bencohen5

נראה לי (יותר מההיגיון ופחות מנסיון) שאתה צריך לכוון את המגבר למינימום בהיי פס ומקסימום בלו פס, ככה המגבר יעביר את כל התדרים ש ישלחו אליו מהHU אם הוא יהיה מכוון על פחות הוא יכול רק להפריע. פלט עד כמה שאני יודע זה מושג מאקולייזר, לך אין אקולייזר, רק פילטרים.

כ"כ הרבה ?! באמת חבל שכל אחד פותר את הבעיה ושוכח מהפורום הזה, זה נושא שצריך להעלות אותו פה לדעתי. לכתוב מה היה הפיתרון, ככה נוכל כולנו לצבור נסיון בהערכת שכיחות תקלות. ולא ניתקע עם מאות ת'רדים עם אותם השערות שוב ושוב. בכל מקרה תודה לכולם הבנתי את הכיוון הכללי, אני אשתדל לעדכן אם יהיו תוצאות.

גם שם לא ממש עונים על זה, חבל שהוא לא שיתף אותנו גם בפיתרון. בכל מקרה זה ממש לא נראה לי מהדיסקים, אבל אני מוכן להתפשר על להוריד אותם לבדוק, ולחרוט במקרה הצורך. תודה על התגובות בכל מקרה, (אני רואה שמיסבים ביכלל לא נמצאים בשום רשימה ) (הצמיגים (גומי?!) חדשים ד"א)

זה הרבה יותר קשה ממה (שניראה לי) שאתה חושב. כדי להשיג תוצאות שיראו קרוב למשהו נורמלי צריך לעבור על כל הצבע עם סקוצ' כזה ששורט את הצבע ואז לצבוע בצבע בסיס, על זה את הצבע (אחרי כמובן שעברת על הכל עם נייר זכוכית 0 ("מים")במשך שעות) ועל זה לכה, עכשיו לצבוע בצורה אחידה ויפה זאת אמנות וזה בכלל לא פשוט. *הידעת: את התנועה של הרובוטים שצובעים רכבים "הקליטו" מבעל מקצוע עם חיישן על היד, עוד לא ממש הבינו את הלוגיקה של הצביעה האופטימלית. אם תוסיף לזה שאחרי שתצבע יהיה לך הבדלי צבע בצידם הפנימי של הדלתות, בתא המנוע, בפגאג', בקימורים של הפנסים, קרוב לגומיות של השמשות. (כל אלא צריכים לרדת בצביעה אמיתית). ד"א אייר בראש זה לצביעות אומנותיות קטנות, רובה אוויר זה לצביעת משטחים גדולים. מאז פימפ מיי רייד כל אחד חושב שלצבוע רכב זה משחק ילדים. כמובן שאם האוטו הוא לנסיעה בשטח בשבתות, אז צביעה עצמית תספק.

כשאני בולם חזק יש רעידות בהגה, עד עכשיו לא היתרגשתי מזה, אבל זה מתחיל להפריע (ולהלחיץ) מישהוא יודע ממה זה יכול להיות? בנתיים אני חושב להחליף מיסבים בכל הגלגלים זה נראה לי הכי הגיוני ולא מזיק.

נכון התבלבלתי, סליחה ותודה.

אני שמח שאני לא המשועמם היחידי, לי יש P1 והבחנתי במין רטיטות של פלסטיק מהפורט שלו, פירקתי אותו והפעלתי אותו בחוץ ושום דבר לא זז ולא רוטט, דפקתי על כל התיבה מבפנים, הכל פלדה יצוקה . החלטתי שעם כל הדברים שמקרקשים באוטו זה האחרון שצריך להטריד אותי (ואני לאט לאט מבטל את רובם) אולי זה ההזדמנות להגיד שלהדביק את הדשבורד עם סיליקון - משפר פלאים את הקירקושים

אתם מוכנים להפסיק להגיד כיוון פרונט (FRONT) אחורי. זה כמו בקקס קידמי (BACK AXE)

בקשר לנתונים זה משתנה עבור כל רכב הכי טוב שתחפש באינטרנט עבור הרכב הספציפי שלך (או יותר נכון מוע) בקשר לחיבור, מוציאים את הפלאגים, מצמידים לפתח שלהם את השעון ונותנים סטרטר, אם יש לך שעון יעודי הוא אמור להתפס על הערך הכי גבוה (או נמוך תלוי מאיפה אתה בא).

למה ציפית ב 99 ש"ח. אבל הם 450W אפשר לחבר אותם למגבר (ולהעיף את הממברנה בבאס הראשון) הכי מצחיק שזה מכרז שאמור להתחיל ב 99 ובתקווה יתקרב למחיר השוק (שהוא כמובן 4500 ש"ח)

יחסית למכשור שיש ל"שכנים" שלך הלכת על דוגמא דיי פשוטה. מה שאפשר לעשות עם דבר כזה . אבל יפה תתחדש.

