SeazeR

שפוי ואנושי. גם אני דפקתי את הדלת בעמוד היום של רכב בן חודש וחצי. אני בדעה שאם זה מציק לך- תתקן את זה. את הרכב הקודם דפקתי בחניה ותיקנתי את הנזק וזה עזר לי במכירה. אני נגד הדעות כאן, אם לתקן ישפר את הרגשתך לך על זה. גם לי הייתה פגיעה באותו מקום והיא תוקנה ב 500 שקלים. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אהלן, נכנסתי ל ace ונתקלתי במבצע על מכונות קרשר בכל הדגמים עם שתי מתנות. השימוש הוא לצורך שטיפת רכבי מסוג קיה ספורטאג (אולי קצת שטח.. דגם 4×4). וקצת שטיפה בבית, במרפסת וכו'. התלבטתי אם לרכוש את הדגם k3 ואז קיבלתי הצעה ל k4 וגם ל k5 שהיא וגם ה 4 יקרות מדי לטעמי. לאחר חיפוש בפורום נתקלתי באנשים שדווקא לא ממליצים על קרשר. אני פונה לעזרתכם: אשמח להמלצה על מכונת שטיפה בלחץ, אמינה וטובה. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

ממליץ בחום רב על יוסי מרלי צל פוינט, בקניון נהריה. שווה לך את הנסיעה, עשיתי אצלו השחרה ב 2 רכבים שלי וגם רכב של חמי וחמתי ויצא מעולה ! גם אחרי שנתיים הציפוי נשמר באותה האיכות ללא קילופים.

אגב, לרכב יש בקרת יציבות לנגרר, לכל אלו שטוענים ש 4X4 לא קשור לנגרר- צודקים. הבקרת יציבות כן. שוחחתי עם הרבה בעלי קיה טורבו מהסוג שהזמנתי והם טוענים בפניי שאין להם כל בעיה ברכב, כל אחד וסיבות המכירה שלו. רק הזמן יגיד .

בתור אחד שנוסע המון על כבישי הארץ והמון במכוניות שכורות, דווקא ה i10 הראתה עמידות בתנאים של נסיעות בינעירוניות רבות. הנוחות של המושבים והכוח של המנוע 1,250 סמ"ק נתנו התנהגות כביש יותר טובה מאשר בפיקנטו, שנואת נפשי . אין ספק שאם הייתי צריך לרכוש רכב בסגמנט, הייתי הולך על ה i10 בלי לחשוב פעמיים.

אני אישית בחנתי את ה CX5 וכמעט רכשתי את דגם הלקשורי, אך במחיר של 179 (דלק מוטורס לא מוכנים לרדת שקל ! גם אם מדובר בלקוח חוזר). אני אישית מחסידי מאזדה, אני מאוד אוהב את הרכב ואת הצורה החיצונית והפנימית ואיכות הגימור, כולל מושבי העור המפנקים והתנהגות הכביש, אבל ויש פה אבל גדול : מערכות הבטיחות חסרות ואני לא מוכן להוציא 180 אש"ח על רכב שיש בו מובילאיי וכמובן עם מנוע 2.0 שהיה לי במאזדה . לכן, לאחר בחינה מחודשת של קיה, החלטתי לקחת את הקיה ספורטאג' מסדרת GTLINE , קיבלתי שם 177 כ"ס , עם 27 קג"מ, עם גיר שעד כה לא הראה בעיות מיוחדות (יש הטוענים התחממות הגיר), עם טורבו וכמובן 4X4 והפרט הכי חשוב עבורי לפחות : בקרת יציבות לנגרר. תוסיף על כך רשימה ארוכה של מערכות בטיחות כולל מערכת לסטייה מנתיב אקטיבית שמחזירה אותי למרכז, כולל פינוקים כמו מושבי עור וגג שמש מלא באותו מחיר כמו של המאזדה : הוצעה לי ב 177,900 לפני אגרת רישוי , במקום 186,900 לפני אגרת רישוי. באותו מחיר, אני מקבל הרבה יותר רכב ! האומנם העיצוב לא להיט, אבל יופי זה לא הכול בחיים, צריך גם אופי .

