שמר

השרשור נוקה מהשטויות שלכם. אפשר לחזור לנושא הדיון. תודה.

אתה צחקת. אני לא נהניתי , ואם תמשיך לצפצף על הכללים לא תוכל ליהנות גם כן.

שמת לב למה שאתה כותב ? שוק מורכב ממוכרים וקונים , אם לא סיפרו לך. אם המוכרים והקונים מוכנים לשלם מחיר X - אז זה מחיר השוק. תיכף תבוא לבכות מה פתאום קונים חבית נפט ב-75 דולר. המחירון שלה רק 40...

בהסתמך על תפקודו כשר בטחון - רע , רע מאוד

בוא נראה . נגמר הביטוח. ככה כתבת. אז יש לך ביטוח או לא ?

שוב הויכוח האינסופי על הגרוטאות הצרפתיות הללו ? קופסת גפרורים שזזה מהר יחסית (בעיקר בסיבובים) ומתפרקת מכל אפצ'י. אבל - וזה אבל גדול. היצע נמוך , וביקוש גדול (תומר106ראלי , מי ייגול עפר מתחתוניך) - והרכב נחטף כמעט ללא קשר למצבו , עקב חבורה גדולה במיוחד של ילדים מתלהבים. לפיכך - מציאת דגם ספורטיבי של 106/SAXO במחיר המחירון המגוחך שלו היא משימה בערך בלתי אפשרית (אלא אם תיפול על זקנה שקנתה את ה-106 המהודרת ביותר שהייתה ללובינסקי ולא יצאה מפתח ביתה ב-5 השנים האחרונות כך שאינה מודעת ליכולת המכירה של הרכב). כמה שווה לשלם מעל ? UP TO YOU. כמה אתה מוכן להרשות לעצמך להוציא על רכב כזה ? רווח כספי לא תעשה ממנו כנראה. חיוכים יהיו (והרבה) , עד המוסך (כן , כן - תקפצו עליי עכשיו , כל מחזיקי הראלי שלא ראתה מוסך כבר חמש שנים. BITE ME).

כשאתה מביא את הפומפה - תחלץ גם את מקש ה-ח' שלך מהמקלדת. הוא תקוע.

יש מצב ש-MAF של מנוע MI16 יתאים ? כמדומני שמדובר בחלק זהה. יש לך מק"ט בוש ?

במקום לבזבז כסף על תוסף - לך תבדוק שהקרבורטור לא צריך ניקוי וכיוון. ה-200 ש"ח הנוספים (על מחיר התוסף) יחזרו אליך מהר מאוד בצריכת דלק מופחתת - בטח ובטח עם מחירי הדלק הנוכחיים.

http://www.mikledet.com

אל:חברי הפורום הנדון :תחתוני נהיגה. חברי פורום נכבדים. צר הוא לי לגלות עד כמה רכרוכיים הם המשתתפים בשרשור זה ובפורום כולו. אמנם , בשנות ה-80 , עת שלטה בארץ הקודש הגזרה האיטלקית והצרפתית - לבשתי גם אני את המוקסינים לאיזור המבושים אותם הציעה איטליה. זכור לי בעיקר אותו החוטיני הרועם הראשון אותו קניתי . בגלל שהיה ראשון - קראתי לו בשם הקוד : אונו. לא אשכח לעולם את הגדישה הראשונה בתחתון זה , יחד עם חברי בעל התחתונים בעלות הגזרה הנמוכה והגדישה הגבוהה - תוצרת צרפת - 5 GT נקראו בישראל - יען כי רק בעלי 5 אינץ' וצפונה במצב רפוי הורשו ללבשן. עם זאת - הימים השתנו לבלי הכר - והיום יש לנו את צמד טורפות האספלט , בעלות ההנעה הכפולה והמגדש הרועם. את הדוגמא שלי קניתי בחנות המזכרות של ה-Dungeonring , שימו לב לאיכות הביצוע ,כיצד השתיים קורעות את כל הנקרה בדרכן בעודן תוקפות בחמת זעם כל סיבוב ומנהרה ובכן רבותיי - בחשיפה מיוחדת , ובמבחן בלעדי : הצמד אסתיבו:

מאהרי היא הדגם הפתוח של הדה-שבו. משהו בסגנון מינימוק או פלוצגגן באגי. גוגל היה נותן לך למשל את זה : הסרת משאבות ברקס : מפרקים את הברגים של הצירייה מהתוף שנמצא על היציאה מהגיר (למיטב זכרוני 5 ברגים -אל תתפוס אותי במילה כי עברו 10 שנים) , כמובן שהנדברקס משוחרר , ואז מפרקים את הדראם. אחרי פירוק הדראם משחררים את הסנדלים ואז ניתן לגשת למשאבות. הן תפוסות מאחור (בין הדראם לגיר) עם שני ברגים. אם אני לא טועה זה 10 מ"מ. אחרי שחרור שני הברגים (רק עם רינג. מפתח פתוח יעוף לך ויהיה לך סרט שלם לשחרר את המשאבה) אפשר להסיר את המשאבה. מאחור הסיפור דומה , רק שכאן הדראם נמצא על הנאבה ולא על הגיר. יותר קל.

נראה לי שאתה צריך לגשת לאורולוג. או סתם ליועץ מיני. צהוב זה בד"כ פיפי , או שאתה מאוד מאוד חולה.

