gsi16v

גם אני שמעתי אותם, הם באמת חלשים

כלומר..ליייטניג אודיו שיכת לרוקפורד וכו' (אני לא סגור על יותר מזה..)

רכב מדהים אבל מרגיז אותי 2 הדלתות האחוריות שלו !

אההה ומה כל המכוניות עם כזה הספק ? !?!? דלק חינם ?!?! אין הוצאות האא מי שרוצה אוטו מהיר שלא יחפס חיסכונות

כניראה שאתם פשו לא מכירים את המכונית הזו אני מכיר אישית 4 כאלו בארץ ובטח יש עוד מיספר לא מבוטל של MK2 עם טורבו ברור שכולם לא מקוריות הם לא G60..המנוע המקוריע הוא 1.8 16V אטמוספרי של GTI עם 145 כוחות סוס כול אלו שאני מדבר עליהם עברו התקנת טורבו וההספק שלהם הוא יותר מיכפול המקורי והם תופרות כל אוטו סטנדרטי שניתן ליקנות בארץ (אולי חוץ מפריטים בודדים שיעלו כמו 30 גולפים כאלו..)

לאחי היה ליפני כמה שנים גראנד צ'רוקי 5.2 ניראה לי שזה קצת פחות מ 300 והגי'פ הזה פשוט טורף את הכביש..בימיוחד ביציאה מהמקום...

כמו כן באמשרותך למיצא גם מנוע של קאפה/תמה טורבו

יש 2 מילים בעיברית שיש להם 2 משמעויות (ואת זה אמר לי אבשלום קור..) 1. לא (כשאת אומרת לא, למה את מיתכוונת...) 2.מכונאי - לרוב זה סנדלר פיקח שפתח מוסך כזה או אחר , ב 10% מהמיקרים יש לו תעודות אבל הם רלוונטיות לשנת 68.. בשאר המיקרים זה באמת אחד שהשם שלו הולך לפניו זה שהיית אצלו זה אחד מהראשונים שהיזכרתי..

אין לי את הטלפון אבל גם אם היה לי זה לא היה עוזר לך כי תענה לך פקידה ואז כל מה שתישאל אותה היא שואלת את המחסנאי במירס והוא מקריא לה את המיספר קטלוגי .... בקיצור טלפון שבור....בישביל לברר מחיר של זוית 70 מ'מ יקח לך רבע שעה בטלפון עדיף שתיגש לשם ומאוד קל להגיע אליהם אזור התעשיה הישן בנתניה יש רק הום סנטר אחד.. בידיוק מאחוריו..יענו אתה מגיע לסוף החניון וכאילו ניכנס מאחורה אתה תיראה כבר מלא צינורות מאוכסנים בחוץ...

אתה מרים את האוט מאחור בצד אחד על ג'ק ובצד שני מעמיד אותו על אבן או סטנד אחר שהגלגל יהיה גם באויר מתחיל לפרק את שני הצדדים ואז כל הסרן נישאר תלוי כזה על האוטו שם את הבולמים והקפיצים ומחבר בידיוק איך שפירקת בקשר לכיוון פרונט..מקווה שלא עשו לך את הכיוון הזה שעושים עם 2 השעונים הגדולים שמראים סטייה בהיגוי...

שמע אם יש לך גי'ק אתה יכול להחליף את 2 האחוריים בחצי שעה לבד אם יש לל יד אחת שמאלית ואחת ימנית ולא שניהם שמאלייות בישביל הקידמיים צריך לוחץ קפיצים וגם 2 חברים חזקים ולום כדי לעקם את הסטראט ברייס למטה וזה באמת הרבהיותר עבודה מהאחוריים בכל מקרה יותר מ 600 שקל על הכל זה כבר גניבה אבל 500 זה מחיר ממש סביר אל תישכח לעשות כיוון פרונט ובאותה היזדמנות שאתה מחליף בולמים אז שים עין אם צריך להחליף עוד גומיות ותושבות במיתלה..כי זה הזמן ליפני הכיוון פרונט.. כיוון פרונט עולה לרוב 200 שקל (אהה ומכון רציני מכוון את הפרונט עם האחוריים כמובן) קפיצי מכסיקו ( או שזה ניקרא מוסך מכסיקו) באזור התעשיה הישן בנתניה יש לו מערכת כיוון פרוט אלקטרונית עם לייזרים ודברים כאלו..

