mazda626

מצטער אני לא מצליח להעלות את שאר התמונות מפני שהן גדולות מדי.

היי, הנה תמונות של ה-626 שלי. חלק מהתמונות הם מהזמן האחרון, וחלק הם מהחתונה של אחי שבה היא מקושטת. קצת פרטים על האוטו: 626 שנת 99 2000 סמ"ק 136 כ"ס עברה כ-90 אלף ק"מ. התמונות:

ממש מגאן אותו עיצוב(לדעתי יפהפה-לפחות זה של המגאן), אותו תחת חתוך, הכל זהה.

אתה אומר שרק בגלל שקוראים למכונית אודי, אז היא טובה יותר או נראית טוב יותר? תאמין לי שאם מזדה היו מייצרים מכוניות במחיר כזה גבוה, אז המכוניות היו לא פחות טובות. אתה יודע מה, אני גם מאמין שהמאזדה 3 לא פחות טובה מהA3 החדשה(מבחינת מראה וגם התנהגות כביש) והמאזדה 6 לא פחות טובה מהאודי A4

עידן(ג'וקר) ענה לך היטב. ואכן לדעתי הקליאו היא האופציה הטובה ביותר מבין כולן. העיצוב שלה לדעתי לא מספק, אך את זה ניתן לשפר. תא הנוסעים שלה מסופק עם הרבה מאוד אלמנטים ספורטיביים, אשר יוצרים אווירה נעימה מאוד. המנוע עצמו טוב מאוד. המנוע חי בעיקר בסל"ד גבוה, ולעיתים בסל"ד ביניים ניתן להרגיש בחוסר כוח(בתאוצות בינייים ללא ספק האיביזה טובה יותר). הנוחות לא מספקת, אך ההתנהגות מלבבת ומפצה על חוסר הנוחות. ההגה עצמו קצר ומתקשר היטב. לפי דעתי הקליאו היא הבחירה הטובה ביותר מבין השלושה. האיביזה טובה גם כן, אך נחותה מבחינת היכולת הספורטיבית(התנהגות כביש). הפונטו בכלל לא בליגה.

בכביש רטוב אין ספק שהנעה כפולה תהיה מהירה יותר, בגלל אחיזה של כל ארבעת הגלגלים. בכביש יבש אני בטוח, לפי מה שלמדנו בשיעורי הפיזיקה, שהנעה כפולה תהיה מהירה יותר, שוב בגלל אחיזה של כל ארבעת הגלגלים בקרקע.

רב הכבישים המהירים הם באמת כבישים טובים ברמה גבוהה, והגיע הזמן להעלות את המהירות. לדעתי בכבישים ברמה אירופאית, כמו כביש 6 למשל, ניתן להעלות את המהירות גם ל120 או אפילו 130. גם ככה אף אחד לא נוסע שם במהירות המרבית(110 קמ"ש)

לשותף שלי לעסק יש 6 שהוא הוציא אותה בהשקה של ה-6(ליד שפיים שם) לא רק שנסעתי בה, אלא נהגתי עליה רבות, וגם אז לא אהבתי אותה. אמרתי אולי משהו ישתנה, אבל לא. לדעתי אם ההתלבטות היא בין המונדיאו ל-6 אז המונדיאו עדיפה, בכל הממדים.

הקסארה יותר נוחה מה-307? באמת? עכשיו אתה מחדש לי, אתה יודע? כל כתבי הרכב התלוננו שהנוחות של הקסארה פחות טובה מכל סיטרואן שבהיצע. חוץ מהעניין שה307 הוכתרה למכונית המפנקת והנוחה בקבוצה, הנוחות של ה-307 מתקרבת מאוד לזאת של הסי 5. אמנם היא לא מנתקת כל כך מהסביבה, אך היא בהחלט מעלימה את רב\כל הכבישים ה"משובחים" של מע"צ.

206CC ולא בגלל שהיא הכי ספורטיבית או הכי ביצועיסטית, אלא בגלל שהיא מעניקה את הרכישה המהנה ביותר, כלומר גם רכב קופה, וגם רכב קבריולט. ללא ספק רכישה מצויינת.

הפיז'ו טובה בהרבה. היא מרווחת יותר, נעימה יותר ובגרסה זו יותר ביצועיסטית אפילו. הפיז'ו מכונית מ-א-ו-ד נוחה, די דומה לסיטרואן סי 5. הקסארה מיושנת יותר, פחות נוחה(לא אופייני לסיטרואן אני יודע) וללא ספק לא הבחירה הנכונה. לך על פיז'ו ותהנה ממנה מאוד.

