zvit

ההבדל זניח - אם בכלל.

אני מעדיף שלא לפרט כדי לא לתת לאנשים רעיונות...

לגיטימי לא לשלוח רישיון רכב - במיוחד לאור רמאויות שנעשו כתוצאה משימוש לרעה בפרטים. אבל במקרה כזה, אם המוכר רציני הוא ישלח דוח סליקה לכל מי שיבקש. מבחנתי מי שמסרב לשלוח דוח סליקה - הוא לא מוכר רציני (לא משנה אם הוא סוחר או פרטי)

אני מ-מ-ש לא בטוח. הנה פוסט בנושא הדגם החדש של ה-3008 שפורסם בפורום לפני כמה דקות. נכון לעכשיו הושק הדגם החשמלי. צפויים דגמים Mild Hybrid ופלאג-אין (דיזל לא יהיה יותר) אני בכלל לא בטוח שהדגמים הללו יגיעו לישראל, ואם לשפוט לפי המחירים של הדגם היוצא, אם הם יגיעו זה יהיה במחיר לא תחרותי.

הכתבה משולה לציור עיגול סביב מטרה והצגה כאילו החץ נורה באופן עיוור. אם הכתב היה לוקח לדוגמא את שנת 2017 הוא היה מגלה שבאותה שנה נמכרו 28100 מכוניות מתוצרת פפיג'ו סיטרואן ורנו. הוא לא הביא את הנתון הזה, כי הוא לא משרת את התיזה שלו. העובדות: הצרפתים אחרו להציג מכוניות הברדיות ופלאג-אין, ובשל תקנות האיחוד האירופי לא משתלם להם כלכלית למכור כאן מכוניות "נקיות" - זאת הסיבה העיקרית לירידה. הבעיות עם מנוע הפיורטק לא ממש עוזרות למכירות, כמו גם העדרם של דגמים חשמליים (רנו) דגמים חשמליים עם טווח קצר ותמורה בעייתית לכסף (פיג'ו, סיטרואן)

אם אתה מוכן לשלם מחיר על אמינות (כמעט) מוחלטת - קנה את היאריס על אף חסרונותיה. לגבי ה-DSG רבות נכתב על הגיר הזה. מהניסיון במשפחה שלי עם למעלה מחצי מיליון ק"מ על ארבעה כלי רכב. חוץ ממצמדים שהוחלפו ב-recall אי שם ב-2011, לא היו תקלות הקשורות בגיר. סתם לידיעה כ-375000 מכוניות בישראל עושות שימוש ב-DSG זה קרוב ל-10% מכלי הרכב הנעים בכבישי ישראל. סביר להניח שאם היו תקלות סדרתיות היו שומעים על זה. לגבי תביעות ייצוגיות - יש עורכי שעסוקים בהגשת תביעות כאלה כל הזמן. רוב היבואנים מעדיפים להתפשר ולשלם מעט גם בתביעות לא מוצדקות כדי לא להסתכן בהפסד בתביעה ותשלום גדול. זאת מאחר שרוב התביעות הם לא בגלל מרדף אחרי הצדק, אלא בגלל מרדף אחרי הכסף.

העברה רגילה לגמרי - התו מוסר אוטומטית בעת ההעברה. גם רכב שמקבל הנחה באגרת ניתן לבצע באתר, לאחר תשלום הפרשי אגרה (יתרת האגרה עד הטסט הקרוב) גם באתר.

את האישור של המחלקה הטכנית צריך לקבל לפני שמתחילים את הפרוייקט (ושם זה יגמר)

בשביל לבצע שינוי כזה באופן חוקי, תצטרך אישור של המחלקת הטכנית של היבואן. לצערי - אין מצב שיאשרו לך שדרוג כזה.

הצביעה של הגג ברכב בגיל הזה - לא קריטית גם לא הפגוש וקורת הרוחב ככל שהפגיעה משוקללת במחיר. הממיר, הבולמים, הגומיות לציריות והתתובים מראים שהרכב (כנראה) צריך השקעה גדולה. אני לא הייתי מכניס ראש בריא למיטה חולה.

הרכב מוזנח. נראה שלא טיפלו בו כיאות. אני הייתי מדפדף הלאה.

בן כמה הרכב? באיזה דגם מדובר?

סיוויק רגילה נמכרו רק 53 (כמות מרשימה בהתחשב במחיר המונפץ) נמכרו 250 גולפים.

ועדיין לא נמכרה בישראל אפילו לא אופל אחת עם המנוע המדובר.

Noise Vibration and Harshness בגדול רעש רעידות ואיכות תא הנוסעים. NVH טוב אומר שתא הנוסעים שקט אין הרבה רעש ורעידות מבחוץ, ואיכות הנסיעה גבוהה.

כל כלי רכב עם מנוע 1.2 בנזין.

כבר בתגובה הראשונה שקלתי לכתוב לך שכדאי שתצא מהסרט שאתה חי בו - כי עם רשימת מכולת כזאת אתה בעיקר תקנה צרות של אחרים. עכשיו כשהגבת, אני אגיד לך: בתקציב הנתון תצטרך להתפשר - תחליט על מה.

מיצובישי אאוטלנדר 2013-2014 תספק את הסחורה.

כי לפני היופי הם צריכים להיות אווירודינמיים, ולהוסיף לחסכון בחשמל.

זה נכון רק כשהקודן הוא חלק ממערכת איתור המתריעה על הנעה ללא הקשת קוד לחברת האיתור.

הדוח מפרט רק נזקים שארעו לרכב עבורו הוצא דוח - לא נזקים שגרם לכלי רכב אחרים.

כל הנתונים הסליקה מתייחסים לרכב עבורו הוצא הדוח. "תביעת ניזוק כצד ג'" מתייחס למי שילם את התביעה.

גם אם צמפיון ירצו למכור 1000 גולפים בשנה - הם לא יקבלו כמות כזאת בשל הביקוש באירופה.

המיתוג של הדגמים שונה לחלוטין. אתה רואה את העולם דרך החור של הגרוש - לא כולם ככה...

יש מגוון שיטות לעקוף את הקודן וכפי שציינת - לא כאן המקום לדון בכך. אין צורך להחליף קודן.