RDS

אני מצתרף לשרשור ושואל: האם יש דרך למצוא ע"י מספר טלפון בלבד כתובת או שם ? תודה.

תשאל את השאלה הזאת באחד הפורומים של המחשבים... הם מבינים בזה יותר מה שבטוח, יש משהו מאוד מאוד מסריח אצל 012 ואני רק מאחל להם לאבד את כל הלקוחות. JEP, זאת הייתה האפשרות שנתתי לך, מסתבר שהיא נכונה

טוב שראיתי את השירשור הזה.... אנשים ! קודם כל תעשו הפרדה אחת חשובה: יש משחקים (Need For Speed וכל שאר הארקייד) כאלה קיימים בשפע, וכל ילד יכול לתת לכם שמות של 10 כאלה בקלות. ויש סימולטורים (Live For Speed, Grand Prix Legends וכו'), כאלה נדיר לראות ילדים שמכירים, הם מצריכים כישורים הרבה יותר גבוהים ממשחקים כדי לא לעוף מהמסלול, וכישורים שלא נופלים מנהיגת מסלול מקצועית כדי להיחשב לנהג "אמיתי". הייתי נזהר ואומר שכל מי שאמר בשירשור הזה ש"משחקים" (וזה ציטוט) לא עוזרים בכלל או בערבון מוגבל לנהיגה במציאות אף פעם לא ניסה סימולטור אמיתי והגה ביחד. ולא הייתי אומר ש GT4 נחשב כאן. ועכשיו בנקודות: -לא כל העניין במירוצים זה ההדמיה ממהיבט הפיזיקלי, ואמרו את זה לפני. חלקים גדולים אחרים ובלתי נפרדים מהמירוץ באים מהטקטיקה של הנהג, שהוא גם הקבוצה של עצמו, מהמצב המנטלי של הנהג, וגם בסימולטורים זה פאקטור מאוד משמעותי, למשל הגעה למירוץ רגוע הכרחית ולא עם דופק של 180 פעימות לדקה, הרי הדיוק פה מכריע (בעיקר ב GPL וברכבים המהירים של LFS). ובמקרה של נהיגה תחת לחץ, כאשר נהג או מספר נהגים יושבים לך על הזנב ומחכים לטעות שלך כדי לעקוף. אני בטוח שכל אחד ואחד מכם יכול להשתפר וללמוד איך לעמוד בלחץ כזה, לפעמים זה באמת לא פשוט. -בסימולטורים, עם הציוד הנכון (בעיקר הגה ורצוי מעל 2 דוושות) אין שום ספק שאפשר ללמוד מ-0 ולתרגל טכניקות נהיגה שונות ונהיגה מתקדמת, החל מהקווים הנכונים, בלימה והאצה נכונה, דרך טכניקות בלימה שונות כגון בלימה ברגל שמאל, היל אנ' טו (שדי קשה ויקר ללמוד במציאות, והרבה יותר פשוט לתרגל בסימולטור ולהעביר למציאות תוך הסתגלות קצרצרה -וזה בדוק), אפשר כמובן גם ללמוד לשחק בהעברות משקל, ללמוד לעשות דריפטים, להכיר נהיגת מירוצים "אמיתית" בין נהגים מהטופ באונליין, שזה עיקר מה שעושים בסימולטורים ותוך כך לצבור ניסיון רב וידע. -בעיקרון, להעביר למציאות את מה שלומדים בסימולטור זה לא קשה בכלל ובטח ובטח מצריך הרבה פחות זמן מאשר ללמוד מ-0 את הדבר המסויים. למשל, במידה ויש לכם 3 דוושות וסימולטור טוב, אפשר ללמוד טכניקה כמו Heel and toe טוב טוב על המחשב, ואח"כ יש צורך להתרגל כמעט אך ורק למרחקים השונים של הדוושות (ואולי גם ל G אם אתה בחורה). במקרים כמו נהיגה תחת לחץ, או בכלל דברים פשוטים יותר כמו לבחור את הקו הנכון, תקופת ההסתגלות שואפת ל-0. -גם אני יכול לספר לכם על כמה מקרים של איבוד שליטה ובהרחבה על מקרה מסויים ברכב הקודם שלנו, בכביש רטוב (אחרי תקופת יובש) ובמהירות די סבירה בתוך כיכר, הרכב התחיל לזרוק תחת בצורה מפתיעה מאוד, ומיד ובלי היסוס בכלל סובבתי את ההגה בנעילה נגדית ויצאתי מהכיכר בקור רוח שהפתיע גם אותי. החברים שישבו ליידי היו בהלם אמיתי ומיד קישורו את זה לאימון שלי בסימולטורים. -נקודה אחרונה להפעם. הזכירו את זה גם קודם, אבל נהגי מירוצים אכן משתמשים בסימולטורים כדי להתאמן וכדי להכיר מסלולים, ומכאן נובע ישירות שהסימולטורים שלהם מדמים את המציאות בצורה מאוד מדוייקת. זה בהנחה רציונלית שהם לא נכנסים לסימולטור כדי לא להיות מופתעים כשיש פתאום פניה שמאלה, אלא כדי לדעת בדיוק מהן נקודות הבלימה, הקווים הנכונים ומהם תנאי השטח. יש את הדוגמא של המילטון, וכמובן שנהגי F1 אחרים גם כן משתמשים בסימולטורים של החברות שלהם. יש את הדוגמא לפרק בפיפט גיר בו השוו נהג סימולטורים בלבד מול טיף נידל והוא הראה יכולת מאוד מאוד מרשימה, ויש את הדוגמא הכי מכוערת ושבגלל דברים בסגנון אבל כבר לא ממש נהנה מטופ גיר - זאת שבה ג'רמי נוהג ב GT4 (חצי-סימולטור לדעתי) ועוד עם שלט PS ואח"כ משווה את הזמנים למציאות... זה היה עלוב לגמרי. אם הוא היה לוקח לפחות איזה הגה טוב כדוגמת ה G25 ואז משווה את הזמנים למציאות, זה כבר היה יותר שפוי. שלא נדבר על סימולטור איכותי יותר. נ.ב דובי, אני חושב שהלינק למעלה הוא תשובה מספקת. כמו כן, יצא לי לנהוג בצורה ספורטיבית לא פעם ואני גם לא חושב שצריך את זה בשביל להבין שהסימולטורים האלה מבצעים עבודה נהדרת. נ.ב 2 אני יודע שלא משנה כמה יסבירו את זה, וכמה מבוגר יהיה מי שיסביר, יש מבינכם שתמיד יהיו אנטי ותמיד יחשבו שה"משחקים" האלה זה משהו של ילדים בני 14 או "צעירים" לצורך העיניין.... (ודובי אני מקווה שאתה לא כזה) אני מתאמץ כל כך הרבה להוכיח שזה לא שטות רק בשביל אלה עם הראש הפתוח ולטובתם בלבד.