6 מטר צינור נירוסטה 2.5" עולה בערך 500 שקל ואת זה ביררתי לא מיזמן בחנות שניקראת טכנו בר והיא נימצאת מאחורי ההום סנטר באזור התעשיה הישו בנתניה כמו כן יש להם זוייות מיכול הסוגים הצבעים והעוביייייים לכוף צינור זה מקטין את הנפח הפנימי שלו בכיפוף ולכן עציף לרתך זוייות ולהישאר עם צינורות יישרים

אני דווקא יודע על דקך של 5 שניות איך ליפרוק קבל את המינוס שלו מחברים לאוטו ואת הפלוס מחברים גם לבודי של האוט אבל בעמצעות נורת ביקורת (כמו טסטר..) עכשיו אתם בטח שואלים למה לא לקצר את המינוס עם הפלוס ישר עם המנורת ביקורת התשובה היא שצריך מינוס ארוך שיתן הרבה איבוד כח בדרך ואל מינוס ישר וקצר..

מאז ששמעתי אותו באוטו מוטור 98 נידלקתי עליו אז הוא היה מותקן במגאן קופה והבאס שלו היה יפה ! לא רק חזק ליפני 3 שנים רציתי ליקנות כזה , זה שעמד לימכור לי סיפר לי משו מצחיק היתה לו חיפושית , חודש ימים הוא עבד על האוטו מיבחינת אטימה ורעשים ובידיד עם דינמייט בסוף הוא בנה 2 של 18 " בימקום ממושבים מאחור. עשה את הכיוונים שלו וניכנס לאוטו לישמוע.. בקיצור הוא רצה לצאת שוב לכוון ולהפתעתו הדלתות לא ניתפחו מישני הצדדים בדלת אחת המנגנון המיושן היתפרק ובשניה הפין שנועל היתעקם ושמעתי גם סיפורים על חלונות שבורים....

אם נשווה את היעילות של המנוע של הפורמול למנוע 2 ליטר שמגיע לשיא ההספק ב 6500 סלד כמו הרוב פחות או יותר אז הוא היה מפיק 230 כוחות סוס אבל המנוע הזה כימעת ומשלש את הסלד הזה

ועכשיו אני יוציא לכם משו מהכובע: ניסן SX200 (טורבו) , קאליברה טורבו , GSI2.0 , קוזוורט 2.0 = אותו ראש מנוע בידיוק כל ההבדל שאתם רואים מלמעלה זה המיכסה שסטומים השונה. כל הרשאים יוצרו ע'י חברה שניקראת COSCAST שבמילים אחרות .. COSWORTH CAST ..ראש מנוע תוצרת קוזוורט מי שלא מאמין אני יביא לו תמונות (כרגע הם על המחשב נייד..) ביגלל זה כל המנועים שהיזכרתי לעיל נחשבים למנועי 2.0 הטובים שיוצרו בסידקות מסויימות של ה GSI ו 200SX ("נגלה" מסויימת שיוצרה כל שנה) הראש לא יוצר מבית קוזוורט אלא ע'י חברה צד ג' אחרת אבל למעט פלאנצ' מיים שונה אין בהם שוני וב GSI הם הורכבו עם ברגים חלשים יותר שנימתחים בלחצים (מעל 7500 סלד או אם מגדישים/מעלים דחיסה..) כן מה לעשות אני יודע כל מה שנוגע ל GSI (יאשה לימד אותי לא להיות צנוע)

ליפעמים עומד שוטר עם לייזר לייד בי'ס טשרניחובסקי לנוסעים צפונה מכיוון דורה כמו כן מייד אחרי זה בשעות הבוקר בפניה הארוכה של ש'ד בנימין עומדים בוחני תנועה והם גם עוצרים מי שניראה להם יצא מהסיבוב מהר לפונים לכיוון נתניה מאיזור התעשיה הישן יש גם בוחנים כאלו בשעות הצהריים הונדה אקורד כסופה עם מצלמה בטמבון יש בכביש שהולך מבית גולמינצ לכיוון שמורת האירוסים בד'ך בערב וסופי שבוע כל מה שרמשתי זה לא כל היום-כל השבוע-במשך כל השנה.. זה בימים מסויימים בשעות מסויימות כמו שרשמתי אבל מצלמות קבועות אין

SAME SAME

הזעות מהמיכסה שסטומים באוטו הזה אי אפשר לעצור ללא מוד מיוחד למיכסה השסטומים זה מוד דיי פשוט שמצריך את פירוק מיכסה השסטומים אבל מה שכן אחרכך גם בסלד גבוהה מרגישים שהעוקה של המנוע יותר חופשיה חוצמזה אם אמרת שהנזילות מהצד התחתון של המנוע פשוט צריל לפרש את מקורן: אם זה ההאטם גיר אז יש להחליף אותו אם זה המחיבור בין גיר למנוע אז צריךלהחליף שם את המחזיר שמן אם זה מאטם אגן השמן אז תעזוב את זה על עוד וזה לא ממש מטפטף על הריצפה כי זו מחללה ללא תרופה באוטו הזה אם הנזילות הם מאיפה של הפולי אז צריך להחליף את המחזיר שמן של הפולי חוצמזה יכולים להיות נזילות באיזור של הפולי מאיפה שמחובר הפיחלטר שמן וכל הצנרת שלו

