זה וזה וזה

הטוויטרים של קנטון זה עולם אחר. בתור אחד שהיו לו כאלו. מחיר של אחד עומד על 500 ש"ח אצל היבואן בארץ . הוא לא עשוי מטיטניום. הטווטרים לרכב מתחלקים לשניים: סדרת RS טווטרים מאלומיניום (יותר טוב מטיטניום). סדרת QS טווטרים ממגנזיום (יותר טוב מאלומניום) ומצופים בשכבה דקה של אלומניום לשם מניעת חמצון. מגנזיום היא מתכת שמתחמצנת במהירות רבה. http://www.canton.de/en-serie-car.htm

לא הייתי הולך לא על זה ולא על זה. צרכנים גדולים מדיי בשביל להוציא מהם את המקסימום. אתה תתקים וכל הזמן תרגיש שחסר לך משהו , בסוף תעשה שמניות באוויר, תחליף אלטרנטור, מצבר , מגבר וכו... קופסאות ותוציא הרבה כסף בשביל סאב שצריך לעבוד הרבה מדיי בשבילו. אם יש לך זמן , כסף , ועצבים תהנה. אם לא , לך תשמע עוד דברים. במחיר שעולה L5 וL7 תביא כבר XXLS כמו שמופיע בשרשור של איך להביאו.

מורל פולס = מיד באס רך??? פוקאל אקסס, פייז PC = מיד באס רך ומלטף.

יש פה VECTOR של XETEC למכירה בלי סוף.

ענית לעצמך- לא להשקיע הרבה .

259 ש"ח , בלאופונקט 2WAY באוטו דיפו.

מגבר: http://www.woofersetc.com/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=245 קומפו': http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=17333 כמו כן אני ממליץ על כבלים : http://www.woofersetc.com/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=620 בכל ביחד 530 דולר. או קומפו': http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=11756 מגבר: http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=15091 620 דולר. או קומפ: http://www.woofersetc.com/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=4130 מגבר: http://www.woofersetc.com/index.cfm?fuseaction=product.display&Product_ID=4657 ההמלצה על הכבלים היא לכל ההצעות.

תלוי מה יעשו. אתה יכול לגשת בהוד השרון לרמי קראדי הוא יודע לעבוד טוב עם כאלו. האם המערכת זה CD או רדיו טייפ? לבד אני מאוד ממליץ לא.

בעבר היו טענות למידים תקולים ומחרחרים מבית מורל. בנוסף תגדיר מזה אמינות של רמקול לדעתך? מה שחשוב זה שתהיה לו אחריות לשנה מינימום , שתדע שעל טווטרים אין כמעט אף פעם אחריות וזהו. לך תשמע. אני אישית לא הייתי הולך לא על זה ולא על זה.

אין פה המרה לאות דיגיטלי. נקודה. זה אפשרי. זה תכנולוגיה שמשתמשת בלדים דמויי לייזר. מתמשים בזה בתעשיה לתקשורת. הטכנולוגיה עצמה היא :Light Analog Module קצת מידע: http://www.stereophile.com/cables/805harm/ http://www.freepatentsonline.com/5586208.html

בוקר טוב תתחדש. האם אתה יכול לתרום לרובנו בפורום ולספר כמה שילמת על הסט. זה לא שרוצים להוציא אותך פרייאר או משהו פשוט המחירים לא מפורסמים כמעט בשום מקום.

מנסיוני רמקול 2 WAY קומפוננט קואקסיאלי מומלץ. עדיף שיהיה קומפוננטי כדי שיהיה לו קרוס אובר והוא ישמע יותר טוב. אגב אם זה חורים שמחתכו כבר תחתוך ל 6.5 וזהו.

:beerchug: כל הכבוד דני. סוף סוף מישהו אומר את האמת המלאה. לא יהיה לזה כנראה פתרון לעולם. אפשר להקביל את זה להדלקת מזגן בבית. לרוב יהיה הבהוב של מאית השניה באור בבית (לא פלורסנט). אין מה לעשות כאשר אנו לוקחים הרבה כח במכה. הפתרון היום הוא בעיקר של יצרני הרכב שלא משתמשים בנורות להט יותר על הדש בורדים, נורות אלו יותר רגישות לשינויים כאלו לעומת לדים.

. נא לא להציע סתם הצעות. התווסף סט משומש במצב כמו חדש עבד מעט מאוד. הסט הוא mac-audio maximus 2.16 קישור: http://www.mac-audio.de/produkte/produkte_detail.asp?grp=9&ser=15&nr=1160217&lang=EN תמונות של המוצרים. במזוודה הוופרים של הMIK+הקרוס אוברים. כולל גרילים והכל. תמונות של הסטים. תמונות של הטווטרים. תמונות של ערכת התקנה. תמונות של הקרוסים המדהימים של קנטון.

בזמנו לשמעון מסאונד סטורם היה קיר השמעה מאוד גדול ואיכותי. לא הייתי במקום החדש שלו אבל יש סיכוי , פשוט תרים אליו טלפון. www.soundstorm.co.il

אם לפחות היית מסוגל להסביר את עצמך ואת כוונתך כמו בנאדם הייתי גם עונה לך. כדי שתלמד משלו וגם ממני שאולי לשנינו מדיי פעם הפיוז טיפה קופץ אבל בסוף יש הסבר הגיוני. ההודעות שלך עברו כל גבול . ההתנגחות הזו בי היא חסרת גבול. אני ממש לא מתחרט על ההודעה הפרטית מלפני כמה חודשים. אתה כותב שטויות במיץ. ***נמחקה הערה גזענית, טיפשית ומיותרת***

אין קשר בין האוזן ל 22 RMS. הדבר היחיד הוא שהאוזן האנושית מתחילה להפגע כאשר היא שומעת לחץ של 120 dB SPL .

