Philip R

כתוב בגוגל פורמולה ישראל 2013.

וואו, מדהים, כל הכבוד על ההשקעה וההתמדה.

באיביזה 20VT שהייתה לי ביצעתי החלפה דומה, האוטו היה עם 160K ק"מ והחלפתי שמן גיר של Castrol ודווקא העברות ההילוכים לאחר התחממות השמן בצורה רצינית (בטיולי נהיגה) נהיו קשים ומאוד מציקים. יש לך מושג של איזה חברה השמן המקורי של צ'מפיון?

אוטוסטור קיבלו היום מוצרים של Chemical Guys, שווה לבדוק.

הרבה טיולים ומנחתים עברה הפיאט קופה בורדו הזאת יחד איתנו, רכב מדהים!

כל פעם אותו שרשור וכל פעם אותו בכי, בחייאת, לפני שאתם בוכים וצועקים ביבי, ממשלה וכו'.. תבדקו איך נקבי מחיר הדלק, מתי הממשלה משפיעה עליו וממה נובעת העליה הנוכחית והקודמת בתחילת פברואר. וכן, לכל אלו שקופצים שפעם הדלק עלה 6 שקל והמחיר של הנפט בעולם היה גבוה, אתם צודקים, המיסים אז היו נמוכים יותר ובשנים האחרונות הם עלו, נכון מאוד. אבל עכשיו, כרגע, בחודשיים האחרונים הם לא עלו וכל אין שום קשר להחלטת ממשלה כזאת או אחרת. נ.ב. לא הצבעתי ליכוד, מתעב את המדיניות הכלכלית של ביבי/שטיינץ.

תתחדש, נראית מצויין.

בדוק במועדון פורד מה הם מתכננים.

האגיפ/eni לא סינטטי מלא!

מדובר בדור האחרון (הכי חדש) של הקשקאי, הרכב שבמבצע מגיע עם מנוע 1.6 ליטר ותיבת הילוכים ידנית.

מחירי השמנים תלויים באיזה שמן אתה רוצה למלא כמובן. פילטר שמן עולה 130 ש"ח. בורג לקרטר 17 ש"ח. טיימינג עולה 1300 ש"ח כולל עבודה וחלקים מקוריים. קלאץ' עולה כ- 3000 ש"ח כולל עבודה. רפידות קידמיות 180 ש"ח של ATE. בקליאו אני זוכר שתושבות בולם עלו לי 750 ש"ח לפני מע"מ ועבודה כמובן. והתושבת זהה לזו של הקנגו ושם זה עלה שליש, הזוי. בתקופה שלי טיימינג עלה 7K כולל מותחן ורצועת אביזרים. הקלאץ' עלה 4K ש"ח. מצתים 700 ש"ח ברקסים אחוריים 1300 +- (אני כבר לא זוכר). בתקופה ההיא האחזקה של הקליאו הייתה מאוד יקרה, היום המחירים זולים הרבה יותר אני רואה.

איך הגעת לעלויות כאלה? שמן 5W40 טוב עולה 150 ש"ח ומעלה, עבודה נניח עוד 100 ש"ח וזה במוסך סוג ז, אתה רוצה לגיד לי שפילטר שמן,אוויר ומזגן עולה כולם יחד 50 ש"ח? קשה לי להאמין. קיט טיימינג + מסאבת מים + רצועת אביזרים וגם עבודה ב-2500? לא יודע, לא רואה את זה קורה.

אז אתה ממליץ על Profxene? או להשקיע קצת יותר וללכת על סיגנט? למשל הסט הזה: http://www.tecnik.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=467 האם ללכת על 1/2 או שגם 3/8 מספיק חזק ועמיד? הסט הזה הוא 3/8 ויש בו הרבה חלקים במחיר נמוך יחסית, לפי האתר שלהם מחו"ל החברה מטיוואן. http://www.technomario.co.il/item-1446/%D7%A1%D7%98-%D7%91%D7%95%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%AA-38---58-%D7%97%D7%9C%D7%A7%D7%99%D7%9D

יש לי סט מפתחות פתוחים. הסט של profxene קרץ לי גם, מצאתי אותו ב- 599 ש"ח ויש בו כבר רצ'ט 1/2 וגם 1/4 שזה מעולה, הבעיה שניראה שזה מותג מדבקה כי לא מצאתי אתר בחו"ל שלהם וכל מה שיש תחת השם הזה זה כלים בארץ, לכן לא יודע לגבי האיכויות שלו.

נמאס לי להלוות כלים מחברים ולכן אני מעוניין לקנות סט כלים על מנת שאוכל לעבוד על האוטו (בעיקר) ואני מתלבט בין מספרים דברים: *קודם כל האם אני יכול להסתפק ברצ'ט 3/8 (האם הוא יחזיק פתיחה של בורג ניקוז או חלקי מתלה) או אני אצטרך רצ'ט גדול יותר - 1/2. האם ללכת על סט שמשלב 1/2 ו-1/4? אילו חברות מומלצות? יש כמובן את סיגנט אבל המחיר גבוה יחסית. שמתי לב שיש גם מספר חברות טייוואניות עם היצע רחב מאוד ואתרים מרשימים בחול (למשל Calaman ו- Whirlpower) - יש למישהו ניסיון איתם? אשמח לעזרה.

שני המידות בעייתיות יחסית, לך על המידה עם היצע הצמיגים הספורטיביים הרחב יותר. קרוב לוודאי שזו תהיה המידה הנמוכה היותר, כלומר ה- 17 אינץ'.

אלון, יש עדכונים לגבי הקרוס ביום שישי?

רק מוכיח את הנקודה שלי.

זה לא באמת צמיגי פריוס אתה יודע, קלארקסון נוטה להגזים, זה מעלה חיוך וטוב לרייטינג. כן, מדובר בדגם צמיג משפחתי יחסית (קונטי פרימיום אם אני זוכר נכון) אבל המידה נדיבה ודומה לזו שהייתה בזמנו על ה-WRX צרה ב-10 מ"מ (215 מול 225) מהמידה שהגולף GTI/לאון FR/ סובארו STI מגיעות איתה.

לא רק שמודבר בעניין בטיחותי, היצרן ממליץ על החלפה בדרך כלל כל שנתיים ומשום מה בארץ זה לא מבוצע כמעט באף מוסך. בדר"כ כלל פשוט מנקזים טיפה מהמיכל עצמו ומוסיפים נוזל, בלי לנקז אוויר ובלי להחליף את כל הנוזל במערכת.

יש, רק שהשינוי יהיה מינורי ולא מורגש בגלל העדר מגדש טורבו.

יצא לי לראות כבר מכוניות שנשטפות בפנים (תא נוסעים) עם גרינק

תוצאה מדהימה ומפתיע לפי התמונות, כל הכבוד.

וודאי שיש בלאי, בעיקר לקלאץ שמתקשה להתמודד עם המומנט הגבוה, עלותו מאוד יקרה. גם הטורבו עדין יחסית. הקפד להשתמש בשמן איכותי, אל תלחץ בתחילת נסיעה ותן למנוע להרגע לפני כיבוי.