אם אתה מיתכוון ל GSI 2.0 אזזה לא מנוע אקוטק ב 1.6 זה כן חוצמזה ל GSI2.0 אפשר להגיע ל 195 כוחות סוס באטמוספריות עם מערכת מיצערות מינימלית (רק זה עולה 12000 שקל) אפשר להגיע ל 205 כוחות סוס עם אותה מערכת רק כיוון אחר אבל זה כבר ב 8000 סלד ולא כל כך אמין לאורך זמן מה שכן ..קאמשפאט עושה פלאים במערכת מיצערות..הספק של 235 כוחות סוס מיתקבל מהמערכת של ה 195 עם קאמשפטים . מעל 235 זה כבר שיפור שעולה את מחיר האוטו עצמו.. מנוע של קאליברה להביא לארץ זה 15000 עם מחשב ומאחר והוא טורבו אז יותר קל לשפר אותו יחסית לעלויות ..רק הבעיה היחידה היא שמי שמביא מנוע כזה הוא תקוע עם ה KKK16 כי הוא אינטגרלי במניפולד פליטה ויוכל ליסחוט ממנו רק 280 כוחות סוס

נגיד לך משו..אני לא מכיר בנאדם בעולם שמסוגל לימכור 2 מיקצים ב 4 שניות (או 12 כל דבר בכזה זמן..) אם אתה מדבר על 4 שניות או להיסתובב ולקחת כסף זה אומר שמישו כבה היה בריצה אל הקופה עם מזומנים ספורים אך לא מסומנים ובעודו שעט אל הקופה מאחורי גבך הוא צועק (בתדרים שרק הקופאי שומע..) "הנה הנה תן לי 12 קרטיסים , אני לא חייל ובלי הנחות, קניתיייייייי" ואז אתה בא והקופאי אומר לך "צ'טערת ..היצלחתי להדפיס 4 כרטיסים לשניה ובשניה שנותרה לקח לי ליספור את זמן ההתנה שיש לך".. ומה עוד שאתה עומד ליד זה שכרגע קנה 2 מיקצים ולא מבין מאיפה הוא בא..WELL הוא בא מאיפה שאתה באת.. וזה לא מאיקאה.. והוא עוד לקוח מרוצה מGOOOOOOOOOOOOOO KARTING פולג ..בשותפות מוגבלת עם יאשה-פאשה-והפיצפוצים .

בקשר ל פיסקא הראשונה שכתבת: אז זה קרע במיקרה הרע שהמיקצים היו מלאים וזה מראה את תפוצת המקום וזמן ההמתנה בקשר ל פיסקא השניה שכתבת: בדרך ככל בקארטינג בנתניה כל מי שמגיע לקופה זה פחות או יותר הנציג של עוד חבר או קבוצה..למה : 5 אנשים נישארים במבואה כי הם מעשנים.. או שהעיניים של כולם ניתפסו בדרך לקופה..במסלול.. אז בדרך כלל כל מי שבא ושואל מקבל תשובה של המתנה ככה וככה מי שקונה ראשון הבטיח את מקומו

מניסיון ..רק ציפ..ולהוריד את הממיר דודים ופילטרים רק גורעים.. ניבדק עשרות פעמים...

עזוב מה שאבא שלך אמר (שזה גם נכון..) מספיק האמפר הגבוה של הריתוך על המינוס והולכים לך אחד/כל/חלק מהמחשבים באוטו (ECU , ABS TCE, EPS וכו'') צריך לנתק את כל המערכות האלו במיקצועיות כדי שלא יהיה להם נזק

קבל תשובה זה בעיה ידועה באסטרה למעשה זו לא בעיה מה שקורה זה שהאירפלומטר מזהה הרבה אויר בניוטרל אז הוא סוגר את המנוע צעדים והמנוע ניכבה מה שצריך לעשות (אצלי עשיתי ככה ולפחות לעוד 4-5 חברים שהיה להם) בין מניפולד יניקה למנוע צריך להיכנס עם היה זה ממש צפוף ולא ניתן לעשות את זה עם מנוע חם אבל שעושים את זה צריך להניע את המנוע ולהשאיר אותו דולק ממש להשחיל את היד איפה של האלטרנטור ולחפס מאחורי הסעפת את המנוע צעדים אתה תרדי בפחית בגודל משו כמו חצי פחית רדבור למהצד של האלטרנטור יש חיבור שאותו אתה צריך לנתק ואז תבא הישועה. אם תיסתבך ולא תימצא את זה אז אני יביא לך בהיזדמנות שירטוט רוחבי של המנוע ואני ירהא לךמה לפרק