טוב קצת הסבר. לכל מגבר יש זמן מהשניה שהסיגנל נכנס אליו , ועד שהוא יוצא מוגבר. הזמן הוא קצר ביותר. כאשר אנו מגשרים אנחנו משתמשים בצורה אחרת של חיבור טרנזיסטורים כדי ליצר יותר הספק. אם נמדוד את הזמן שלוקח לסיגנל להכנס למגבר ולצאת בין שני מגברים שונים לגמריי הזמן יהיה שונה. נכון ככ קטן שבגדול לא נראה שישמעו. אבל כאשר מתעסקים במוזיקה אנחנו משנים את הצורה של הגל. אנחנו מכניסים ל X את Y ולZ את Y ולא מקבלים את Y מוגבר משניהם באותו הזמן. כמו כן גוון הצליל של כל סוג מגבר הוא שונה. ברגע שמגשרים בכלל משנים ומעוותים אותו. האם זה מה שרוצים לקבל? רמקול שיוצר עם גוון מסויים ויקבל עוד שניים שונים? אני יודע שהרעיון מאוד קוסם ונשמע נחמד אך הוא לא באמת יעשה משהו חוץ מאולי יותר עוצמה. אני יודע שזה נשמע מוזר אבל תראו לי חוץ מהגברת חוץ שגם שם משתדלים להשתמש באותם מגברים לאלמנטים השונים והחיתוך הוא ע"י קרוס אובר חיצוני אחד לכל כמה מגברים דומים , מישהו במערכת ביתית אמיתי שעושה כזה דבר? אף אחד , למה , בגלל הסיבות האלו.

יש עוד בעיה בעיקר שאתה משתמש במגברים שונים. יש דיליי שונה בין מגבר למגבר. אתה תקבל חלק מהמוזיקה בזמן X וחלק בזמן Y. בבית למשל אף פעם לא מגבירים חלקים באותו רמקול במגברים שונים.

http://www.mac-audio.de/produkte/produkte_detail.asp?grp=6&ser=17&nr=1310220&lang=EN סאב. צריך לעלות בסביבות ה 700 ש"ח. קטנטן ונותן אחלה באס. ב 300 ש,ח נוספים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=144740 לבחור יש אחלה מגבר למכירה. אני מאמין שתוכלו להתמקח טיפה. בתכלס יצא לך אחלה מערכת ב 1000 ש"ח +/-

אמן יום אחד יהיה לי כזה. אמן. מהפה שלך לאלוהי הרכב.

ממיר קתליטי לא רק מוריד כ"ס. דבר שני ממש אל הבנת את הכוונה. גם אם הוסיפו את הספויילר. רכב נבנה בצורה מסויימת.אף אחד לא יכול להבטיח שהוא יעמוד טוב על הכביש במקרה של תוספת בכ"ס . כמו כן זה שיש לו קוואטרו לא אומר הרבה. זה שהמנוע בנוי לזה לא אומר שהוא צריך לעבוד ככה. אם אתה עושה את זה למנוע עם צ'יפ שעושה עוד כמה שינויים ברכב אז זה משהו אחד. פה אתה משפיע על מנוע מתוחכם שמנוהל ע"י מחשב בצורה מכנית. זה לא עונדה שהמנוע שלה אפילו שהוא מעולה הוא יחסית פשוט לעומת הTT .

אף אחד עוד לא נתן לי תואר כי אני עוד לומד אותו , וזה תואר ראשון בהנדסת חשמל. דבר שני מה שאתה אומר נכון מתמטית . כאשר מחברים קבלים בטור ככה הם יהיו מחוברים למקור אות AC. אם תחבר אותם ככה ב DC מה שיקרה זה שהקבלים יטענו עד שיגיעו למקסימום . מה שיקרה אז זה נתק. ככה הרי טוענים קבל לרכב. אתה מחבר בינו ובין ה(+)מנורה של 12 וולט. ברגע שהמנורה כבתה אז הקבל טעון. למה היא כבתה? כי יש נתק. הקבל מלא ואיננו מעביר עוד מטענים. את מה שכתוב שם למדתי כבר בכתה י"ב...

יש לי רעיון בשבילך. תעשה ניסוי. תנתק לגמריי את ה וולקן. תשאיר רק את הקדמיים . תעביר את המגבר למצב FULL . תעביר ה CD הכל ל0 , ותתחיל לכוון מחדש טראבל ובאס. תבטל את ה לאודנס (יש לזה שם אחר במאזדה). לדעתי תשמע ככ טוב שאולי לא תזדקק לסאב. עכשיו אחרי שהגעת לאופטימלי , אתה מחבר את הוולקן , מנתק את האחוריים. אתה ה LPF של הסאב אתה מוריד עד הסוף (זה בטח נגמר ב 50hz ) ומעלה טיפה ממש מילימטר אחד. מוריד את כל הבאס בוסט . עכשיו אתה שם מוזיקה ושם ווליום נורמלי . תגביר את הסאב עד שאתה שומע אותו מאחורה עם הרמקולים מקדימה . סגור את המושב. שב מקדימה ותנסה.

:shock: לא באמת. אני כבר לא יודע מה לומר. כנראה שאני זורק את התואר לפח באמת. שמישהו אחר יענה. אני הולך לנוח.