gsi16v

רשום שם מידה ל 2 סאבים http://www.shiva.ip.tc/web/go.asp?do='www.shiva.ip.tc'&pg=2 אבל מה הבעיה לחשב מידות לנפח 40 ליטר... במידה וה MDF הוא 19 ממ אז המידות החיצוניות יהיו ככה שהתיבה תהיה יחסית רחבה לגובה שלה וגם מספיק עמוקה שלא תיתהפך בבאגז' וגם הוספתי בערך 1.3 ליטר שיפצה על הנפח הפנימי של הדריבר המידות חיצוניות רוחב 40 גובה 38 עומק 38 אם רוצים לעשות שהפלטה שעליה יושב הסא תהיה בזוית אז כל מידה שמוסיפים למטה מורידים אותה למעלה (בעומק) נגיד רוחב 40 גובה 38 עומק במקום הכי גבוהה בתיבה 35 עומק במקום הכי נמוך בתיבה 41 והנה פה יש עוד פרטים על הסאב http://www.adireaudio.com/Files/cut%20sheets/Shiva%20Sales%20Brochure.pdf

אהה ..עכשיו הוא עובד ? שמעתי שהדיינו 4X4 שהיה להם נישבר (קוזי...דיי מזמן..)

שמח שהיצלחת למה לא לחץ דלק ? וכן לחץ שמן ?

] במידה ואין לו דיפ]רנציאל מוגבל החלקה אפשר לינעול את הגלגלים האחוריים (שרשראות..) וככה כל הכח עובר לקדמיים

לכל הלא מאמינים קןדם כל אגיד שאין לי קשר לבעלים ובטח שהוא לא מכיר אותי אישית(אולי בפנים כן) אבל אפשר להגיד שבזמן שהוא "בנה" את האוטו הייתי "בסביבה" הרבה אני זוכר את האוטו עוד רק שהיה לו ג'אנטים ובלי כל הקישוטים שאתם רואים והיה לו ספויילר שבור עוד באותה תקופה המנוע לה היה מקורי שבא עם האוטו המנוע שהיה אז (ואני מאמין שהוא שם עד עכשיו) היה ה "2500" כדוגמת המנוע שיש ב" רעם הכחול" המוכר יותר ולזה ששאל למה האוטו לא כזה מוכר אם יש לו 450 כוחות סוס: אני מבטיח לך שגם אם לי היה אוטו עם 700 כוחות סוס גם אני לא הייתי מוכר , יש כאלו שנהנים עם עצמם ממה שיש להם, ויש כאלו שנהנים רק בציבור ומגיעים למיפגשים ..הא והוא היה בא מזמן למיפגשים , פשוט לא ראו אותו מירוב שהיו ים אימפרזות. כל אחד מיתבלט איפה שבא לו וממה שראיתי הבעלים של הרכב גם מיתנהג בצורה דומה

GLT בוולוו זה רמת גימור ! זה הגימור היותר גבוהה מ GLE המנוע הוא 5 צילינדרים, 20 שסטומים, 2500 סמק (למעשה זה 2430 ולפעמים יוצא שמחשיבים אותו 2400) אטטמוספרי ורק ציפ.. חוצמזה חבל על הכסף זה אטמוספרי התמורה של הכסף לא שווה וגם זה לא גיר מחוזק כמו ב T5

ממש לא ומיסתבר שגם אתה צריך לדפדף ב MANUAL LOUD מגביר את התדרים 100 ו 10000 בדרך כלל בכמה db וזה משתנה ממכשיר למכשיר בפיוניק אפילו יש 3 דרגון הגבהה לפונקציה זו

אז לך למכון בדיקה אל תצידאג הם לא מוסכניקים הם בוחנים או שגם מאלו יש לך היסתייגויות ואם כן , אז תהיה כמו גיסי: אם אין לאוטו נזילות אז המנוע FIX

חברים מה ניסגר איתכם ? לכולכם יש מערכות אבל אף אחד לא טורח לעיין ב MANUAL ? אם אין לכם לא בעיה ליצא אחד כזה ברשת.. וה ASL לא שולט בתדלים לא ב LOW ולא בחירטיבירטי..הוא רק ווליום !! (מעלה, מוריד, ועושה כאב ראש שמנסים להוציא משפט באוטו) אם אתם רוצים להדגיש תדרים לרגע אז תישתמשו בפונקציה LOUD.

