אלי55

ה DSG היא ממש לא "תיבה ידנית לכל דבר עם זוג מצמדים ומערכת מוטות שמעבירה הילוכים" היא הרבה יותר מורכבת, מדובר בכמעט 2 תיבות אחת בתוך השנייה עם 2 מצמדים, זה מאד מרשים לראות את זה, ראיתי את זה בתערוכת פרנקפורט. ועדיין לא ראיתי אף הוכחה למעבר "הסוחף" לתיבות כפולות מצמדים בטח לא מהיצרניות היפניות.

ב DSG הרטוב המצמדים הטבולים בשמן מתפקדים כמעיין ממיר מומנט לכן יש גם הפסדי כח, לכן היא גם חלקה יותר מה DSG7 שההילוך הראשון מתפקד בה כחצי הילוך ומחליף למעשה את הממיר מומנט. לגבי רנו, הם לא פיתחו תיבה הם פשוט ציידו את חלק מגרסאות הדיזל שלהם בתיבה הזו (ספק חיצוני ), ניסן כמו כל היפניות שומרת אמונים לספקים שלה ומעדיפה בינתיים את הפתרון הרציף או הרגיל. היצרן היחיד שאני יודע בוודאות שעוסק בפיתוח ליצור עצמי של תיבה כפולת מצמדים הוא פיג'ו. http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_espace/press_releases_details_d1.php?id=1283

אני טועה ומטעה ? יש לך הוכחות ? העובדות בשטח שונות לגמרי, פטנט רשום אינו מונע פיתוח! עובדה פורד ויונדאי פיתחו תיבה כשהפטנט היה עדיין בתוקף, הם חיכו שהפטנט יפוג ואז יצאו לשוק. האינדיקציה הכי טובה לדגמי העתיד זה מכוניות קונספט, ועדיין לא שמעתי על מכוניות כאלה המצוידות בגיר הנ"ל מיצרנים כמו טויטה ניסן או אופל, אם ב.מ.וו שהיה לה ניסיון בגיר כזה עם ה M3 היוצאת, מחליטה לצייד את כל הדגמים החדשים שלה בתיבה פלנטרית חדשה זה אומר משהו לא ? לגבי ה DSG הרטוב, VW בעצמם הודו שיש בו לא מעט הפסדי כח שלא כמו רובוטית רגילה, לכן הם פיתחו את ה DSG7. שלא תבין אותי לא נכון, ל DSG יש עדיין את היתרון של מהירות ויעילות החלפת הילוכים מה שנותן לו יתרון לניהוג ספורטיבי, אבל בחיי היום יום אצל הנהג הממוצע אין עדיין תחליף לנוחות וחלקות הפעולה במיוחד בעיר לתיבה הפלנטרית.

לא אמרתי כלום לגבי זה שהם קטנים או זניחים, פשוט זה לא נכון עובדתית שכל היצרנים עוברים לתיבות כפולות מצמדים. פורד היא היחידה שיש לה אומץ בארה"ב לשווק בדגמים העממים שלה את התיבה הזו והיא חטפה שם ביקורת לא קלה. לגבי יונדאי היא בינתיים משווקת רק את הוולסטר (ספורטיבית...) עם התיבה הזו, I35 קיבלה תיבה אוט' 6 רגילה. בכל אופן לאחר ששככה ההתלהבות מה DSG (שגם אני נדבקתי ממנה, יש לי גולף...), והתברר שהיא לא מושלמת כפי שדחפו לנו, צריך לדעתי להבין שעולם הרכב הוא דינמי והתיבה הפלנטרית עדיין לא הרימה ידיים ZF ואייסין לא יוותרו בקלות כזו על הלקוחות שלהם...

זה פשוט לא נכון ! לא כל החברות עוברות אפילו לא הרוב, אפילו VW משווקת את הפאסאט הג'טה והגולף (למעט GTI ) עם אוט' רגיל בארה"ב, GM והיפניות מעדיפים אוט' רגיל או תיבה רציפה ביפניות. ב.מ.וו רק לאחרונה שדרגה ל אוט' 8 הילוכים של ZF, מרצדס בכלל מייצרת בעצמה אוט' רגיל גם. מאז יציאת ה DSG שוק התיבות האוטומטיות עבר טלטלה ונכון להיום התיבות הפלנטריות הטובות, הן לא פחות יעילות מ DSG הרטוב, והן קרובות גם ליבש. הדבר היחיד שעדיין מהווה יתרון ל DSG הוא מהירות הפעולה ולכן כמה יצרנים משווקים אותה בדגמים ספורטיבים ב.מ.וו M5, פורשה, פרארי ואלפא למשל.