בהחלט LFS, רק שבגלל התחרות יש שמאמינים בשטויות כמו rFactor או GTR שמבוססים על מנוע פיזיקלי של EA Games למשחק F1 הלא מוצלח שלהם. אל תאמין לאותם אנשים הבעיה היא שאין עדיין רכבים אמיתיים ומסלולים אמיתיים בסימולטור הזה (פרט ל F1 של ב.מ.וו סאובר), ועוד לא יצאה גירסא סופית שיש בה אפשרות לעריכת אמיתית של רכבים ומסלולים.

אני לא חושב שהפורום הזה מתאים, אבל לשאלתך: ההגה היחיד שיש בו ידית הילוכים, והוא גם היחיד בעל קלאץ' הוא ה G25 של לוגיטק. בשבילו תצתרך להכין 1800 ש"ח ~. לא מעט כסף, אבל אם כסף הוא לא הבעיה, אין יעד אחר. ההגה הטוב בעולם כיום. ההגה השני שיש לו 900 מעלות הוא ה DFP של לוגיטק, הגה מעולה אבל גם לא זול לגמרי, 750 ש"ח ~. שניהם תמורה מעולה לכסף, ביחס לסכום שאתה משלם.

זה לא חייב להיות אלפיה... הגה סטנדרתי שעושה בערך 300 מעלות, עולה בערך 300 שקל (הלוגי האדום, די מומלץ). הגה שעושה 900 מעלות יעלה פחות מאלפיה, יותר נכון 730~. אני מדבר על ה DFP המצויין. הסימולטור + ההגה הזה הם פינוק אמיתי.

הסימולטור (לא "משחק") הזה לא מיועד למקלדת! זה באמת סימולטור מדהים ואפשר ללמוד ממנו המון על דינמיקה, סטאפים, נהיגה נכונה, נהיגת מסלול וכו' כל פרט בסט-אפ למשל ניתן לכיוון כמו במציאות ומגיב כמו במציאות ע"י המנוע הפיזיקלי המרשים. גם כל האקשן קורה באונליין ולמי שיש את הרישיון המקורי למשחק, יש גם אפשרות להתחרות מול הנהגים הטובים ביותר (בתקווה להגיע לרמה שלהם בסופו של דבר) וללמוד מהם הרבה מאוד.