אני קניתי ב 99 את הרמקולים האחוריים של פירלס לאוטו של ההורים. דווקא מבסוטים, ושומעים לא רע. כולנו יודעים שהמותג עושה 50% מאיכות השמיעה בסופו של דבר כל הכל בא מסין

מאיזה שנה גזרו אותך? רגולז' ברקס אין כבר שנים ברכבים, כמעט כל הרכבים (שאני מכיר) הם דופלקס, כלומר גם החלק התחתון של הסנדל וגם העליון זזים ע"י בוכנת שמן, וכמו שאנחנו יודעים כשהסנדלים רחוקים מהתוף המשאבה מפצה על כך ע"י הוספת שמן. אין מה לכוון שם חוץ מאת בלם היד, שזה הדבר היחידי שעובד אצלו טוב פעם החלק העליון של הסנדלים הוזז ע"י בוכנת שמן, והחלק התחתון היה קבוע. את החלק הקבוע היו מכוונים (סוגרים עד הסוף ופותחים לאט עד שהגלגל מסתובב חלק). אם טעיתי במשהו, אשמח לשמוע.

בכל מקרה אין הבדל בין הסאונד מאחורה לסאונד מקדימה, הדיסק מכיל מידע על שני ערוצים בלבד. ואם אין ברדיו דיסק שלך אבחנה באקולייזר בין הקדימה לאחורה, אז לא יהיה הבדל.

הייתי משנה את המילה "בוודאות" לסבירות גבוהה, עם המכונאים של היום אי אפשר לדעת. אז אם לא סביר להניח שיש אוויר במערכת, המשאבה והבוסטר הם החשודים העיקריים (שלי בכל אופן) אם נכבה לך האוטו כשאתה מפמפם בסרק זה יכול להעיד על בריחת אוויר מתא הדיאפרגמה, למרות שפמפום מהיר בסרק מעמיס כל רכב, אולי הרכב שלך פשוט לא עומד בזה. הצעה שלי, אם אפשר להצליב את המשאבה שלך עם משאבה אחרת, קומפלט עם הבוסטר זה יקדם אותך פלאים בפיתרון הבעיה. אם לא, ובכל מקרה - אפשר לעשות כמה בדיקות פשוטות לבוסטר ולמשאבה. מנסיון חלקים שמגיעים מפירוק - ואפילו משיפוץ (או לפחות שמספרים לך שהם משיפוץ) לא בהכרח תקינים (בלשון המעטה).

קורס קצר בחשבון - כתוב כאן 20 אלף - אלפים שזה יוצא 20,000,000

בסכום כזה תיבא כבר פורשה אפילו תוכל לבחור צבע.

זה כל הסיפתומים של ניקוז אוויר. אני אומר בזהירות שזאת פעולה שמי שמבין ברכבים יעשה בקלות בבית ב20 דק'. עדיף שתחזור למוסך ותגיד לו שיסדר את זה זה לא צריך להטריד אותך בכלל מה הוא יעשה. בכל מקרה זה 99% אוויר במערכת.

תקין לחלוטין, אין קשר פיזי בין הגלגלים למנוע בתיבה אוטומטית, רק באמצעות שמן (על זה תוכל לקרוא בזמנך הפנוי).

הממיר מומנט זאת רק מניפה שנמצאת -=בין=- שני הטורבינות, (המניעה והמונעת) הוא נמצא על מין ראצ'ד כזה, בשלב מסויים הוא ננעל (מפסיק להסתובב) ואז השמן שעף מהטורבינה המניעה לטורבינה המונעת חוזר דרך המניפה לטורבינה המניעה ומוסיף לה כוח, זה כמו סוג של עוד הילוך (או כמו טורבו אם אתם רוצים. החזרת אנרגיה מהיציאה לכניסה) ממיר מומנט זה מושג טכני לאו דווקא קשור לרכב.

ספריי בלמים לא פוגע בפלסטיק וריפודים?? השם ישמור . ספריי בלמים מייבש פלסטיק לצבע לבן מת ומפורר ריפודים. אני הורדתי דבק מהפגושים ומהמגש האחורי עם טינר, והלך יופי, צריך רק לנקות את זה מייד.

יש מערכות שהרנדום עובד רק כשהשיר ניגמר והמערכת צריכה לעבור לשיר הבא, יש איזה מין היגיון שתוכל לדפדף ברשימת השירים באופן סדיר, זה היה לי בדיסק מן פעם, זה היה מבעס, היית צריך לחכות שיגמר כל שיר כדי שהרנדום יעבוד. לא מכיר את רדיו דיסק שלך אבל תבדוק אם בסיום שיר באופן טיבעי הרנדום עובד.

רדיו מיקי, אפשר להסתדר איתו

לא הבעתי שום עמדה בנושא עדיין, על מה ענית לי לא הבנתי. בכל מקרה אם נשאר בנושא המקורי, שיפור האלטרנטור בטח לא ישפר את יכולת הפריקה של המצבר, שזה מה שקבל בא להוסיף. (למיטב הבנתי)

ליד 90% מהתחנות מילוי אוויר כתוב על טבלה גדולה- כל רכב והלחץ אוויר בקידמיים ואחוריים.