אני חושב שהמאזדה 3 לא אופציה ראויה מפני שהיא לא ספורטיבית מספיק ואין לה את המראה הנכון(ע"ע יונדאי קופה, אלפא 147). שוב אני חוזר ואומר, יונדאי קופה 2 ליטר ידנית, מאזדה מיאטה(יש גם עם גג קשיח וקשה מאוד לסגירה). עוד אופציות: אלפא 147-מאוד מהנה לנהיגה. ב.מ.וו קומפקט\318-מאוד מהנה לנהיגה גולף GTI- אפשרות רחבה לשיפורים

אם אתה יכול לעלות לקבוצת המנהלים אז בהחלט עדיף. המכוניות מרווחות יותר, נעימות יותר ובסה"כ עדיפות. כתבתי התרשמות מנסיעת מבחן על המונדיאו, פרימרה ואקורד. את ה-6 הורדתי עוד באולם התצוגה, בגלל תא הנוסעים הילדותי. בסה"כ המונדיאו מרווחת יותר, מאובזרת בצורה דומה או שווה, מנועה מעט טוב יותר(למרות שהוא זהה), היא יותר נוחה ויותר ספורטיבית. בסה"כ מכונית כמעט מושלמת, למעט העיצוב החיצוני שלא כ"כ אהבתי.

במנועים הגדולים הפיז'ו מצמצמת פערים(ביחס ל-1.6 ששם למגאן יש יתרון גדול), ולשתיהם הספק זהה וביצועים זהים. הפיז'ו יותר נוחה, המגאן 2 יותר מתנהגת. בקשר לאיבזור, גם פה מסתמן שיוויון עם נטייה קטנה למגאן, בגלל מושבי עור. בין המונדיאו ל-6 אני הייתי בוחר במונדיאו, בלי לחשוב פעמיים בכלל. ה-6 מצועצעת יותר מדי.

וכמו שאמר גם גיא, המונדיאו היא אופציה מצויינת. ניתן לבדוק גם גם סיטרואן סי 5, טובה יותר מהמונדיאו. גם הונדה אקורד, מאזדה 626, פיז'ו 406 כולם יהיו אופציות מעניינות, וטובות.

נכון שהאיבזור זהה, אך לדעתי גרסת ה5 דלתות נראית טוב יותר וכמובן שהיא מתנהגת טוב יותר, אך ספק אם אתה תרגיש בהבדל. עוד משהו שאני לא מבין הוא איך אתם מזמינים רכב בלי להיות בטוחים ב120 אחוז שזהו הרכב שאתם רוצים? כמו כן אפשר לשאול מדוע אתם מחליפים את ה307?

העם דורש תמונות, גם מבפנים וגם מבחוץ!

לא יכול להיות ההגה באקורד קומפורט הוא פלסטי אם אינני טועה, ובדוואי הוא לא מעור. גם ידית ההילוכים היא פלסטיקית מדי. רק באקורד ספורט מקבלים הגה מעור וידית הילוכים מעור.

עדיף את ה2 ליטר, כאשר עכשיו הגיעה גם ה-5 דלתות המאובזרת למשעי.

הקופה היא אופציה מצויינת, כל עוד היא ידנית .

גם האקורד בגרסתה הבסיסית מגיעה עם הגה פלסטי ולא כ"כ נעים למגע. כמו כן מערכת הסאונד באקורד ממש לא איכותית, ובסה"כ, ניתן להגדיר את האקורד כקניה הכי פחות משתלמת בקבוצה(למעט אולי האוונסיס, אבל היא מאובזרת למשעי).

קודם כל ברצוני לומר ששתע המכוניות הן לא מהטובות בקבוצה. לעומת זאת, נראה לי דווקא, שבניגוד לדעות אחרים, דווקא המיצובישי תהיה האופציה הטובה יותר. קודם כל, היא נעימה יותר לעין, והעיצוב שלה הרמוני, לעומת הסובארו הגמלונית. גם עיצוב הפנים, למרות שהוא לא מוצלח כמו התוצרת החדשה של היפניות, לא מאכזב, אם כי גם לא מלבב. המנוע של המיצובישי מספק בתנאי נהיגה רגילים, אך את מי שגר באיזור הררי הוא לא יספק. האימפרזה, למרות הנתונים(125 כ"ס) לא תהיה מהירה יותר, בעיקר בגלל משקל עצמי גבוה הרבה יותר, אך היא תרגיש נינוחה יותר, בעיקר בגלל שפע המומנט(18.8 ב3600 סל"ד). המיצובישי והסובארו דומות מאוד בנוחות הנסיעה שלהן, ואף אחת לא תתעלה על השניה. בהתנהגות יתרון קטן לסובארו בגלל שלדת ההנעה הכפולה, אך אני בספק אם זה יעניין את הרוכש הפוטנציאלי. עוד יתרון של המיצובישי הוא שנת הדגם החדשה, לעומת זאת היוצאת. אני הייתי מעדיף להוסיף קצת ולקנות את המגאן 2\3\קורולה. עדיפות בהחלט על הסובארו והמיצובישי.

תודה לכולם על העזרה, חוויות מהנהיגה מובטחות...

אני גם כן ערכתי נסיעת מבחן לא מזמן, ורציתי לשמוע את דעתך: האם האוטו מבודד את רעשי הדרך בצורה הולמת, ביחס לפאסאט ולמתחרות בכלל? וכמו כן בנסיעת מבחן שנערכה ביום, לא הצלחתי לראות מהו צבעו של הלוח מחוונים(שעונים). האם תוכל לצלם תמונה שלו שהאורות דולקים? ובכלל אשמח לראות עוד תמונות פנים של הרכב. תודה רבה.

תודה לכולם. לקחתי לתשומת לבי את ההערה של a.c ואני אשתדל לנהוג ביתר זהירות.