נכתב ע"י Sanderman2000 מפורום אחר (הועתק בהסכמה כמובן). ================================================= להרבה אנשים פה זה ישמע לא הגיוני,אבל העובדה היא שזה עובד. כפי שאתם יודעים - יש הרבה משחקי מרוצים למחשב בשוק,ויש רבים שמנסים לדמות התנהגות של הרכב כמו במציאות - קוראים להם "סימולטורים". אין ספק שלדמות מציאות ב-100 אחוז זה בילתי אפשרי,כי הטבע הוא הרבה יותר מסובך מאשר המשחק עם הטכנולוגיה הכי מתקדמת שתצא אי פעם. יש הרבה אנשים ששמעו על משחקים כמו GRAN TURISMO 4 ל-PLAYSTATION 2, על משחקים כמו ENTHUSIA,GTR-2 וכו.... כולם סימולטורים, אבל משחק סימולטור נהיגה הכי מושלם - מקום ראשון של כל הסימולטורים - הוא רק אחד.שמו: LIVE FOR SPEED לא הרבה אנשים שמעו עליו,כי הוא לא נפוץ כמו כל המשחקים עם אפקטים יפים וצלילם מוקלטים שכולם מתלהבים.כי ככה זה.....רוב האנשים אוהבים משחקים יפים ופשוטים,שאפשר לשחק ממקלדת חופשי,כמו לדוגמא NEED FOR SPEED . ב-LIVEFORSPEED הכל שונה עדיין יש אנשים שמשחקים עם מקלדת או עכבר,אבל בשביל להרגיש נכון - אתה צריך הגה,דוושות,ידית הילוכים,ועדיף שזה יהיה לא הגה צעצוע למחשב אלה הגה מקצועי עם 900 מעלות סיבוב ופורס פידבק (יש בעיקרות 2 כאלה, או G25 או DRIVING FORCE PRO, שניהם של LOGITECH ושניהם מעולים, ויקרים) המשחק בנוי על ידי 3 אנשים שעובדים על זה כבר יותר מ-5 שנים ושמים דגש על פיזיקה ולמציאות ומהבחינות האילו - אין למשחק הזה מתחרים. לא תאמינו: התחלתי לשחק בו לפני 5 שנים,הייתי בין הראשונים ולא היה לי עוד רשיון ולא רכב. כמובן מהתחלה היה מאוד קשה,ולא ממש היה ברור איך לקחת קווים,למה לא לנעול גלגלים בבלימה לפני פניה וכו.. אחרי שנה השתפרתי בהרבה, הייתי לומד גם פיזיקה של רכבים,אחיזה ועוד הרבה דברים אחרים ברמה גבוהה.. לפני שנה קניתי את הרכב הראשון שלי, פג'ו 106 ראלי...רכב מיוחד מבכינת היגוי וזריזות. לפעמים בשבתות בבקרים הייתי קם מוקדם בבוקר והייתי הולך להתאמן למקומות נטושים ובטיחותיים. ותמיד הייתי עושה השוואות בין המשחק לבין מה שקורה במציאות.כל פעם הייתי נדהם מחדש עד כמה שזה זהה!!! התחלתי לשפר את הרכב, שמתי קוני מתכווננים עם קפיצי הנמכה אייבך, שמתי ברקסים יותר גדולים וחזקים, שחקתי כמה פעמים עם כיוון של קוני, כל פעם הייתי בונה SETUP אמיתי של 106 ב- LIVE FOR SPEED [בקיצור LFS] והייתי נדהם איך הכל שוב זהה ומסתדר. אבל הבעיה שמאד אהבתי לנסוע על הצד,וזה היה ברור שעם הנעה קדמית זה לא ילך ביחד. עם הרבה מאמצים והרבה מזל רכשתי את ה-ב.מ.וו של סרגיי שיש לה דיפרנציאל פתוח ומתלים סטנדרטיים,רכים. במשחק הייתי אחד הטובים בדריפטים עם "XRT" זה רכב טורבו עם הנעה אחורית בעל 245 כוח סוס והתנהגות של BMW M3.