בהחלט. היבואן מתקמצן על חיישנים בזמן שמדובר בי כלקוח שרוכש פעם שניה רכב חדש. הראייה הצרה של היבואן, גרמה לו לאבד אותי. לעומתם, קיה מורידים במחירים ומעוניינים למכור, הם באים לקראת הלקוח ויש להם ארסנל חזק יותר. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

צר לי לאכזב, הרכב מ-א-ו-ד צפוף מאחור. הסיבה העיקרית שבגללה נאלצתי להיפרד מהמאזדה 3 , היא אך ורק בגלל הגודל. פתח הטענה נמוך מאוד לתא המטען בשילוב תחושה קלסטרופובית משהו במושב האחורי , הובילה אותי לשינוי. מאזדה 3 מתאימה לדעתי לחבר'ה צעירים שרוצים פוזה והמאזדה ספיריט 2.0 משנת 2014 בהחלט מספקת זאת, גם עוצמה של מנוע חזק וחסכוני וגם לוק מנצח . מעבר לכך -למאזדה אין מה להציע. רציתי לרכוש את ה CX5 אך בגלל המחיר המופרז והתמורה הנמוכה, אני כבר לא אקנה מאזדה ואני מאוד מאוד אוהב את המותג, אבל יצרן טוב צריך להקשיב לרחבי הלב של הלקוחות שלו. נו בסדר, בלי טורבו, אבל מה עם מערכות בטיחות ? זילזול גדול מאוד בלקוח וזו הסיבה שלא תראו הרבה CX5 על הכביש ותמשיכו לראות ספורטאג' בכמויות ענקיות. מעבר לכך אציין שיש לשים לב לדאשבורד מתפרק בשנתונים של 2009-2013 וכן לשים לב טוב מאוד להגה המתקלף בשנתונים 2014-2016 (עד למתיחת הפנים והחלפת ההגה) מדובר בהגה דמוי עור שנוטה להתקלף בצורה אגרסיבית. אצל חמי וחמתי יש רכב מאזדה 3 משנת 2014 שנרכשה עם הגה מקולף לחלוטין וכאן הזמן לשבח את דלק מוטורס שהסכימו כמחווה של רצון טוב להחליף את ההגה מעבר לתקופת האחריות . רק לצורך ההמחשה - אצלי ההגה התקלף פעם אחת וגם הפלסטיק איפה שכרית האוויר, התנפחה בצורה לא מובנת ולכן הוחללפה. לפני המכירה, ההגה שוב החל להתקלף וכבר קבעו לי פגישה עם נמציג דלק מוטורס שיאשר את ההחלפה, אך כאמור, הרכב נמכר לפני. מעבר לזה, מדובר ברכב מצויין ! הצטערתי מאוד כשמכרתי , בלית ברירה.

הצלחת לבלבל אותי. תוכל להפנות אותי לכתבות רלוונטיות ברשת ?

הייתה לי מאזדה 3 מנוע 1.6 משנת 2010 שהחזקתי אותה שנתיים,רכשתי אותה ב 2014 מזוג רוסים שנסעו עליה 22 אלף ק"מ. הם שמרו עליה מאוד ! טיפלו רק במורשה וכו' . אני ממליץ בחום להתרחק. היה לי גם מאוד קשה למכור אותה מאחר שהייתה נפוצה בליסינג. האומנם רכב אמין מאוד, נוח וכו' , אבל הדלק.. מדברים פה על 1:10, אין לי מושג על מה אתם מדברים. הרכב צורך 1:8 במקרה הטוב, כל 3 ימים אני בתחנת דלק. הסיבה לכך נעוצה במנוע הקטן על משקל הרכב וכמובן טכנולוגיה מיושנת יותר של מאזדה שמנועיה הישנים ידועים כזוללי דלק. אם כבר מאזדה, אז ללכת רק על מנוע ה 2.0 ליטר המאובזרת יותר, ללא היסוס. זה ישתלם מעט יותר בדלק ובעיקר במכירה, הרכבים האלו מבוקשים הרבה יותר. אם התקציב מאפשר, הייתי ממליץ לשקול רכישה של מאזדה 3 משנת 2014 עם הצורה החדשה, כמובן במנוע 2.0. זה עולם אחר, חסכוני יותר. הייתה לי כזו עד לפני כמה ימים והיא הייתה עושה 1:13 , הגעתי איתה פעם אחת ל 1:15 . פעם אחת, כי אני לא נהג רגוע ... בהצלחה

