computer_freak

שום תשובות אינפנטיליות, זה שאתה לא מקבל אותן כי הורגלת למשהו לא נכון, לא הופך אותן לאינפנטיליות. קח את 2 העמודות הימניות תראה שמדובר באותם צמיגים, הצמיג הצר יותר בולם טוב יותר קח את כל העמודות ותראה שההאצה הטובה ביותר נמצאת אצל הצמיג הצר יותר אלה העובדות, אתה לא חייב לקבל אותן בנוגע לשרשור, הגבתי בהמשך למה ש Berserker ו-GTI33 רשמו.

ושוב אני מבין שהתעלמת מהמבחן שהבאתי בתחילת הת'רד ושוב התעלמת ממה שAUTOCOOL רשם אז אני אצטט אותו: "רוחב הצמיג אינו קובע את הכוח המתפתח עקב החיכוך! מה שקובע זה מקדם החיכוך (שערכו תלוי רק בחומר ממנו עשוי כל אחד משני המשטחים המתחככים) והמשקל. גודלו של שטח המגע, אינו קובע את כוח החיכוך. עד כאן זוהי פיזיקה בסיסית. תשאלו: מדוע, למשל בפורמולה אחת, מדוע הצמיגים רחבים? צמיגים רכים מקנים מקדם חיכוך גבוה יותר, אבל הם גם נשחקים מהר יותר. כאשר שטח המגע של הגומי באספלט גדול יותר, כך השחיקה קטנה והצמיג יאריך "חיים". לסיכום: ככל שהצמיג רך יותר, אחיזתו גבוהה וכדי שאורך "חייו" יהיה סביר, הוא צריך להיות רחב." וציטוט של פרוקסימה: "שטח המגע עצמו לא משתנה עם צמיגים ברוחב שונה על אותו רכב, מה שכן צריך להתייחס במקרי קצה אל הקונטקט פאץ' כאל ווקטור, כלומר פרט לגודל יש לו גם כיווניות" I REST MY CASE

השלטים "מהירותך היא" מתבססים בדיוק על אותו עקרון של מצלמת מהירות, 2 חוטים בכביש שמודדים את הזמן שלוקח לרכב לעבור את המרחק ביניהם

אני מבין שהתעלמת מהמבחן שהעליתי? מצורף קישור לת'רד הישן שהיה שם בחור שמבין הרבה יותר ממני והסביר זאת בצורה טובה יותר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=430532 אני מבין שקשה לקבל את זה כי זה סותר את כל העניין של צמיג רחב יותר=אוחז יותר (בקו ישר בכל אופן) אבל זאת המציאות.

בוא נהיה קטנוניים ונגזים בדוגמאות, לא אמרתי שמשתמשים בצמיגי אופניים, אל תשכח שיש כח עצום להעביר לכביש והלחץ עצום אז ברור שצריך לחלק אותו ליותר שטח מגע אבל ביחס לפורמולה 1 שדורש אחיזה בפניות בדראג רייס שמדובר אך ורק בקו ישר משתמשים בצמיגים הרבה יותר דקים לדוגמה: לעומת פורמולה:

כמובן פרט לבגואטי ויירון גרנדספורט שמפיקה 153 קג"מ!

השני אחרי זה השלישי ואחרי זה הראשון

כשאני בזמנו הייתי מפעיל את זה לפני קצת יותר משנתיים זה עלה 50 שקלים ל4 ימים (או 3 אני לא בטוח לגמרי).

חבר'ה, שלוקחים משקל מסוים, נגיד 1 טון, ושמים אותו על צמיג דקיק נאמר 155, ונוצר שטח מגע של נאמר 10 סמ"ר והלחץ יהיה 100 קילו לסמ"ר לוקחים את אותו רכב שמשקול 1 טון ושמים צמיגים רחבים של 195 מה לדעתכם יהיה שטח המגע? אני אגלה לכם - אותו שטח מגע בדיוק רק הצורה תהיה רחבה יותר ויותר צרה, נגיד אפילו ששטח המגע יגדל ויהיה נאמר 15 סמ"ר, הלחץ שיופעל על כל סמ"ר ירד ל 1000/15 = 66 קילוגרם לסמר, ההצמדה תירד ולכן האחיזה תדרדר. אני אזכיר גם עוד משהו יותר מוחשי, מירוצי דראג רייס לעומת מירוצי מכוניות פורמולה 1, בפורמולה 1 צריכים צמיגים עבים במיוחד בגלל הפניות, בדראג רייס לעומת זאת שכל מה שצריכים זה האצה חזקה משתמשים בצמיגים הרבה יותר דקיקים אחרת היו גם שם משתמשים בצמיגי מטוסים אבל עובדה שלא.

