mazda626

זה מה שנכתב באוטו: בעד: היינו רוצים אחת כזאת נגד: לא את ה-1.9 סיכום:אם כבר רודסטר אז 3ליטר

אחלה אוטו, כל עוד אתה לא בוחר בגירסת ה-1.9. אל תצפה להתנהגות ספורטיבית ביותר.

אבל לא כל האמריקאיות כל כך נוראיות. אני בטוח שהקאדילאק CTS תהיה מכונית בטוחה יותר מאשר הרנו לגונה(משקל כבד יותר, 6 כריות אויר{גם לרנו}). אז אולי הלה סייבר מיושנת(סיבה שבגלל אותה אני לא אקנה-במיוחד שרציתי כזאת יד שניה), אבל לא כל האמריקאיות גרועות, לפחות לא התוצרת מהדור החדש: CTS, אימפלה, רנדוו ואולי גם המאליבו החדשה?

אופציה לא רעה בגלל היא האלפא 156. מאוד מהנה לנהיגה. לדעתי שווה ביותר. אם לא, אז אפשר לשקול את ה-147.

לא, רנו לא השקיעו פחות בבטיחות, אבל עדיין הלגונה, שהיא מקטגורייה גבוהה יותר, תהיה יותר בטוחה, בגלל משקל עצמי גבוה יותר(3 כוכבים של סמארט בהחלט לא שווים ל3 כוכבים שקיבלה האודי A6).

קטגוריה יותר נמוכה משמעותה פחות השקעה של היצרן. קטגוריה גבוהה יותר מביאה למשקל עצמי גבוה יותר. מי שלמד פיזיקה יודע: משקל גבוה יותר, מכונית כבדה יותר, מכונית בטוחה יותר.

אז מדוע האמריקאים ממשיכים לייצר את המכוניות האלה? הרי ראינו שאם הם רוצים הם יודעים לייצר מכוניות נהיגה.

אני חושב שהלאון תהיה אופצייה לא רעה בכלל. תא נוסעים איכותי ביותר(פולקסווגן לא?? ), מנוע מצויין וגמיש מאוד, תיבה 6 מהירויות, נוחות טובה והתנהגות מגובשת ובטוחה, אם כי לא מהנה או סוחפת. עוד אופציות? קליאו ספורט, פונטו אבאראת', יאריס TS וכו'. אחלה אופציות. אפשר לחפש אולי גם אימפרזה טורבו.

אבל!!!!!!! כאשר אתה מעדיף סאאב, אודי וכו' אתה יורד קטגוריה, כלומר אתה יורד לנוחות פחות טובה, בטיחות פחות טובה ומרווח קטן בהרבה!יש הבדל בין מכונית סלון למכונית מנהלים. ב.מ.וו משומשת? במחיר של רבע מיליון, אף אחד לא יקנה רכב משומש(טוב נו, אף אחד שהוא נורמלי)

תראה: האמריקאיות הן מכוניות שיש להן חסרונות. כמו שאמרת, אני מודע להן. החסרונות האלה גודלים בעיקר בארץ, בגלל מנועים גדולים(המפחידים מעט את הרוכשים הפוטניצאלים-לא אותי, אני אוהב את שפע המומנט וצריכת הדלק לא נוראה), והתנהגות נוראה. אך אני חושב שאין מכונית סלון אחת בארץ, שעולה כמו הביואיק לה סייבר. אז אולי הלה סייבר טובה פחות מהב.מ.וו 5 החדשה או אפילו מה-CTS, אני חושב ש100000 ש"ח פחות, הם סיבה מוצדקת להעדיף את הביואיק.

ה-jensen נחשבת לחברה ממוצעת למדי, אם כי מוצריה אמינים מאוד. לעומתה, ה-blaupunkt מצויין. בבעלותי רדיו דיסק שלהם מדגם cd33 sacramenti, שנחשב מעט יותר טוב, אבל הוא מפיק צליל חזק ומצויין ובסה"כ משרת אותי טוב. אני הייתי הולך עליו, במיוחד במחיר הנמוך הנ"ל.

מה זתומרת?

נכון שלא מדובר במכוניות ספורטיביות(אם כי יש כמה), אבל מדובר במכוניות שמפנקות את בעליהן ומעניקות נוחות ואיכות נסיעה מצויינת יחד עם מנוע רב מומנט. לדעתי אם לא מחפשים מכונית שמתנהגת טוב בסיבובים, אז לאמריקאיות יש יתרון גדול על היפניות\אירופאיות: גם במנוע וגם בנוחות. תגובות ?