תודה רבה ! עזרת לי מאוד. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

חשבתי על מה שציינת, המחיר שלה משמעותית יותר נמוך, אך אל תשכח ש 4X4 אמור לעזור לי בסחיבת נגרר בצורה קלה יותר. אין מה לומר, דגם ה GT מאובזר יותר וחזק יותר, אולי אנסה נסיעת מבחן על ה 2.0 הרגילה ואשקול שנית, האומנם ההזמנה הראשונית בוצעה, אך שום דבר עוד לא נחתם סופית ועוד יש אפשרות לשנות . שאלה נוספת : למה המחירון של ה GT ירד ? אני רואה כאלו למכירה, אך לא בהרבה מתחת. רכב בן שנה, מבקשים עליו 170 אש"ח, זה לא כזה פער גדול בהתחשב בכך שהרכב מפסיד מדי שנה כ 15-20 אש"ח בערך. עריכה : נכנסתי ללוח יד 2 וחיפשתי את ה GT מ 2016 לדוגמא ולא מצאתי את מה שאתה טוען. אני רואה שם רכבים שמבקשים עליהם טווח של בין 140,000 ש"ח ומעלה . שים לב שהמחירון כיום הוא 138,000 ש"ח. רוב האנשים מבקשים מעל המחירון, כנראה בגלל ק"מ נמוך . אני רואה כאן ירידה של כ 22-23 אחוז בשנתיים, כ 11.5 אחוז ירידת ערך שנתית. לא משהו חריג מדי לעניות דעתי. תקן אותי אם אני טועה ?

לצורך המחשה : כרגע יש מבצע מכירות לקיה ספורטאג' ג'י טי , הרכב על הכביש 180,000 אש"ח מאזדה CX5 על הכביש 180,000. מאזדה רוצים כסף על חיישנים קדמיים ואחוריים ! לעומת קיה שלא מבקשים שום תוספת. לגבי חיסכון - ה CX עושה 1:13 והספורטאג' 1:10 בהתגרזנות ו 1:13 בשיוט. העוד כמה ליטרים האלו לא יהרגו אותי. קשקאי ואקס טרייל השיגו צריכה במבחנים של 1:14 , מכאן תבין את ההפרש המזערי . בכל מקרה, אל תשכח שבספורטאג' יש 4X4 ושהיא הרבה יותר מאובזרת עם מערכות בטיחות מכל רכב אטמוספרי אחר ברמת המחיר הזו. במאזדה אין שום מערכת בטיחותית, שמו לה מוביל איי. לגבי פיג'ו - שומר נפשו ירחק, אני לא באמת יודע מה יהיה הערך שלה בעוד 3 או 5 שנים . לפיג'ו יש תדמית גרועה.

חבר'ה, הוצגה לפניי אופציה נוספת : ספורטאג' 1.6 טורבו סדרתGTLINE. מה דעתכם על הרכב הנ"ל ?

