא האם כדי לקנות מבחינת אמינות מיכנית של האוטו? מה לבדוק במיוחד באוטו הזה? והאם אוטו "ישן" שיש לו כבר מחשב מנוע ומערכות אלקטרוניות יותר מאשר ללנסר לא יעשה הרבה בעיות בגלל הגיל שלו? תודה מראש.

השאלה, מה חשוב לבדוק באוטו כזה לפני הקנייה? (הכוונה מיכנית מה לבדוק?)

שלום, אני לא מחפש דרישות מיוחדות מהרכב, בסה"כ אני רוצה שיהיה אמין ויותר "מעניין" מהלנסר שיש לי כרגע. אגב, ה EX נראה לי יש לו בסה"כ גג נפתח, מגנזיום וכיסא חשמלי יותר מאשר שיש ל LX, נכון?