Philip R

יש בחור מקצועי בשן ערן, עושה עבודה טובה ויסודית. אתה יכול לבדוק מחיר בטלפון 0502323323 ערן.

הרויאל פרפל מעולים אך לאחרונה המחיר עלה בצורה די דרסטית והפך ללא כדאיי. אישית לאחרונה עברתי לקסטרול, יש להם 2 סדרות מעולות, מגנטק ואדג' הגבוהה יותר.

מוסך רון מתמחה בוואגיות. בנוסף יש לך את איציק (GI DUB לשעבר) שהמוסך שלו ממוקם בראשון לציון. יש את מוסך יוסה בבני ברק כשלבעלים (נועם) יש איביזה 20VT עם מנוע כמו שלך ככה שידע בדגם הספציפי הזה לא חסר.

ניראה לפי הצילום שהראן השני מבין הארבעה היה הכי מוצלח. מבחוץ זה היה ניראה טוב

תמונות שצילמתי..

אפשר לקנות את השמן באוטוסטור. בצע חיפוש בגוגל מאחר ואיני יכול לשים קישור.

ניתן לקנות את המגנטק ב-169 ש"ח כולל מע"מ באוטוסטור.

כמה תמונות ממני..

דווקא הכפפה לדעתי נוחה מאוד לעבודה, הספוג היה נופל לי כל הזמן ומתלכלך.

בכל יום שישי יש את מפגש מועדון ה-5 בנוקיה, בנוסף באות לשם לא מעט משופרות לקראת בערב ב-5-6. באיילון מתאספים בעיקר כמה בבונים, לא משהו שווה לבוא אליו ולהסתכן.

גם אני השתמשתי שנים באוטופיניש של קארפלאן, היה מיקירי הפורום כאן לפני 5-6 שנים. לאחרונה התחלתי להשתמש באוטם צבע של מנזרנה, התוצאה באמת מדהימה. גם הווקס של סונקס בסדר גמור, נותן תוצאה דומה לקארפלאן +- אבל הוא נוח יותר לעבודה, יורד בקלות ולא משאיר סימנים על פלסטיקים.

יש גם נוזל בלמים של LM, מגיע במיכל של 0.5 ליטר ועולה 33 שקלים באוטוסטור. מבחינת נקודות רתיחה, הן זהות למיטב זכרוני ל-ATE. בטיפול הקרוב גם אני אמור להחליף נוזל בלמים ואני מתלבט בין שניהם.

בוודאי שבלי כיוון פרונט, ממתי עושים פרונט כשמחליפים צמיגים? בד"כ המחיר כולל איזון והרכבה. פרונט עולה 200 ש"ח וצפונה לבדו.

מפרסם בשביל חבר, נא ליצור קשר בטלפון המצורף. מנוע D6E (מנוע 1.9 ליטר בנזין של סיטרואן שהגיע בדגמי הוולקן של 92-93 עם 125 כוחות סוס) עם טופס כתום (הורדה מהכביש) כולל גיר מקורי של המנוע. הגיר זקוק לשיפוץ, המנוע עבר אוברול כמה חודשים לפני שהוצא מהרכב. המנוע "שוכב" כבר שנתיים - כך שזקוק לניקוי יסודי פנימי לפני הרכבה. המנוע הגיר ימכרו יחד עם עוד המון חלקים מקוריים של ZX Volcane 1.9 1992 (רדיאטור חימום, רדיאטור קירור חדשים יחסית, אלטרנטור, מדחס מזגן, כסאות, פלסטיקה, טמבונים ועוד כל מיני דברים שהורדו מהרכב לפני הגריסה) - הכל כולל הכול 800 שקלים. להגיע עם רכב גדול ופשוט לקחת הכול (למי שיש סבלנות למכור פריט פריט - יכול להרוויח לא מעט מהעסקה הזו). בנוסף, ZX16V מקורית שזקוקה לקצת חום ואהבה. הרכב תכלס הושבת כשהוא במצב נסיעה למטרת פרוייקט שיפוץ ייסודי שהופסק מעט אחרי תחילת הפירוק בשל מחסור בזמן פנוי. הרכב תכלס זקוק לשיפוץ ראש (אטם מנוע פרוץ), החלפת קלאץ והרכבה של כמה חלפים שהורדו (אלטרנטור, מיכלי נוזלים וכו' ) בכדי שהרכב יסע ויסע טוב. אך בפועל זקוק גם לסידור מנוע חשמלי של החלון, שיפוץ מערכת המיזוג (בזמנו קיבלתי הצעת מחיר של 600 שקלים), צמיגים חדשים, יישור ג'אנטים (לא רציני). המכונית מקורית עד לרמת הפילטר מלבד סט אייבך-בילשטיין B12 והנמכה מאחור. הרכב תכלס מתאים למי שרוצה ZX16V מקורית ויש לו קצת מזומנים, זמן פנוי ומעט סבלנות (שלושה דברים שפשוט אין לי כרגע). דורש על הרכב 3.5K. אני אבצע, בסמוך למכירה הורדה מהכביש (הרכב ללא טסט). הרכב גם מתאים למי שמתכנן פרוייקט הסבה של ZX ל- 16V. 052-5800702 תעשו טובה, בלי לבלבל במוח - פשוט אין לי כוח לשיחות שכנוע. מי שמעוניין ברצינות שפשוט יקבע איתי ויבוא לקחת. לכל בעל ZX יש מה לעשות עם המנוע, הגיר ושאר החלקים שפירסמתי למכירה ולכל מי שבאמת רוצה ZX16V טובה ויש לו סבלנות יכול להרשות לעצמו לרכוש את הרכב ב- 3K. תודה.

