Laurence

שלום רב, אשמח לשמוע ממי שכבר ייבא או יודע, מה העלויות של יבוא אופנוע אספנות. בחיפוש בפורום ראיתי הרבה על רכבי אספנות. באופנוע, אני מניח שעלויות ההובלה יותר זולות, לכן המכס והמע"מ על העלות הכללית יותר נמוכה. האם אחוזי המכס על רכב ואופנוע שונים? האם גם באופנוע יש דרגות למצב האופנוע שמשפיעות על אחוז המכס? האם גם ופנוע אספנות יעשה מעכשיו רק טסט אחד בשנה? לדוגמא, אופנוע שעולה $3000 ב EBAY, כמה יעלה לשים אותו בחניית הבית בארץ? בנוסף, מה קורה עם אופנןעים לא סטנדרטיים? לדוגמה צ'ופרים וארופנועים שנעשו בעבודה מיוחדת, האם ניתן לייבאם? תודה לעוזרים

אני לא מבין את מי שקונה רכב שטח לפי המחיר שבו ימכור את הרכב אחרי שנתיים שלוש.

האם פורד מונדיאו נמצאות שם? מי שהזמון אחת השבוע ויקבלה בעוד שבועיים, האם יש סיכוי שהיא אחת הנפגעות? תודה

לדעתי יש איזה TRADE-OFF בתכנות ניהול המנוע. כלומר, הגדלת ה-BHP באה איפושהו על חשבון ה- TORQUE, אי אפשר גם וגם. לכן אם APR החליטו למקסם את ה- TORQUE, הם חייבים לפגוע קצת ב- BHP הסופי. ולהיפך לגבי התכנה של אפסולוט.

מותר בימי חול משעה 9 בבוקר ועד 7 בבוקר למחרת בימי שישי, שבת וחגים מותר כל הזמן

אם אתה חושב שזה אומר ש SUPERCHIPS מוכר ע"י VW ולא פוגע באחריות יצרן אז אני חושב שלא לזה התכוון הכותב. זה שחטיבת המירוצים של VW משתמשים בצ'יפ או מרוצים ממנו לא אומר שהם מאשרים אותו לרכבים פרטיים ומשאירים את האחריות אחרי התקנתו

תודה אביחי, קבלתי תשובה לסעיף 8 בנוגע לתכנה שאתה משווק. אגב, זה אומר שכל פעם שיש לרכב טיפול שבו משדרגים את התכנה צריך אחרי הטיפול לחזור אלייך על מנת לקבל עדכון שלך לשדרוג שעשו במוסך? כל כמה זמן / ק"מ המוסך עושה שדרוגים כאלו? תודה

בכל מקרה, השאלות הרלוונטיות לכולם שהשרשור יצר הן מאוד חשובות ולדעתי עדיין לא התקבלה תשובה חד משמעית. 1. דודי, הגעתי אלייך ולקחתי תכנת נסיון של APR ל-6 שעות 2. נסעתי, הרגשתי והחלטתי לבדוק תכנה נוספת 3. אני לא חוזר אלייך (דודי) לשנמך או מכל סיבה אחרת 4. למחרת (כעבור 24 שעות) אני מגיע לאביחי ומבקש להתקין את התכנה שהוא משווק 5. האם יהיו לאביחי בעיות להתקין לי תוכנת נסיון (לא APR) ברכב? אם כן, מדוע? הרי המצב אמור לחזור לקדמותו אחרי 6 שעות. 6. נניח שאביחי לא הצליח להתקין לי את התכנה שהוא משווק ושולח אותי ליבואן שמכר לי את הרכב 7. האם היבואן ידע שנהגתי 6 שעות תחת תכנת נסיון של APR? אם כן, איך? הרי חזרנו למצב המקורי. ושוב, אם כן, מה יעלה בגורל האחריות? 8. האם אחרי התקנה של איזושהיא תוכנת שיפורים על מחשב הרכב יש ליבואן בעיה לדרוס אותה אם אני מבקש? כל זאת בלי קוד או עזרה מיבואן התכנה? תודה

כרגע 1979 או לפני. כעיקרון, רכב בן 30+ נחשב לאספנות

והנה אחדד קצת את השאלה: נניח שקניתי כובע של שוטר (או מאוד דומה בחנות תחפושות) וצאקאלאקה כחולה. שמתי את שניהם על לוח השעונים ברכב וחניתי במקום אסור. האם אין כאן התחזות על מנת לא לקבל דו"ח? האם יש כאן משהו לא חוקי?

