martines

תנסה להחזיק את פרק היד שלך קרוב לפה ולאוזן למשך מספר דקות, תראה כמה זו תנוחה לא טבעית ולא נוחה. אחרי מספר שניות היד מתעייפת ורוצה לחזור לתנוחה הטבעית.

החשש בקנייה מאיביי של מוצרי זיכרון הוא שהמוצר מזוייף. כבר נפלתי על דיסק און קי 64G של חברת ADATA 100% ORIGINAL הגיע ארוז באריזה מקורית, חיצונית נראה זהה למקור. אפשר היה לכתוב עליו אבל חריגה מ 16 גיגה הפכה את הנתונים ללא קריאים. התברר מהר מאד כמזוייף. המוכר עוד מעיז לומר לי שלא בדקתי טוב. תנחשו לפי התמונה מי המזוייף ומי האמיתי

אני אישית לא רואה את הצורך בדבר כזה. לדעתי זה רק מגדיל את העבדות שלנו בלדאוג לטעון עוד מכשיר יום יום. מאז עידן הפלאפונים הקטנים הפסקתי ללכת עם שעון, ממילא הפלאפון צמוד אלי רוב הזמן, והרבה יותר נוח בלי רצועה עם תכשיט כבד ומיותר על היד. יש לי 3 שעונים מאוחסים שאולי פעם יראו אור יום, אבל אני בספק.

טוען שמסר מספיק תמונות ופרטים. זכותו לתבוע מתי שבא לו, והוא בעצם עושה טובה שהוא מסכים בכלל להתפשר. החבר התחיל לחשוד שאולי הרכב כבר לא בבעלותו של אותו מר בחור ...

נוצרה בעייה החבר מסכים לדרישות, רק ביקש לראות את הנזק היום לפני שהוא משלם, אבל הצד הנפגע מסרב להראות את מצב הנזק היום, עברו למעשה שבעה וחצי חודשים וחוץ מהתמונות ערב התאונה אין לחבר שום מידע על מצב הנזק האמיתי היום. מה כבר יש להסתיר ?

האם יש ירידת ערך לרכב על שיפשופים שיטחיים כאלה ?

מה אומרים חוקי השמאות בעניין הזה ?

אכן נראה שיפשופים ב 2 מקומות. נזק למתלה יכול להגרם גם מעלייה או ירידה ממדרכה, עלייה על פס האטה, בור בכביש, ועוד הרבה דברים אחרים. לאור הזמן הרב שעבר יהיה בלתי אפשרי לקשר נזק כזה (אם בכלל קיים) לתאונה, מה גם שהמצאות של שיפשופים בלבד ללא מעיכות מעידים על קלות הפגיעה. החבר קיבל עכשיו הערכת נזק של 500 שקל מפחח, אבל אני מסכים איתך שבשביל 200 שקל נוספים כדאי לו לסגור כבר את העניין הזה. ועוד רק ירויח שהנפגע ייצא מרוצה שהוא מטפל אצל הפחח שהוא בחר. תודה על ההערכה.

אני דווקא אשמח להבין איך אפשר להסיק מי סטה מהמסלול ?

בטסט ממהרים לפסול את הלוחיות על כל שטות והרבה פעמים שלא בצדק. הלוחית רישוי שלך צריכה להיות תקינה ולהראות בבירור, ואם זה המצב אני לא מאמין ששוטר יעשה לך בעיות עם זה.

הנה תמונות שהעביר לי, האם הערכת נזק של 700 שקל ריאלית כאן ?

זה לא יצא במקרה, מיקרוסופט מומחים בלנווט את העדר לכיוונים שהם רוצים.בין הייתר הם יושבים חזק בממשלה ובמשרדים, משרד החינוך, משרד הביטחון ועוד רבים וטובים. דבר ידוע הוא שסביבת התכנות C# dot.net תפסה בישראל הרבה יותר משאר המדינות מאותה סיבה. בעבר היו מספר מעבדי תמלילים מצויינים תוצרת ישראל, מישהו זוכר את א.ב. ? קיוטקסט?, דגש ? מיקרוסופט הצליחו מאד מהר להעיף את כולם הצידה.

גם לי הייתה פעם בעיה דומה עם עותק אישי חוקי. מזמן הפסקתי להשתמש בחבילת האופיס של מיקרוסופט, יותר מתאים לקרא לה "חבילת הבאגים של מיקרוסופט" בהדרגה התחלתי להשתמש ב OPEN OFFICE והיום אני משתמש בו בלעדית. הוא לא מושלם, גם בו יש באגים אבל הרבה יותר קל לי איתו. ממליץ לך לפחות לשמור בכל מחשב עותק של OPEN OFFICE במקביל לזה של מיקרוסופט, כדי לא להתקע במקרים כמו זה שקרה לך.