אני משחק עם הגה אחד הטובים שיש בשוק,בעל סיבוב של 900 מעלות,דושות וידית הילוכים. כמובן הפידבאק שמרגישים עם ההגה הזה ב-LFS הוא זהה למה שאני מרגיש ברכבים אמיתיים.ההבדל הוא רק שאתה לא מרגיש כוחות G על הגוף. הרבה שנים חלמתי לבדוק - איך זה בחיים,לנהוג ברכב חזק הנעה אחורית,הייתי מת לדעת - האם אני אצליח לעשות דריפטים כמו שאני עושה במשחק..... לפני חודש+ החלום התגשם! אומנם הדיפרנציאל פתוח והרכב לא מוכן לדריפטים, הוא הכי סטנדרתי שיש ככה שזה אמור להיות ממש קשה ,אבל נסעתי למסלול לבדוק/להתאמן. הצלחתי,והייתי בשוק שזה כל כך דומה מבחינת פיזיקה,אבל כל כך שונה מבחינת ההרגשה ! צריך להתרגל לזה,וזה לא כזה קל! אבל זה היה כזה כיף! הידיים עובדות כמו שצריך כי כבר פתחתי רפלקסים נכונים מההגה בבית,והזווית של ההגה אותה אחת שאני משחק בבית. כמובן הדריפטים לא היו חלקים וזאת הייתה פעם ראשונה.....דריפטינג בחיים.חבר שלי,שגם משחק איתי שם לב שאני עושה גם ממשחק וגם במסלול - אותה טעות,שבגללה הדריפט לא יוצאה טוב. ידעתי בראש שהיה לי תכונה חלשה: אף פעם לא ידעתי לעשות דריפט סביב משהו קטן,כמו קונוס,למרות שדריפט במסלול מהיר - לא הייתה בעיה עם זה בכלל. אז החלטתי שאני אשפר את התכונה הזאת,לא משנה כמה מאמצים זה יקח. 3 ימים הרבה שעות התאמנתי במשחק רק על זה [DONUTS]....בהתחלה זה היה מאוד מעצבן,כי זה פשוט לא הלך ! אחרי 3 ימים כבר ידעתי לעשות את זה לא רע. אחריי כמה ימים ביום בשבת מוקדם בבוקר יצאתי לכיכר נטושה התחלתי לעשות DONUTS סביב כיכר. הייתי בשוק טוטאלי ! 10 סיבובים ברצף חלק עם אותה זווית,כאילו עשיתי את זה כל החיים שלי ! הייתי יכול להמשיך ולהמשיך,אבל אחריי 10 פעמים הייתי מבסוט מתוצאה ! זה אגב גם קשור לשאלה של שגיא "האם ג'ימקנה עוזרת לך נהיגה במסלולים יותר מהירים?" כן ! אחרי שלמדתי DONUTS טוב מספיק - כל הנהיגה שלי השתנתה,פתאום הרגשתי שליטה מושלמת על קווים תוך כדי דריפט,דבר שעד עכשיו לא ידעתי לעשות. כל כישרון נוסף שלומדים - איך שהוא עוזר לך בדברים אחרים. פרק 2: ======= http://www.lfs.net על המשחק עצמו: יש כל כך דברים להגיד שלא יספיק פורום שלם,אז אגיד רק כמה דברים,אבל בעומק. במשחק יש דגש מאוד גדול על צמיגים ופיזיקה שלהם,כי זה לא משנה כמה טוב תעשה את הפיזיקה של מתלים,עדיין לא תהיה לך תחושה נכונה בגלל הצמיגים.הכל ממוחשב,דפורמציה נכונה,כל חלק של צמיג,כל שכבה - ממוחשבת. נגיד אנשים שבלמו ב-MDC עם נעילת גלגלים קדמיים בלי ABS איזה 10 מטר עשו "BLANK SPOT" בצמיג,שאת זה הם ירגישו אחר כך. טמפרטורה של צמיגים ב-LFS דבר מאוד קריטי...ומאוד חשוב כשהמרוץ הוא לא כמה סיבובים,אלא 10-20.....לפעמים עושים ENDURANCE DAY....