כנראה שאם באמת יש כוונה לשטח אז ויטארה היא הבחירה האוטומטית היחידה - והיא גם טובה. הקאיה נפסלת על צריכת דלק כמעט שערורייתית

כח מנוע ללא התנהגות כביש באמת שלא מועילה. לעניין רוני, תסתכל בדירוג שהמאליבו קבלה אצלו. יש גם שרשורים בנושא, את חלקם אני פתחתי.

דני, תודה על ההארה, אני מסכים שהמאליבו הנוכחית עדיפה על הקודמת, אבל גם הנוכחית לא מתקרבת לאירופאיות. זאת בדיוק הסיבה שהיבואן השווה את מחירה לרכבי 2 ליטר היפנים, בהם היא יכולה להתחרות כי יש לה מנוע גדול ו-6 צילינדרים שמביא תוצאות רק קצת יותר טובות מה-2 ליטר היפניות. אבל גם מולן, הניהוג של המאליבו חלש, ועל זה יעידו גם בעלי מאליבו. אגב, אין אחידות דעים בין כתבי הרכב, תקרא מה יש לרוני אהרונוביץ להגיד על הניהוג ברכב. עם 150 אלף שקל בכיס, הייתי הולך על האוקטביה החדשה עם מנוע 1.8T שעדיפה על המאליבו בהכל. גם ביצועים, גם התנהגות וגם צריכת דלק. אני אחד שהסמל על הרכב לא חשוב לו כמו מה שהרכב נותן (למרות שאני נוהג על רכב מהיצרן שבסמלון שלי)

סקר בריטי שנערך לא מזמן (מתוך ואללה רכב): לעומת זאת, בטבלה המקבילה הבוחנת את כלי-רכב הכי פחות אמינים, נראה כי האירופיות בשליטה מוחלטת, לצערן. כך למשל, במקום ה-1 לנד רובר שנוטה לשבוק חיים כמעט פעמיים בשנה עם 47 אחוזים. רנו גם היא לא מבריקה עם 38 אחוזים ובמקום השלישי סאאב עם 38.3 אחוזים. במקום הרביעי מותג גי'פ של קרייזלר, ואת מרכז הטבלה מאכלסות אודי וסיאט עם 37 ו-32 אחוזים בהתאמה. MG, קרייזלר ו-וולוו גם הן כאן, ואת העשרייה הראשונה סוגרת מרצדס ששומרת על מגמת השתפרות בסקרי האמינות עם 28.6 אחוזים.

"הכי כדאי למהר ולקנות" - כנראה כי היא הכי מזהמת ולכן המיסוי הירוק ישפיע עליה הכי הרבה. זה עוד לא אומר שהכתב טוען שהרכב טוב. בנוסף, "עלות / תועלת", תלוי מה התועלת... נסיעה על כביש ישר, אולי, אבל ברגע שיש סיבובים אין שום הנאה עם המאליבו. למי שמחפש רכב זול, מיושן, אבל חזק יחסית למחיר, למי שנוסע לרוב בבינעירוני ובישורת, למי שלא איכפת התנהגות כביש ולמי שאין בעיה לספוג ירידת ערך גבוהה - הרכב יכול להתאים.

אולי אני יורה בערפל, אבל יכול להיות שה-13 שאתה רואה במחשב הדרך זה לא 1:13 אלא 13 ליטר ל- 100 ק"מ? מה שמביא אותנו לצריכת דלק ממוצעת של 7.7 ק"מ לליטר. מספר שדי מסתדר עם 80% נסיעה בעיר כמו שאתה כותב.

שברולט אפיקה עם מנוע 2.5 ליטר עושה 1:8.2 אלו נתוני יצרן, שלרוב בפועל הם אופטימיים ולא מגיעים אליהם. למאליבו משום מה אין נתונים שדל היצרן. אני מנחש שהם פחות טובים מה 8.2 של האפיקה עם מנוע קטן יותר ו-4 צילינדרים. היבואן לעומת זאת כותב בברושור של המאליבו על תצרוכת משולבת של 9.4 מה שנראה לא הגיוני ובטח גבוה בהרבה מהתצרוכת בפועל. איך הנתונים שלך מסתדרים עם זה?