או במילים אחרות, לא יעזור שום חוק אם אין אכיפה. והיום אין כמעט אכיפה של חוקי התנועה בכבישים, אז מישהו באמת חושב שתהיה אכיפה על המדרכות? ועוד לגבי ילדים ??

מצטרף להמלצות על NO. JUST SAY NO התנתקנו ב 2006 מהוט, קנינו צלחת לויין פרטית וממיר מקליט DREAMBOX (לא פחות משוכלל מאלה של הוט ויס עם כל הפונקציות שאתה יכול לרצות) התחברנו ל 2 לויינים שנתנו לנו סה"כ קרוב ל 2000 ערוצים, מתוך כל אלה בערך 10% התאימו לנו. יותר מזה לא הינו צריכים. עם זה אנחנו משתמשים עד היום מאוחר יותר נוסף סטרימר, וממיר של עידן+. וכמה כבר אפשר לראות ?

בדיוק מה שאני טוען. ציד מכשפות, היגזימו לגמרי בתקשורת. מעניין מה האינטרסים מאחורי הכתבות.

ברור שהקו הדמגוגי לא עוזר, רק ניסיתי להראות את האירוניה בשימוש בדמגוגיה. הבעייה היא לא האופניים (החשמליים או הרגילים) אלא הנוהגים בהם ,ומחסור בתשתיות ראויות, הטיפול חייב להתחיל בהקמת תשתיות טובות - הקמת שבילי אופניים מופרדים משבילי הולכי רגל. אחרי שיש תשתיות יהיה צורך באכיפה. לגבי המתאבדים על האופניים בכביש - לפי הבנתי גם כאן החוק לא ברור, נדמה לי שעל פי חוק רוכבי אופניים אמורים לרכב בכביש אבל לפי איזה כללים הם אמורים לנהוג ? איך הם ידעו להשתלב בתנועה אם אין להם כלל רישיון נהיגה ? מי יאכוף את צורת הנהיגה שלהם ? אין לי תשובות, לדעתי אסור להרשות לאופניים לנסוע על הכבי מה שאני עושה זה מקפיד לנהוג עם מצלמת דרך כדי שתהיה לי הוכחה במקרה הצורך לצורת הנהיגה של האופניים . (צירפתי כבר סרטונים של מתאבדים שנגמרו בכמעט תאונה)

כל פעם שאני בטוח שהגענו לתחתית, אני מופתע לגלות שהדמגוגיה יורדת עוד למטה מזה. כל מה שאתה מתאר אפשר לייחס גם לאופניים רגילים, ואפילו לסתם אדם שרץ ברחוב, כמו שכתבו קודם גם אופניים רגילים מגיעים למהירויות גבוהות ובקלות. אני אנסה לרגע ללכת בקו הדמגוגי: כמה אנשים חולי קטרקט לא מאובחנים נוהגים ברגעים אלה על מכונות הרג (אשר בטעות נקראים "רכבים פרטיים") , כמה שיכורים, אלימים, מצפצפים על החוק, תחת השפעה של סמים, או סתם חסרי אחריות שעסוקים בנהיגה בקריאת עיתון הבוקר או הודעות הוואטסאפ שהתקבלו, נוהגים בהם כרגע ? כמה אנשים כאלה דוהרים כרגע על הטנקים שנקראים בטעות "משאיות ורכב כבד" ? מספר ההרוגים ןהפגועים מכלי רכב אלה גבוה באלפי אחוזים מאלה שנפגעו מאופניים והמשטרה רחוקה מלהשתלט על אלה המסוכנים הרבה יותר, אז עכשיו נדרוש שירדפו אחרי ילדים על אופניים ? שהרי אלה הם האחראים לתאונות האחרונות של הקשיש והפעוטה שנדרסו. מבוגרים שרוכבים על אופניים הרבה יותר מיושבים בדעתם ורוכבים בזהירות הראוייה.

קניתי בדיוק את המערכת הזו במחיר דומה, הבעייה איתה שמידי שבועיים שלושה היא "נתקעת" נראה כאילו היא כבוייה ומפסיקה להגיב. בהתחלה פירקתי את המערכת וחיפשתי אחרי קצרים, נתקים וכו, בסוף גיליתי שיש לחצן RESET ופשוט צריך לאפס אותה מידי שבועיים שלושה. זה קצת מעצבן כי מאבדים את כל התחנות וצריך לסנכרן מחדש את הבלוטות, אם הייתי יודע את זה אז, לא הייתי קונה.