ב GSI שהיתה לי , חוץ משיפורי מנוע היה לי את מיטב שיפורי האחיזה צמגים TOYO PROXES T1 215/40/16 בולמי קוני צהובים עם הנמכה 40ממ מוט גישור קדמי וגם אחורי ! ולמרות הכל יותר נהנתי לינהוג על VR סטנדרטית ! VR6 זה רכב שלא יוצר לתת ביצועים.. הוא יוצר כדי להעמיס את המישפחה, לשים עליו גגון עם 5 זוגות מיגלשיים ולצאת לטיול להרי האלפים וליצלוח את כל העליות והכבישים הארוכים בנוחות וללא בעיית סחיבה. יחסי העברה ארוכים מאוד בגיר עם פערים גדולים בינהם ונפילות סלד אחרי העלאת הילוך לא מאפיינים גיר ספורטיבי רכב שיכול לעלות על כל מידרכה ולצאת מכל בור בת'א הוא יותר ספורטיבי לשטח מאשר לכביש משקל של 1300 קילו זה לא ספורטיבי ! לאוטו קטן יחסית מתלים קפיציים שעושים את האוטו נדנדה זה גם לא ספורטיבי זה שהמומנט מפצה על יחסי ההעברה של הגירושהאוטו סך הכל מאיץ יפה בקו ישר לא הופך אותו לספורטיבי טוב הוא ספורטיבי ... בגלל הצליל של המנוע

בישבילנו ? תודה . לקחתי אחד מקווה שישאר מספיק לכולם אממ טעים...

למרות שאצלך זה חישן 4 חוטים אין בעיה לחבר כל חיישן אחר..רק להתאים חוטים אם אתה רוצה אחד של פיאט מקורי מפירוק גש לפאר חלפים בנתניה אזור התעשיה הישן יש לו שם בארגזים..אולי יקח לך 100-200 תלוי במצב רוח שלו..

מזתומרת זה הכיוונים של האודיו ... יש לך את החוברת שלו ?

צר לי לאכזב אותך אבל יש בארץ גם מ 92 אבל בכוונה רשמתי מ 94 כי פה התחיל היבוא סדיר

חסכת נסיעה והמתנה בתור...

מה שהידגשתי...אמרת מה שבתחילת המאה אף אחד לא אמר...ככה קמו ממציאים ופילוספים כניראה שיש חוקרים ומומחים הרבה יותר ממני/איתנו וראיתי גרף אבל לא אמרתי כלום על היענות ודתרים..אמרתי על דיוק ברור ש ב Q (תיסלח לי שאני מקצר את המילה ) גבוהה הדריבר יראה היענות טובה יותר לתדרים דבוהים יותר שפולשים לתחום המיד...ומיצד שני גם יהווה מעין "פילטר" לבאסים הנמוכים יותר אולי הדיוק שאני מדבר עליו לא עונה למה שאתה מיתכוון או למונח הנכון אבל אני מיתכוון לדיוק של נגיד : בווום והממברנה חוזרת מהר למקומה בעוד שנוצר פחות הד ותזוזות אחרות היו אם היה יותר אויר בתיבה האטומה

עיקול בעיריה מסירים בעיריה..הם הטילו אותו עליך כי אתה חייב להם לא תוכל לימכר גם אם אתה לא מעוניין לשלם להם והם קקי ואתה שם Zין עליהם...לא תוכל לימכר...לא תוכל לימכר ופעם אחרונה שתבין..לא תוכל לימכר...האוטו מעוקל ... ככה זה גם קופץ להם במסוף...|M_U_K_A_L - D_A_N_G_E_R| אם הוא היה ממושכן והיסרת את המישכון זה לא יהוה בעיה בהעברת בעלות וזה לא קשור בגרוש לעיריה

קח בחשבון שבסופו של דבר הפינות לא יהיו "זוית" 90 מעלות אלא יותר כמו "פניה" 90 מעלות. דווקא יצא לי ליראות סלילים מרובעים ...הגוף שעליו הם מיתלפפים הוא מרובע אבל זה מיתעגל ככל שמלפפים

אחי בידיוק כמו במסנג'ר ובצ'אטים בחו'ל : Age Sex Location וזה אתה שואל וברגע שזה M/13/ALASKA אז אתה אומר BYE BYE ... או במילים אחרות ..כל מה שאמרת נכון (חוץ ממה שאתקן אותך)..רק חבל שלא ציינת את דגם המכשיר שלך (אבל לא נורא) בכל מקרה זה לא קשור לגז או בריקס..זה יותר קשור לרעש הכללי שיש באוטו שאליו נחשף המיקרופון אם תיפתח חלון למשל אז זה יעלה את העוצמה גם חשוב למקם את המיקרופון במקום חשוף לחלל הרכב ולא תקוע שם מאחורי כל הפרסטלציה של המזגן... במכשיר עצמו קיימת אופציה לבקרת רגישות/היתערבות האופציה עצמה חוצמזה זה לא משנה את כיווני הסאונד זה רק משנה את רמת הווליום ותיזהר ממתחזים בצ'אטים