ההיברידיות לא עוזרת לי מאחר שרוב הנסיעה שלי היא מחוץ לעיר. צימצמתי את ההתלבטות וכעת היא בין האקס טרייל דיזל למאזדה cx5. עצרתי אנשים ברחוב עם אקס טריילים והם אומרים שהם מאוד מרוצים. אולי אעשה נסיעת מבחן נוספת בשתיהם ואקבל החלטה וכמובן אבצע הזמנה. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

רשמת ליסינג פרטי תפעולי. בכל אופן, קשה להאמין שתקבל הצעות מחיר לרכבים כאלו, אלא אם כן אתה מתכוון לקחת כמה מאות רכבים כמו בחברות הגדולות. חברת הליסינג מפסידה בכל פעם שהיא מוציאה רכב כזה והרי הם מחפשים רווח וכמה שיותר גבוה. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

היי ליטל , עסקאת 0 ק"מ הינה עסקה בה את מאבדת יד על רכב חדש ולמעשה רוכשת את הרכב מחברת הליסינג , שהיא היד הראשונה. רכישת רכב כזה מלווה בהנחה של 8-12 אחוזים. במידה ואת מתכוונת להחזיק את הרכב לפחות 5-6 שנים, זה משתלם לך, שכן אז אף אחד לא באמת יסתכל על נושא הידיים אלא יותר על מצב הרכב. בכל מקרה בו תמכרי לפני 5 שנים, תצטרכי להוריד 12% ממחיר המחירון לוי יצחק.

מחילה, חשבתי שיש לך מאזדה 3. בחיפה, אני שוקל את זה עדיין .

מניסיון עם מאזדה - יש להם טרייד אין הכי גרוע בארץ ! בזמנו באתי למכור מאזדה 3 אקטיב, דגם שהיה מאוד קשה למכור מאחר שהיה נפוץ מאוד בליסינג. בסוף בא הקונה שרכש, אבל בטרייד אין שחטו אותי . לגבי המאזדה 3 , אתמול מכרתי אחת כזו מודל 2016 עם 60 אלף ק"מ . דגם כזה עם ק"מ נמוך יותר נמכר במחירון ב 97 אלף, אז איך הגעת ל 121 אלף בדיוק ? 121 אלף זו עלות של מאזדה חדשה מ 0 ק"מ ! אם הציעו לך 94 בטרייד אין, זה הגיוני בהחלט ואם לא בא לך להתעסק עם כאב הראש שבמכירה והישארות בלי רכב, תמכרי בחוץ, הרכב ייחטף ! האם מדובר בספיריט ? שלי נחטפה עם 60 אלף ק"מ בתוך שלושה ימים בלבד. אני מאמין ששלך תימכר תוך ימים ספורים, במידה ותפרסמי במקומות הנכונים ובמידה ואכן מדובר בספיריט שמורה. שלי הייתה מאוד מאוד שמורה חיצונית, אני מהפדנטים האלו שעושים פוליש + וקס+פלסטלינה ומתקנים כל שריטה. בכל מצב, גם אני מתעניין כיום ב CX5 וכנראה שאלך אליה חרף התבלטויות רבות שלי בנושא הרכב, אך דבר אחד למדתי על מאזדה -הם לעולם לא עושים הנחות, פרט לדגמי המאזדה 3, מאזדה 6 ו CX3, שאותם הם מעוניינים למכור וכמה שיותר (שוק המשפחתיות בקריסה, באופן כללי). ועם כל הכבוד שיש לי ליצרנים אחרים - מאזדה וטויוטה, הם הרכבים הכי אמינים כיום ולא הייתי לוקח סיכון עם יצרנים אחרים, למרות ששקלתי את ניסאן אבל החלטתי לרדת ממנה.