ובשביל קצת להפריך את הדברים האלה זה בדיוק המקום להזכיר את חברת פינרג'י שפיתחה סוללה שמאפשרת טווחי נסיעה הרבה יותר ארוכים מ 400 ק"מ. http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000914817

1. זה ממש לא נכון, הטענה חלקית של הסולל בטכנולוגיות של היום יכולה לקחת 10-15 דקות ל סביבות 70% מהמטען של סוללה מלאה. הטענה מלאה תיקח מספר שעות. 2. כמה זה יקר ? לא ברור , להעביר כבלי מתח זה לא משהו בעייתי. 3. היום החוק מחייב חנייה לכל דירה בבניין אז אין כאן ממש בעייה, מי שגר בבתים ישנים אכן בבעיה, אבל אלה הולכים ומתמעטים ככל שתמא 38 ופרוייקטים של פינוי בינוי מתרבים. 4. שי אגסי עשה הרבה טעויות ובעיקר תימחר גבוה מידי את הרכב והשירות. הרעיון עצמו פותר הרבה בעיות ויכול להיות שיכנס מישהו אחר שיעשה את הדברים הרבה יותר טוב מאגסי. 5. המרחק מירושלים לתל אביב הוא כ 60 ק"מ , הרבה פחות מהטווח של הרכבים החדשים שמגיעים היום לסביב ה 200 ק"מ לסוללה. 6. אין מה להשוות את האמינות של מנוע חשמלי למנוע בנזין. מנוע חשמלי לא דורש 5 ליטר שמן, לא דורש מערכת קירור מים גדולה מורכבת ורגישה לכל סדק קטן. רכב חשמלי לא צריך גם תיבת הילוכים עם השמנים שלה והקירור שלה וכל התקלות האינסופיות שם, הטווח הדינמי שלו מנוע חשמלי הוא אדיר ביחס לזה של מנוע בנזין. 7. ניצול האנרגיה של מנוע חשמלי הוא בסביבות ה 85%-90% , בכלל לא ניתן להשוואה למנוע בנזין שהופך את רוב האנרגיה לחום. זה מוזר לומר על בנזין שהוא יעיל כשהרכבים מנצלים רק כ 15% מהאנרגיה שבו. כל השאר הופך לחום וחלקיקים מזהמים. לנסוע על רכב בנזין זה לנסוע בתנור על גלגלים.

הטווח זה לא סיבה שמסבירה משהו. אפשר להקים עמדות הטענה בתחנות הדלק ובמקומות נוספים וליצור רשת של עמדות הטענה, ויש היום טכנולוגיות של הטענה מהירה שתוך רבע שעה ממלאות 70% מהסוללה. רכבים חשמליים מתקדמים כמו ניסן ליף מגיעים לטווח של 200 ק"מ כמדומני לסוללה מלאה, מה שאומר שאחרי רבע שעה של הטענה יש לך מספיק כדי לנסוע עוד 140 ק"מ. אז לפי זה הדרך לאילת תדרוש 2 הטענות.

שאלה עבור חבר, לפני כחצי שנה היתה תאונה קלה ביותר, מגע קל בין רכב לרכב והיתה שאלה של אם בכלל היה נזק ונראה שהיה רק בשיפשוף קטן בצבע של הנהג הנפגע. החבר ביקשה מהנהג שייצור איתו קשר למחרת על מנת שיוכל לטפל בעניין ולתקן את הנזק. הנהג הנפגע ניתק קשר, ורק עכשיו - חצי שנה אחר כך "נזכר" פתאום שהוא רוצה שיתקנו לו את הנזק. הביא הערכת נזק של כ 700 שקל לביצוע של שלייף סבון לשיפשוף. הבעייה שעבר זמן רב מאד, הנזק היה קל מאד (לא דרושה צביעה של החלק), הרבה פרטים חשובים כבר נשכחו מזמן, וכמובן יש חשש שהרכב עבר עוד הרבה פגיעות אחרות אחרי האירוע הנ"ל. מה אמור אותו חבר לעשות במצב הזה ?

לא תמיד אני מוצא כאלה מיכלים עבור סוגי השמן שאני קונה, אבל אולי באמת אני אשקול לקנות 2 מיכלים במקום אחד.

המיכלים כולם מכילים שמן חצי סינטטי מאותה צמיגות 10-40