וכל מרוץ זה שעה - תענוג טהור! ב-LFS הרכבים מתחלקים לפי סוג של הרכב שמציאות, מאוד דומים לכמה רכבים במציאות XFG = כמו 106 GTI הנעה קידמית עם 120 כוח סוס ו-940 קילו משקל. באותה קטגוריה יש את-XRG = כמו במוו 318IS עם 140 כוח סוס ו1150 קילו משקל הנעה אחורית. במסלולים שתי המכוניות עם נהגים טובים עושים פחות או יותר אותם זמנים,רק כמובן XRG יותר מהירה בישורת ו-XFG בפניות. קלאס הבא: RB4 = ניראה ונשמע כמו אימפרזה WRX PRODRIVE בעל 243 כוח סוס ו 1228 קילו 4על4. XRT=הנעה אחורית 247 כוח סוס,1223 קילו, מאד דומה למיצובישי סטאריון או מאזדה RX7 FC3S FXO=הנעה קידמית 237 כוח סוס,1140 קילו. כולם טורבו כמובן LX4 = כמו CATERHAM הנעה אחורית 140 כוח סוס,499 קילו,כולם מנוע מקדימה קלאס הבא: LX6 - כמו CATERHAM יותר חזק 190 כוח סוס עם רד-ליין ב-9000 סל"ד,539 קילו RAC = רכב אמיתי,הנעה אחורית 245 כוח סוס טורבו,800 קילו,מנוע מרכזי FZ50=כמו PORSCHE CARRERA S,הנעה אחורית 360 כוח סוס,1380 קילו,מנוע מאחורה,אטמוספרי יש גם קלאס של GTRים קטנים על סליקים ומשפחת GTRים שהם כמו JGTC GT500 במציאות. יש 3 סוגיי פורמולה,עם 190,450 ו-720 כוח סוס. ה-720 זה במוו SAUBER אמיתית,530 קילו,7 הילוכים - טירוף........לא אנושי הדבר הזה! http://www.lfs.net/?page=contents אם נגיד ניקח את הרכב הכי אהוב עליכם 4על4,אני אגיד איזה כיוונים אפשר לעשות: Brake Power in Nm. Brake Bias in %. Front - Rear Suspention front and rear: Ride Height,Stiffness of Springs,Bump Damping,Rebound,Anti Roll. Steering: Maximum Lock = how many degrees ur front wheels can rotate,u can only limit it.Maximum is 36 degrees Parallel Steer = Ackerman Angle,המבין יבין Toe In and Toe Out [Front and Rear] Drivetrain: Type of Differential: Open,Locked[welded],Viscous,Clutch Pack For front diff,rear diff and center diff. Gear Ratios of each Gear and Final Drive ratio. Tires: Type of Tyres and their Compound [super,Normal,Hybrid and Knobbly] Tire pressure per tire. Tire camber per tire. - סירטון חמוד על LFS שמראה את ה-GAMEPLAY = - סירטון של חבר שלי,המקום קטן וצפוף איפה שהוא מתאמן על שליטה.נירא קל,אבל בפועל מאוד קשה. = - tire deformation movie.Slow motion x2 = - tire flexing 2. = - Realistic Crash in LFS Super Great LFS Movie.......best so far,imho: מומלץ להורדה 150 מגע. http://ekodu.planet.ee/Movies/LFS%20Intro%20FZ50.avi Also you can adjust how much fuel u want to put in the car, and u can even add passengers to the car for weight ballance and more יש עוד הרבה הרבה מה לספר כמו שאמרתי, אבל זה בעיקרון הכל, אפשר לראות סרטונים ב YOUTUBE, יש שם המון.. רק חפשו LIVE FOR SPEED או LFS לכל מי שיש שאלה או מעוניין בעוד פרטים על המשחק יכול לשלוח לי הודעה בICQ או MSN אני אשמח לעזור