קודם כל, רציתי לציין שבשעה טובה המאזדה 3 שלי נמכרה. ממש במהירות, תוך שלושה ימים קיבלתי שיחה והיום את הכסף. מדהים המהירות בה הרכב נחטף, למרות סקפטיות של אנשים רבים שטענו שלא יהיו דורשים לרכב . בכל מקרה, לאחר שמכרתי את הרכב השמור בלחלוטין שלי, התפניתי לחפש רכב וכעת ההתלבטות מתמקדת ל CX5 או לניסאן אקס טרייל. שמתי לי ליעד לקבל החלטה כבר מחר, העניין הוא שניסאן אקס טרייל 5 מושבים מגיעה ללא סאן רוף ואני הרי מאוד אוהב סאן רוף. מצד שני, לא כל כך בא לי לשלם 181,000 שקלים על מאזדה CX5. אגב, נתקלתי ב CX5 משנת 2015 שנמכרת לאחר 3 שנים עם 100,000 ק"מ על הצג , יד 1 פרטית, מאוד מזכירה את הסטטוס שלי, אך בגירסת הבסיס ללא הסאן רוף מהדור הקודם וגיליתי שהופחתו 10 אחוזים מתחת למחירון עבור הרכב הזה. בשנתון שלי, 2016, הופחתו 7 אחוזים . המשמעות היא, שבכל מקרה ולא משנה איזה סמל יהיה לי על הרכב, יבקשו ממני הפחתה, לכן אני שואל - על איזו שמירת ערך אתם מדברים ? מבחינת מר ישראלי, 60 אלף ק"מ בשנתיים זה סוף העולם. למה שזה לא יהיה קטסטרופה עבורו גם בדיזל או עבור לוי יצחק, ליתר דיוק ? אני מאוד לא מתחבר לקרסו, היבואן של ניסאן ואני פחות מתחבר למותג מאחר שהסחירות שלו אינה כשל ה CX5 . הלכתי לאיבוד .

ערכתי היום נסיעה ל CX5 באותו תוואי נסיעה, עם עליות בחיפה. אין מה להשוות לקשקאי, מה גם שמדובר באותו מנוע שיש לי ברכב היום, כך שלמעשה אני רק רוכש רכב גבוה יותר . המרחב בפנים קטן יותר, אך הרכב נראה הרבה יותר טוב, מפואר יותר עם מושבי עור וברמת איבזור גבוהה ביותר. אפילו ברמת איבזור בסיסית ביותר , 167,000 ש"ח , הוא מגיע עם מושבי עור וכיסא חשמלי, דבר שלא קיים בקשקאי . אם ארכוש CX5 , אני צפוי לירידת ערך מטורפת בסוף תקופה ?

בתור בעלים של מאזדה 3 משנת 2016, הלכתי היום במסגרת התלבטות גדולה, לעשות נסיעת מבחן על ה CX5 ועשיתי בדיוק את מה שאת רוצה - עליות של חיפה. השוויתי אותה לאקס טרייל דיזל באותן עליות. האומנם אני הולך על הקשקאי, אך המנוע זהה. אם להיות כנה, ה CX5 ממש מתאמצת בעליות, סל"ד של 4,000 לעומת סל"ד של 2,000 בקושי בטורבו דיזל של האקס טרייל או הקשקאי . מה שכן, אחיזת הכביש של ה CX5 הרבה יותר טובה ויש לי מקום טוב להשוואה,אל מול המאזדה שלי. אגב,המנוע הוא אותו המנוע בדיוק כמו שיש אצלי במאזדה, עם שיפורים קלים בבלימה אוטונומית. בכל מקרה, אני שוקל ברצינות ללכת לכיוון של ה CX5 (בטרייד של מאזדה שוחטים, דווקא בטרייד של קשקאי וגם של מיצובישי לדוגמא, נתנו לי הצעות מעולות !) . כל נושא הגיר בקשקאי ששובק לפתע, או התלונות על הגיר בטוסון 1.6 טורבו, או תלונות על ה 3008 (פגשתי היום מישהו שפשוט הפציר בי להתרחק מהרכב, לאחר ניסיון רב עם 3008 ושקנה CX5) החלטתי לשלם קצת יותר, אבל ללכת על בטוח. אני לא רוצה לראות מוסך, לא מעוניין להתעסק עם מנועי רנו ואני לא מעוניין לקחת סיכון שמא איתקע יום בהיר אחד עקב תקלה בגיר, בפרט לאחד שנוסע 30,000 ק"מ ומעלה, מתוקף תפקידי. בכל מקרה, אני אישית מאוד אהבתי את ה CX5 , אם כי היא קטנה ומעט יותר צפופה מיתר הרכבים בקטגורייה. נטען בפניי שצריכת הדלק שלה 1:13 , אך בנסיעה מעט אגרסיבית יותר , צריכת הדלק הגבוהה תבוא לידי ביטוי. קחי בחשבון שטיפולים במאזדה יהיו זולים בהרבה מאשר בסיאט.

