Sergo

אי אפשר להתווכח על אמינות של מותג שלם, אבל בהחלט אפשר על מחיר התחזוקה השוטפת. החלפים של גולף לא זולים ביחס לכמה יצרנים יפניים למשל. בכללי, לפני קניית כל רכב מאוד מומלץ לעיין בהיסטוריית הטיפולים שלו. ככל שיש לרכב יותר בעיות "משמעותיות" ככה צריך יותר לשמור ממנו מרחק. כמובן שכל רכב מתקלקל מתישהו, אבל מה שחשוב הוא התדירות של התקלות, והיא שונה בכל רכב, אפילו של אותו יצרן, אותו שנתון, אותו דגם, גימור וכו'. מוכרים אשר "לא שומרים" את היסטוריית הטיפולים של הרכב - להגיד להם יפה שלום ולמחוק את הרכב מהרשימה.

לא הייתי ממליץ לך אפילו לבוא לראות רכב שיש לו פגיעת שלדה, אפילו בקצה. רכב עם פגיעה כזאת פחות בטיחותי מרכב עם שלדה "נקייה".

הרכב הנ"ל חלש מטבעו, ולכן הדבר היחיד שאתה יכול לעשות על מנת להוסיף סוסים הוא לקנות רכב שמהתחלה יש לו יותר סוסים. אין אפשרות זולה יותר לשדרג את הרכב הנ"ל.

טורבו? אגזוז לחץ? פילטר פתוח? על רכב שנת 98 ומנוע 1.4 אטמוספרי? נו באמת! תשקיע את הכסף בטיפולים במוסך מקצועי ואמין, ומבחינת היופי אתה יכול להחליף למגנזיום + צמיגים איכותיים.

ממה שאני מכיר, שתי החברות באותה רמה, לשתיהן יש תקלות (למי לא?). כמובן שכל המוצרים האלו הם כסת"ח של חברות ביטוח, ואם מישהו ישים עין על הרכב - הרכב ייגנב על כל מערכות האזעקה והאיתור שבו. תתקין לפי המחיר הזול יותר.

H7 גם לאורות מעבר וגם לאורות דרך.

המהירות המירבית תלויה בכביש שבו אתה נוהג, ובכל מקרה לא מעל 110 קמ"ש ורק בכביש 6. אין שום בעיה לנסוע ברכב חדש במהירות הזאת למשל.

למה שהיא בכלל תלך לבית משפט? הרי אם החלפתם פרטים, אז יש ביטוח.

זה לא בהכרח נכון. ישנם מנועים בעלי נפח קטן יותר אשר חזקים יותר מבחינת כ"ס ממנועים בעלי נפח גדול יותר. יש חשיבות רבה מאוד למבנה של המנוע, שיטת הזרקת דלק, תצורת צלינדרים וכו'. הדוגמא לזה היא מנועים באותו נפח של יצרנים שונים בעלי מספר שונה של כ"ס. ואפילו מנועים של אותו יצרן ואותו נפח בעלי מספר כ"ס שונה.

הכוונה בתקן ארופאי היא שהפנס חייב לעמוד בסטנדרטים מסויימים המוגדרים באותו תקן הנהוג באירופה. משרד התחבורה בארץ מאשר לשימוש ברכבים רק פנסים העומדים בתקן הארופאי. הבעיה היא שישנם הרבה "חאפרים" שמייצרים פנסים מאוד יפים, אבל זה הדבר היחיד שטוב בפנסים האלו. בד"כ הם עשויים מחומרים באיכות נמוכה מאוד, מה שיכול לגרום למשל לחדירת מים לתוך הפנס, אופטיקה לא מדויקת, רפלקטורים לא מדוייקים. פנסים כאלו לא יעברו טסט, ובוחן תנועה יכול להוריד רכב כזה מהכביש. עוד נקודה היא כיוון אלומות הפנסים. התקן המאושר בארץ הוא לאלומות א-סימטריות, כלומר האלומה לא מפוזרת באופן אחיד, אלא מכוונת לכיוון מסויים, ימין או שמאל. בארץ הכיוון חייב להיות לימין. הפנסים עצמם מוגדרים לפי מיקום ההגה ברכב, כלומר בארץ צד שמאל. אם אתה מזמין פנסים מחו"ל, הסימון הוא LHD (ו-RHD לרכבים עם הגה בצד ימין). סימון התקן הוא בד"כ ע"י האות האנגלית "E". סימון התקן חייב להיות מוטבע על הפנס עצמו ולא רק רשום על האריזה.

אישור לא צריך. מה שכן צריך זה לוודא שיש תקן ארופאי לפנסים שאתה מתכוון לשים, ושהם מיועדים לרכבים בעלי הגה בצד שמאל (לפנסים ראשיים). אם בהמשך אתה חושב על קסנון - אין אישור ולא חוקי.

זה משהו שבטוח אין לו, וגם שימושי!

הנורה ללא שם כנראה שייכת למערכת האזעקה. נדלקת עם נעילת הרכב ונכבית עם פתיחתו.

אני שאלתי פעם מוסכניק את השאלה הזאת, והוא אמר לי שהם מנקים את המנועים עם סולר.

+1

ממתי רושמים קילומטראז' ברישיון רכב?

אתה בטח מתכוון ל-ז"לצמן

הכוונה שגם לפני החלפת הסוללה השלט הזה לא פתח את הרכב? האם ישנו ברשותך שלט נוסף (בד"כ ישנם שני שלטים) אשר כן פותח/סוגר את הרכב?

תתחדש וברוך הבא למועדון מחזיקי הגולף! הכי חשוב שתיקח איתך לטיפול את כרטיס האשראי עם מסגרת קצת יותר גדולה מזו של חייל. הטיפולים ברכב הנ"ל לא זולים.

אני מתייצב אצל רון קבוע פעם ב-10K למרות שאני גר בקריות! אני חושב שהיחס והמקצועיות שווים את הדרך.

תחזיר לאחד הפנסים את הנורה הרגילה, תחנה את הרכב בחושך מול קיר לבן ותחליט לבד מה יותר חזק. מניסיון אישי שלי, על אספלט שחור באמת רואים פחות אור עם נורות מהסוג הזה, אבל ברגע שמשהו "קופץ" לכביש, זה בולט יותר מאשר עם אור של הנורות הרגילות. אני אישית הרכבתי את ה-X-TREME POWER של פיליפס. נראה פחות מגניב מהדיימונד ויז'ין, אבל מאיר בהחלט יותר טוב.

אחלה עבודת בילוש!

גם אלי החיוב הגיע כמה ימים בלבד לפני המועד האחרון לתשלום. כנראה שמדובר בתופעה. מאז המקרה אני נמנעתי מנסיעה על הכביש הזה.

לא קשור למכונאות, וגם לא לרכבים, אלא לשירות צבאי. תשאל בפורום אוף-טופיק

זאת בדיוק הבעיה - כשמבינים רק אחרי... ובדיוק בגלל כאלו שמבינים רק אחרי, נהרסות משפחות שלמות. לבחור הזה דווקא היה המון מזל!