אני אתחיל בתשובה לשאלה - כן! צמיג 165 יבלום טוב יותר מצמיג 225 (כל עוד מדובר במידות שמתאימות למשקל הרכב), אל תשכח גם שקשה יותר לעצור צמיג גדול יותר כי הוא כבד יותר ויש לו יותר מנוף כי בד"כ גם הקוטר שלו גדול יותר העניין הוא שאין יותר גומי שמתחכך עם הכביש אלא צורת הגומי שנוגע בכביש שונה - בצמיג צר הצורה היא כמו מלבן לכיוון הנסיעה, בצמיג רחב הצורה היא כמו מלבן לרוחב ולא לכיוון הנסיעה כשאתה לוקח רכב ששוקל טון ומתחתיו צמיגים ברוחב מסויים, יהיה X משקל על כל סמ"ר, כשתיקח צמיג רחב יותר, הרכב ששוקל טון אחד ישען פחות על אותם צמיגים ויהיה פחות משקל על כל סמ"ר. הנה דוגמה להמחשה שהעליתי לפני כמה חודשים לפורום אפשר לראות שמעבר לצריכת הדלק שמדרדרת, גם יכולת ההאצה פחות טובה ככל שעולים בגודל, אפשר לראות בשני הטורים הימניים שהצמיג הצר יותר בולם טוב יותר, אחרי זה יש כבר רמה אחרת של צמיגים והחתך כל כך נמוך שהמרחק מעט משתפר, אבל כשזה אותם צמיגים רק ברוחב יותר צר, הם בולמים טוב יותר בקו ישר (זהה לחלוטין לעניין ההאצה ד"א)

רק תיקון קטן- העלאת רוחב הצמיג לא משפרת יכולת בלימה (בעיקר בקו ישר) ולכן צמיג רחב לא יעצור במרחק קצר יותר אלא משפרת את האחיזה הצדדית כלומר את האחיזה בפניות, מה שמשתנה זה צורת הגומי שנוגע בכביש, אבל הכמות הגומי שנוגע בגביש לא משתנה (אם נשים צמיג רחב יותר, משקל הרכב נשאר אותו משקל ולכן פחות ילחץ את הגומי לכביש ולהפך)

יורוטריפ 50 דייטים ראשונים אביר שחור איזה מן שוטרת אני עצמי ואיירין בחורות לבנות ביג מאמא ברוס הגדול מכולם הרי את מכושפת לי לא רק בלונדינית ללכת על הכל מת לצחוק פגוש את ההורים רובין הוד - גברים בגטקס שוטרים ללא הפסקה שגעון בחלל

מחשב בן כשנה וחצי, במצב מעולה (כמו חדש! - ללא שריטות, סימנים וכו...) מעבד: I5-450M 4GB DDR3 500GB HDD צורב דיווידי כרטיס מסך Geforce GT330M 1GB מסך LED 15.6" סוללת 6 תאים ווינדוס 7 הום פרימיום 64 ביט כמובן גם מצלמה ומיקרופון מובנים מגוון יציאות וחיבורים 2200 שקלים - גמיש

יש לסוויפט גם יתרונות בתחומים אחרים

לא הסתכלת נכון, הצריכה לפי היצרן זהה כמובן בשני הרכבים הסתכלת על צריכה בפועל שמן הסתם תהיה שונה כי יצא שהנהגים ברכב אחד נוהגים בצורה פחות חסכונית מהנהגים ברכב השני

19 קמ"ל - כנראה שהמוכר נסע נסיעה רגועה מאוד מחוץ לעיר כדי לעשות רושם טוב, לא נשמע לי סביר בנסיעה סבירה משולבת גם אני הגעתי ל20 קמ"ל בבין עירוני בלבד ב90 קמ"ש ד"א, אבל זה לא ריאלי לנסיעה רגילה משולבת

שוטטתי ומצאתי את המבחן הבא, מבחן די מפורט וממצה http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles_3/30646886.JPG