איך האוטו הזה? האם הוא טוב יותר ממכונית מנהלים? לדוגמא ההונדה אקורד? איך הביצועים, הנוחות והאמינות?

1.ביצועים. 2.נוחות. 3.תא נוסעים.

מה זתומרת זללן דלק רציני? כמה הוא עושה? כמה המיכל דלק שלו ? וכמו כן לגרסה המפוארת בעלת מנוע 3800 יש 40 כ"ס יותר משל הגרסה הקטנה והיא מאיצה רק בשני מהר יותר למאה? לא נשמע הגיוני.

אחי הקטן שוקל להחליף את השברולט קאוואליר (96)שלו בלומינה שנת 99. מישהו מכיר את הרכב הזה ויכול לתת פרטים: מנוע, אבזור, 0-100, אמינות וכו'. תודה **** הכותרת נערכה. קרא את כללי הפורום ****

כנראה שזה מה שאני הולך לעשות. אך הועלתה לי היום האפשרות ללכת בכיוון אמריקאית, בסיגנון השברולט אימפלה. האם שווה לי ללכת לנסיעת מבחן, או שהיא לא בליגה?(לדעתי היא אופציה לא רעה, יחד עם 508 ס"מ אורך ומנוע 3400 סמ"ק-וכמו כן אני אוהב מאוד אמריקאיות)

לדעתי ה-B4 החדשה נראית כמו שמתיחת הפנים של ה-B4 הקודמת הייתה אמורה להיראות. המושבים עצמם קשים מאוד, ולאחר שתישב במושבי האקורד\מונדיאו, אתה תבין למה התכוונתי

האוונסיס נפסלה בגלל מחיר גבוה מאוד ועיצוב חיצוני מוזר מאוד. ה-B4 נפסלה בגלל עיצוב חיצוני אנונימי ומושבים שמציעים הכל חוץ מנוחות(כלומר לא מציעים כלום!). למרות שמאוד התרשמתי מהסובארו בתערוכת אוטומוטור, בעיקר בתרגיל הנסיעה סביב כיכר ומשיכת החבל, היא בכל זאת נפסלה. חבל, כי אם היה לה עיצוב חיצוני בולט יותר היא הייתה נמכרת בכמויות.

שהתכוונתי שלא חסר שום דבר, התכוונתי למחשב דרך שלא ממש צריך אותו והוא לא שימושי, בקרת שיוט שלא משחקת תפקיד בארצנו הקטנטונת ועוד 2\4 רמקולים במערכת השמע, כי בכל מקרה אני הולך להרכיב קומפוננטים וכו'.

באמת חבל על הפרימרה, היא מאוד מיוחדת, כמו שאמרת, כנראה יותר מדי. על הלגונה ויתרתי גם מטעמי סחירות ואמינות, וגם מפחד מירידת ערך קטסטרופלית.