שטויות במיץ. עבור אלה שלא נימולו , אכן הדבר מסוכן כדבעי , שכן העורלה עשוייה להיתפס בריצ'-רץ' , וזה עשוי לגרום לתאונה. למזלנו - עוד בטרם המצאת המכונית הקפידו אבותינו , מתוך ראיית הנולד - להצטייד במערכת ה-ABW (Avraham Brit Warning) שהייתה מתריעה בפניך תוך עקצוץ בעטרה על היתפסות איבר הנהיגה החשוב כ"כ. עם השנים והתפתחות הטכנולוגייה הומצא גם תחתון ה-ABS (שזה Air Bag Seamless) - אשר דואג גם לנפח כריות אוויר קטנות בעת התאונה ולהגן על צאצאיך העתידיים , וכל זאת ללא תפרים אשר עשויים לגרד את אשכי הנהג הממוצע בשימוש יום יומי. לנשים אין מה לדאוג. אפילו הנרי פורד הדגול הנציח את יתרונן היחסי בדמות ה-Model T (למתקשים :Thong).

הכוונה לנהיגה לפני שבורח לך (כאילו , ממש ראש של צב) - ואתה נוהג כל הדרך הבייתה במאמץ שלא יברח לך. לפיכך נחוצה נעל שלא תאמץ את שרירי פי הטבעת ותהיה רגישה מספיק .

מומלץ לסמל.

יש את הטבלה של "חשב" - שהיא המקובלת במשק.

אי אפשר לבדוק ככה מרחוק , בטח לא על פי תיאורך.

תבדוק דגם מנוע ברשיון. אם זה המנוע של XSI - אל תצפה לגדולות ונצורות. 123 סוסים עצלים. אם זה הS16 - האוטו דווקא נוסע די טוב. יש לבדוק אצל מכונאי שמכיר את המנועים הללו.

לטעמי זה לא רק ההגה. המכוניות הפכו לבהמות שמנות ואיטיות. בכל פעם שאני עובר מהפוקוס ליסינג (5 דלתות , דגם חדש לצערי) ל-ZX ואפילו ל-306 החלשה (על הנייר) - אני מקלל את התיבה האוטומטית המחורבנת ,המשקל , את NCAP ואת כל מי שהפך את מכונית משפחתית קומפקטית לבהמה במשקל של טונה ורבע. אמנם יש הגה (להבדיל מרוב החדשות) - אבל הנאה אין. והבעייה שלי היא לא עם "סחיבה". דווקא שיוט במהירות סבירה הוא נעים ונוח , אבל בכל כביש מפותל , בוודאי עם קצת עלייה - אין ממש עם מי לדבר. צמיגים אופנתיים בגודל של משאית ויחס הפסק/משקל של פורד סיירה 1300 הורסים כל חלקה טובה.

האופי של המנועים בעלי בלוק הברזל שונה מה-MI. ה-MI היווה את הבסיס למנוע ה-205T16 , ואופייו ספורטיבי מאוד - כלומר לא הרבה מומנט בסל"ד נמוך אבל הרבה כח (הכל יחסי בחיים ,כן?). עם מנוע ה-S16 או GTI6 יותר נוח לחיות ביום יום. יש לזכור שה-MI הוא בכל זאת מנוע שתוכן לפני כמעט 20 שנה , כך שמנועי ה-2.0 מודרניים ממנו. עם זאת - כבסיס לשיפורים - לא חושב שיש מה להשוות. ה-MI מסוגל לאכול עוד הרבה כח מעבר למה שהוא מוציא במקור.

בהנחה שזה S16 - ההספק המוצהר הרשמי הוא 155 סוסים. האם הרכב בצבע בורדו עם 3 דלתות ? אם כן - הוא בהחלט MI - יש 1 כזה בארץ. כמה אנשים אפילו מכירים אותו לא רע... ל-MI יש 148 סוסים מוצהרים (דגם DFW) או 160 סוסים (דגם D6C). הבדלים ביחס דחיסה ,מערכת ניהול מנוע , ממיר קטליטי במקור , ועוד כמה הבדלים ממש מינוריים. אגב , MI16 זהו קוד הדגם של הפג'ו 405 , לא של המנוע (שהופיע גם ב-BX 16 שסתומים וב-309 GTI16). בשנת הדגם האחרונה הופיע גם מנוע 2000 סמ"ק (בלוק ברזל) בדגם זה.

הוא מנסה לרמוז שהוא לא הצליח לבצע את זממו.

אתה פותח את הפורום , לוחץ על "חיפוש" , מקיש את מבוקשך , ומסתדר בחיים. כן ,אני יודע שחיפשת. נסה שוב.

אורן, הגזמת לגמרי. הגעת כאן לסימולטורים וכו'. הדיון היה על משחק מחשב. פתחת פעם הגה מחשב? יש בו שני מנועים חשמליים זהים לאלה שיש בצעצועים. אין להם שום יכולת לתת פידבק אמיתי , גם עם המנוע הוירטואלי (כלומר הדמיית המכונית) הוא מתקדם מאוד. עדיין חסרים פה המון פרמטרים של כוחות משתנים שבאים לידי ביטוי בנהיגה על אמת. אולי בסימולטורים מתקדמים המצב שונה -אבל לא במשחק מחשב עם הגה שעולה לייצר אותו בקושי 50 שקל.