אם מדובר בג'אז 1.2, הצריכה של הסוויפט דווקא מאוד מתקרבת לצריכה של הג'אז, ב1.4 דווקא הצריכה שלה טובה יותר באמת, אבל עדיין, לא בפער עצום

יש גם את הסוויפט שמציעה צריכת דלק טובה מאוד, מרווחת בפנים, מנגד תא מטען קטן אבל לא בטוח שזה חיסרון עבור פותח השרשור. מעבר לזה, ביצועים טובים, התנהגות טובה, בטיחות גבוהה ו-3 שנים אחריות

תיקון תקן לשורה שרשמתי: "בלמי תוף מתחממים מהר יותר ומתקררים לאט יותר ולכן בבלימה ממושכת או בלימות חוזרות בזמן קצר הם יציגו יכולת טובה יותר." הם - מתייחס לבלמי דיסק לסוויפט אכן תא מטען קטן, אם זה פרמטר חשוב מבחינתך אז היא לא מתאימה

מקסימום יכולת בלימה זה במצב של נעילת גלגלים, אין יותר מזה, גם בלמי דיסק וגם בלמי תוף יכולים לנעול גלגל בלי קושי מיוחד ולכן אין פה עניין של כח בלימה, מה שכן שונה זה יכולת הקירור-בלמי תוף מתחממים מהר יותר ומתקררים לאט יותר ולכן בבלימה ממושכת או בלימות חוזרות בזמן קצר הם יציגו יכולת טובה יותר. בנוסף, בלמי תוף באים בד"כ בסרן האחורי שגם ככה במצב בלימה: א.משתתף הרבה פחות בפעולת הבלימה ב. בגלל הפיזיקה, המשקל של הסרן האחורי יורד והרבה יותר קל לבלום את הגלגלים שפחות "נשענים" על הכביש. בלמי תוף/דיסק בסרן אחורי-חסר משמעות (כל עוד לא מדובר על רכב ספורט)

כן, הנסיעה נוחה, המושבים הקדמיים תומכים ואוחזים יש ותמיכה טובה לגב התחתון (שהיה לי קשה למצוא בהרבה רכבים אחרים), אפשר לנסוע מרחקים בלי בעיה, שיבושים בכביש קצת יותר מורגשים מגולף דור רביעי שהייתה לי לפני כן אבל זה סה"כ בסדר. הרכב יציב על הכביש, אין לו זוויות גלגול גדולות אז אפשר לקחת פניות במהירות יחסית גבוהה בלי הרגשה של פחד, לא הרגשתי משהו מיוחד בנוגע למשאיות/אוטובוסים אני לא יודע על איזה מהירויות אתה מדבר, אבל במהירות בין עירונית, אם רוצים להאיץ בצורה חזקה צריך להוריד הילוך והרכב צובר מהירות בצורה יפה. סל"ד ב100 קמ"ש - 2800-2900 צריכת דלק טובה מאוד, נכון להיום, אני מגיע ל 1:15.2 משולב, בבין עירוני לבד-1:17-1:19 (תלוי במהירות) הדברים היחידים שהתקנתי זה חיישני רברס וקודן, ממה שראיתי, הכל בסדר, ההתקנות נקיות ויפות, לא ראיתי בעיה כלשהי.

היי, יש לי את הרכב כ-3 חודשים. טיבו טוב הזריז בקטגוריה, כן צריך לעבוד עם ההילוכים כדי להגיע לביצועים טובים כי המומנט בסל"ד נמוך לא בשמיים. את הסוויפט החדשות רואים די הרבה, את הידניות פחות כי הן טריות על הכביש, בדיוק כמו שלא רואים הרבה פיאסטות ידניות על הכביש. תשאל פרמטרים ספציפיים שחשובים לך ואני אשמח לענות.

מחשב בן כשנה וחצי, במצב מעולה (כמו חדש! - ללא שריטות, סימנים וכו...) מעבד: I5-450M 4GB DDR3 500GB HDD צורב דיווידי כרטיס מסך Geforce GT330M 1GB מסך LED 15.6" סוללת 6 תאים ווינדוס 7 הום פרימיום 64 ביט כמובן גם מצלמה ומיקרופון מובנים מגוון יציאות וחיבורים 2500 שקלים - גמיש

אחריות על סוללה היא בין חצי שנה לשנה, לא יותר מכך.