kitt

העובדה שלדודים של סופר ספרינט מוטבע תו תקן זה אומר שמותר לייצר אותם. עדיין הם לא חוקיים להרכבה. גם למגדש טורבו יש תו תקן (בד"כ של TUV שעולה עשרות מונים על התו תקן הישראלי) ועדיין לא חוקי להרכיב אותו על רכב שלא בא איתו במקור. אני לא הולך להיכנס לכן או לא טוב או לא שהורידו אותך מהכביש אבל יש לי כן רק דבר אחד להגיד If you can't stand the heat, stay out of the kitchen.

נתחיל מהמשפט האחרון שלך, עבירה של כניסה באין כניסה חמורה יותר מבחינת שופט מעבירת מהירות. עכשיו שהבהרנו את הטעות שלך אפשר להמשיך. אם יש לך איזו שהיא דרך להוכיח חד משמעית שהשוטר שרשם את הדו"ח לא ראה את הרכב ו/או עמד במקום בו אי אפשר לראות את הרכב אז יש לך אולי סיכוי במשפט, מילה שלך נגד מילה של השוטר הי "קצת" בעייתית... עוד משהו קטן, שוטר לא יכול לוותר לך על הנקודות, הוא אמר לך את זה כדי להוריד אותך מהאוזן שלו. לשוטר אין מושג ולא רשום לו כמה נקודות זה כל עבירה (אם הוא יודע מידיעה עצמית מה טוב, אבל לרוב זה לא מעניין אותם כי נקודות זה ממשרד הרישוי ולא קשור למשטרה).

תחזוקה של אודי זה דבר יקר מאוד, עוד יותר מתחזוקה של פולקסווגן למרות שהA3 היא פשוט גולף בתחפושת.

כשיש תמרור אין כניסה לא חייב שיהיה תמרור אין פניה לפניו, תמרור האין כניסה הוא ברור מספיק.

לא, הרישום אינו רטרואקטיבי.

אני רשמתי שמנסיון שלי על קומהו כאלה (758 כמו שפותח השירשור רשם בתחילתו) כלומר, לא אמרתי שקומהו ח*א אלא שה758 ח*א.

ידנית בבין עירוני יכולה להגיע עם רגל קלה על הגז ל1:15, ברגע שאתה משלב עיר בעסק הצריכה תעלה פלאים.

אם אתה עדיין במידה מקורית של בוכנה וצילינדר אז אתה צריך רינג במידה מקורית.

מנסיון אישי עם קומהו כאלה הם לא אוחזים בשיט. לי יש על הקסארה פאלקן 912 והאוטו לא זז מהקו שהוקצה לו. לפני כן היו לי צמיגים של הנקוק או משהו דומה וGT והאוטו לא שמר על נתיב. קומהו הוא ברמה מתחת לGT. רוצה תאמין, לא רוצה אל תאמין.

בגלל סוג הצמיג.

היה לי עם החברה האלה נסיון טוב בתיקון של כמה לפטופים http://www.laptop.co.il/

האישורים הם שמיים, ויותר מכך אתה מגיש את המקור למשרד התחבורה. היבואן הפסיק לתת אישורים כי הם אח"כ צריכים להחזיק חלפים, וידע לרכב שאין להם אינטרנס לטפל בו. עפ"י התקנות אתה יכול להגיש אישור ממוסך שמכיר את הרכב, יש לו את כל הכלים לטיפול ודיאגנוסטיקה בו ויש לו חלפים, מה שאומר מוסך יבואן, אל תדאג, אף מוסך לא יסתכסך עם היבואן שלו בגללך.

מנסיון עם שתי קסארות אחת דור ראשון והשניה סטיישן דור שני, הן לא אמורות להתנהג כמו שאתה מתאר. אני הייתי מתחיל מלהחזיר את הרכב למצבו המקורי, לשים לו צמיגים נורמליים ולא את הגומיות משרד שיש לך עליו עכשיו ומשם להתחיל לראות מה רוצים לשפר. מנסיון עם שני הדורות אני אומר בביטחון מלא שהרכב צמוד לכביש ולא משייט אלא אם גורמים לו. מצד שני, אל תצפה מקסארה בSETUP לא משופר בצורה נכונה וטובה להתקרב להתנהגות של וולקן.

