ReZ0

הכחמולוג היחידי פה זה אתה. אם אתה כזה גאון ויודע יותר טוב מהאיש מספר 1 בפורום בהמלצות ציוד ויותר טוב מאחד המתקינים הכי טובים בארץ, שאגב כבר עשה אין ספור התקנות בפיקנטו, למה אתה מבקש המלצה?

ואתה רואה שהפלאפון שלפי טענתך "מודד" דרך המיקרפון הלא מכוייל שלו נמצא מחוץ לרכב? מי מודד עוצמה מחוץ לרכב? מיהרת לשלול סהר: הם נשרפו מההספק הלא רגיל שקיבלו. בערך 7-8K בתדרים של 40-50 הרץ בנפח מאוד גדול.

אני אוהב שאתה ישר קופץ לשלול. זה מכשור חוקי לגמריי, תוצאותיו זהים לTERM LAB.

הפלטת פורטים הוחלפה לפלטת "תוצאות" כדי לבדוק עוצמה בכיוון של 40-45-50 הרץ על ידי פתיחה\חסימה של חלק מהפורטים. ככל הנראה הנפח שגדל עם התקנת הפורטים הקצרים, ההתגדות הנמוכה בה המגבר עבד - חצי אוהם והמוזיקה בעלת מגוון תדרים יצרה מצב שההספק הנתון מול נצילות התיבה לא הייתה שווה. כתוצאה הסלילים התחממו, נפרמו והנתקעו. כמובן שאפשר לתקן את הסאבים על ידי ריקון. בשלב זה כבר יצרתי קשר עם חברת PSI לנסות למצוא להישאם מוצר טוב ועמיד. שאר האופציות נבדקות כמובן.

אז לאחר שנעדרתי מהשלושה מפגשים האחרונים הצלחתי סוף סוף להגיע למפגש מרכז. היה שווה את זה בהחלט. הגיעו כמות מכובדת של חברי פורום, וכמה פרצופים חדשים\לא מוכרים. בגלל החום ושיפוצים באיזור מפגש הרגיל (מאחורי האיצטדיון) החלטנו שעדיף לעבור למקום מוצל - מתחת לגשר. הישאם הגיע אלינו מהצפון עם המערכת החדשה שלו. אני חייב להודות שזה תפקד מעל לציפיות שלי. מאוד חזק, עם פוטנציאל אדיר שרובו נוצל בגלל תשתית חשמל מאוד בריאה. לצערו שתי הסאבים אמנם הוציאו עשן קסמים בסופו של היום, אבל משם יש לו רק לעלות ולהשתפר. הוציא תוצאה מכובדת של 149 דציבל ב36 הרץ במדידה חוקית (על השמשה עם חלונות למעלה) וגם נישק את ה150 דציבל באחד הבדיקות. אני מצרף סרטון שחברו של הישאם צילם, טיזר קטן לכל מי שלא שמע\ראה עדיין במה מדובר. כל הכבוד הישאם, קבעת לנו רף חדש! דיוויד

הקפצה! UP UP UP UP גמיש לרציניים

כשהתכוונתי שאריות של דבקים לא דיברתי על המקרה שבו אתה מנסה לקלף אותו, דיברתי על מקרים שבו הזפת התקלף ונשאר שאריות דבק ענקיים שנראים כמו שתן יבש. בנוסף ראיתי מקרים שהזפת עצמו פשוט התחיל לנזול. דבר כזה לא בא בחשבון בהתקנה.

מהמחקר שעשיתי לפני כמה חודשים, מצאתי שהרבה ממוצרים שיש שם בחוץ - זולים יותר מדיינמאט -אך האיכות שלהם על הפנים. ראיתי המון ביקורות על XXX, FATMAT, ועוד כמה חברות שפשוט הכל היה רע. קילופים בקיץ, שאריות של דבק שלא יורדים, יריעות לא דביקות. דיינמאט וסקונד סקין הם מוצרים מוכחים עם איכות ידועה. כן לא כדי לשחק עם זה במיוחד כשאתה מזמין על עיוור מוצר שאין לך שום מידע או התנסות איתו מחו"ל.

יש על זה מכס, נופל תחת קטגוריית ״חלפים מתכלים לרכב״ ואתה תשלם כ48% מכס על המחיר הכולל של המוצר+משלוח. תעשה לעצמך טובה ותחסוך כאב ראש - תקנה בארץ. ה100 שקל שתחסוך (במקרה הטוב) אינם שווים את כל המאמץ.

בבלנו יושב אלטרנטור מקורי מאוד חלש - כ65 אמפר. על מנת לא לגרום נזק כרגע - תעבוד על התנגדות של 4 אוהם. וכמובן תתחיל לעשות קצת מחקר למצוא אלטרנטור אחר שיתאים לרכב שלך, לכיוון ה90 אמפר.

אל תתייחס לחלק מהשטויות שנרשמו מעליי. נתחיל בזה שגיין אינו שולט על עוצמת הרמקולים, הוא שולט על הגיין - מכפלת ההגברה של המגבר. נועד לתאם בין מתח יציאת המגבר למתח כניסת המגבר (RCA כמובן) אל תפתח שום מחוג שכתוב עליו EQ או PUNCH. זה בוסטרים, עושים רק נזק ועיוות. על הערוצים הקדמיים תפעיל את הHP -80 זה יוודא חיתוך תחתון של 80 הרץ בשביל הקומפוננטים. על הערוצים האחוריים - הסאב - תפעיל את הLP ותכוון אותו לכיוון ה60-80 הרץ לפי טעמך. כיוון ראוי של גיין נעשה עם מיכשור אלקטרוני. יש אפשרות לעשות כיוון בסיסי עם רב מודד (תעשה חיפוש עברנו על זה עשרות פעמים) או כיוון לפי האוזן (לא ממליץ על זה אלא אם כן יש לך נסיון ואתה לא מקריב רמקולים של אנשים אחרים). בהצלחה!