עידכון: מצטער לאכזב, אבל במהלך הטיול כבר הבנו שלא יהיה סיכוי להגיע למודנה כחלק מהמסלול שקבענו ולכן לא יהיו תמונות ולא חוויות שרציתי להחזיר לכם תמורת העזרה מה שכן, היה טיול מדהים והפיאט סטילו (סטיישן דיזל 1.9) הפתיעה לטובה. מומנט של 26 קילו, 115 כ"ס והילוכים ארוכים ונוחים..... ובכל זאת תצרוכת של 1/18.5 (והרוב המוחלט של הנסיעה היה על כבישים כפריים ועירוניים, האוטו היה מלא בציוד ונוסעים). ההגה שלו היה מצחיק במיוחד במצב City, יותר רך מהגבינה על הפיצה

יגאל תודה על התשובה המפורטת ! ! ותודה לכל השאר. יום רביעי הטיסה (בתקווה שלא תהיה שביתה) ובינתיים האפשרות לעצירה במאראנלו ואפילו הורדה שלי במקום וטיול של המשפחה בסביבה עדיין פתוחה. עכשיו באופן כללי על טיול באיטליה: אנחנו רוצים לדעת על "מקומות חובה" בעיקר ברומא וכל מיני המלצות אחרות על מקומות בפירנצה וערים אחרות בכיוון. אשמח לכל תגובה !!

לא נכון. אני גם לא הבנתי ממש מה הסיבה, אבל הוא כנראה נתקע קצת אחרי הזינוק בצד ורק אז התחיל לתת בראש (עם מספר fastest lap) ואני זוכר שראיתי מתישהו הפרש של 40 שניות מאחורי טרולי כשהיו בערך 50 הקפות לסיום. על זה הצטערתי, ולמרות זאת אני חושב שהוא נתן הפגנת יכולת לא רעה בכלל.

אלונסו אולי בכיין ויש הצדקה איכשהו לשנוא אותו, אבל (וזה אבל גדול) הוא היה מהיר בהרבה ממסה ולדעתי הוא הנהג המהיר ביותר הסבב, התחושה היא שהפרארי טסה (אולי בזכות הטסה...) והנהגים בפנים עושים את חלקם בצורה די שיגרתית. חבל לי על מה שקרה להמליטון ובהתייחסות כללית על כל מה שעבר עליו, הוא עשה עבודה מעולה. מה שמסה עשה (והוא תמיד היה כזה !) היה מכוער, מגעיל, שפל ולא ספורטיבי. אם תחפשו מילה הפוכה לג'נטלמן, היא מסה. ולא שהוא היה חייב להיות ג'נטלמן, אלא זה פשוט קורה כל פעם שמנסים לעקוף אותו. במקרה הזה הייתי אומר שבגשם אלונסו אוכל אותו כמו ילד על קארט ובכל זאת הילד סגר אותו על סף תאונה כל פעם. מה שכן - המירוץ הזה היה עמוס באקשן ואירועים יותר מכל שאר מירוצי העונה ביחד ! בעיקר אם מתחשבים במונוטוניות של מהלך המירוץ, שהייתה הרבה פחות מונוטונית היום. עריכה: shellcase אם הוא לא היה רחוק שנות אור מכולם, הוא בהחלט היה חוזר. אין ספק.