האם ניתן להשיג בארץ את ה-Hankook Ventus R-S3? מישהו ניתקל בו?

כפי שנאמר כבר, אין שום בעיה למרוח שוב פעם ווקס. אגב, אם עבר חודש, והיה מדובר בווקס זול, קרוב לוודאי שלא הרבה נישאר ממנו.

מה המחיר שהחרט לוקח לך?

אני מניח כמו ההבדל בין מנזרנה לבין טרטל ווקס יצא לי להשתמש בפלסטלינה של וולף גנג, היא הרבה יותר רכה מזו של קארפלן, הלכלוך ניקלט טוב יותר ובקלות יחסית.

פלסטלינה טובה לא עולה 5$. זו פלסטלינה באמת איכותית: http://www.autogeek.net/woclco.html

ווקס עושים ביד ולא עם מכונה שפשוט תוריד את הווקס. המכשיר נועד לביצוע פוליש. בהצלחה.

כיסוי של HR או דויד פוגל, האחרון החזיק לי 4 שנים והראשון מחזיק כרגע כבר כמעט 3 שנים ולא מראה סימנים של קרעים. כיסוי זול שקניתי בין לבין באוטודיפו ניקרע לי בערך לאחר חצי שנה. http://www.autostore.co.il/151426/%D7%9B%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%99-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-HR-%D7%9E%D7%93%D7%92%D7%9D-HAMMER-4-%D7%A2%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%93%D7%A8-%D7%A8%D7%95%D7%96%D7%9F

לאחר נהיגה על ה-RS, גולף GTI ולאון קופרה R, ה-RS פשוט הרבה יותר ספורטיבית, אין פה מקום לספק. הבקרות מתנתקות בניגוד לשניים האחרות, וגם כשהיא דלוקה (יש 2 מצבים), היא נותנת הרבה יותר חופש מהאחרות. ההגה טוב יותר, האחיזה גבוהה, הבלמים מדהימים, מתחברים לאוטו מהר והקצב שמייצרים איתו, הווו הקצב.. פשוט מדהים. תת היגוי כמעט ולא קיים, היגוי יתר לפי דרישה, פשוט מושלמת! ביומיום אגב, היא נוחה יותר מהלאון ודומה לגולף, אולי אף מעט נוחה יותר. מאחור המקום סביר ותא המטען מסוגל לאחסן עגלה, בשבילי זו ההוט האצ' המושלמת.

דור, וותר, זה לא ניראה טוב.

אני מוכן להתחלף איתך השאלה שוב, האם קדיחת החורים פוגעת בחוזק החומרים בצורה שעלולה להיות מסוכנת?

מצאתי פרוייקט מעניין בקופרהנט שבו לקחו דיסקים וקאליפרים 312 מ"מ שקיימים על לא מעט דגמי וואג, קדחו בהם חורים שמתאימים למידת הברגים של האיביזה (4X100) והרכיבו. עד כמה הקדיחה הזאת מחלישה את החומר? עד כמה זה יגדיל את המשקל הבלתי מוקפץ? מצורף השרשור המוקרי עם תמונות: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=325754