שמר

טוב , נתתי לכולכם לקשקש 24 שעות , אבל לצערי ומחובתי השרשור ננעל. אני מאוד מבקש להפסיק עם עניין הרס"ר. אם לא שמתם לב כמעט שלא עניתי בחודשים האחרונים , בגלל שהייתי בקורס קציני פורום. אז אנא מכם. תודה לכולם על הברכות, בהחלט יעזור לי עם קבלת הדרגה לפני הפנסייה . אה - ולגבי המילואים - נראה לי שהגעתי לגיל פטור. לא ?

הרבה מזל. לישפאר יש שירות מחורבן ומחירים גבוהים מדי. ראה איך הם החריבו את המותג של סוני (וגם לנקו) - למרות שבמוצרי וידאו אין לסוני מתחרים...ולא נדבר על מכבי ת"א כדורגל.

עוד לא עשה סדיר...

אם אין לך כסף , תעמיד את האוטו בחנייה ואל תסכן את עצמך ואת האחרים. (אני מדבר על הצמיגים). לגבי הדוד - אם מדובר בתפר שנפתח - ניתן לרתך (ריתוך , ב-ך') - אבל בד"כ מדובר בפח רקוב , ואז אין הרבה מה לעשות חוץ מלהחליף (מה גם שבד"כ הרקבונות החיצוניים מעידים על חלקים פנימיים גמורים).

הפקפוקים ששמעת היו מהמנוע. לא מאופיר. בגלל שה-AFM זייף התערובת לא הייתה נכונה ולכן המנוע לא עבד עגול. אגב - תיזהר. גם לי הוא הציע. לא הסכמתי בלי וזלין.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89925 גם אם התקלה לא זהה - יש לך סכימות מפורטות בשרשור.

4 מ-5 דש בורדים שלמים. עם כזה אחוז אפשר לקחת את הפיינל 4.

ברגע שימציאו אותה - אספר לך. *****עריכה - לאחר בירור מול גורמים מוסמכים , מסתבר שאני הוא זה שכותב כאן שטויות בקצב , וקיימת מערכת כזו . אז , קודם כל אני הולך לעמוד בפינה להתבייש איזה יומיים , וסותם את הפה בנושא. התנצלותי הכנה ל-HIGH OCTANE. בזמן שאני בפינה , אני מניח שיהיה מי שיבוא להסביר במה מדובר , ואולי גם אני אצליח ללמוד משהו... ***** קצת חומר רקע בינתיים : http://auto.howstuffworks.com/steering2.htm Some cars have variable-ratio steering, which uses a rack-and-pinion gearset that has a different tooth pitch (number of teeth per inch) in the center than it has on the outside. This makes the car respond quickly when starting a turn (the rack is near the center), and also reduces effort near the wheel's turning limits.

הוא התכוון לצד של הדרך

הנהלת CF החליטה לשלוח אליך מנעול נוסף לדלת. כך תוכל להשאיר את בנך הצעיר בבית באופן קבוע ולהימנע מתקלות.

שטויות במיץ , ובפעם הבאה שאתה כותב משהו תדאג לוודא שאתה גם יודע - כי אתה מטעה אנשים. המינוח הוא הגה בעל יחס תגבור משתנה - כלומר עוצמת ההגברה של המערכת המתגברת (כלומר הכח אותו מספקת המערכת ההידראולית) משתנה בהתאם למהירות. בעיר , בעיקר בסל"ד סרק ונמוך (כמו חנייה) , ודווקא כאשר התנגדות הגלגלים היא הגבוהה ביותר - נדרש כח כדי לסובב את ההגה (נסה פעם במערכת ללא תגבור ותבין). בנסיעה במהירות הכח הנדרש להסיט את הגלגלים ממקומם הוא קטן יחסית, ולא צריך הרבה כח מהמערכת. במערכת בעלת תגבור קבוע - יהיה קשה יחסית לסובב את ההגה בחנייה (יחסית , כן ?) וקל (מדי) במהירות גבוהה, וההיפך. המערכת הנ"ל אמורה לפצות על התופעה.

1. המכוניות עמדו כשעה. מאז שהתחילה האינתיפאדה אין לנו הרבה מבקרים בהתנחלות. גמלים יכולים לעבור בין ה-ZX לקסנטיה. 2. ראה תשובתי הראשונה. א. אין לי שכנים. ב. אם הם שכנים שלי , סימן שהם לא מאלה שחושבים. הסר דאגה מלבך.

פרובאנס.

היכונו לביאת המקריח.

פשוט וקל : מדליקים את המחשב ,נכנסים לפורום , לוחצים על מקש החיפוש , מקישים את המילים :"שרף" ו"עצים" , והעסק מסתדר.

לא מסכים איתך לחלוטין. המשחק מייצר תחושה מלאכותית לגמרי. כל קשר בינה לבין המציאות לא רלוונטי. מעבר לזה - יש הבדל עקרוני בין מה שהגה של משחק מייצר(אמור לחקות תגובה אמיתית של הגלגל בעת סיבוב/מפגש עם מהמורה/גדר וכו') - לבין הפילטריזציה שגורם המנוע החשמלי שמותקן בתוך מערכת ההגה של רכב. תפקידים שונים לגמרי לשימוש במנועים חשמליים.

וטוב שכך...

מחפש מממן עשיר ומוכר סביר.

ה-ZX היא חלקים. המקום באמצע שמור לדה-שבו .

סתם ככה , תמונה משפחתית בהרכב מלא למדי (ההשתתפות בשרשור אסורה על עובדי מחירון לוי יצחק ומשפחותיהם ): נא לא לשלוח מברקי ניחומים.

קוראים לזה מחזור - ממליץ לך להתחיל להתעניין בנשים.

לפני שאתה ניגש לבעל מקצוע - פתח את הריפוד מתחת לתא הכפפות ובדוק את כניסות החוט האדום והשחור אל המפוח. הכניסות נוטות להתפחם ואז אין לך מגע -מה שמשבית את המפוח.

במשפט שני , בגלל זה :

זו שאלה רצינית ? ראית פעם מישהו בשלטון שהנושא מעניין אותו כקליפת השום ? נושא התחבורה עולה לכותרות באחד משני התנאים : 1. תאונה עם 5 הרוגים לפחות , או לפחות תינוקות לכודים ברכב מעוך/שרוף וכו' - כל עוד יוצאות תמונות פוטוגניות זה ראוי לכותרת. 2. "עבריין" שנתפס על מהירות SO CALLED דמיונית , עם עדיפות לספרה 2 במיקום המאות. אחרת , זה לא אייטם - וזה לא ממש מעניין את הרשויות.

אין בעייה לקבל הגה חשמלי מדוייק , ובעל משקל (מלאכותי). אבל כאשר אתה דוחף מנוע חשמלי באמצע מערכת ההיגוי : בודדת למעשה את הגלגלים מגלגל ההגה. המנוע החשמלי המ?ת?ג?ב??ר הופך לחוצץ (BUFFER) שמונע מהנהג לקבל רגישות ומידע אמיתי מהגלגלים.