סט מספק בהחלט!! והרבה יותר טוב מהמגנאט

ומה עם 306 GTI ? אתם לא מחפשים או משוים אותה עם S16 ? ובקשר ל וולקן אתם מחפשים 1.9 או 2.0 ? ושנאמר "משופרת" הכוונה ל "עדיין אטמוספרית" או מעבר לכך ? והאם חשוב שזה הדגם מנוע המקורי או שגם MI או 16V על דגמים של 8V הולך ? ומצב חדש זה לפחות רק המנוע ? או כל האוטו לשם השוואה ? סתם שאלות שעולות לי בראש בישביל הכלל ...

מצחיק שאתה שואל ולא אומר איזה שנה כי יש בארץ מ 94 ועד 98.. לי היתה 94 ולא היה לי תביעות 3 שנים והביטוח מעל גיל 24 , עלה לי המקיף 3300 אם הייתי שם קודן כמו שרצו אז היה עולה לי 2900 וזה בשירביט עכשיו קח בחשבון שלא כל חברת ביטוח תסכים לבטח את האוטו וביטוח חובה עלה לי 1550 באיילון וביגלל ששאלת בקטנה איך האוטו: אז זה אחלה אוטו ,נסיעה נוחה כיף לנהיגה, לא ספורטיבי (אהה גם לא יציב, או שיציב...כמו ג'יפ), לא סופר BUMPIM , קוקפיט נוח , ואקוסטיקה מצויינת. זולל דלק 1/11 במהיר, 1/9 מעורב , 1/7.5 בעיר , 1/6 ואולי פחות אם אתה לוחץ כל היום אם הוא שמור מכאנית והכל עובד ואתה שומר על האוטו וער לבעיות שעתידות לבא אז הוא יהיה אמין באותה מידה אם לא .אתה רק תוסיף יד לרכב שלא חסר לו כאלו, ותמהר להיפטר מהבעלות על המכונה המצויינת הזו חוצמזה זה האוטו הכי טוב בעולם היה לי , ואני רוצה שוב אחד כזה

אני לא חושב שיש יצרן שבהמלצה הראשונה שלו נותן Q פחות מ 0.707 ..ובכוונה רשמתי את ה Q המדוייק 707 נחשב ל"הכי קרוב למקור" ובדרך כלל גודל התיבה האטומה הזו מגיע ליחס גודל של תיבה פתוחה שבדרך כלל גדולה משמעותית מתיבה אטומה לאוטו סאב ולמה ש 1.2 לא יהיה מדוייק ? הרי הסאב נימצא בתא אויר מוגבל וכל בום שלו יקבל רפלקס חזקה למצב מקורי במהירות גבוהה יותר וככה פחות ימרח

מחשבון למידות חוטים.. http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/tools/wiresizes/wiresizes.html

טוב אז אולי היסתכלתי על דגם אחר בכל מיקרה גם אם זה המלצת היצרן שבדרך כלל יצרנים נותנים את ההמלצות שלהם על Q 0.9 אז פה הנפח קטן על ההמלצה וזה לא אומר שהוא לא מתאים אלא אומר שה Q יותר גבוהה ולמעשה רוב האנשים יעדיפו את הבווום של Q מעל 1 ל Q נמוך ממנו אז פה ללא ספק הסאב הוא יותר "בוווומי" ולכן רוב הסיכוי שגם אם התיבה לא מקורית היא מתאימה בהחלט ואני כבר ניסתי דברים כאלו וראיתי תוצאות אני עם אותה תיבה הקטנתי אותה מ 33 ליטר (שזו היתה ההמלצה אצלי) ל 18 !! שזה המינימום שביכלל הסאב היה ניכנס בו פשוט כל יומיים הייתי חותך את הפאנל האחורי והייתי מחבר סוגר אותה שוב לפי היצרן זה היה Q0.9 אני היגעתי ל 1.2 וכל מי ששמע את זה אמר שפשוט הבאס יותר מדוייק וממש נישמע יותר וכמובן שיכולתי להגביר יותר אתהעוצמה לסאב כי יש לו פחות אויר "לימשוך" מהתיבה וזה מגדיל את הכוח המכאני שהוא יכול ליספוג