kitt

בקסארה שלי (TD 99) המכסה היה עם שיניים שנכנסת בהחלקה למקום ולא עם ברגים, כך גם בקסארה 2 יש לי היום.

כן יש אצל ג'אן, רק עדיף לדעתי איזה מסנן יש לך כי בקסארה 2 יש שני גדלים, לקסארה 1 לדעתי יש רק גודל אחד.

כן. דבר נוסף, מאחורי תא הכפפות עם גישה מלמטה (מזיזים את השטיח שמגיע עד לרצפת תא הכפפות) יש מסנן אבקנים של המזגן, תחליף גם אותו.

נתוני יצרן של שתי המכוניות: אלתיאה XL טורבו דיזל ידנית טולדו טורבו דיזל DSG (רובוטי) עירוני 1:14.4 ק"מ לליטר 1:14.2 בין עירוני 1:21.3 1:20 משולב 1:18.5 1:16.6 כך שאתה רואה שכבר בנתוני היצרן של האלתיאה יש הפרש של 19% מנתוני יצרן לצריכה שאני קיבלתי עליה.

יש הגדרה מדוייקת של גודל מושב מינימאלי, חפש הודעה בנושא של משתמש בשם kompy הוא פירסם את זה יותר מפעם אחת כאן ובפורום מכוניות בתפוז.

בורר הסירקולציה בא בקסארה בשתי צורות: 1. במערכות בקרת אקלים ככפתור עם נורה כתומה בין בורר החום לבורר כיוון האויר (מתחתם) 2. במזגן מכני רגיל הסקאלה של עוצמת המאוורר מחולקת לכיוון אחד סירקולציה פנימית, כיוון שני הכנסת אויר מבחוץ.

בסיטרואן קסארה הייתי צריך רק טורקס T8 (אם אני זוכר נכון את המידה, אחד לא גדול) אבל שם לא הייתי לפרק הגה). זה הביט ששימש אותי לפלסטיקה, רק היא היתה צריכה החלפה.

נתון יצרן הוא חלומות באספמיה שגבוה ב10-15% מהכבישים האמיתיים בגלל שיטות המדידה. מה גם שהצריכה שאני רשמתי היא של הנתון המעורב לא נסיעה קבועה ב90 קמ"ש שאתה הבאת. מה עוד שהאלתיאה XL שאני נהגתי עליה ארוכה יותר מהטולדו וגם קצת יותר כבדה.

שכרתי בחו"ל אלתיאה טורבו דיזל ידנית (שהיא אחות תאומה כמעט זהה של הטולדו בהבדל של תא המטען) עם גיר ידני קיבלתי צריכה של 1:15 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת שרובה בין עירונית וחלקה היתה עם בקרת שיוט מחוברת (שאמור להיות המצב הכי חסכוני לרכב), כך ש1:16 בעיר תראה רק בחלומות ורודים בעיקר אם מדובר על רכב אוטומטי.

אם אין לך בכלל local area connection סימן שלא הותקן הדרייבר לכרטיס הרשת. שים לב שבלוחות האלה לרוב יש דרייבר נפרד לכרטיס הרשת והמסך והוא לא חלק מהדרייבר עצמו של לוח האם.

שמים מסטיק על הבאזר ואז יש בזזזזז מושתק. מה אתה חושב? פיתרון חד צדדיים? הכל עם אפשרות לכיוונון. מסטיק יותר דק פחות השתקה, ספוג עבה מושתק כמעט לחלוטין

הטעות שלך היתה שהתקשרת אליהם. הדבר היחיד שהטלויזיה שלי מחוברת אליו זה הDVD ועדיין אני לא מתכוון להתקשר לערימת החולירות האלה כדי להגיד להם להפסיק לזהם לי את תיבת הדואר. אתמול גם פורסם שהם עוברים לשבוע שידורים של 5 ימים מ8 בבוקר. אוטוטו כבר לא יצטרכו אגרה כי לא תהיה רשות שידור ושלום על כולם. בעיקרון בדירה שיש בה משלם אגרה הם לא רשאים לדרוש מעוד מישהו לשלם אגרה. לגבי כן חוב לא חוב של בן משפחה אחר אני לא יודע מה מותר להם ומה אסור.

באזר פשוט של 12V במקביל לחוט 12V שיוצא לכיוון אחת מהנורות רגל שניה שלו למינוס והוא יעשה בזזזזז בכל הדלקה של הנורה.