תודה לכל העונים ! לא מעודד אותי לשמוע שיכול להיות שהגיר ילך פעמיים-שלוש .. נתאר מצב סביר שיכול לקרות : רכשתי את הקשקאי, נסעתי 60 אלף ק"מ בשנתיים או אפילו 3 שנים , סך של 90,000 ק"מ ובאתי למכור. כמה אפסיד על הרכב ? איך ניתן לאמוד את זה ? בהנחה שגם הגיר ייפגם, זה יוריד אוטומטית את ערך הרכב, שגם ככה נפגע בגלל הק"מ, לא ? שאלה נוספת : מה לגבי סיאט אטקה ? האם היא קיימת בגירסת דיזל ?

מומלץ מאוד קדמי ! יש לי גלאים קדמיים במאזדה 3 שנת 2016 שלי ואני מודה לאישתי בכל יום שהתעקשה על הגלאים. זה מקל עליי את החיים בחניות מאוד, בפרט כשלא רואים את הקדימה של הרכב מתא הנהג . לגבי מערכות מולטימדיה - דווקא על זה ויתרתי.

אתה מחדש לי. לא ידעתי שלטוסון יש בעיות גיר. האמת היא, שאישתי עבדה בפריים ליס, שכידוע עובדת המון עם פיג'ו וסיטרואן והיא אומרת ש 3008 האומנם מוצלחת יותר מכולן, אבל הסחירות בעייתית. אין לי בעיה לבדוק את ה 3008, שכידוע היא מפנקת ונוחה, אך יש לי בעיה עם נושא הסחירות העתידית. אמינות זה דבר חשוב, מאחר שיש לנו מחשבה לרכוש דווקא ל 5 שנים מבלי להחליף כל שלוש שנים, למרות שזו החלטה לא נכונה מאחר שהק"מ יהיה גבוה מדי . אני מסכים איתך לגבי העובדה שאני צריך רכב שהוא מחוץ לתחום הליסינג, נדיר יותר במחוזותינו. חשבתי על האיוניק וגם על הסונטה וגם על הפריוס פלוס, אך לכולן יש בעיה משותפת - אין אפשרות להתקין נגרר, גם אם ארצה בעתיד (אופי העסק שלי עלול לחייב אותי לעשות זאת בעתיד הנראה לעין). בנוסף, ניגשתי לסוכנות טויוטה אך המחיר שהציעו לי לטרייד היה משמעותית נמוך יותר מבכל סוכנות אחרת. לראייה, יונדאי וגם ניסאן הציעו לי מחירון לוי יצחק או קרוב אליו (אולי פחות 1,000 שח) - הצעה נדיבה בהחלט בהתחשב בעובדה שזה טרייד אין . לגבי 0 ק"מ - לא בא בחשבון, זאת עקב באשראי היקר מאוד מהבנק. אני מקבל תנאים מצויינים במימון. אל הלקח שלי למדתי בנושא המימון, שזה להשאיר כמה שפחות לסוף, טעות שלצערי אשלם עליה הפעם. נתת לי המון כיוונים, טיגואן זה אחלה רכב אך גרמנית עם עלויות אחזקה בהתאם אולי אישאר עם הקשקאי ו "אקח סיכון" . או שאישאר עם מאזדה ואתקדם ל CX5 . איך שלא אסתכל על זה, עד היום אחרי שתי מאזדות, אפס תקלות, בלי ביקורים במוסך ובלי בעיות , עושה רושם שההתעקשות של מאזדה לא להכניס טורבו למנועים ולהישאר שמרנים ולפתח מנועים ללא טורבו, משתלמת להם מאוד ושומרת על האמינות שלהם.