המאליבו צורכת בסביבות ה- 1:8 בממוצע של 50% עירוני ו 50% בינעירוני. אגב, אתה טוען שהמנוע חזק ועתיר מומנט? אל תשווה למנועי 2 ליטר אלא למנועי 3 ו' 3.5 ליטר 6 צילינדרים אחרים ואז תראה שהמנוע במאליבו חלש מהם בהרבה. אז נכון, היא גם זולה מהם אבל רחוקה מהם שנות אור. תראה מה מוציאים מאינפיניטי G37 עם מנוע 3.2 ליטר, 5.9 למאה, 250 קמ"ש אחרי ההגבלה (המאליבו מוגבל ל-170 כי הצמיגים הזולים ששמים לה לא מתאימים ליותר) ולאינפיניטי מומנט אדיר. כל אלפא עם מנוע 2.2 ומעלה מהירה ממנה, כנ"ל האוקטביה 1.8T שגם זולה ממנה בכמה אלפים. ואל תשכח, התנהגות כביש במאליבו שואפת לאפס, בגרסה הקודמת, עד 2008 אפס מוחלט ובחדשה יש שיפור קטן אבל עדיין אין לרכב אחיזה כמעט בכלל. יתכן שלנהג עדין בן 72 שנוסע לרוב בקו ישר ובבינעירוני זה מספיק. לכל השאר לא. שלא תבין אותי לא נכון, אין לי שום דבר נגדך או נגד אביך, כל אחד והבחירה שלו, אבל לדעתי אין במאליבו כלום.

למאליבו רק 4 הילוכים באוטומט !! איפה נשמע דבר כזה ברכב שנת 2009? לא חייבים 7 הילוכים עם DSG כמו בסופרב, אבל 4? בנוסף, איך שלא תסובב את זה, המאליבו עם מנוע 3.5 ליטר ו-6 צילינדרים לא צורכת דלק כמו שכתבת. גם לא במישור במהירות קבועה של 90 קמ"ש עם נהג ובלי נוסעים. אין סיכוי!!! איזה חוכמה יש במאליבו ובכלל באמריקאיות שיודעת לצרוך פחות דלק ממנוע 2 ליטר יפני עם 4 צילינדרים? לא קיים דבר כזה. רק תחשוב שבמאליבו יש 6 בוכנות, 50% יותר בהמזדה, 3500 סמק, 80% יותר מהמזדה ו-6 פלאגים שמציתים יותר דלק ביותר בוכנות עם הרבה יותר נפח. שוב, אם המנוע לא חכם מאוד (והוא לא) אין אפשרות לצרוך פחות.

לא מרגיש ירידה בביצועים, אבל שוב, אין לי למה להשוות. אני לא מכיר מישהו בארץ שעשה את ההחלפה. יודע על 330 אחד שעשה והוא טוען שלאחר ההחלפה הוא מרגיש הבדל. לפי האתר, הקישור ששלח TOSTOS כל הרכבים מהדגם הנ"ל סובלים משחיקת האטמים שגורמת לירידה בביצועים.

ושאלה נוספת: האם ה - $1200 של ההעברה לחוף המערבי משפיעה על המיסים שאשלם בארץ? תמיד אוכל לטעון שנהגתי ברכב מקולורדו לקליפורניה... תודה

גידי תודה, אבל המחיר הוא 3400 ולא 4300. בנוסף כמה אשלם מיסים? אני יודע שזה תלוי במצב הרכב אבל אשמח לשמוע הערכה לפי המצב שניתן לראות ולקרוא במודעה. תודה

בהנחה שאני קונה את הרכב הנ"ל במחיר הסופי המבוקש, כמה בערך יעלה לי לשים אותו אצלי בחנייה בארץ? כמובן לפני שיפוצים, חידושים וכל השאר. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1974-74-MERCEDES-BENZ-450SL-450-SL_W0QQitemZ350228717827QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item518b422103&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A12%7C39%3A1%7C72%3A1171 ראיתי רכבים כאלו נמכרים ביד-2 באזור ה - 100 אלף ש"ח. נראה לי שיצא יותר זול להביא לבד (אני מודע לסיכונים) תודה

תודה TOSTOS אצלו קניתי את האטמים. הם עדיין בתא הכפפות מחכים שאחליט אם להחליף או לא.