רק לא אבאו. לא זז, לא עוצר, לא בטיחותי, לא חסכוני,לא שברולט, כן זול.

אפשר, אבל לא כדאי. גם לשמש יש בלאי וחבל לפרק פעמיים כשרוב מחיר התיקון הוא העבודה. מה גם שכשתתפרק השמש היא תיקח איתה את שאר החלקים של הקלאץ' מה שיביא אותך לחיסכון היום של 150 ש"ח והוצאה נוספת של 1200 בהמשך.

תסתכל על זה ככה, ברכב הזה אתה יודע מה לא בסדר וכמה עולה להביא אותו למצב רגוע ונוסע. רכב משומש אחר שתקנה הוא חתול בשק שיכול מיציאה מהעברת הבעלות לפוצץ ראש מנוע, להפגיש בוכנה עם שסתום ולהעיף את החלקים לתוך הגיר, וככה תהיה לך גרוטאה חדשה. לדעתי תקן את הרכב שיש לך ותמשיך איתו.

צריך לבדוק בספר הרכב, בקסארה טורבו דיזל ספר הרכב מדבר על 9.5 ליטר.

בעיקרון נראים דגמים לא רעים. כרטיס מסך לא על הלוח מעולה לתוכנת הסימטרון. הייתי לוקח את המחשב עם 4 ג'יגה זיכרון. אני אישית הייתי מעדיף רזולוציה גבוהה יותר 1050*1680 או 1200*1600 שלדעתי תהיה יותר נוחה לסימטרון. שתי הערות להעדפה שלי - 1. זה מייקר את המחשב 2. אני שונא את ה800*1280.

לפיג'ו וסיטרואן מומלץ הנוזל המקורי, ניתן למצוא אותו אצל ג'אן ברח' המסגר 10 ת"א או בכל מוסך מורשה.

במחשב נייד אי אפשר להתקין רכיבים שונים מאלה שיש לך עכשיו פרט לזיכרון, דיסק קשיח וכונן אופטי (לא בכל הדגמים). הכל בא מולחם ללוח האם. שלושת הדברים שאתה כן יכול להחליף לא דורשים דרייברים.

האב ללא רשיון כבר שלוש שנים. כאשר הוא ישלם את הדוחו"ת וירצה את הרשיון שלו חזרה הא יצטרך לעשות תאוריה וטסט חדשים (כל שלילה/רשיון לא בתוקף של מעל שנה מחייבים את זה). לאחר הטסט הזה הוא בחזרה נהג חדש מה שפוסל אותו מלהיות גם אז מלווה.

בקרבורטור ממלאים דלק, אבל את זה עושה לך משאבת הדלק בלי התערבות שלך.

על סמך זה שנתנו לי בטעות משולש של קסרה רגילה והוא פשוט יותר עדין ועם בוקסות יותר קטנות ודקות

משולשים הם החלק בתחתית הרכב שמחזיק את הצד התחתון של הקפיץ/בולם זעזועים וגלגל לשלדת הרכב. בד"כ מה שנשחק הן הגומיות של המשולש, בסוף דרכן הן עלולות להתפרק לחלוטין וכל העסק עלול להתפרק, מצב לא נעים במהירות של 50 ומעלה שהגלגל הולך לאן שבא לו... המחיר נשמע לי קצת גבוה, לסיטרואן קסרה טורבו דיזל (משולש יותר חזק) ביקשו ממני 280 + מע"מ למשולש. תבדוק מה המחיר אצל אמפאר (מורשה יבואן) ואצל בראל (לשעבר לוינקוף) שהם כבר לא מורשה יבואן אבל מומחים לפיג'ו. אתה יכול גם לעשות את ההחלפה של המשולשים בכל מכון פרונטים (אני את ההחלפה עשיתי אצל אפי ממוסך גלגלים ברחוב הראשון של אזוה"ת הישן.

עד שנת ייצור 1968 כולל, לא חובה לחגור חגורת בטיחות במושב קדמי, אלא אם קיימת חגורה ואז חייבים. משנת ייצור 1969 חובה לחגור חגורת בטיחות במושב קדמי. משנת ייצור 1983 חובה שיהיו הכנות לחגורות במושב האחורי. משנת ייצור 1987 חובה לחגור גם מאחור. ולכן השוטר הראשון שעצר אותך טעה והטעה אותך.