למגיב מעליי: אתה מודע שכל מה שנכתב פה זה בגדר צחוק? מתיחלה של ה1 באפריל.

אי אפשר לבדוק עיוות עם רב מודד. תגיע למפגש מרכז הקרוב, אני וגיל תמיד מגיעים עם סקופים.

אתה חייב אוסיליסקופ כדי לבדוק את זה. מהנסיון שלי עם אקליפס 7200 על מגבר רוקפורד פאנץ׳ ישן, הרדיודיסק היה על ווליום מלא והעיוות התחיל רק על כ1/3 גיין במגבר.

סליחה, אבל לFS אין שום קשר להנחתה הטבעית שלו. זה מידע מוטעה שמשום מה גם אני חשבתי ככה לפני כמה שנים. הנתון הזה מייצג את התדר בו ההתנגדות של הרמקול מגיעה לשיאה. הרמקול הזה יכול לנגן בכיף 60 ואף גם 50 הרץ ללא בעיה. http://www.eminence.com/support/understanding-loudspeaker-data/

מעבר ל 3 חלקים לא יקרה אצלי. לגבי הגישור, אני לא מסכים איתך. אצל חבר קבוצתנו עדן אליהו ישנו מגבר ג׳נסיס 4 ערוצים. מגבר עתיק 2 ערוצים, פיוניר 80prs ורמקולים - l6se וl1 pro. הטוויטרים מחוברים למגבר הקטן והוופרים לג׳נסיס - תחילה על זוג ערוצים. העוצמה הייתה נחמדה. בגישור - וואוו! לא ידעתי שהרמקולים האלה יפיקו כלכך הרבה עוצמה. והפירוט וצליל מדהימים. תזכור - אני את העוצמה מחפש, פחות חשוב לי הההבדל של עשיריות אחוז עיוות שיווצרו כתוצאה מהגישור. כל עוד האות נקי מקליפינג - אין לי בעיה. וכמובן שהגיין תמיד טיפה נמוך מהסף המקסימלי שלו כשאני מכוון מגברים. לא צריך לקחת אותם לקצה.

היי בני, קודם כל תודה על התגובה העניינית והעשירה! כרגע הסט יוגבר על ידי הסלסטרה בלבד, בעתיד כשאמצא מגבר 2 ערוצים קטן וחמוד - המידבאסים יקבלו גישור מהסלסטרה. העתיד הזה אינו רחוק. הסיבה שאני הולך על ההרץ ומוותר על הפרו מידים (שמאוד אהבתי) הוא בגלל סיבוכי התקנה - שינויים קוסמטיים ועלויות שאני ממש לא מעוניין להיכנס אליהם. אצל מייקל במאזדה היה מורכב בדיוק אותו סטאפ - אם אני לא טועה חתכנו ב3.15 או 4 קילוהרץ והגענו לתוצאה מאוד יפה. נכון הרמקולים האלה עלולים להתקשות עם עוצמת הסאב. אבל מכל הסטים ברמתם - הם היו הכי חזקים מבחינתי ובעלי אופי סאונד שאני מאוד מתחבר אליו. לחתוך אותם ב63 הרץ בסלופ 18 זה מקובל לחלוטין ואף נעשה כבר עם תוצאות טובות. הטוויטר כמובן דורש ריסון, הנחתה פשוטה תפתור את הבעיה הזאת. אותי מעניין נקודות חיתוך מומלצות. כמובן שזה עשוי להשתנות בפועל כשאשמע את זה. סיבה נוספת למעבר מהקרסנדו להרץ זה שנעשה התקנה ברכב כמו שלי על ידי מתקין פה בארץ, לא מסובכת כלל שדרש מינימום פיברגלאס והמראה נשאר מקורי יחסית.

סט שלם של הרץ היי אנרג׳י XL. מותקן בדלת עם פוד התאמה ואיטום. טוויטרים יותקנו על משולשי המראות של הדלת.

אם כבר אז כבר זה נושא הדיבור: אני הולך להגביר אקטיבי סט XL עם סלסטרה 475 ופיוניר 80prs. איפה כדאי לי לחתוך בין המיד באס לטוויטר ובאיזה סלופים מומלץ?

במחיר הזה אני בא ברגע זה לקחת אותם!

אודי - זה מה שאני מחפש תוריד את ה5 בסוף ואני יקח אותם

מבחינתי שתי הסוגים, אני צריך את המידה של המרווח ברגים ואת הקוטר הפניצי והחיצוני.

סוף סוף אני יכול להגיד שאני מגיע! אם יש למישהו זוג גרילים 6.5 של מורל אשמח אם יביא אותם לצורך בדיקת מידות

שאלו פה כמה וכמה פעמים איזה ציוד קנית, לא חברות, לא גדלים, אלא דגמים. עד שלא תענה על הפרט הקטן אבל כה חשוב הזה אף אחד לא ימליץ לך על שום דבר. תשכח מהקבל, תוציא את זה מהראש, זה לא נחוץ ולא יעזור. תענה על השאלה ויענו על שלך.

בחיים לא הגעתי למצב של אובדן שליטה על הזנב, לא ברובר ולא בלנצ׳יה. להיפך, הרגשתי שהגלגלים הקדמיים נמצאים על רחפת, זה היה מורגש במיוחד על כביש רטוב. כשהתקנתי את הגומיות הגבהה - בעיה זו נפתרה. על מנת להתמודד עם המשקל, דרוש לא רק קפיץ יותר קשיח, אלא גם בולם יותר קשיח בהתאם.