מומלץ לקרא את הכתבה פה : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4178096,00.html

יש לך הוכחה שה I35 או הפוקוס 4ד' למשל לא היו מגינות טוב בפגיעה מאחור ? זהו חיסרון של תצורת הצ'בק באופן כללי בלי קשר לג'טה.

אם זה נכון מדובר בתירוץ קלוש, למה דווקא מחסור ב DSG7 ל 1.8 בלבד ? רק מעט מהסקודות משווקות עם מנועי 1.8, כך שהחלפת התיבה בגרסאות הללו לא תשפיע על בעיית המחסור אם היא קיימת בכלל. כנראה שהבעיה בתיבות הללו חמורה יותר מכפי שחשבנו והשמועות על בעיות בשידוך למנוע 1.8 היו נכונות. מעניין אם מדובר ביוזמה מקומית של סקודה או רק התחלה של לקיחת צעד אחורה בשילוב התיבה הנ"ל בכל קונצרן VAG.

יש לי נסיון מר עם חווית הקניה בפליקס תודות לנמרוד !

נראה לי שה 3008 תתאים לך, קח נסיעת מיבחן הביקורות הן חיוביות מאד.

ה 208 היא הכי מסקרנת פה, למרות שהיא כנראה האחרונה שתבוסס על הפלטפורמה קיימת . PSA בכלל ופיג'ו בפרט הולכים לשנות כיוון באופן משמעותי : מנועי בנזין 3 צילינדרים 1.0 ו 1.2 חדשים שיופיעו בקרוב ב 208 . גרסת טורבו ל 1.2 שתחליף את ה 1.6 הקיים, תופיע ב 208 ב 2013 . תיבה רובוטית כפולת מצמדים 7 הילוכים מפיתוח ויצור עצמיים של פיג'ו. ובלי קשר ל 208 פיג'ו מחליפים את שלושת הפלטפורמות הקיימות בשתיים חדשות, בדומה ל VW. המחליפה של ה 308 שתופיע ב 2013 תבוסס כבר על פלטפורמה חדשה שתשמש גם את המחליפה של ה 508 . בנוסף יש גם שיתוף פעולה עם ב.מ.וו בפיתוח מנועי 1.5 בנזין ודיזל, וברכבים היברידים וחשמלים.

אני מאד מקווה בשם כולנו שרמת הנהיגה שלך עדיפה על רמת העברית שלך ... ביטוח זה רק כסף, בטיחות זה חיים ומוות !

קניתי סט של ארבעה צמיגים זהים במידה הזו אצל אנטון רק לפני חדשיים, ולא נראה לי שהפסיקו את השיווק שלהם.

לצערי כן, מדובר בבחור מדהים שלא הגיע לפטר אותו אבל בפליקס לא סולחים על טעויות. אני עדיין מתלבט אם לספר את כל הסיפור כאן.

אני מכיר את דודו, הוא באמת בחור נחמד וכנראה גם מיקצוען אבל לא ממש אמין... דודו לא מתקין את החישוקים, הוא שולח את הרכבים לפורטל ברח' ריבל ומברורים עם שני הצדדים התבררה לבסוף האמת. אגב מי שגילה לי את האמת פוטר מעבודתו בפליקס...( לא בגלל זה, בגלל שההזמנה שלי הסתבכה ).

נכון אכן הכנתי שעורי בית, העיסקה עצמה כמעט התבטלה בגלל שרות גרוע של פליקס. תוספות בהתקנה מקומית ע"י היבואן ופליקס היו רק איתוראן SAVE ודיבורית קופטאג, את הגלגלי המגנזיום התקנתי ב E&A ( לא מומלץ-שירות חובבני ), צמיגי קונטיננטל ספורט2 205/16 מאנטון . המלצה שלי לא להזמין דרך פליקס, ובטח לא להזמין דרכם גלגלי מגנזיום, לא מדובר במקוריים למרות שלחלק מהלקוחות מספרים שמדובר במקוריים ( גם עליי ניסו לעבוד ! ).