ברררררר לא. מה מסובך? אם יש להם רכב חלופי שהוא העתק של הקודם (ואני מאמין שיש להם), הם מעתיקים את הסטאפ והמנוע נשאר אותו מנוע (או אחד חדש - העתק של הקודם, כמו בכל שאר העונה). למה שהוא לא ירגיש בנוח? ודובי, אתה יודע שהשלדה כן קובעת, בימינו לפחות (כשהמנוע מוגבל כ"כ), ובלי שילדה ב-100% הוא יפשל.

למה מכונית אחרת? אותו רכב, סט-אפ מועתק ושום הבדל תיאורטית.

יובל, אתה מבולבל יש הבדל בין הטעות הראשונה שלו, שכולם דיברו עליה, לתאונה שנגרמה שלא באשמתו. במקרה הזה זה לא היה באשמתו, אלא באשמת "הדיפרנציאל הקידמי ימני" ברכב שלו (לא האמנתי שקורפל יכול לרדת לרמה כזאת) אני מאוד מקווה לראות את המילטון מזנק מחר מאחורה ומראה מה הוא שווה.

גאון לא גאון, אבל הוא צודק ב 100%. אין לך מושג מה אפשר לעשות בפוטושופ וקשה לך לקלוט שהתמונה באיכות ירודה מראש. החברה בהוליווד יתקשו עד לא יצליחו להכין 95% מהתמונות שאתה ו"חברים" שלך חושבים שהן פוטושופ.

אני יודע ששם המציאו את הבלסמי ויש שם משהו שקשור לגבינות.... העיניין הוא שלי 12 יורו לא מפריעים, רק שהמשפחה שלי ומוטוריקה לא בדיוק... בקיצור, אם בכל זאת מישהו שהיה שהם ויכול לספר מה עשה במודנה ושיכול להיות מקום תעסוקה טוב בשבילם יעזור זה יהיה נפלא.

א. רשמתי שם בפירוש, אנשים התאכזבו, אני לא הולך להתאכזב. ב. :lol: טיפוס למגדל פיזה?? מה אתה נורמלי זה למגדל אייפל, ועשיתי את זה בעבר. שווה ת'דמי כניסה. *הטיסה נדחתה ככל הנראה (לא ידוע למתי), אבל השאלה עדיין רלוונטית.

בקצרה: יום שישי טסים לאיטליה, המסלול הוא מורונה לרומא, ויש אפשרות לעבור בדרך במודנה (בכל מקרה עוצרים שם). רציתי, איך לא, להיכנס להיכנס למוזיאון של פרארי ומחיפושים קטנים (גם בפורום) הבנתי שזה מוזיאון די מאכזב, במיוחד ביחס ל 12 יורו כניסה. הבעיה היא שאני די משוכנע שאותי זה לא יאכזב (מכיר הרבה רכבי F1 שלהם לאורך השנים ומתעניין בזה מאוד) והמשפחה שלי בטח לא יתלהבו מהמקום. הייתי שמח לדעת ממי שכבר היה שם, אם נראה הגיוני "לנטוש" אותי בתוך המוזיאון לשעה - שעה וחצי ובזמן הזה המשפחה תסתובב במקומות אחרים (ומקומות ספציפים מאוד יעזרו !!) ? תודה מראש !

כי כל הסידרה של NFS זה משחקים, לא סימולטורים. אין פה שום הדמיה של המציאות (או קשר כלשהוא). NFS Porsche באמת היה יוצא דופן, אבל גם הוא משחק. אני ממליץ להתעניין בסימולטורים כמו Live For Speed

אתה מתאר אותו בצניעות.... אנטואן לבואזיה, רשום על שמו "חוק שימור המסה" (או החומר) הידוע ויש עליו שפע מידע נוסף בויקיפדיה: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%95%D7%90%D7%9F_%D7%9C%D7%91%D7%95%D7%90%D7%96%D7%99%D7%94 תהנה נ.ב מה הפרס?