ממה שביררתי בעבר, מערכות גז לדיזל מחייבות לעבוד במקביל על גז ודיזל ולא רק גז כמו בבנזין ולכן הן מסובכות יותר, חסכוניות פחות. ממה שהבנתי לא מייבאים ארצה כאלו מערכות בכלל.

מוסך ימית ברח' ישראל ב"ק 18 ת"א אני מטפל שם כבר בקסארה השניה שלי. לא מורשים, היו מורשים, היום מומחים לפיג'ו סיטרואן.

כאשר רכבך נועל צמיגים במידה שלא רשומה ברשיון שוטר שיעצור אותך ייתן לך דו"ח, אם נפלת על סייר בוחן זה ילווה בקנס של 1000 ש"ח ושליחה לביצוע טסט. במקרה חס וחלילה של תאונה חברת הביטוח יותר מתשמח מלהתנער מתשלום בטוענה שרכבך לא מילא את תנאי הרשיון.

אתה מתאר מצב נורמלי של רכבי פיג'ו סיטרואן, לא צריך לשנות כלום. קירור יתר של מנוע יגרום לנזקים.

איפה התרומה העצומה של המועדון כאשר עוברים שני חוקים כמו בשירשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=217935 ואף אחד ממועדון ה5 לא מגיב אפילו? זה שהדובר בחו"ל לא אומר שהמועדון לא יכול להגיב! יו"ר המועדון יכול לענות בשם המועדון גם בלי דובר, ואם הוא לא יכול אז אולי הוא לא צריך לשאת בתפקיד כזה.

לא נכון, כמעט בכל אירופה מחיר הסולר גבוה ממחיר הבנזין.

הטורבו דיזל של סיטרואן לפני הHDI נקרא TD ולא TDI.

ואם כבר להתעלל בבעלי רכבי האספנות, למה לא לגרום לעליית מחירים בתחום? http://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3094363,00.html שוב אותה הצעה, רק הפעם מדברים על סכומים גבוהים הרבה יותר מפעמים קודמות 10000-15000 ש"ח במקום 3000 בסיבוב הקודם. מישהו ער בועד???? אתם שמים לב מה קורה כאן???

כמו בתקנות הייבוא האישי בעל המאה הוא בעל הדעה ואנחנו ב***

חוק אויר נקי שעבר בכנסת נוגע גם לכלי רכב http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3571604,00.html "פרק חשוב בחוק עוסק בזיהום אוויר מתחבורה, במסגרתו תיכנס לתוקף מערכת חדשה של תקנים זיהום אוויר מחמירים. בין השאר קובע החוק את סוגי הדלק שיותרו לשימוש על ידי כלי הרכב בארץ, ורמת הפליטות המותרת מכלי הרכב השונים. כך למשל בכל בדיקת רכב לצורך רישום, קבלת רישיון או חידושו, תימדד ותירשם רמת הפליטה מהרכב בהתאם לדירוג קבוע מראש. בנוסף, מעתה יחוייבו פרסומות לכלי רכב לפרסם את דרגת זיהום האוויר של הרכב ונתוני צריכת הדלק שלו." האם מישהו בטוח שזה לא יעיף לנו את המכוניות לעולם הגריטה עקב אי עמידה בתקן או שיש הקלות בחוק לרכב אספנות? האם מישהו בועד המועדון מכיר את החוק לאשורו?

יכול להיות שיש פיוזים למנורות שלא ממוקמים בקופסת הפיוזים הראשית אלא במקום אחר (יותר קרוב לפנסים הקדמיים אי שם באיזור תא המנוע).

מאוורר המעבד מסתובב לאט מדי לטעמו של לוח האם. להחליף אותו.