למי שזוכר, אני מתלבט בין 4 מכוניות מנהלים לרכישה. ביום חמישי האחרון נערכה נסיעת מבחן בפורד מונדיאו, הונדה אקורד וניסאן פרימרה. את הרנו לגונה החלטתי להוריד מהרשימה וביטלתי את הנסיעת מבחן. תא נוסעים שלושת המכוניות מציעות תא נוסעים נהדר, מרווח ובעל צבעים יפים. המונדיאו והפרימרה מעניקות אבזור רב הכולל 6 כריות אויר(לעומת 2 בהונדה), מחשב דרך(לא שימושי כל-כך) ועוד. ההונדה מעט קמצנית, אך לא חסר שום דבר חשוב. לא אהבתי כל כך, או יותר נכון היה קשה להתרגל לקונסולה של הפרימרה. קודם כל, הלוח מחוונים הועבר למרכז, דבר שימושי ונוח, אך לי היה קשה להתרגל אליו. המחשב דרך\בקרת אקלים\רדיו דיסק מסובך מאוד להפעלה!!!! במונדיאו ובהונדה התפעול היה אינטואטיבי יותר. ביצועים וואוו...איזה מנוע יש להונדה. ממש חלק, שקט והצליל שלו מדהים, מזכיר אופנוע בעל נפח בינוני. הביצועים שלו הם הטובים שבחבורה ללא ספק, והתיבת הילוכים מהירה מאוד. ההונדה היא היחידה שקיבלתי לבד, כלומר ללא אדם מטעם הונדה, ויכולתי לבדוק היטב את יכולתו הגבוהה של המנוע. הפורד לא מאוד רחוקה ממנה. המנוע יותר רועש, יותר מחוספס, אך מספק ביצועים לא רעים בכלל. התיבה לעומת זאת מאכזבת מעט, בגלל יחסי העברה ארוכים מאוד(100 קמ"ש- בהונדה בערך 2200 סל"ד, במונדיאו{4 הילוכים!} 2300 סל"ד). הניסאן הרחק מאחור. המנוע עצמו סביר, אבל היה לי קשה ללמוד את התיבה הרציפה הזו. כל נגיעה בדוושה מעמידה את הסל"ד על 6000, והתגברותה של המהירות לא מורגשת כלל וכלל. לתיבה יש גם מצב טיפטרוניק, 6 הילוכים. מצב זה נעים הרבה יותר, וכאן ההאצה מורגשת היטב(אך עדיים נופלת מהמונדיאו, ובעיקר מההונדה). המנצחת, ללא ספק, היא ההונדה. נוחות אף אחת מהשלושה אינה מצטיינת, אם כי המונדיאו הטובה ביותר, ואחריה רודפת האקורד. אני לא מבין למה אמרו שהאקורד לא נוחה. אני קיבלתי את הקומפורט הפשוטה, ונסעתי רב הזמן בגוש דן. האקורד די רכה ומעלימה היטב את השיבושים של מע"צ. בכביש המהיר אף אחת מהשלושה לא מאכזבת, וכאן דווקא הפרימרה היא הטובה ביותר. התא נוסעים כל כך שקט, בצורה מדהימה. בקיצור, אף אחת מהשלושה לא מצטיינת, וגם לא מאכזבת. לדעתי המונידאו היא הטובה ביותר, ובמקום השני האקורד. התנהגות היה קשה מאוד לבחון את ההתנהגות בחצי שעה(פלוס מינוס) שנותנים בנסיעת מבחן, אבל ניתן היה להרגיש ולהנות הכי הרבה מהמונדיאו. הגה כל כך נעים, כל כך מדוייק! האקורד גם כן לא מאכזבת. את האקורד אימצתי הרבה יותר מהאחרות(כזכור קיבלתי אותה לבד). ההגה עצמו פחות מדוייק, אם כי מתקשר היטב והיכולת גבוהה, אך לדעתי פחות משל המונדיאו. הפרימרה רחוקה מהשתיים האחרות. קודם כל, ההגה גדול מדי ופלסטיקי. הוא לא מתקשר(ההיגוי חשמלי אולי? לא שאלתי את הסוכן), לא כ"כ מדוייק ובסה"כ היא רחוקה מהאחרות. סיכום לדעתי האקורד היא החבילה הטובה ביותר. יש לה תא נוסעים מצויין, מנוע משובח ותיבה מעולה, נוחות נסיעה טובה והתנהגות מלבבת. יש לה כמה בעיות: 1.המחיר, הנושק ל165000 ש"ח(על הכביש) 2.האבזור הקמצני, שכולל רק 2 כריות אוויר. 3.מושב אחורי פחות מרווח מהאחרות. המונדיאו, מובילה על האקורד בתחום אחד בלבד. המחיר. 147,000 ש"ח עולה היום המונדיאו. בנוסף, פורד מעניקים הנחה של 1500 ש"ח או 30 תשלומים ללא ריבית. הפרימרה ממש לא בליגה. היא כ"כ מעוצבת מבחוץ ומבפנים, אך הדינמיות שלה כושלת וגם השילוב מנוע\גיר. חבל. החלטתי לחכות לדגמי 2005, מפני שהסוכנים בהונדה טוענים שהמחיר עלול לרדת ולעומת זאת האבזור לעלות. מחזיק אצבעות לכך, בינתיים אני נשאר, לפחות לעוד חודשיים שלושה עם המאזדה שלי.

המליבו הוצגה? נתנו לשבת ב-407 לדוגמא?בשאר הדגמים הרגילים?

אתה נהגת באותו או רק נסעת? יש לך רישיון? אני קראתי במס' מגזינים(הגה, לדוגמא) שההונדה מאוד נוחה ושייטת אוטוסטרדות מעולה.