מוזר... דווקא אני שמעתי שה S6500 של פוג'י מובילה בפער גדול. יש לה את היתרונות הבאים על המתחרות: 1. עדשה רחבה - שימושי בהרבה מאשר זום ענק (מתחיל ב 28 מ"מ לעומת 36 מ"מ אם אני לא טועה בקנון). X10.7 בכל מקרה. 2. איכות תמונה מ-ט-ו-ר-פ-ת יחסית לאחרות ב ISO גבוה. ואיכות התמונה בכל מצב רגיל אחר (בחושך ההבדלים מתעצמים). 3. מסך 2.5 אינץ' גדול בהרבה, ורזולוציה כפולה משל הקנון. (זאת של קנון העלובה). 4. גם לו יש מקום לסוללות AA... 5. יכולת תגובה מאוד מאוד מהירה, ווידאו שממש לא נופל ממנו (אם כי אין מייצב). 6. חיישן תמונה ענק ביחס לכל המצלמות P&S בשוק 1/1.7 מול 1/2.5 וזהו הסופר CCD המוכר לטובה. חיסרון אחד הוא באמת המחיר של הכרטיס, אבל הוא מתקזז עם המחירים של המצלמות. יש עוד הרבה על מה להתווכח, אבל הבחור כבר קנה מצלמה אחרת ואין טעם. חוץ מזה edan82 אתה כותב כאילו אתה משווק אצל קנון, ולראיה כל מה שהזכרתי.

הם בסה"כ ילדים שמצאו דרך מעולה לקבל תשומת לב ולשבור קצת את הצ'עמום...* תראו מה אורי גלר עשה בשביל אותה מטרה ככה שזה כלום. חוץ מזה, למה כולם בוכים על הילדה המסקנה ?!?!? היא לא עובדת כדי להתקיים, ובשבילה 17 שקל לשעה (בצ'קים לא באגורות) זה אוצר. אני מתערב שהיא העדיפה לשבת על הריצפה המטונפת של מקדונלדס ולספור כסף בשקט מאשר לשרת עוד לקוח ישראלי. נ.ב מה לגבי ספירת קופה עריכה: *ה"רעש" שהם עשו, לפחות הוא בעל אמירה כלשהיא ולא סתם מעשה חסר כל השלכות חוץ מבידור.

זאת החלטה סופית רק סמסונג או פיליפס? יש עוד חברות מומלצות אם אתה מעוניין להוציא סכום פחות כבד.

דובי, הויכוח הזה לעולם לא יגמר... הדוגמא שהבאת מכדורגל לא נכונה - המקביל הוא שהקבוצה משחקת בונקר כל המשחק. זה חוקי כמו שאתה אומר, וזה ספורט, כי הם נוגעים בכדור מתישהו... טקטיקה היא בהחלט חלק מספורט מוטורי. ברגע שהספורט המוטורי הזה הופך לכל כך מוגבל (אותם חוקים "דפוקים" שציינת) ואי אפשר לעקוף יותר, הוא לא שווה כלום. לדעתי הניצחון הזה ריק לגמרי, הוא נילקח בדרך הכי עלובה שאפשר לעשות בספורט מוטורי והוא משעמם. נקודה. היום אתה לא יכול לראות את הזנב של הרכבים בורח ב"הקפות סופר מהירות" אלא רק את המספרים על המסך (ולעומת זאת אלונסו נתן לנו איזה זריקה אחת לפחות שריגשה ביציאה מפניה). העובדה היא שהיום מאוד מאוד קשה לעקוף בגלל האירודינמיקה (הרכב תלוי בזרימת אוויר טובה כמו בדלק), בגלל מגביל הסל"ד ועוד רעיונות מבאסים אחרים. אם הגענו למצב שנהג מנצח רק בזכות טקטיקה טיפה שונה (כי הוא לא מסוגל לעקוף), אזי הפסדנו את כל האקשן שבספורט. בדיוק כמו שאנגליה תיקח את המונדיאל עם בונקר. וכאן אני מפסיק לטובת המקלדת שפצועה מהסברים