תתחדש, בחירה נבונה אין מה להשוות עם הפולו הפלטפורמה הבסיסית שונה. למעשה הגולף הג'טה הפאסאט ואפילו הסופרב חולקים אותה פלטפורמה, לכן יש שוני מהותי בין הגולף לפולו בכל הקשור לנוחות היגוי ולאיכות בניה. יש ברשותי כחודשיים גולף 122 עם רמת גימור זהה שרכשתי בימי המבצע, את ה 1.2 בדיוק החלו לשווק אבל הדגם הזה לא נכלל במבצע לכן הלכתי על ה 122 . ההבדל היחיד באיבזור זה ה RCD510 ב 122 שלפי דעתי לא שווה את ההפרש, ה 510 נראה מרשים לנוסע אבל יש בו כמה חסרונות מרגיזים, רזולוציה נמוכה וגרפיקה ירודה, מסך מגע חסר רגישות במיוחד למי שהתרגל לאייפון, סטיב ג'ובס היה זורק מכל המדרגות תיכנון וביצוע עלובים כאלה. ל 510 יש מחסנית ל 6 דיסקים שזה כל כך מיותר היום, אין פלא ששמעתי שיש בשוק תחליפי 510 עדיפים בהרבה. לגבי שאר האיבזור, אני לא חושב שחסר משהוא מהותי יש בקרת אקלים מעולה, חישמול מלא, אז אין מגנזיום ופנסי ערפל, דיבורית BT באמת חסרה אבל זה מקובל בקטגוריה הזו. אני הוספתי את הדיבורית המקורית והחלפתי את הגלגלים ל 16 מגנזיום, כי חתך 65 הרגיש גבוהה מידי, המיתלים מספיק רכים ולא הרגשתי ירידה בנוחות להיפך.

אותה בעיה בדיוק קיימת גם ב DSG7 של הגולף שלי, בסופו של דבר מקבלים את הרגש על הדוושה לתימרונים האלה.

מילא היה מבחר צבעים לא מטאלים, יש רק לבן וגם הוא לא תמיד במלאי. בחו״ל יש גם שחור ואדום לא מטאלים .

אין יותר 207 GTI ! כבר כמה שנים, ה 207 מוחלפת בקרוב מאד. אם אחיך מתעקש על PSA מומלץ ללכת על ה DS3 שעולה כ 150K . מדובר במנוע ה THP עם 156 כ״ס . יש אלטרנטיבות נוספות כגון איביזה FR, או פולו GTI .

לדעתי מדובר בטריק עלוב להורדת מחיר המחירון של VW . אולי בכדי למשוך לקוחות לאולם התצוגה ואז לתת הנחה על החשבון. או לצרכי הגדרת שווי מס נמוך יותר ולאגרת רישוי, בכל אופן כשהזמנתי גולף לפני חדשיים הופתעתי מהפער הענק ממחיר המחירון למחיר על הכביש. פער שהיה גדול משמעותית מהמתחרות שלה, בנוסף כל תוספת מתומחרת במחירים שערורתיים .

פיג'ו 207 GTI כבר מזמן לא מיוצרת.

אנשים פה מגיבים מבלי להיות בעלי ידע הדרוש ! בדגמים הראשונים ה C3 שווקה עם תיבה רובוטית, ה AL4 שווקה אח"כ. ל AL4 אין בעיות אמינות חריגות, וכל תיבה אוטומטית בטח כזו שעברה 130K צריכה להיבדק, מה שכן ה AL4 היא תיבה אקטיבית חכמה ולכן תיפעולה מעט פחות חלק מתיבה רגילה. היתרונות של התיבה הם רבים כגון הורדת הילוכי בהאטה או בירידות, יש לי נסיון כ 6 שנים עם שתי קסרות עם התיבה הנ"ל ללא בעיות אמינות, אני נהנתי מהם והעדפתי אותם על התיבות הרגילות. היום יש לי גולף עם DSG7 ועיקרון התיבה החכמה עובד באופן מאד דומה גם כאן.

הגולף עולה כמעט 130k, היא הכי יקרה כאן ללקוח פרטי ולדעתי היא הכי מומלצת ברשימה הזו.

תודה, בסוף הסתדרתי. הדגם שלי הוא הבסיסי לכן לא ניתן לבצע את זה דרך המחשב כי אין לי את המחשב המורחב. ניתן לעשות זאת ע"י קומבינה מוזרה עם הסוויץ ומתג האיתות, ההסבר (הלא ממש מובן) בספר הרכב. ניתן להפעיל או לבטל בדרך זו את אורות היום.